Колёса Форма лопаток

Выходящую из рабочего колеса жидкость часто перед входом в спиральную камеру заставляют пройти через особый направляющий аппарат (на рисунке не показан), охватывающий с небольшим зазором рабочее колесо по его внешней поверхности. Направляющий аппарат помещается в корпусе насоса и представляет собой неподвижное кольцо, состоящее из двух дисков с лопатками, отогнутыми в сторону, обратную лопаткам рабочего колеса. Он предназначен для уменьшения скорости жидкости, выходящей из рабочего колеса, т. е. для преобразования ее кинетической энергии в энергию давления давление у выхода из направляющего аппарата всегда больше, а скорость меньше, чем при входе в него. Одновременно приданием соответствующей формы лопаткам направляющего аппарата достигается также изменение направления скорости жидкости, выходящей из рабочего колеса, и обеспечивается ее плавный безударный перевод в скорость в спиральной камере. [c.93]

Дробеметная очистка от дробеструйной отличается тем, что поток дроби создается не сжатым воздухом, а под воздействием центробежной силы от вращающегося с высокой частотой (2500—3000 об/мин) ротора — турбинного колеса с лопатками. Дробеметный способ в 5—10 раз производительнее дробеструйного и в несколько раз экономичнее при его применении запы--ленность помещений минимальная. К недостаткам дробеметного способа можно отнести быстрый износ лопаток (срок службы литых чугунных лопаток не превышает 80 ч) и непригодность для обработки изделий сложной формы. [c.209]

Течение газа в решетке рабочего колеса. Характер течения газа в решетке рабочего колеса(рис. 9.13) зависит от формы лопатки, угла их установки, густоты решетки, скорости потока на входе в решетку и располагаемого перепада давления в решетке. [c.156]

Необходимо подчеркнуть, что отстройка лопаток — это очень деликатная операция и выполнять ее могут только турбинные заводы или организации, имеющие лицензию. Поэтому какая-либо самодеятельность при ремонте и какие-либо отступления от формы лопатки, материала, условий закрепления на колесе, конструкции бандажа должны быть, безусловно, исключены. Отступление от этого требования может привести не только к разрушению лопаток, но и к тяжелой аварии всей машины. [c.443]

Трудно сейчас указать отрасль техники, развитие которой не находилось бы в теснейшей связи с разрешением задач движения жидкости или газа. Не говоря уже об авиации и кораблестроении, основные проблемы которых — полет, устойчивость и управляемость самолета, ходкость, остойчивость и управляемость судна — неразрывно связаны с аэро-газодинамикой и гидродинамикой, а также смежных с авиацией отраслей техники, отметим особо важное значение гидроаэродинамики и газодинамики в турбостроении и, вообще, энергомашиностроении. Рабочее колесо гидротурбины, паровой и газовой турбин, компрессора или насоса представляет собою сложную конструкцию, состоящую из ряда профилированных лопаток, иногда имеющих тот же профиль, что и крыло самолета (компрессор, насос), иногда значительно отличающуюся от него по своей форме. При вращении рабочего колеса его лопатки обтекаются с большими относительными скоростями водой, газом или паром. От правильного гидроаэродинамического расчета формы профилей и общей конструкции рабочих колес зависит получение достаточной мощности машины, высокого ее [c.16]

Здесь р — плотность воздуха, равная р = 1,2 кг/м ф — коэффициент закручивания, зависящий от формы лопаток рабочего колеса вентилятора (для рабочих колес с лопатками, загнутыми вперед, Ф = 1,1...1,35 для радиальных лопаток ф = 1 для лопаток, загнутых назад, ф = 0,5...0,8) г]в — полный КПД вентилятора и — окружная скорость, м/с [c.216]

Гидромеханическая передача. Основным агрегатом такой передачи является жидкостный преобразователь крутящего момента (гидротрансформатор), состоящий из трех колес с лопатками сложной формы. [c.151]

В 1963 г. для расчета теоретического давления нешироких рабочих колес с лопатками произвольной формы были предложены И. Л. Локшиным эмпирические формулы, полученные в результате соответствующей обработки большого числа экспериментальных данных. В этих формулах, которые обеспечивают хорошую сходимость расчетных и экспериментальных значений Ну, учитывается степень неравномерности потока при выходе из рабочего колеса, а также его отставание по отношению к выходным участкам лопаток. Для колес с загнутыми назад лопатками теоретическое давление достаточно надежно определяется с помощью теории круговых вращающихся решеток. [c.855]

Насос состоит из корпуса 1 и вала 2, на одном конце которого насажено колесо с лопатками 4, а на другом — муфта 3 для эластичного соединения с электродвигателем. Корпус насоса имеет форму отвода, в который вода засасывается колесом через [c.106]

Основным агрегатом гидромеханической передачи является гидротрансформатор, или жидкостный преобразователь крутящего момента, состоящий из трех колес с лопатками 5 (рис. 92) сложной формы. Насосное колесо 3 гидротрансформатора соединено с коленчатым валом 1 двигателя, турбинное колесо 2 — с ведущим валом 6 коробки передач. Два таких колеса, закрытых общи.м кожухом 7, образуют гидравлическую муфту В отличие от гидромуфты гидротрансформатор имеет третье колесо с лопатками, так называемый реактор 4. [c.174]

Силовое воздействие потока на лопатки каждого из рабочих колес складывается из двух сил активной, с которой поток воздействует на рабочее колесо при входе в него, и реактивной, воздействующей на рабочее колесо при выходе из него. Направление силы на входе (выходе) любого рабочего колеса соответствует направлению абсолютной скорости на входе (выходе) из предыдущего рабочего колеса. Поэтому лопатки турбинного колеса делают выпуклыми в сторону направления вращения насосного колеса, а лопатки реактора — выпуклыми в обратную сторону. Таким образом, на турбинном колесе возникает момент ТИх, стремящийся вращать его по направлению вращения насосного колеса, а на реакторе — момент Мр, стремящийся вращать его в противоположном направлении. Проходящая через насосное колесо жидкость при любой форме лопаток препятствует его вращению. Поэтому крутящие моменты на насосном колесе и реакторе направлены в одну и ту же сторону (М + Мр = М ) и увеличивают крутящий момент на турбинном колесе в /С раз (Л1. /М = к). [c.269]

На высоту всасывания оказывает влияние и конструкция насоса. Так, у центробежных насосов увеличение числа лопаток рабочего колеса, уменьшение высоты подъема, приходящейся на каждое колесо (т. е. увеличение числа колес при том же подъеме), форма лопатки рабочего колеса (лопатка, загнутая назад)являются мерами конструктивного порядка, ведущими к некоторому увеличению допустимой высоты всасывания. С другой стороны, как это подробнее указано ниже, некоторые конструкции центробежных насосов при определенных условиях позволяют осуществить лишь небольшую высоту всасывания, почему необходимо с особой осторожностью выбирать высоту всасывания для быстроходных насосов. В последнее время за границей встречается ряд устройств эжекторного типа, приспосабливаемых к всасывающе.му трубопроводу и позволяющих насосу забирать воду с глубин, превышающих 10 м. [c.6]

При увеличении напора для поддержания большей разницы давлений в канале основной ступени и в напорной камере требуется больший импульс струек, поэтому масса жидкости в канале и интенсивность обратного тока из напорной камеры в канал увеличиваются. Об увеличении массы жидкости в канале свидетельствует увеличение интенсивности периферийной струи у всасывающего отверстия. Так как скорость обратного тока жидкости возросла, то жидкость перестает заливать всасывающее отверстие дополнительной ступени. В результате при увеличении напора работа насоса на газе улучшается. Это особенно хорошо проявляется в результатах испытания иасоса ВС-65, имеющего колесо с лопатками, направленными по ходу вперед (см. рис. 68,6). Улучшается также работа при средних напорах насоса ВС-65 с нормальным расположением рабочего колеса. Так, если построить характеристику насоса (см. рис. 68, а) не по массовому, а по объемному расходу воздуха при давлении всасывания, то характеристика будет иметь форму графика, показанного на рис. 68, б. [c.125]

При изготовлении рабочих колес [20] гидротрансформаторов необходимо строгое соблюдение формы профиля лопатки и точности ее установки в рабочем колесе формы и размеров канала и равномерности распределения лопаток по окружности колеса чистоты поверхности внутренних каналов точности размеров посадочных поверхностей, лабиринтных уплотнений и других элементов колеса в соответствии с требованием чертежа заданных зазоров для уменьшения утечек и щелевой кавитации. [c.172]

Насосы. Из большого числа существующих типов насосов центробежный насос считается наиболее подходящим для подачи топлива в мощных ракетных двигателях, так как он экономичен и выгоден в отношении веса и размеров при больших расходах топлива и высоком давлении подачи (рис. 13.8). При малых расходах топлива в двигателях с тягой до 5 ООО фунтов лучшими оказались другие типы насосов, такие, как насосы объемного типа. В центробежном насосе жидкость поступает на крыльчатку, представляющую собой по существу колесо с лопатками, вращающееся в корпусе эта жидкость ускоряется в каналах крыльчатки и затем с большой скоростью вытекает с крыльчатки по ее периферии, попадая в улитку, или коллектор, а затем в диффузор, где происходит преобразование кинетической энергии (скорость) в потенциальную энергию (давление). Внутренняя утечка или циркуляция жидкости между стороной высокого давления (нагнетания) и стороной низкого давления (всасывания) поддерживается минимальной путем создания малых зазоров между вращающейся и неподвижной частями поверхностей трения. Наружная утечка вдоль вала предотвращается путем применения сальникового уплотнения. Повышение давления жидкости в одноступенчатом насосе (с одной крыльчаткой) ограничено, и для получения высоких напоров необходимо применять многоступенчатые насосы. Через центробежный насос все время осуществляется непрерывный свободный поток жидкости насос не имеет никаких отсечных клапанов. Характеристики насоса, а именно напор, расход и коэффициент полезного действия — являются функциями числа оборотов насоса, параметров крыльчатки, формы лопаток и конфигурации корпуса. [c.449]

Согласно теореме Бернулли, выраженной в этом случае в форме (134), местное увеличение скорости на верхней поверхности крыла приводит к уменьшению давления, или, что то л<е самое, к увеличению разрежения в потоке по сравнению с давлением вдалеке от крыла. На нижней поверхности сохранятся положительные разности давлений. За счет этой разницы давлений возникает подъемная сила крыла Р (рис. 327). Аналогичная подъемная сила образуется и на лопатках рабочих колес турбин и насосов. Сумма моментов этих сил относительно оси вращения колеса определяет вращающий момент, приложенный к рабочему колесу турбины или насоса. [c.248]

Состав сточной жидкости обусловливает некоторые конструктивные особенности динамических насосов для сточных вод, а именно рабочее колесо закрытого типа значительно шире и имеет меньшее количество лопаток, чем колесо насосов, перекачивающих чистую воду лопаткам придается более обтекаемая форма на корпусе насоса и на входном патрубке имеются люки —ревизии, через которые можно произвести очистку колеса и корпуса в случае засорения отбросами в зону сальникового устройства подается чистая вода из технического водопровода под напором, превышающим напор насо- [c.331]

На рис. 180 а изображена схема радиально-осевой турбины, помещенной внутри спиральной камеры. Рабочее колесо турбин рассматриваемого типа состоит из ряда лопастей изогнутой формы, равномерно распределенных по окружности. Лопасти укреплены в ободах. Число лопастей колеблется в пределах 12—20 наиболее часто применяется 14—15 лопастей. На рис. 180 а / — отсасывающая труба 2 —рабочее колесо <3 — спиральная камера 4 — лопатка направляющего аппарата 5 — крышка турбины 6 — уплотняющий сальник 7 — вал турбины, на котором обычно укреплен ротор генератора. Вода через спиральную турбинную камеру поступает на рабочее колесо 2, протекая между лопатками направляющего аппарата 4, и, пройдя через рабочее колесо турбины, вытекает в осевом направлении в отсасывающую трубу 1. [c.282]

Проведенные за последнее время работы на кафедре [30] показали, что можно улучшить характеристики рабочих колес видоизменением формы лопаток, причем изменение решетки целесообразно производить таким образом, чтобы эпюра скоростей трансформировалась с перенесением большей доли нагрузки к концу лопатки (о чем упоминалось в работах кафедры [26, 27] и других организаций) при сохранении той же циркуляции вокруг лопатки и соответственно колеса (т. е. напора). При этом, как правило, градиенты у начала лопаток (поперек канала и вдоль лопатки) уменьшаются, что в целом сказывается положительно на течении вдоль лопатки и на величине вторичных токов, что особенно существенно для компрессорных колес с небольшими отношениями bJD . [c.295]

Резонанс, соответствующий первой изгибной форме колебаний системы лопаток рабочих колес промышленных установок (рис. 5.55) с частотой, примерно равной 64 Гц, возникал при рабочих условиях эксплуатации при частоте вращения, равной 640 об/мин, что приводило к преждевременному разрушению лопаток. Хотя никаких измерений деформаций в лопатках при первоначальном исследовании задачи не проводилось, предполагалось, что было бы полезным демпфировать вынужденные колебания лопаток, с тем чтобы повлиять на их динамическое поведение в окрестности частоты резонанса. [c.266]

Лопатка колеса обычно имеет плоский профиль и прямоугольную форму. Длина лопатки связана с шириной решета и воздушного канала. Длину лопатки принимать больше 0,7 м нецелесообразно, так как это вызывает неравномерность дутья при длине лопатки меньше 0,7 м аэродинамическое поле вентилятора получается благоприятным. [c.121]

Полуосевые п. = 250 -ь 500 = 1,4 0,9). Уменьшить отношение D D до значения, близкого или меньшего едппицы, можно только в том случае, еслн выходную к])ои ку лопаток наклонить к осп. Кроме того, наклон выходио) кромки обеспечивает более плавную форму лопатки, что уменынает гидравлические потери в рабочем колесе. Чтобы получить на разных струйках, имеющих разный диаметр выхода, одинаковый напор, приходится лопатку выполнять двойной кривизны не только на входе, но и на выходе. [c.183]

Центробежные насосы. Действие центробежного насоса состоит в следующем рабочее колесо, снабженное лопатками вращается с большой скоростью в корпусе насоса, имеющем форму улитки (рис. 35). Вследствие появляющейся при этом центробежной силы вода выбрасывается из колеса в корпус а затем в напорную трубу. Всасывание воды центробежным насосом может происходить лишь тогда, когда корпус насоса наполнен водой, или если в начале работы искусствевно создано необходимое разрежение путем отсасывания воздуха из корпуса насоса и всасывающей линии. Поэтому перед. пуском насоса всасывающие трубы и корпус заливают водой или создают разрежение в них при помощи так называемых в акуу м-на со с о в. [c.58]

В гидротрансформаторе имеются три рабочих колеса с лопатками насосное 3, закрепленное на маховике двигателя, турбинное 1, соединенное с ведущим валом 4 коробки передач, реакторное 2, установленное на роликовой муфте свободного хода. Насосное колесо снабжено лопатками, имеет кольцевую форму и обра- [c.191]

В водяном колесе Цуппингера (рис. 5-5) ширина обода больше, чем в колесах Сажбьена лопатки его имеют ииолинейную форму по всей поверхности эта форма Кова, что лопатки выходят из нижнего канала нормаль-к поверхности воды. [c.281]

Как видно из фиг. 148, величина Сги для второго колеса будс, -больше, чем для первого, а следовательно, и напор по форму,1 (IX. 100) будет больше у колеса с лопатками, загнутыми впер<<, против вращения. Колеса с такими лопатками называются актт мыми. [c.384]

Наличие наносов в естественных потоках создает ряд затруднений в использоваппн этих потоков под действием наносов истираются лопатки колес турбин, наносы, попадающие в каналы, оседая в этих каналах, уменьшают пропускную способность их выпадение наносов изменяет форму русел равнинных рек н ухудшает условия судоходства, наносами заиляются водохранилища и т. д. [c.191]

При выходе из пасоспого колеса жидкость попадает на лопатки турбинного колеса, движется по ним от периферии к центру, отдавая энергию, запасенную в насосном колесе, чем и приводит турбину во вращение (форму циркуляции жидкости в турбомуфте см. на [c.159]

Основным элементом ступени является рабочее колесо. Аэродинамическую силу взаимодействия лопаток рабочего колеса с потоком определяют на основе упрощенной модели течения потока в мелклопаточных каналах. Обычно принимают, что работа соверщается колесом без гидравлических потерь, а само рабочее колесо имеет очень большое (условно — бесконечное) число лопаток. Тогда молено считать ноток состоящим из элементарных струек тока, форма которых соответствует форме межлопаточного канала, а скорости во всех точках поперечного сечения канала одинаковы. Рассмотрим в цилиндрической теме координат установившееся жение элементарной струйки то-под действием внешних сил. 24.8). Сила, с которой лопатка действует на поток, создает мо-т Мг относительно оси враще-2. Если окружную, радиальную Ьсевую составляющие абсолютной рростн потока с обозначить соот-ственно Си, Сг и Сг, то момент ко- [c.230]

Конический направляющий аппарат показан на рис. IV.2. В нем оси лопаток расположены по образующим конуса с вершиной на оси z. У вершины угол конуса принимают 0 = 45-н60°. Перо лопатки также имеет конусообразную форму. Профиль сечения пера от основания постепенно уменьшается к вершине. Прилегающие кромки лопаток располагаются по образующим конусов, имеющих общую вершину с обр 1зующими лопаток. Этим достигается возможность смыкания кромок и плотного запирания лопаток в закрытом положении. Определяющими параметрами конических аппаратов являются угол 0, Ь , DqVl открытия q, имеющие постепенно изменяющиеся значения. Среднее значение Со ср (рис. IV.2, б) соответствует средней высоте пера. Кривизна профиля сечения пера изменяется по высоте пера и увеливается к его вершине, что обеспечивает нужную циркуляцию на рабочем колесе турбины. Таким образом, в коническом направляющем аппарате основные размеры определяются выражениями [c.87]

Исследования коррозионной усталости металлов проводят с использованием образцов различных геометрических форм, а во многих случаях— моделей или реальных деталей или узлов машин и i аппаратов. Для получения сравнительной оценки влйяния структуры, химического состава металла, агрессивности среды,окружающей температуры, параметров циклического нагружения и других факторов используют обычно образцы диаметром или толщиной 5—12 мм. Влияние масштабного и геометрического факторов изучают на нестандартных образцах диам- тром или толщиной поперечного сечения от 0,1 до 200 мм и более — гладких цилиндрических, призматических, плоских с различным отношением сечения к длине рабочей части, а также с концентраторами напряжений в виде выточек, отверстий, уступов и пр. Оценку влияния прессовых, шпоночных, резьбовых, сварных, клеевых и тому подобных соединений металлов на их сопротивление усталости проводят на моделях таких соединений уменьшенных размеров, реже — на натурных соединениях (элементы судовых ва-лопроводов, бурильной колонны, сосудов высокого давления, лопатки турбин, колеса насосов и вентиляторов, стальные канаты, цепи, глубиннонасосные штанги и др.). [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...