Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Динамическая устойчивость

Из примера на рис. 1.100 видно, что динамическая устойчивость тела увеличивается по мере увеличения размеров его опорной плоскости и понижения центра тяжести. Проблема сохранения динамической устойчивости обычно возникает при проектировании, постройке и эксплуатации морских и речных судов, перевозке грузов по железной дороге или на автомашинах. Эта же проблема стоит н перед проектировщиками самолетов, причем им приходится преодолевать противоречие между динамической устойчивостью и маневренностью. Высокая динамическая устойчивость самолетов достигается путем некоторого снижения их маневренности. То, что  [c.79]


Во второй части учебника изложены основные положения динамики стержней, дан вывод уравнений движения стержней в линейной и нелинейной постановке приведены уравнения малых колебаний пространственно-криволинейных стержней с изложением численных методов определения частот и форм колебаний. Большое внимание уделено неконсервативным задачам с изложением методов исследования динамической устойчивости малых колебаний. Рассмотрены параметрические и случайные колебания стержней. Приведены примеры численного решения прикладных задач с использованием ЭВМ.  [c.2]

Вторая основная задача связана с исследованием динамической устойчивости стержней в потоке и определением критических скоростей потока. Комплексные собственные значения позволяют выяснить возможное поведение стержня при возникающих свободных колебаниях во всем диапазоне скоростей потока (от нуля до критического значения) и тем самым ответить на вопрос, какая потеря устойчивости (с ростом скорости потока) наступит, статическая (дивергенция) или динамическая (флаттер). Задачи динамической неустойчивости типа флаттера подразумевают потенциальное (без срывов) обтекание стержня (рис. 8.1,а), что имеет место только в определенном диапазоне чисел Рейнольдса. Возможны и режимы обтекания с отрывом потока и образованием за стержнем вихревой дорожки Кармана (рис. 8.1,6). Вихри срываются попеременно с поверхности стержня, резко изменяя распределение давления, действующего на стержень, что приводит к появлению периодической силы (силы Кармана), перпендикулярной направлению вектора скорости потока.  [c.234]

Исследование динамической устойчивости. При исследовании устойчивости параметрических колебаний рассматривается однородная система уравнений малых колебаний, получающаяся из системы (9.36), (9.19) — (9.21) (с учетом сил вязкого сопротивления)  [c.270]

Вынужденные параметрические колебания трубопроводов. В 9.2 были получены уравнения (9.19) — (9.21), (9.36) малых вынужденных параметрических колебаний трубопроводов. Устойчивость малых параметрических колебаний рассмотрена в 9.4. При исследовании динамической устойчивости использовалась однородная система (9.19) — (9.21), (9.36). При исследовании вынужденных параметрических колебаний надо рассмотреть неоднородную систему уравнений (9.19) — (9.21), (9.36) (положив ДР=ЛТ=0). Систему уравнений  [c.275]


B. В. Соколовского, на капитальные труды В. В. Болотина, В. 3. Власова, А. С. Вольмира, А. А. Гольденвейзера, посвященные специальным вопросам теории упругости (теория статической и динамической устойчивости упругих систем, теория оболочек, теория тонкостенных стержней), и другие работы, чтобы иметь наглядное представление о большом идейном богат-  [c.3]

Определите характеристики динамической устойчивости конуса со стаби-  [c.245]

По этим данным находим формулу для угла атаки (см. (9.5.8) [19]), характеризующую динамическую устойчивость  [c.271]

Определение динамической устойчивости  [c.37]

В самом деле, если известно, например, что производная гпг отрицательна и что, следовательно, центр давления расположен за центром масс, то можно сделать вывод лишь о продольной статической устойчивости. Но нельзя сказать, например, какова будет амплитуда колебаний угла атаки при том или ином значении параметра начального возмущения и каким образом по времени будет происходить ее изменение. На все эти и другие вопросы отвечает теория динамической устойчивости летательного аппарата или устойчивости его движения. Эта теория позволяет, естественно, исследовать не только колебания летательного аппарата, но и общий случай движения аппарата на траектории и устойчивость этого движения. Теория динамической устойчивости использует результаты аэродинамических исследований, полученных на режимах неустановившегося обтекания, при котором на тело будут действовать в отличие от статических условий дополнительные аэродинамические нагрузки, зависящие от времени.  [c.37]

Понятие динамической устойчивости связано с двумя видами движения летательного аппарата — невозмущенным (основным) и возмущенным. Движение называют невозмущенным (основным), если оно происходит по определенной траектории со скоростью, изменяющейся в соответствии с каким-либо заданным законом, при стандартных значениях параметров атмосферы и известных начальных параметрах этого движения. Эта теоретическая траектория, описываемая конкретными уравнениями полета с номинальными параметрами аппарата и системы управления, также называется невозмущенной. Благодаря воздействию случайных возмущающих факторов (порывы ветра, помехи в системе управления, несоответствие начальных условий заданным, отличие реальных параметров аппарата и системы управления от номинальных, отклонение действительных параметров атмосферы от стандартных), а также возмущений от отклонения рулей основное движение может нарушиться. После прекращения этого воздействия тело будет двигаться, по крайней мере, в течение некоторого времени по иному закону, отличному от первоначального. Новое движение будет возмущенным.  [c.37]

Характеристики устойчивости. Рассмотрим характеристики динамической устойчивости на частном примере короткопериодического возмущенного движения летательного аппарата в горизонтальном направлении. Примем в этом случае угол а , а 0 = 0 (см. рис. 1.2.1,в). Полагая далее = о и учитывая, что А0 = 0, получим из (1.5.1) уравнение возмущенного движения  [c.42]

В данном частном примере можно наблюдать соответствие мелсду статической и динамической устойчивостью или неустойчивостью. Однако для общего случая движения летательного аппарата такое соответствие необязательно. Можно иметь статически устойчивый аппарат, который, однако, не обладает динамической устойчивостью и в своем стремлении к положению равновесия будет совершать колебания с возрастающей амплитудой. На практике такие случаи наблюдались у некоторых самолетов при малых скоростях полета, а также аппаратов типа летающее крыло при небольшой стреловидности передней кромки.  [c.44]

Вместе с тем об управлении можно говорить и применительно к летательным аппаратам, условно отнесенным к классу так называемых неуправляемых (у таких аппаратов отсутствуют управляющие органы). При этом под управлением понимают создание условий, обеспечивающих их стабилизацию, т. е. устойчивый полет. В этом случае управление сводится к правильному выбору стабилизирующих устройств (например, оперения), обеспечивающих необходимые статическую и динамическую устойчивость. Кроме того, применительно к этим аппаратам может рассматриваться и такая задача, которая связана с управлением дальностью или высотой полета.  [c.47]


Экспериментально установлено, что ламинарный поток можно стабилизировать при возрастающих числах Рейнольдса, если уменьшить возмущения. Вместе с тем важно установить, устойчив ли заданный ламинарный пограничный слой относительно возникающих малых возмущений. Это и является задачей газо(гидро)динамической устойчивости. Решение подобной задачи имеет важное значение, поскольку позволяет отыскать условия сохранения ламинарного течения. Вместе с тем оно важно также и потому, что нахождение места и условий потери устойчивости ламинарного пограничного слоя связано с определением перехода этого слоя в турбулентный.  [c.88]

Динамическая устойчивость. Следящая сила  [c.205]

Наряду с расширением использования и усовершенствованием методов анализа напряженных и деформированных состояний, статической и динамической устойчивости конструкций существенно изменились требования к определению несущей способности не столько по критериям предельных упругопластических состояний, сколько по сопротивлению усталостному и хрупкому разрушению. Это нашло отражение в развитии нового направления в механике твердого тела — механике разрушения.  [c.4]

Регулируемая система считается динамически устойчивой, если при нарушении ее равновесия малые начальные отклонения параметров системы от их значения при состоянии равновесия стремятся С течением времени к нулю. Если же с изменением времени эти отклонения возрастают, то регулируемая система называется динамически неустойчивой.  [c.341]

Динамическая устойчивость достигается введением в схему регулирования демпфера 12 (рис. 202, а). При движении поршень демпфера испытывает сопротивление, сила которого пропорциональна первой производной координаты по времени. Если — коэффициент пропорциональности, то, введя во второе уравнение (12.22> член с А, запишем это уравнение в таком виде  [c.343]

Динамическая устойчивость системы регулирования будет обеспечена, если  [c.343]

Разберем теперь вопрос о динамической устойчивости рассматриваемой нами системы регулирования.  [c.347]

Итак, рассматриваемую задачу мы свели к однородному линейному дифференциальному уравнению третьего порядка. Для решения вопроса о динамической устойчивости системы прямого автоматического регулирования гидротурбины малой мощности можно воспользоваться критериями Рауса — Гурвица, Уравнению (12.39) соответствует характеристическое уравнение  [c.349]

Для решения вопроса о динамической устойчивости мы должны выяснить знаки следующих определителей  [c.349]

Подставляя соотношения (36.2) и (36.3) в равенство (36.1), получим условие динамической устойчивости вала в виде  [c.556]

Статически устойчивый регулятор может оказаться динамически неустойчивым. Исследование устойчивости движения системы, описываемой уравнениями (12.13) и (12.14), представляет значительные трудности. Однако в большинстве случаев достаточно установить, является ли система динамически устойчивой при малых изменениях обобщенной координаты г и угловой скорости со. Тогда уравнения (12.13) и (12.14) могут быть сведены к одному линейному уравнению и, устойчивость движения проверяется по критерию Гурвица.  [c.103]

Увеличение размеров и мощности горизонтальных агрегатов ведет к увеличению прогибов их элементов, относительному уменьшению жесткости и, как следствие, к снижению частоты их собственных колебаний. При достижении частот вынужденных колебаний это может привести к резонансу, что недопустимо. Поэтому увеличение размеров возможно осуществлять только постепенно (от агрегата к агрегату), что требует длительного времени и является трудной проблемой. Для увеличения жесткости и динамической устойчивости агрегата применяется ряд мер, из которых главными являются увеличение жесткости капсулы, статоров и их креплений, а также вала. Следует отметить, что горизонтальные капсульные агрегаты удовлетворительно работают в насосном режиме и часто используются в качестве обратимых гидромашин на низконапорных ГАЭС.  [c.48]

Крышки турбин являются наиболее сложными кольцевыми деталями. В крупных поворотнолопастных турбинах (D > 4,5 м) применяют крышки, выполненные отдельно от верхнего кольца направляющего аппарата (см. рис. 1.4, II.4), при этом их наружный размер и диаметр отверстия в верхнем кольце выполняют больше диаметра рабочего класса на величину монтажного зазора, необходимого для проноса рабочего колеса при установленных лопатках и верхнем кольце. Для увеличения жесткости, прочности и динамической устойчивости (повышения частоты собственных колебаний) в крышках так же, как и в других кольцевых деталях турбин, кроме стыковых фланцев устанавливаются сплошные промежуточные радиальные ребра, имеющие круглые отверстия. Ребра с большими, повторяющими контур ребра отверстиями (рис. 1.4) теперь не применяются. В них при работе возможны перенапряжения и возникновение трещин в углах отверстий.  [c.96]

Автоколебания или самовозбуждаю-щиеся колебания, т. е. колебания, в которых возмущающие силы вызываются самими колебаниями, например фрикционные автоколебания, вызываемые падением силы трения с ростом скорости и другими факторами. При опасности возникновения автоколебаний необходим расчет динамической устойчивости.  [c.18]

Способность тел возвращаться в исходное положение равновесия после прекращения действия сил, нарушающих это равновесие, шзывается динамической устойчивостью.  [c.79]

Диаграмма Айнса — Стретта 223 Динамическая устойчивость 270 Дисперсия 144, 155  [c.301]

Одной из важных является задача о динамической устойчивости летательного аппарата. В заданном режиме полета аппарат об.шдает динамической устойчивостью, если отклонение кинематических параметров, вызванное. какими-либо воз.мущающими силами, в зависимости от времени уменьшается, поэтому возмущенное движение затухает и стремится к исходному программному полету. Если это условие не оеализуется, то наблюдается динамическая неустойчивость летательного аппарата. Исследование динамической устойчивости (или неустойчивости) осуществляется на основе уравнений вошущенного движения, в которые входят аэродинамические характеристики, зависящие от времени (так называемые нестационарные аэродинамические характерце пики).  [c.242]


Наиболее полное представление о движении летательного аппарата позволяет установить теория динамичес[кой устойчивости, в которой рассматривается роль аэродинамических характеристик аппарата и управляющего воздействия в сохранении исходных параметров движения на траектории (устойчивости движения). В настоящей книге в краткой форме излагаются методы решения соответствующей системы дифференциальных уравнений возмущенного движения, акцентируется внимание на качественном анализе полученных результатов. Приводимые решения являются аналитическими и относятся к заданным областям начальных параметров, определяющих упрощенные модели динамической устойчивости. Такие решения имеют весьма большое значение для инженерной практики. Вместе с тем при необходимости получения массовых результатов для какой-либо определенной динамической модели летательного аппарата, обусловливающей многоварианткссть начальных условий и большой сбъем вы-  [c.5]

Смирнов А. Ф., Статическая и динамическая устойчивость сооружений, Транстехдориздат, 1947.  [c.285]

Пуск ГТД может осуществляться также наддувом воздуха во входное устройство компрессора с помощью инжектора и баллонов сжатого воздуха или от имеющ 1хся на судне источников воздуха низкого давления. При этом практически сразу можно зажечь топливо В камере сгорания и раскручивать турбину горячими газами. Такой пуск обеспечивает меньший заброс температур и большую динамическую устойчивость компрессора,  [c.331]


Смотреть страницы где упоминается термин Динамическая устойчивость : [c.408]    [c.14]    [c.485]    [c.498]    [c.235]    [c.269]    [c.37]    [c.116]    [c.171]    [c.220]    [c.556]    [c.300]    [c.302]   
Смотреть главы в:

Управление и стабилизация в аэродинамике  -> Динамическая устойчивость

Теоретическая механика Том 3  -> Динамическая устойчивость

Практическая аэродинамика  -> Динамическая устойчивость

Неклассические теории колебаний стержнеи, пластин и оболочек  -> Динамическая устойчивость


Механика стержней. Т.2 (1987) -- [ c.270 ]



ПОИСК



917, 922 — Конструктивные особенности и характеристики 929 — Осадка гибкость 371, 372 — Расчет при динамической нагрузке 935 — Устойчивость

Агрегатирование Устойчивость динамическая

Балка упругая 265—268 — Динамическая устойчивость

Ван Цзэн-да, Исследование динамической устойчивости движения системы с гидроприводом

Влияние динамических свойств ЖРД на продольную устойчивость ракеты

Влияние линейного трения на динамическую устойчивость механизма

Влияние системы регулирования на динамические характеристики Устойчивость контуров ЖРД в области промежуточных частот

Возбуждение Устойчивость динамическая

Гинсберг. Динамическая устойчивость поперечных осесимметричных волн в круговой цилиндрической оболочке

Голономная связь динамическое понятие устойчивости равновесия

Движение адиабатическое устойчивое динамически

Динамическая боковая устойчивость

Динамическая система станка и критерии ее устойчивости

Динамическая устойчивость анизотропной замкнутой круговой цилиндрической оболочки . 3. Несколько слов об учете поперечных сдвигов при рассмотрении задач динамической устойчивости

Динамическая устойчивость анизотропных пластинок

Динамическая устойчивость анизотропных цилиндрических оболочек

Динамическая устойчивость вертолета

Динамическая устойчивость вертолета на висении

Динамическая устойчивость линейной системы

Динамическая устойчивость механизма

Динамическая устойчивость ортотропиых цилиндрических оболочек

Динамическая устойчивость предохранительного клапана

Динамическая устойчивость пружин

Динамическая устойчивость распределенных систем (В. В. Болотин

Динамическая устойчивость систем автоматического регулирования

Динамическая устойчивость. Следящая сила

Динамическая характеристика процесса резания и ее влияние на устойчивость и колебания станков при резании

Динамический анализ устойчивости. Действие следящих нагруПотеря устойчивости при нагреве

Динамический анализ устойчивости. Действие следящих нагрузок

Динамический метод в задачах устойчивости

Динамический метод решения задач устойчивости

Дифференциальные уравнения флаттера динамической устойчивости оболочки пологой

Дополнительные необходимые условия устойчивости динамических систем

Достаточные условия динамической устойчивости в зонах параметрического возбуждения

Еще о динамической неустойчивости. Понятие об устойчивости при воздействии на систему периодической нагрузки

Задача динамической устойчивости многослойной ортотропной пологой оболочки

Задача исследования устойчивости динамической системы

Исследование динамической устойчивости летательных аппаратов

Колебания и динамическая устойчивость пластинок и цилиндрических оболочек из стеклопластиков

Коэффициент динамический устойчивости

Критериальные уравнения устойчивости динамической оболочек

Критерии подобия устойчивости динамической оболочек

Критерий потери устойчивости динамический

Критерий устойчивости динамически

Критерий устойчивости динамически статический

Критерий устойчивости динамически энергетический

Критерий устойчивости динамический

Масштабные преобразования уравнений динамической устойчивости оболо

Масштабные преобразования уравнений динамической устойчивости оболо нелинейной

Масштабные преобразования уравнений динамической устойчивости оболо пологих

Масштабные преобразования уравнений динамической устойчивости оболо полубезмоментных

Масштабные преобразования уравнений динамической устойчивости оболо теории оболочек безмоментных

Масштабные преобразования уравнений динамической устойчивости оболо упругопластических деформаций

Масштабные преобразования уравнений динамической устойчивости оболо упругости линейной

Масштабные преобразования уравнений динамической устойчивости оболо физических

Механические Устойчивость динамическая

Моделирование динамической устойчивости оболочек

Нарост динамическая устойчивость

Новиков Термодинамический анализ устойчивости динамических систем

Определение динамической устойчивости

Основные понятия устойчивости динамических систем

Основные типы траекторий. Грубость (структурная устойчивость) динамической системы

Периодические и устойчивые по Пуассону траектории в фазовых пространствах динамических систем

Повышение напряжений в кольце при динамической потере устойчивости

Подобие и моделирование в задачах динамической устойчивости

Понятие о динамической устойчивости

Понятие о динамической устойчивости равновесия и малые колебания

Построение областей динамической устойчивости

Потенциальные в среднем динамические системы и экстремальные признаки устойчивости некоторых движений

Примеры постановки и решения некоторых невыпуклых задач оптимизации Цилиндрическая оболочка, работающая на устойчивость в условиях стохастического динамического нагружения

Программа построения границ области динамической устойчивости численным методом

Продольная динамическая устойчивость и управляемость

Процесс динамический устойчивый

Соколинский Л.И., Пономаренко Ю.Б., Тихвинский А.Н., Клюев И.К., Засецкий В.Г Обеспечение динамической устойчивости трубопроводных коммуникаций компрессорных станций

Состояние динамических систем в условиях устойчивого и неустойчивого равновесия

Статическая и динамическая потери устойчивости. Задача Эйлера. Динамическая постановка Механизм разрушения

Статическая и динамическая устойчивость

Схема динамической системы Устойчивость по Ляпунову

Тамура, Динамическая устойчивость цилиндрических обоБэбкок. дочек при ступенчатом нагружении

Теория вероятностей динамической устойчивости Задача

Теория устойчивости по части переменных и проблема координатной синхронизации динамических систем

Турбоагрегаты — Динамическая устойчивость

Универсальность поведения динамических систем при потере устойчивости системы

Уравнения динамической устойчивости

Условие динамической устойчивости

Условия динамической устойчивости цикловых механизмов

Условия устойчивости в случае многих степеней свободы Два правила получения условий устойчивости в явном виде. Динамический анализ уравнения п-й степени

Устойчивость (электроэнергетической системы) динамическая

Устойчивость движения динамическая

Устойчивость движения динамическая статическая

Устойчивость динамическая замкнутой цилиндрической оболочки

Устойчивость динамическая многослойной пологой оболочки

Устойчивость динамическая многослойной пологой оболочки в магнитном

Устойчивость динамическая многослойной пологой оболочки обтекаемой сверхзвуковым потоком

Устойчивость динамическая многослойной пологой оболочки переменной температуры

Устойчивость динамических систем

Устойчивость динамической системы бесцентрового круглошлифовального станка из-за проявления некруглости детали в виде К-й гармоники

Устойчивость динамической системы с жидким наполнением

Устойчивость и колебания Динамическое понятие устойчивости равновесия для голономных систем. Теорема Дирихле

Устойчивость колебательных режимов и некоторые критерии динамического синтеза механизмов с медленно изменяющимися параметрами

Устойчивость положений рановесия автономных динамических систем

Устойчивость пружин динамических Причина возникновения параметрических колебаний

Устойчивость самолета динамическая

Устойчивость — Динамический анализ

Фазовый портрет динамической системы. Понятие устойчивости движения

Феномен кодирования динамической структуры при внешнем воздействии в момен т потери устойчивости симметрии симтемы



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте