Ремонт суппортов

Ремонт суппортов и нониусных линеек [c.835]

Ремонт суппорта обычно заключается в пригонке плоскостей, сопрягающихся со станиной станка. При ремонте фартука восстанавливают основные изношенные детали ходовой винт, ходовой валик, маточную гайку, зубчатые колеса, валики, подшипники и втулки. Наиболее трудоемкая работа — соединение ходового винта и ходового валика с опорными кронштейнами, коробкой подач и фартуком, так как ремонт станины и суппорта нарушает расстояние от плоскости станины до оси ходового винта (см. 50), [c.246]

Ремонт суппорта производят часто по общепринятой технологии так, что не принимается во внимание перекос каретки в поперечном направлении относительно направляющих станины (рис. 60, б). Это приводит к тому, что плоскость для крепления фартука 1 оказывается перекошенной по отношению к плоскости станины для крепления коробки подач, в результате чего искажаются оси ходового винта и ходового валика при установке их на станине. [c.117]

Эти недостатки технологии ремонта суппорта устраняются при следующей технологии восстановления точности координат каретки. [c.117]

Суппорт токарного станка (рис. 19, а). Ремонт суппорта выполняют я такой последовательности. [c.86]

Рис. 19, Контроль при ремонте суппорта токарного станка

Ремонт направляющих станины шабрением. Этот технологический процесс характеризуется тем, что станина (установленная на стенде или на жестком фундаменте) в поперечном направлении выверяется по поверхности для крепления коробки подач 2 (рис. 48) с помощью рамного уровня 1. Это позволяет в дальнейшем при ремонте суппорта легко определить и установить перпендикулярность поверхностей для крепления фартука на каретке суппорта к поверхности для крепления коробки подач на станине. [c.84]

При ремонте суппорта фрезерного шпинделя восстанавливают точность сопряжения направляющих 1, 2, 3 и4 (рис. 140) каретки с поверхностями передней стойки. Поверхность поворотного суппорта должна точно сопрягаться с поверхностью 5 каретки. Ось шпинделя должна быть параллельна направляющим каретки. Поддерживающий подшипник фрезерной оправки должен располагаться параллельно направляющим каретки и находиться в одной оси с осью фрезерного шпинделя. [c.291]

Схема ремонта суппортов [c.215]

Наименование станков Формулы для определения категории сложности ремонта высоту и расстояние между центрами и число ступеней скоростей конструктивные особенности от нормального исполнения до повышенной точности сложность механизмов и дополнительных приспо-> соблений и количество суппортов Принятые обозначения [c.294]

Модернизированный узел ползуна холодновысадочного автомата показан на рис. 48. До модернизации ползун 3, изготовленный из стали 35, на суппорте которого установлен пуансон, перемещался по стальным закаленным планкам 4, имея в качестве одной из вертикальных направляющих поверхность боковой стенки станины. При ремонте, связанном с шабрением этой стенки, ползун смещался в ее сторону. Чтобы не нарушалась соосность пуансона с матрицей, приходилось смещать последнюю, что требовало большой затраты времени вследствие взаимосвязанности положений матрицы и механизмов автомата. При модернизации установили сменную плиту 2, которую со стороны рабочей поверхности залили сплавом ЦАМ-10-5. Кроме того, для большой сохранности нижних направляющих ползуна и для предупреждения задиров планки 4 были тоже залиты мягким металлом. Выбор бокового зазора осуществляется клином 1. Пример нетехнологичной в отношении ремонта конструкции сборочной единицы, состоящей из быстроизнашиваемой бронзовой втулки 2, имеющей неравномерную толщину, и зубчатого колеса 1, показан на рис. 49. [c.189]

Произвести дополнительную обкатку станка произвести ремонт или гамену кулачков отрегулировать зазоры между салазками и направляющими суппортов в соответствии с техническими условиями отремонтировать направляющие произвести ремонт или за-замену отдельных деталей передаточного механизма [c.46]

Составление ведомости и дефектов и принятие технологических решений для восстановления или ремонта основных деталей Уточнение ведомости дефектов установление объема ремонтных работ (замена, восстановление, упрочнение деталей, проведение основных ремонтных работ) уточнение сроков комплектования деталей установление степени износа направляющих установление технологически правильной последовательности восстановления точности отдельных направляющих и метод их обработки (поверхностей направляющих станин, столов, салазок, суппортов, колонн, траверс и др.) [c.204]

Для выполнения ремонтных работ в максимально сжатые сроки необходимо производить ремонт в три смены при этом предусматривать одновременный ремонт нескольких узлов (привода, коробки скоростей и коробок подач, суппортов и др.). [c.207]

Разборка, ремонт и сборка суппортов токарных, карусельных, строгальных и других станков. [c.118]

Станок Завод-изготовитель или фирма Модель Наибольшее расстояние от торца шпинделя до нижней кромки суппорта в мм Категории сложности ремонта [c.173]

Неравномерность перемещений суппортов (столов) нередко проявляется после ремонта, что связано с недостаточно точной обработкой направляющих или сборкой станка. [c.47]

Ремонт поперечных салазок, каретки и верхнего суппорта [c.795]

Ремонт переднего суппорта и кронштейна [c.804]

Ремонт узла заднего суппорта [c.805]

Для того чтобы закончить ремонт суппорта, следует собрать винты и гайки в продольных салазках и в поворотной части суппорта. Эта работа связана с определенной трудностью, ибо во время обработки изменяется первоначальное взаиморасположение деталей. Для облегчения сборки винта с гайкой последнюю заготовляют без отверстия, ставят по месту и кернят. След от керна — центр необходимой резьбы. Приспособление для разметки гайки представляет собой втулку, входящую в соответствующее гнездо салазок, и удлиненный керн, по которому ударяют молотком. [c.276]

Автоматическая компенсация износа и направляющих имеет следующие преимущества обеспечивается сохранение точности перемещения стола на протяжении всего периода эксплуатации нет необходимости в ремонте направляющих, не изнашивается и не ремонтируется дорогостоящая станина для направляющих суппорта можно применять малостойкие и малопрочные материалы, но обладающие другими ценными качествами, например, низким коэффициентом трения, хорошей вибропоглощаемостью. [c.402]

Нарушена плавность поворота шпиндельного блока Задевание шпиндельного блока втулочнороликовой цепью привода вращения лимбов упоров поперечных суппортов Неточность изготовления, сборки и регулировки мальтийского механизма или износ его деталей и шпиндельного блока Отрегулировать натяжение втулочно-роликовой цепи привода вращения лимбов упоров поперечных суппортов Произвести ремонт или регулировку механизма поворота ш пиндеаь-ного блока [c.123]

Шабренгче или шлифование нул.даю-щихся Б ремонте направляющих поверхностей станины, суппортов, каретки, столов, ког соли, хс бота траверсы, колонны, ползуна и др., если износ их превышает допускаемый. Общая шабруемая поверхность не должна превышать 30—Зб% поверхности трения. [c.150]

С точки зрения ремонта, конструкция большинства находящихся в эксплуатации металлорежущих станков характерна том, что у них, наряду с узлами н механизмами, восстановление которых при ремонте обеспечивается заменой отдельных изношенных деталей новыми, имеются узлы и части, устранение влияния ианоса которых на работу станка достигается их обработкой в процессе ремонта. К таким частям станков, в частности, относятся станпны почти всех универсальных и многих специальных станков, салазки суппортов токарных н револьверных станков, столы, салазки, консоли п кронштейны фрезерных станков, столы и салазки шлифовальных станков п многие другие. Все эти части нри ремонте обычно не заменяют, а подвергают ремонтной обработке. Обработка их не ограничивается только исправлением геометрической формы изношенных поверхностей направляющих, а сопровождается выверкой ]ix взаимного положения, восстановленпем правильного положения основных узлов, выверкой координат станка. Ремонт, при котором такая работа выполняется, значительно отличается по характеру и объемам от ремонтов, заключающихся лишь в замене изношенных частей. [c.99]

При ремонте токарно-винторезных, револьверных и других станков посредством металлизации возможно наносить лгетал-лические покрытия на поверхности направляющих салазок суппортов и, таким образом, компенсировать опускание фартуков, вызываемое износом и шабрением направляющих. [c.38]

Как видно из приведенных табличных данных, при больших допусках на диаметр и коротких изделиях допускаемый износ может быть весьма значите. 1ьным. Однако с точки зрения виброустойчивости суппорта, а также культуры эксплуатации и ремонта не рекомендуется допускать износ больше 0,2 мм. [c.151]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...