Ракетно-космическая техника (РКТ) - Исследования

Возрастающие масштабы, повышение научного уровня и практической значимости исследований газодинамических процессов и явлений, усиление внимания к их преподаванию и изучению в высшей школе теснейшим образом связаны с реализацией задач по дальнейшему развитию воздушного транспорта, освоению космического пространства, сформулированных в решениях партии и правительства. К таким задачам относятся также работы по созданию различных видов летательных аппаратов для укрепления обороноспособности нашей страны. Надежной теоретической основой современной авиационной и ракетно-космической техники является аэродинамика. [c.3]

Развитие аэродинамики последних лет характеризуется наряду с углублением фундаментальных исследований созданием и широким внедрением эффективных методов расчета параметров обтекания тел жидкой или газообразной средой. Появление электронных вычислительных машин (ЭВМ) привело к возможности решения сложных аэродинамических задач путем прямого числового расчета. При этом использование ЭВМ способствовало не только ускорению вычислений, но, что особенно важно, существенному изменению и совершенствованию методики исследований, проявившихся в создании фактически нового направления в прикладной аэродинамике — так называемого вычислительного эксперимента. Мощные электронно-вычислительные системы могут и уже широко используются для реализации крупных аэродинамических программ. Масштабы этих работ все больше возрастают, увеличивается эффективность использования ЭВМ, что является существенным вкладом в ускорение научно-технического прогресса в ракетно-космической технике. [c.3]

Постепенно, шаг за шагом раскрывая неизведанные области Вселенной, космические исследования имеют огромное познавательное значение, обогащая новыми знаниями астрономию и космологию, физику, геофизику и биологию, определяя переход от гипотез, основанных на наземных наблюдениях, к непосредственному экспериментальному изучению околоземного и межпланетного пространств. Исследования, выполняемые с помощью искусственных спутников Земли, приобретают все большее практическое значение для прогнозирования погоды, выполнения геодезических съемок труднодоступных земных районов, улучшения навигации и осуществления глобальной радиосвязи. Решение инженерных задач, связанных с проектированием и изготовлением средств ракетно-космической техники, оказывает существенное стимулирующее воздействие на темпы технического прогресса [c.452]

Развитие всех отраслей промышленности, а также задача повышения качества выпускаемых изделий потребовали создания новых конструкционных материалов. Авиация, ракетно-космическая техника, ядерная энергетика и многие другие отрасли нуждаются в материалах, характеризующихся высокими прочностью, термостойкостью и жаропрочностью, малой плотностью, теплопроводностью и электропроводимостью, диэлектрическими, магнитными и другими специальными физическими свойствами. Объединение различных ценных свойств отдельных материалов позволило создать единое целое - композицию. Современное материаловедение уже добилось значительных успехов в исследовании и разработке композиционных материалов (КМ). [c.456]

В разделе 4 рассмотрен опыт исследования и обеспечения надежности различных сложных технических систем атомных энергетических установок, ракетно-космической техники (РКТ), летательных аппаратов, радиоэлектронной аппаратуры. Этот опыт представляет особый интерес, так как основан на проведении длительных и дорогостоящих комплексных испытаний на надежность с применением методов определения ресурса, недоступных для многих других отраслей машиностроения. [c.10]

Следует отметить, что применение этого метода в ракетно-космической технике США привело к появлению целого научного направления по исследованию его особенностей. [c.108]

Раздел, посвященный ударным волнам, входит в лекционные курсы по механике сплошных сред и по газовой динамике, читаемые в университетах и в ряде технических вузов. Физические-явления, сопровождающие распространение ударных волн, в различных средах, интенсивно исследуются во многих научных коллективах. Возросший интерес к исследованию ударных волн в газах после второй мировой войны был обусловлен запросами ракетной и космической техники. В настоящее время развиваются исследования ударных волн в конденсированных средах, а.-также работы по ударным волнам применительно к задачам астрофизики. [c.4]

Весьма актуальными также являются проблемы криогенной техники, связанные с созданием сверхпроводящих материалов и использованием различного криогенного оборудования резервуаров для хранения сжиженных газов и других емкостей, миниатюрных холодильных газовых машин, криогенных насосов, рабочие поверхности которых, охлаждаемые хладагентами (жидкие азот, водород, гелий), позволяют вымораживать практически все газы из откачиваемого объема и получать вакуум выше 10 мм рт. ст. Важны также низкотемпературные исследования материалов, используемых в ракетно-космических системах, элементы которых, подвергающиеся во время службы действию статических и динамических нагрузок, вибраций, изгибных колебаний и т. д., работают в весьма широком диапазоне температур, начиная с очень низких и включая температуры, близкие к температуре плавления материала. [c.187]

Переходя к рассмотрению областей применения голографических методов неразрушающего контроля, заметим, что вследствие их сравнительной сложности и дороговизны основной областью применения этих методов в настоящее время является контроль наиболее ответственных узлов дорогостоящих устройств и аппаратов. Неслучайно наиболее интенсивные исследования в этой области за рубежом ведутся применительно к задачам авиационной и космической техники. Так, исследована возможность контроля лопаток турбин авиационных двигателей [227 ], шин самолетных колес и тормозных дисков [193] и т. д. В работе [231] показана возможность исследования методом голографии деформаций корпусов ракетных двигателей, возникающих при нагреве топлива в камере сгорания. [c.214]

А. Т. Фроловым. Проводились запуски при взлете и в воздухе были оценены тяговые характеристики, которые оказались близкими к расчетным. Хотя применения в качестве самолетных ускорителей такие двигатели не нашли, опыт их доводки и летных исследований оказался весьма полезным в последующем при конструировании и отработке ракетной и космической техники. [c.330]

Прищепа В.И. Из истории создания первых космических ракетных двигателей (1947—1957). — В кн. Исследования по истории и теории развития авиационной и ракетно-космической науки и техники. М. Наука, 1981, с. 123-137. [c.138]

Тематику этих исследований, публикуемых в журналах прикладной физики, механики и математики, в общих чертах можно охарактеризовать следующим образом. Первая группа дисциплин объединяет химическую, топливную и пищевую промышленность, агротехнику, целлюлозно-бумажную промышленность, коллоидную химию и физику грунтов. Каждая из дисциплин рассматривает ряд вопросов, касающихся транспортеров, пневматических конвейеров, гетерогенных реакторов, распылительных сушилок, псевдоожижения, осаждения, уплотненных слоев, экстракции, абсорбции, испарения и вихревых уловителей. В группе дисциплин, включающих метеорологию, геофизику, электротехнику, сантехнику, гидравлику, фоторепродукцию и реологию, мы сталкиваемся с такими вопросами, как седиментация, пористость сред, перенос и рассеяние, выпадение радиоактивных осадков, контроль за загрязнением воздуха и воды, образование заряда на каплях и коалесценция, электростатическое осаждение и ксерография. В механике, ядерной и вакуумной технике, акустике и медицине исследуются процессы горения, кипения, распыления, кавитации, перекачивания криогенных жидкостей, подачи теплоносителя и топлива в реакторах, затухания и дисперсии звука, обнаружения подводных объектов, течения и свертывания крови. В общих разделах космической науки и техники исследуются сопротивление движению искусственных спутников, взаимодействие космических аппаратов с ионосферой, использование коллоидного топлива для ракетных двигателей, рассеяние радиоволн, абляция, ракетные двигатели на металлизированном топливе, МГД-генераторы и ускорители. [c.9]

К. Э. Циолковский разработал теорию прямолинейных движений ракет. Он первый рассмотрел движение ракеты в среде без сил тяжести и сил сопротивления, выявив количественно, что может дать реактивный принцип сообщения движения. Полученная им формула для определения скорости ракеты получила в настоящее время мировое признание. Циолковский разработал теорию полета составных ракет, или ракетных поездов, угадав, что имеется оптимальное соотношение весов между отдельными ступенями составной ракеты, позволяющее достигнуть максимальной скорости. В 1929 г. Циолковский разработал теорию реактивных аэропланов, где утверждал, что за эрой аэропланов винтовых будет следовать эра аэропланов реактивных или аэропланов стратосферы . Кроме теоретических исследований, Циолковский дал основные конструктивные очертания жидкостных ракет дальнего действия, выступив в этой области техники пионером новых идей первостепенной важности. Он является основоположником теории космических полетов (космонавтики). [c.71]

Развитие современной ракетной техники и авиации в беге времени все с большей убедительностью показывает научным работникам и инженерам мировое значение актуальных научных исследований Мещерского, Этим работам предстоит долгая содержательная жизнь они являются значительным вкладом русской науки в общемировую сокровищницу человеческих знаний. Быстрое развитие разнообразных практических приложений принципа реактивного движения сделали в наши дни научно-теоретические изыскания Мещерского руководящим материалом для больших коллективов научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро. Мы думаем, что в блестящих успехах советского ракетостроения, замечательных конструкциях наших спутников и космических кораблей нашли материальное воплощение фундаментальные идеи научного наследства Ивана Всеволодовича. [c.124]

Исследования течений разреженного газа при помощи уравнения Больцмана приобретают все большее значение в связи с новыми задачами космической и ракетной техники. Книга посвящена аналитическим решениям этого уравнения, его свойствам, вопросам построения модельных кинетических уравнений и т. д. В разработку этих проблем автор внес существенный вклад, и в книге дано наиболее полное освещение современного состояния соответствующих аспектов кинетической теории газов. [c.4]

Общие методы теоретической механики открывались и формировались в значительной степени под влиянием запросов вновь нарождающихся и развивающихся областей техники. Прелесть новизны является одним из существенных стимулов и научного образования, и научного исследования. Наше время (сороковые — шестидесятые годы XX в.) отмечено величайшей научно-технической революцией. Овладение процессами высвобождения ядерной энергии, уверенные полеты со сверхзвуковыми и космическими скоростями, создание многоступенчатых ракет с прецизионными системами автономного управления движением, все прогрессирующее развитие электронных вычислительных машин необычайно ускорили мировой научно-технический прогресс. Пробуждены и организованы такие силы промышленности и науки, о которых даже и не мечтали в предшествующие периоды истории человеческого общества. Прогрессивное революционизирующее воздействие новых областей техники выкристаллизовывается в беге времени все отчетливее и в классической механике. Ракетная техника оказала и оказывает особенно плодотворное влияние на содержание и методы класси- [c.140]

Механика в СССР пришла к своему пятидесятилетию с фундаментальными результатами. Сейчас для всех очевидны и общепризнаны советские достижения в авиации, ракетной технике и в ряде других областей промышленности, транспорта и строительства. Эти успехи и особенно выдающиеся успехи в области космических полетов стали возможны благодаря высокому уровню теоретических исследований по механике и наличию в нашей стране большого числа талантливых высококвалифицированных кадров. [c.5]

В период социалистического строительства машиностроение в СССР достигло небывалого расцвета. Техническое перевооружение всего народного хозяйства способствует решению поставленных в Программе КПСС исторических задач строительства коммунизма в нашей стране. Уже теперь Советский Союз занимает передовые позиции в исследовании космического пространства, в ядер-ной физике, математике, электронике, радиотехнике, металлургии, ракетной технике, самолетостроении и в ряде других областей науки и техники . [c.6]

В брошюре рассказывается об истории развития и совремеииом состоянии ракетно-космической техники зарубежных стран. Приводится описание конкретных проектов освоения космоса в этих странах и излагаются перспективы развития космических исследований на примере национальных и совместных программ. [c.144]

Р. X. Годдард (США) начал свои исследования в области ракетно-космической техники в 1906 г. В его научном дневнике под названием Перемещение в межпланетном пространстве [6, с. XIII] в 1906—1908 гг. были рассмотрены различные источники анергии и типы движителей солнечные зеркала высокоскоростной поток электрически заряженных частиц (по-видимому, это было первое рассмотрение теории электрических реактивных двигателей) тепло, выделяющееся при радиоактивном распаде (провозвестник атомного двигателя) и, наконец непрерывное горение водорода и кислорода с отбрасыванием газов (т. е., по существу, жидкостный ракетный двигатель) [6, с. 693]. Кроме того, в те же годы он изучал некоторые другие аспекты космического полета противометеорную защиту, старт ракеты (в частности, высотный — с помощью аэростатов), посадку с применением крыла на планету, имеющую атмосферу, или на Землю при возвращении, фотографирование Луны при облете ее ракетой и различные вопросы практики космических полетов и конструкции аппаратов. Некоторые результаты исследований Годдард включил в статью О возможности перемещения в межпланетном пространстве (1907 г.) [6, с. 81 —87], которая была опубликована лишь в 1970 г. В статье делается [c.438]

В инженерной практике широко распространены конструкции, элементы которых имеют полости или отсеки, содержащие жидкость, иапример, объекты авиационной и ракетно-космической техники, танкеры и плавучие топливозаправочные станции, суда для перевозки сжиженных газов и стационарные резервуары, предназначенные для хранения нефтепродуктов и сжиженных газов, ректификационные колонны и т. д. В большинстве случаев жидкость-заполняет соответствующие полостн или отсеки лишь частично, так что имеется свободная поверхность, являющаяся границей раздела между жидкостью и находящимся над ней газом (в частности, воздухом). Обычно можно считать (за исключением особых случаев движения тела с жидкостью в условиях, близких к невесомости, которые здесь не рассматриваются), что колебания жидкости происходят в поле массовых сил, гравитационных и инерционных, связанных с некоторым невозмущенным движением. Как правило, это поле можно в первом приближении считать потенциальным, а само возмущенное движение отсека и жидкости — носящим характер малых колебаний, что Оправдывает линеаризацию уравнений возмущенного движения. Ряд актуальных для практики случаев возмущенного движения жидкости характеризуется большими числами Рейнольдса, что позволяет использовать при описании этого движения концепцию пограничного слоя, считая, кроме того, жидкость несжимаемой. Эти гипотезы лежат в основе теории, излагаемой ниже [23, 28, 32, 34, 45, 54J. Учету нелинейности немалых колебаний жидкости посвящены, например, работы [15, 26, 29, 30]. Взаимное влияние колебаний отсека и жидкости при ее волновых движениях может сильно изменять устойчивость системы, а иногда порождать неустойчивость, невозможную при отсутствии подвижности жидкости. В качестве примера можно привести резкое ухудшение остойчивости корабля при наличии жидких грузов и Динамическую неустойчивость автоматически управляемых ракет-носителей и космических аппаратов с жидкостными ракетными двигателями при неправильном выборе структуры или параметров автомата стабилизации. Поэтому одной из основных Задач при проектировании всех этих объектов является обеспечение их динамической устойчивости [9, 10, 39, 43]. Для гражданских и промышленных сооружений с отсеками, содержащими жидкость, центр тяжести при исследовании их динамики смещается в область определения дополнительных гидродинамических нагрузок, например при сейсмических колебаниях сооружения [31]. [c.61]

Требования снижения металлоемкости конструкций при одновременном повышении прочности и надежности обусловливают разработку новых конструкционных материалов, среди которых необходимо выделить композиционные материалы с металлической матрицей. Учитывая широкое использование данного класса материалов при создании конструкций транспортного и химического машиностроения, ракетно-авиационной и космической техники, исследование процессов их разрушения представляет собой важную задачу механики конструкционного материаловедения. В ряду композитов с металлической матрицей особое место занимает бороалюминий — материал на основе алюминия, упрочненного волокнами бора. Бороалюминиевый волокнистый композиционный материал (ВКМ) обладает высокими удельными показателями прочности и жесткости, высокой стабильностью механических характеристик при повышенных температурах. Благодаря уникальным свойствам данного материала, его используют в несущих конструкциях космических аппаратов и авиационной техники [1, 2]. [c.224]

Освещен опыт исследования и обеспечения надежности различных сложных тех-[ческих систем атомных энергетических установок, ракетно-космической техники, молетов, радиоэлектронной аппаратуры, автомобильного транспорта, трубопроводов [Я транспорпфовки нефти и газа. 592 с. [c.832]

Выпускник радиофизического факультета Горьковского университета А.И. Весницкий сравнительно поздно пришел в науку, только в возрасте 27 лет он поступил в аспирантуру к одному из наиболее ярких представителей горьковской радиофизической школы профессору М. А. Миллеру и очень гордился этим. А первым своим учителем Александр Иванович считал С.И. Аверкова, которому он обязан тематикой исследований, составивших стержень практически всей его научной жизни. В 1973 году он защитил кандидатскую диссертацию по радиофизике и квантовой электронике, в то время, когда некоторые из его однокашников защищали уже докторские диссертации. После этого Александр Иванович в корне изменил свои научные интересы и занялся исследованиями в области механики систем переменной длины. Одним из его исследовательских инструментов был метод волновой аналогии в механике и радиофизике. Не все сразу серьезно восприняли такой подход как со стороны радиофизиков, так и механиков. Весницкий активно пропагандировал свои идеи и подходы применительно к волновым задачам в механике распределенных систем на семинарах X.А.Рахматулина, В.В. Румянцева и Д.Е. Охоцим-ского в МГУ, на семинарах В.В. Болотина в МЭИ и А.Ю. Ишлинско-го, Д.М. Климова и В.Ф. Журавлева в ИПМ АН СССР, на симпозиумах по динамике виброударных систем под руководством И.И. Артоболевского и К.В. Фролова. Спустя 10 лет после того, как он начал заниматься механикой, в 1984 году, А.И. Весницкий защитил на мехмате МГУ докторскую диссертацию по теоретической механике. Результатами его исследований в этой области заинтересовался главный конструктор ракетно-космической техники В.Н. Челомей, с которым была назначена встреча, но ей не суждено было состояться из-за [c.7]

Не менее важной была проблема устройства жидкостного реактивного двигателя, которой уделено большое внимание в книге известного и в то время, а впоследствии прославившегося выдаюш,егося ученого и конструктора в области ракетно-космической техники С. П. Королева Ракетный полет в стра- Тосфере (1934) . Как и многие гирдовцы, он подчеркивал мирный, познавательный характер исследований реактивного движения, проводившихся в СССР ...смысл всех этих работ, ведущихся в этой области в империалистических странах, заключается в том, чтобы как можно шире использовать ракетные летательные аппараты для целей войны и разрзшхения... Только СССР, неуклонно проводящий твердую политику мира и непосредственно повышающий свою мощь, может достаточно широко, научно и организованно 236 разрешить такую громадную проблему, как изучение и завоевание стратосферы . [c.236]

Для научных работников в области авиационной и ракетно-космической техники, занимаюшихся исследованием и применением уст-ршств с газодисперсными рабочими средами. [c.104]

Фундаментальные работы по исследованию процессов тепло- и массообмена применительно к задачам авиационной и ракетно-космической техники проведены академиком В. С. Авдуевским и его школой. Им разработаны новые вопросы тепло- и массообмена применительно к высокоскоростным газовым пото- [c.9]

Историко-техническое исследование вопроса о развитии методов тепловой защиты ЖРД создает предпосылки для понимания логики развития самих двигателей, что является необходимым этапом на пути написания истории всей ракетно-космической техники. В ряде работ, авторы которых ставили своей целью рассмотреть развитие либо ЖРД [20, 35, 53, [c.4]

Наибольшее развитие наука о сопротивлении материалов получила в XX в. как в Советском Союзе, так и за рубежом в связи с развитием авиации, крупнотоннажного флота, атомного энергостроения, ракетной и космической техники. В нашей стране наука о сопротивлении материалов стала бурно развиваться после Октябрьской революции, когда начались рост народного хозяйства, расширение сети высших технических учебных заведений, научно-исследовательских и проектных институтов. Важные исследования в этот период проведены А. Н. Крыловым (автор теории непотопляемости корабля), В. В. Власовым (автор теории расчета тонкостенных стержней), Б. Г. Галеркиным, К. С, Завриевым, Н.М. Беляевым, Б. Н. Жемочкиным, А. А. Уманским, С. Д. Пономаревым, Н. И. Безуховым и другими известными учеными. Из зарубежных исследователей следует отметить английского ученого А. Гриффит- са, автора фундаментальной теории развития трещины, которая имеет чрезвычайно важное значение на современном этапе разви- [c.6]

Развитие многих отраслей новой техники поставило перед учеными, работающими в области теплообмена, ряд новых задач. Так вдерная и ракетная техника, а затем и мощная электроника потребовали исследований теплообмена при огромных плотностях теплового потока - несколько мегаватт (десяти и даже сотен мегаватт на квадратный метр), космическая техника предусматривает исследования теплообмена в состоянии невесомости или в условиях очень сильных полей гравитации, криогенная техника - при гелиевых температурах, а плазменная техника предусматривает МГД-генераторн и, в перспективе, термоядерная энергетика - исследование теплообмена при сверхвысоких температурах. [c.3]

К середине 30-х годов был накоплен достаточный материал, чтобы газодинамические исследования выделились в самостоятельную область механики сплошной среды — газовую динамику, в которой были четко представлены два направления аэродинамика до- и сверхзвуковая. Тогда же первые шагя делала околозвуковая аэродинамика. С середины 40-х годов стали развиваться работы но аэродинамике гиперзвуковых скоростей. В каждом из направлений изучаются течения газа, которые отличаются друг от друга но величине параметра М — одной из основных характеристик течения газа. При этом рассматривается однородная сплошная среда (совершенный газ с постоянным отношением удельных теплоемкостей). Такие представления господствовали в газовой динамике до конца 40-х — начала 50-х годов, т. е. до того, когда были расширены рамки классической газовой динамики — включены в нее явления, в которых решающими и определяющими были физико-химические эффекты явления диссоциации, ионизации, излучения. Подобное расширение газодинамических представлений, наметившееся еще в конце XIX — начале XX в., явилось результатом бурного развития ракетной, а затем и космической техники. Рабочими скоростями стали скорости 3—5 а а — скорость звука) и более, значительно возросла температура обтекаемых тел. Наряду с новыми проблемами для сверх- и гиперзвуковых скоростей, связанными с учетом физико-химических превращений газа, появились новые дисциплины на стыке газовой динамики с физикой и химией — магнитная газодинамика, динамика плазмы. В связи с полетами в высоких слоях атмосферы, а затем и в космическом пространстве исследователи стали заниматься аэродинамикой разреженных газов, [c.308]

В связи с бурным развитием ракетной и затем космической техники особое внимание стали привлекать проблемы течений с большими сверхзвуковыми или гиперзвуковыми скоростями. Для таких скоростей, пока величина скорости не превышает 6—8 а, можно говорить о гидродинамических свойствах газа, рассматривать его как совершенный газ с постоянными удельными теплоемкостями. При дальнейшем увеличении скорости вступают в сипу законы диссоциации, ионизации, излучения, появляются новые свойства среды физического и химического характера. Исследования гиперзву-ковых течений газа с такими свойствами проводились во второй половине века и нами не рассматриваются. Перейдем к краткому обзору работ по теории гиперзвуковых течений совершенного газа с постоянным отношением удельных теплоемкостей. [c.335]

Аэродинамика является теоретическоп основой авиационно , ракетно-космической и артиллерпнско техник , фундаментом аэродинамического расчета современных летательных аппаратов. Важнейшие выводы аэродинамики используются прп исследовании внешнего обтекания различных тел или движения воздуха (газа) внутри каких-либо сооружений. Поэтому без прочных знаний аэродинамики невозможно стать хорошим инженером в области авиации, артиллерии, ракетостроения, автомобильного транспорта, двигателей внутреннего сгорания и др., т. с. специалистом тех отраслей техники, где в том или ином виде можно встретиться с ьв-леииями течения воздуха или газа. [c.3]

Стеклопластики получили довольно широкое и все возрастающее применение для изготовления основных несущих конструкций в различных отраслях техники. В частности, они используются в ракетной и космической технике, в авио- и судостроении, в строительстве, в химической промышленности и т. д. Большой размах получили научные исследования физико-механических и других свойств стеклопластиков, особенностей их поведения в различных условиях эксплуатации и т. п. Значительное внимание было уделено также усовершенствованию технологии изготовления стеклопластиков и изделий из них. [c.5]

Б области транспортного двигателестроения была изобретена П. Д. Кузьминским газовая турбина. Бозникли также элементы космической науки и техники. Это проекты ракетных двигателей, работы К. Э. Циолковского Свободное пространство , а также Исследование мирового пространства реактивными приборами и другие. [c.462]

Слава С. П. Ко[)олева, крунноншего ученого и конструктора в области ракетной техники и исследования космического пространства, достигла своего апогея после Отечественной войны. Мы рассмотрим его творчество этого периода в последнем разделе главы. [c.298]

Работы Циолковского несомненно оказали влияние на творчество советских ракетчиков, среди которых следует выделить имена пионеров ракетной техники Ф. А. Цандера и Ю. В. Кондратюка, Цандер начал заниматься исследованием реактивных приборов для космических полетов еще в 1908 г. После 1917 г. он разработал ряд вопросов, связанных с созданием реактивного. двигателя. В 30-х годах вместе с коллективом молодых энтузиастов он при-стуйил к реальному осуш ествлению и испытаниям своих конструкций. [c.234]

Наиболее глубоко физика проникла в различные разделы газовой динамики, которая встретилась в последние десятилетия с новыми условиями, порожденными развитием главным образом ракетной техники и космических исследований. Реальными практическими задачами стали расчеты движения тел с большими сверхзвуковыми (гинерзвуковыми) скоростями, пограничного слоя при высоких температурах, появляющихся при входе тел в атмосферу, движения тел при больших разрежениях в космическом пространстве и т. п. Появилось даже новое понятие — аэротермохимия это — раздел газовой динамики, имеющий дело с газом, когда в процессе движения его состав уже нельзя считать неизменным. [c.307]

Наша Родина, давшая миру таких ученых, как И. В. Мещерский и К. Э. Циолковский, является родиной теоретических основ современной космической ракетной техники. Начало механики тел переменной массы заложено в замечательной работе профессора Петербургского университета И. В. Мещерского Динамика точки переменной массы (1897), в которой впервые было выведено обш ее уравнение двиншния точки переменной массы. В 1903 г. К. Э. Циолковский опубликовал в своей брошюре Исследование мировых пространств реактивными приборами решение первой задачи механики космического полета, определяющее связь между конечным ( 1 и начальным Со весами ракетного аппарата, скоростью истечения реактивной струи V и приращением скорости аппарата Аи при полете в бессиловом поле [c.265]

Многие области техники используют достижения механики жидкости к газа. Авиация и кораблестроение, основными проблемами которых являются скорость, устойчивость и управляемость самолета, ходкость, устойчивость и управляемость судна, неразрывно связаны с аэродинамикой и гидродинамикой. Такая смежная с авиацией отрасль техники, как реактивная техника, не только использовала достижения предыдущей эпохи, но и поставила, главным образом, перед газовой динамикой, ряд новых задач, послуживших дальнейшему значительному развитию этой сравнительно молодой отрасли механики жидкости и газа. Так, например, конкретная задача о возвращении космического корабля или баллистической ракеты на землю через плотные слои атмосферы вызвала к жизни многочисленные исследования по борьбе с разогревом поверхности твердого тела за счет тепла, возникающего при диссипации механичес ой энергии потока вблизи поверхности тела (в пограничном слое), с плавлением или сублимацией (непосредственным испарением твердой поверхности без прохождения процесса предварительного оплавления) поверхности корпуса ракеты. Совокупность этих и многих других близких задач привела к образованию нового раздела механики жидкости и газа — аэротермодинамики. Отметим еще важное значение гидроаэродинамики и газодинамики в турбостроении и двигателестрое-НИИ, особенно в создании реактивных и ракетных двигателей. Проточные части гидротурбины, паровой и газовой турбин, реактивного двигателя, компрессора или насоса представляют собой сложные конструкции, состоящие из ряда неподвижных (направляющие аппараты) и подвижных (рабочие колеса) лопастных систем. При вращении рабочих колес составляющие их лопатки обтекаются с большими относительными скоростями водой, газом или паром. От правильного гидродинамического расчета формы профилей и конструкции лопаток рабочих колес зависит достижение требуемой мощности машины, ее высокого коэффициента полезного действия. Надо также уметь рассчитывать и лопастные направляющие аппараты водяной, воздушной или газовой 1урбины, улучшать и другие элементы проточной асти, от гидроаэродинамического совершенства которых зависит качество турбины в целом. [c.16]

При подсчете энергетических затрат на осуществление той или иной космической операции важно знать резерв топлива, который нужно предусмотреть для проведения коррекций траекторий перелета. Теоретические исследования и практика космических полетов показывают, что суммарные затратьГхарактеристической скорости на корректирующие маневры составляют в самых сложных ситуациях несколько сотен метров в секунду за один перелет. Эта величина с развитием ракетной техники (увеличением массы космических аппаратов) будет падать. Поэтому при подсчетах суммарных характеристических скоростей расходами на коррекции мы будем пренебрегать. [c.340]

Развитие самолетов с ЖРД в Советском Союзе прошло сложный и длительный путь от первых попыток установить ЖРД на легком планере с целью доказать принципиальную возможность полета такого летательного аппарата (РП-1 и РП-2) к разработке проекта ракетоплана для исследования больших скоростей и высот (РП-218), созданию в годы войны боевых ракетных истребителей-перехватчиков и экспериментальных самолетов — летающих лабораторий в послевоенные годы. Атмосферные самолеты с ЖРД в качестве основного двигателя не получили дальнейшего развития, но накопленный при их создании огромный опыт был положен в основу нового aпpaвлeния развития советской техники, связанного с разработкой летательных аппаратов, предназначенных для полета человека на больших высотах и в космическом пространстве. Работа над ними началась в СССР уже в середине 1945 г., когда под руководством М. К. Тихонравова, конструк- [c.423]

Имя С. П. Королева, как создателя первых в мире космических ракетных систем, навсегда вписано в историю развития ракетной техники и стало ее знаменем. Но за последние два десятилетия у нас в Союзе выросли и развились и новые самостоятельные научно-технические школы, решающие вопросы ракетной техники на более высокой ступени технического развития. Одним из больших достижений последних десятилетий явилось создание ракеты-носителя Протон , в несколько раз более мощной, чем ракета, с помощью которой был осун ествлен запуск первого спутника. Начиная с 1965 г. с помощью этого носителя было обеспечено выведение на орбиту серии спутников и орбитальных станций массой до 20 т. При помощи этого носителя на траектории с облётом Луны был выведен ряд аппаратов серии Зонд , автоматы, доставившие на Землю лунный грунт и обеспечившие исследование Луны при помощи атомата-лунохода. Наконец, носитель Протон в сочетании с новыми дополнительными ракетными блоками, стартующими с низкой орбиты, позволил вывести к Марсу и Венере автоматические станции, совершившие посадку на поверхность этих планет, обеспечил выведение спутников достаточно большого веса на стационарные земные орбиты. [c.15]

Таким образом, современная техника решила первые задачи космических полетов, заплатив за это и человеческими жизнями и высоким напряжением экономики. Достаточно сказать, что исследование Луны — программа Аполлон — обошлась Соединенным Штатам примерно в 27 миллиардов долларов. Космическая ракетная система и связанный с ней наземный комплекс исключительно дороги. В них сосредоточены не только результаты труда разработчиков, технологов, производственников и испытателей выполнение задач пуска требует широко разветвленной системы контроля и специального обслуживания. Назначение же ракеты-носителя — одноразовое. После пуска ракета полностью погибает на Землю возвращается только экипаж, находящийся в так называемом спускаемом аппарате. Не случайно поэтому в тех немногих странах, которые смогли принять на себя бремя разработки новых ракет-носителей, выполнение многих, казалось бы, реальных проектов разумно откладывается до лучших времен. Необходимо, с одной стороны, существенное снижение стоимости и более высокое состояние службы надежности и безопасности. С другой стороны, нужна самая детальная и многосторонняя проработка уникального научного оборудования, чтобы каждый пуск давал максимум ценной информации. Одним из главных путей для достижения этих целей является объединение усилий специалистов разных стран, чему положено начало, в частности, работами специалистов социалистических стран в рамках программы Интеркосмос , а также совместным полетом советского и американского кораблей Союз и Аполлон . [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...