Коробки Технология

Комплексная автоматизация базируется на непрерывном совершенствовании технических средств (от простейших механизмов до сложных электронных систем числового программного управления, электронных вычислительных и управляющих машин и др.) на широком использовании общности методов и средств автоматизации на различных стадиях производственного процесса на применении методов унификации. Это значительно расширяет (по сравнению с неавтоматизированным производством) вариантность возможных технических решений в конкретных условиях. Согласно расчетам автоматическая линия токарной обработки вала коробки передач автомобиля ЗИЛ может быть построена более чем по 600 технически возможным и инженерно целесообразным вариантам, сравнительная оценка и выбор которых отнюдь не очевидны. Поэтому одной из важнейших черт современного научно-технического прогресса машиностроения является развитие научных основ формирования инженерных решений при проектировании и эксплуатации машин. Все больше технологических, конструктивных, компоновочных решений должно выбираться не только с позиций обеспечения определенных кинематики и прочности или по конструктивным соображениям, но в первую очередь на основе научных исследований и эксперимента при высокой квалификации разработчиков — конструкторов и технологов. Стираются грани между проектантами и исследователями умение проводить научные исследования становится для инженера необходимостью. [c.4]

Сравнительные образцы обычно изготовляют в форме обработанных пластинок с шероховатостью, соответствующей тому или иному классу ГОСТ 2789-51 (верхнему пределу класса). Образцы заключаются в коробки с прозрачной крышкой (фиг. 96). На фиг. 97 показан ящик с коробочками. Сравнительные образцы используются на заводе не только контролером, но также технологом, конструктором и нормировщиком. [c.295]

В зависимости от требований технологии на линии может быть различное число шпиндельных коробок. Маршрут их транспортирования может изменяться. Для обработки всех деталей компрессоров требуется 26 многошпиндельных коробок. Коробки, необходимые для обработки одной детали, располагаются на транспортной системе остальные хранятся на автоматизированном складе. Транспортная система имеет прямоугольную форму в плане. Система имеет два контура большой, обеспечивающий транспортирование 6—12 шпиндельных коробок, и малый, обеспечивающий транспортирование шести и менее шпиндельных коробок. [c.190]

На рис. 407 показан узел конической передачи. Установку зубчатого колеса I и нижнего вала коробки передач производят по координате Н = 83,9 0,1 мм. При монтаже этот размер выдерживают по шаблону, изменяя толщину набора регулировочных прокладок 2. После этого регулирование зубчатой передачи практически осуществляют следующим образом. Сборщик устанавливает в соответствии с технологией набор прокладок 4, монтирует узел зубчатого колеса, и [c.450]

Коробки — Т ипы 543 Корпусы — Типы 543 Корпусы и коробки — Конструкция — Влияние на технологию обработки 549 [c.773]

При росте грузоподъемности и вместимости автомобилей возрастают экономические потери при их простое в ТО и ремонте, поэтому необходимо увеличение пропускной способности постов, участков и зон ТО и ТР путем большей концентрации рабочей силы и обеспечения для нее фронта работ, совершенствования технологии и организации производства, механизации и автоматизации производственных процессов применения средств диагностирования. Расширится номенклатура объектов обслуживания и ремонта, связанная с усложнением конструкции, применением дополнительного оборудования и специализированного подвижного состава (рефрижераторные установки, автоматические коробки передач, устройства для контроля расхода топлива, компьютерная техника, навесное оборудование и др.). [c.382]

Для введения модифицирующих прутков в металлические расплавы в производственных условиях была реализована технология, устраняющая длительное выстаивание расплава в миксере и обеспечивающая одинаковое содержание модифицирующего агента по всему объему слитка. Прессованный модифицирующий пруток наматывался на бобину, и его непрерывное дозированное введение проводилось либо в желоб, либо в распределительную коробку в автоматическом режиме с помощью специально сконструированной установки (рис. 9.3), состоящей из бобины с прутком, однофазного электродвигателя мощностью 3,8 кВт, редуктора марки 4100 с пере- [c.261]

Хром по накатке для цилиндров двигателей получают по следующей технологии. Зеркало цилиндров, подлежащее хромированию, шлифуют затем на него наносят углубления — производят накатку, для этого цилиндр устанавливают в четырехкулачковый патрон токарного станка, а юбку цилиндра опирают на люнет. Перед накаткой биение поверхности цилиндра не должно превышать 0,04. ... .. 0,05 мм. Зеркало цилиндра смазывают маслом для облегчения пластической деформации материала при накатке и уменьшения износа ролика. Ролик закрепляют в оправке резцедержателя. На коробке продольных передач устанавливают требуемый шаг. Поперечную подачу ролика (нажатие на него для получения определенной глубины отпечатка) подбирают опытным путем. После накатки цилиндры хонингуют до полного удаления металла, поднятого вокруг лунок. Затем цилиндры хромируют (примерный режим температура 55 °С, плотность тока 45 А/дм ), и вновь хонингуют для получения требуемой шероховатости поверхности. [c.360]

Детали коробчатой формы типа конденсаторных коробок, всевозможных экранов из алюминиевых сплавов с постоянной и переменной толщиной стенок по периметру коробки (рис. 55) можно получать обратным выдавливанием (см. табл. 20). Маршрутная технология штамповки заготовок приведена в табл. 20. Переходы штамповки показаны на рис. 56. [c.189]

Основной принцип задания размеров на чертежах деталей заключается в Функциональные размеры задают на чертежах деталей, взяв их из чертежа сборочной единицы (редуктора, коробки передач) и из схем размерных цепей. Свободные размеры задают с учетом технологии изготовления и удобства контроля. Справочные размеры не подлежат выполнению по данному чертежу. Их указывают для большего удобства пользования чертежом, при изготовлении детали их не контролируют. Справочные размеры отмечают звездочкой и в технических требованиях делают запись типа " Размеры для справок". [c.554]

Заготовки подвергали нормализации с отпуском, как это предусмотрено действующей технологией. Режим заключался в загрузке заготовок в печь, нагретую до 850—870 °С, нагреве заготовок до температуры печи, выдержке 2,5 ч, охлаждении на воздухе до 300—350 С, далее переносе в отпускную печь, выдержке при 550 °С в течение 6 ч, охлаждении на воздухе в коробке. Общая продолжительность этой ТО 18 ч. [c.233]

Ремонт суппорта производят часто по общепринятой технологии так, что не принимается во внимание перекос каретки в поперечном направлении относительно направляющих станины (рис. 60, б). Это приводит к тому, что плоскость для крепления фартука 1 оказывается перекошенной по отношению к плоскости станины для крепления коробки подач, в результате чего искажаются оси ходового винта и ходового валика при установке их на станине. [c.117]

Как правило, эти насосы не имеют несуш,ей станины и гидравлическая часть и картер в горизонтальных машинах монтируются каждый на раме. Причем несущим гидравлической части является корпус сальника, к которому крепятся гидроцилиндры с клапанными коробками. Такое конструктивное решение несколько усложняет технологию механической обработки и сборки, так как повышаются требования по соосности и перпендикулярности для таких сложных в изготовлении деталей, как картер и корпус сальника. Для смены уплотнительных элементов сальника необходимо снять гидроцилиндр, что увеличивает трудоемкость обслуживания. При этом необходимо иметь в виду, что именно сальники, а не гидроцилиндр определяют срок безостановочной работы насоса. [c.163]

Полученная после перекристаллизации совелитовая масса по новой технологии поступает в коробку гидравлического пресса, где подвергается уплотнению до заданного объемного веса. Из пресса выходят изделия требуемых размеров, которые поступают на тепловую обработку—сушку и прокаливание. [c.78]

Оренбургтрансстрой внедрил технологию ремонта трещин водяных рубашек и клапанной коробки блоков двигателей внутреннего сгорания эпоксидной пастой, обеспечивающей необходимую герметичность корпусных деталей. Ранее блоки, имеющие трещины по водяной рубашке и клапанной коробке, ремонту не поддавались и отправлялись ремонтными предприятиями в металлолом. [c.113]

У автомобиля ВАЗ-2121 Нива проверка уровня масла производится не только в коробке передач и заднем мосту, но и в раздаточной коробке и переднем мосту. Требования к уровню масла в агрегатах и технология проверки аналогичны описанным в п. 10. [c.190]

Технология уплотнения кабелей в проходных коробках массой 211. Содержание и последовательность операций при уплотнении кабелей в проходных коробках массой 211 (рис. 93) приведены в табл. 93. [c.258]

ПЛОСКИХ трубок 8 — томпак-96 (латунь с содержанием меди 96%) - Для упрощения технологии пайки трубные коробки 2 и усилительные пластины 4 изготовлены из меди М3. Охлаждающие пластины 7 отштампованы из медной ленты, теплопроводность которой в 3—4 раза выше, чем у латуни. [c.126]

Материал плоских трубок 8 — томпак 96 (латунь с содержанием меди 96%). Для упрощения технологии пайки трубные коробки 2 и усилительные пластины 3 изготавливают из меди. [c.97]

Станки быстроходные изготовляются на базе станков класса А. Станки средней гаммы имеют одну унифицированную коробку подач для всех базовых моделей- и большинства модификаций, а коробка скоростей и фартук унифицированы попарно для станков с диаметрами 250 и 320 мм, 400 и 500 мм. Кроме того, имеется ряд сборочных комплектов, у которых нагрузки, габариты и металлоемкость меняются незначительно в широком диапазоне ряда размеров базовых станков (привод ускоренного хода, шестеренчатые насосы смазки шпиндельной бабки и коробки скоростей, левая и правая рукоятки, фильтры и т. д.). Эти агрегаты выделены в самостоятельные сборки и тоже унифицированы. Таким образом, при мелкосерийном производстве отдельных типоразмеров и модификаций станков изготовление сборочных комплектов и деталей станков может носить серийный и даже массовый характер производства с применением высокопроизводительного специализированного и специального оборудования и совершенной технологии. [c.20]

Короткое замыкание цепи с индуктивностью и сопротивлением 2 — 334 Корпусы — Тины 5 — 543 Корпусы и коробки — Конструкция — Влиянне на технологию обработки [c.432]

Для изготовления трубок применяют томпак Л96 (латунь с содержанием меди, равным 96%). Трубные коробки и усилительные пластины для упрощения технологии пайки изготовляют из меди М3. Охлаждающие пластины штампуют из медной ленты толщиной 0,1—0,08 мм. Латунь для изготовления пластин не применяется, так как ее теплопроводность ниже, чем у меди. [c.134]

Классификация деталей, предложенная проф. Ф. С. Демьянюком, наиболее близко отвечает условиям технологии автомобильных заводов. Предложено шесть классов деталей к 1-му классу отнесены корпусные детали (блоки цилиндров, головки цилиндров, картеры мостов, коробок и другие подобные детали) ко 2-му классу — круглые стержни (валы коленчатый и распределительный, ведущий и шлицевой валы коробки передач, полуоси и другие детали) к 3-му — полые стержни (втулки, ступицы, гильзы цилиндров, чашки дифференциала и другие детали) к 4-му — диски (класс охватывает обширную группу деталей, например тормозные барабаны, маховики коленчатого вала, диски тормозные и сцепления, шестерни, различные фланцы, крышки и другие детали) к 5-му классу — некруглые стержни (шатуны, рулевая сошка, коромысло клапанов, балка передней оси и др.) к 6-му классу — крепежные детали (болты, гайки, шайбы, валики и другие мелкие детали). [c.72]

Технологические требования к коробкам скоростей подробно рассматриваются в курсе Технология машиностроения . Ниже кратко перечислены лишь важнейшие из требований, которые следует иметь в виду при разработке конструкции коробки скоростей. [c.272]

В 1950—1958 гг. были спроектированы ЭНИМСом и изготовлены заводом Станкоконструкция автоматические линии для обработки деталей типа тел вращения (валов и роторов электродвигателей, зубчатых колес, шлицевых валиков и т. и.). В 1950 г. ими же был спроектирован и изготовлен автоматический завод для производства алюминиевых поршней. Все процессы, начиная с расплавления брусков металла и отливки поршней, термообработки и механической обработки, автоматической доводки поршней по весо-Boii характеристике и кончая контролел и упаковкой готовых поршней в коробки, были автоматизированы. Комплексная автоматизация массового производства поршней открыла многие узкие места в технологии механической обработки деталей и их контроля, что способствовало в дальнейшем значительному усовершенствованию конструкции специальных и агрегатных станков и технологических процессов обработки металлов. [c.81]

Положительный эффект от поверхностного наклепа цианиро-ванных зубчатых колес коробок передач легковых автомобилей ГАЗ отмечает Д. А. Свешников. Зубчатые колеса из стали 40Х по существующей на заводе технологии подвергали цианированию на глубину около 0,2 мм с твердостью у поверхности HR 48—56. В эксплуатации наблюдались случаи усталостного разрушения зубьев на коробках передач автомобилей повышенной мощности. Проведенным на заводе исследованием было установлено, что наклеп дробью почти в 2 раза повышает предел выносливости цианированных зубьев при пульсирующем изгибе. Наклеп дробью зубчатых колес не вызвал потери их статической прочности, не ухудшил шумовых качеств коробки передач, не изменил сопротивления контактному выкрашиванию и не вызвал существенных изменений их размеров. [c.308]

Годовая производительность такого стана составляет 250 тыс. деталей. Время накатки одной звездочии в среднем составляет около одной минуты. Этот метод обеспечивает получение звездочек в пределах 3-го класса точности, на 15—25% сокращает расход металла и значительно увеличивает долговечность их в эксплуатации. По такой технологии на стане ЦКБММ-13 на Челябинском тракторном заводе прокатываются шестерни коробки перемены передач с числом зубьев 28 и модулем, рав- [c.91]

На заводе Гомсельмаш сваркой трением выполняется неразъемное соединение шлицевого вала и кардана кукурузоуборочного комбайна (рис. 19, г). Это упрощает технологию изготовления детали, снижает трудоемкость и экономит металл. На автомобильном заводе им. Лихачева сварка трением используется в совокупности с ковкой, штамповкой и литьем при изготовлении вилок рулевого управления. На Красноярском комбайновом заводе свариваются рычаг коробки передач, гидроцилиндр и другие детали. [c.115]

Разработанная технология модифицирования была использована при литье слитков, предназначенных для изготовления поковок. Модифицирование проводилось при литье слитков диаметром 420 мм из сплава АМгб. Использовался модифицирующий пруток диаметром 10 мм, содержащий один из НП — 81С, BN или ТаН. Слитки отливали при 973 К со скоростью 60 мм/мин при введении прутка в раздаточную коробку. Отлитые слитки гомогенизировали (выдержка б ч при 753...773 К охлаждение на воздухе), затем их резали на заготовки длиной 750 мм, обтачивали до диаметра 380 мм и после предварительного нагрева до 703 К на гидравлическом прессе с усилием 1250 тс изготовляли поковки со степенью деформации — 62 % по схеме осаживание заготовки в галету -> ковка галеты на брусок вторичное осаживание бруска в галету КП-10-27. Структуру изучали на темплетах, вырезанных из слитка и из галеты. Загрязненность металла неметаллическими включениями оценивали по [c.267]

Однако слишком часто в наше время исходным пунктом при ком-vnoHoBKe является вопрос достаточно ли пространства отведено под конструкцию, а не те требования, предъявляемые к конструк- ции автомобиля, которые вытекают из необходимости компоновки силовой установки, коробки передач, подвески, оптимально противо-СГЬдействующими возникающим нагрузкам. По-другому обстояло дело, конечно, в начале эпохи безлошадного транспорта. Стоит только J взrлянyть на любой автомобиль тех дней, и почти всегда можно будет увидеть мощную раму шасси, независимо от того, упрятана она куда-нибудь внутрь или нет. Но в то время, конечно, шасси и его подсистемы изготовляли на одном заводе, а затем отправляли для оснащения кузовной надстройкой на другой завод, —настолько разительно технология изготовления тех дней отличалась от методов проектирования. [c.17]

Итак, именно инструменты определяют скорость, производительность и точность процесса механической обработки. В результате их совершенствования интенсивность режимов резания за последние полвека в нашей стране возросла в 20—30 раз. Прогресс в инструментальных материалах требовал радикального усовершенствования конструкции станков. Повь шение скоростей резания повлекло за собой увеличение мощности станков, увеличение жесткости системы станок — заготовка — инструмент, модернизацию шпиндельного узла. Появление резцов, работающих с большими подачами (силовое резание), вызвало изменение коробки подач токарного станка. Подобных примеров можно привести сколько угодно. Изменение инструмента оказывало подлинно революционизирующее воздействие на развитие станкостроения и технологию машиностроения вообще. [c.19]

На рис. 66 показан технологический процесс обработки ступенчатого вторичного вала коробки передач автомобиля ЗИЛ-130. Первая операция производится на фрезерно-центровальном станке типаМР-71, остальные на гидрокопировальных полуавтоматах типа 1722 с зажимом в центрах. Такой технологический процесс является типовым. Общность технологии в сочетании с общностью применяемого оборудования, которое пригодно для встраивания в автоматические линии, делает весьма заманчивой перспективу создания гаммы типовых автоматических линий сходной конструкции с типовыми транспортно-загрузоч-ными механизмами. Однако создание надежных в работе и высокоэффективны автоматических линий для обработки ступенчатых валов является одной из труднейших задач автоматизации, прежде всего ввиду сложности операции межстаночной транспортировки. Сложная конфигурация обрабатываемых деталей с большим отношением длины к диаметру, а также большое количество вьюнковой стружки, выделяющееся при обработке практически исключают возможность межстаночной транспортировки качением под действием силы тяжести. С другой стороны, необходимость обработки со всех сторон не позволяет применять обработку и транспортировку на приспособлениях-спутниках, с использованием простейших транспортирующих устройств, характерных для линий по обработке корпусных деталей. Поэтому транснор-168 [c.168]

Трещины в клапанной коробке блока цилиндров, проходящие по стенке гнезда под пружину или по стенке отверстия под направляющую втулку клапана, проводится по той же технологии, но после разметхш трещины втулка специальной онравкой вьшрес-совывается. Затем снимаются фаски по периметру трещины, и после термической обработки запрессовывается новая втулка. [c.113]

Документация для прокладки кабелей. 98. Способы затягивания кабелей. 99. Технология прокладки кабелей. 100. Подготовка панцырных кабелей к затягиванию. 101. Затягивание кабелей в индивидуальные трубы. 102. Затягивание кабелей в индивидуальные сальники. 103. Затягивание кабелей в групповые неразъемные сальники. 104. Затягивание кабелей в групповые разъемные сальники. 105. Затягивание кабелей в проходные кабельные коробки [c.63]

Краткие сведения. 113. Уплотнительные материалы и требования к ним. 114. Технология уплотнения кабелей в проходных коробках массой 211. 115. Технология уплотнения кабелей в групповых сальниках массой 421а. 116. Технология уплотнения кабелей в индивидуальных сальниках массой 421а. 117. Проверка качества уплотнения мест прохода кабелей [c.63]

До разработки эпоксидных отверждающихся составов (компаундов) радиодетали для защиты их от внешних воздействий (влаги и др.) заключали в стальные запаянные коробки. Это увеличивало габариты радиоаппаратуры, расход металла и повышало трудоемкость изделий. По новой технологии герметизируемые радиодетали размещают внутри стальной формы, которую заполняют жидкой эпоксидной смолой с введенным в нее отвердителем. После отверждения эпоксидной смолы образуется твердый блок, с которого снимают металлическую форму. [c.44]

Шабрение направляющих каретки суппората токарно-винторезного станка модели 1К62 без применения акрилопластов занимает 20—25 ч, а строгание направляющих с компенсацией износа акрилопластом — 5 ч. При этом резко снижается трудоемкост операции по центрированию осей валов и ходового винта в коробке подач с их осями в фартуке. Полная норма времени на подготовку и сборку суппорта токарно-винторезного станка по старой технологии составляет 40 ч, а при ремонте по типовым технологическим процессам — 20 ч, т. е. трудоемкость сокращается в два раза. [c.229]

Так, на одном из заводов была спроектирована опорная тумба (рис. 183,а), представляющая собой коническую коробку /, сваренную из стали 20ХГСА, б =- 8 мм. В верхнее и нижнее сечения конуса вварены литая головка 2 и основание 4. На конической поверхности приваривались массивные бобышки 3 из стали 40Г. При сварке опытных образцов было обнаружено большое количество горячих трещин в швах, прикрепляющих бобышки к корпусу. Исследование основного металла и сварочных материалов показало их доброкачественность и соответствие требованиям ГОСТа. Попытки предупредить возникновение трещин путем изменения технологии сварки и подбором режимов не дали положительных результатов. Избежать [c.317]

Шпиндельные коробки монтируют на силовых головках, и они предназначены для размножения рабочих движений в соответствии с особенностями конструкции и технологии обработки конкретных изделий, главным образом корпусных. Осуществляя базирование и привод режупцьк инструментов, шпиндельные коробки являются сложными оригинальными узлами с различным количеством, расположением, числами оборотов и типоразмерами рабочих шпинделей. [c.147]

Научно-технический прогресс не обошел стороной и электронику. С работой, которую раньше вьшолняла ЭВМ размером с платяной шкаф, теперь справляется прибор с сигаретную коробку, а центральное устройство этого прибора располагается на плате - кремниевой пластинке размером 5x5 мм. Все это — достижения микроэлектроники. Усовершенствование технологи-чес1 лх процессов позволило разместить на кремниевой пластинке достаточно элементов для того, чтобы построить сложную схему. В результате появилась та < называемая интегральная схема. [c.85]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...