Двигатели атомные

Состав требований стандартов к техническому уровню изделий может развиваться по эволюционной форме, характеризующейся постепенным изменением количественных значений параметров, и революционной, характеризующейся скачками. Скачок происходит в момент появления первых научно-исследовательских, проектно-конструкторских работ или опытного образца на новые изделия, отличающиеся от предшествующих образцов новыми принципами функционирования, используемыми видами энергии и т.п. Скачком является, например, появление электровозов, реактивных двигателей, атомных реакторов. [c.218]

Возможности использования в ракетных двигателях атомной энергии [c.166]

Примеры газовой коррозии весьма разнообразны. Сюда относятся многочисленные случаи окалинообразования, например окисление металлов при металлургических процессах обработки металлов (плавка, литье, ковка, горячая прокатка, термообработка при высоких температурах). По имеющимся данным, от 3 до 5% металла при выпуске проката черных металлов расходуется на угар (газовую коррозию). Многие конструкции современной техники или их отдельные детали эксплуатируются при высоких температурах, например детали печей (колосники), огневые коробки паровозов, нагревательные элементы электропечей, клапаны, цилиндры, поршни и выхлопные трубы двигателей внутреннего сгорания, детали химической аппаратуры (при синтезе аммиака наиболее ответственная аппаратура работает при температурах порядка 500—600° и до 1000 атмосфер давления), газовые турбины, реактивные двигатели, атомные энергетические установки и ряд других. [c.99]

В первой части учебного пособия кратко изложены исторические данные, показана роль, которую играли русские и советские ученые в развитии основных положений теоретической теплотехники. Подробно рассмотрены основные законы термодинамики, термодинамические процессы, дифференциальные уравнения термодинамики и истечение газов и паров. В прикладной части рассмотрены циклы двигателей внутреннего сгорания, газотурбинных и паротурбинных установок, а также циклы атомных электростанций, [c.3]

Явление ползучести металлов при высокой температуре порядка 500 °С наблюдается в деталях паровых турбин — трубопроводах, дисках, лопатках. Паровые турбины до сих пор производят значительную долю электрической энергии. Другим примером могут служить газотурбинные самолетные двигатели, температура газа в которых достигает 1300°С Основной причиной выхода из строя турбин является ползучесть рабочих лопаток. Высокие рабочие температуры применяются также в различных высокотемпературных технологических процессах, например нефтехимических и при переработке нефти. С проблемой учета ползучести металлических панелей мы встречаемся в системе термической защиты космических аппаратов, атомной энергетике и др. К конструкциям, работающим в условиях высоких температур, должны быть предъявлены следующие требования деформация не должна превышать допустимую в соответствии с выполняемыми конструктивными функциями изделия не должно произойти разрушения конструкции вследствие ползучести. [c.304]

Первый ядерный реактор был построен из урана и графита Ферми с сотрудниками в конце 1942 г. в США. Первый советский ядерный реактор построили И. В. Курчатов с сотрудниками несколько позже. В настоящее время энергия деления широко используется в науке, промышленности, сельском хозяйстве, медицине и других областях. Наиболее перспективными направлениями использования атомной энергии является создание мощных атомных электростанций (в комбинации с опреснительными установками и регенераторами ядерного горючего) и транспортных средств с атомными двигателями. [c.412]

Топливом для жидкостных реактивных двигателей служат водород и соединения водорода с углеродом, твердые металлы с малой атомной массой (литий, бор) и их соединения с водородом. В качестве окислителей используются жидкий кислород, перекись водорода, азотная кислота. [c.567]

Рис. 17.45. Схема атомно-реактивного двигателя

Для обеспечения работоспособности устройств, работающих в высокотемпературных средах (различные элементы двигателей, устройства в атомной энергетике и т. д.), необходимо их охлаждение. Расчет и проектирование систем их охлаждения непосредственно связаны с решением задач тепломассообмена. [c.4]

Пузырьковое кипение используется в испарителях и паровых котлах для получения пара, в теплообменниках, предназначенных для охлаждения поверхностей при высоких тепловых нагрузках, в атомных реакторах, в система. охлаждения тепловых двигателей п других аппаратах н устройства . [c.296]

Пленочное кипение наблюдается при закалке металлов в жидкой среде, в ряде быстродействующих перегонных аппаратов, при кипении криогенных жидкостей, при охлаждении жидкостью ракетных двигателей на химическом топливе и атомных ракетных двигателей. При высоких давлениях абсолютная величина а при пленочном кипении.становится значительной (рис. 13-18), поэтому пережога кипятильной трубы [c.317]

Отвод тепла в режиме пузырькового кипения являегся одним из наиболее совершенных методов охлаждения поверхности нагрева. Он находит широкое применение в атомных реакторах, при охлаждении реактивных двигателей, а также в ряде других технических устройств. [c.107]

За прошедшие 60 лет отмечены следующие существенные отклонения от прогноза Н. А. Умова началась и быстро проходит эпоха нефти и природного газа, наступила и еще долго продлится эра атомной энергии (рис. 1.1), передвинулся на отметку примерно 40% предел повышения КПД тепловых двигателей (рис. 1.2) при этом поршневые паровые машины окончательно вытеснены турбинами и двигателями внутреннего сгорания. Однако постоянно возобновляющиеся энергоресурсы (ветер, приливы и отливы, волны, солнечное излучение, тепло недр Земли), как и прежде практически почти не используются. [c.11]

Одни тираны сменяли других, одна религия или ее разновидность, с помощью котором они захватывали бразды правления, уступала с боем место другой. Отдавая все силы утолению жажды власти и славы, фанатизму веры и преследованию инакомыслящих, борьбе за обогащение и самосохранение, погрязнув в холодных и горячих войнах, заговорах и интригах, человечество прекрасно обходилось без паровых машин и двигателей внутреннего сгорания, без телевизоров, без автомобилей и самолетов, а тем более без атомной энергии. [c.39]

Большая часть топлив и смазочных материалов, предназначенных для использования в условиях излучений высокой энергии, испытывается путем облучения в реакторе. Поэтому точные характеристики спектра падающего излучения (нейтронов и у-квантов) будут зависеть от типа реактора и используемой защиты. В некоторых случаях, относящихся, например, к смазке определенных механизмов в стационарных энергетических реакторах, оба фактора совершенно точно известны. В других случаях, например в летательных аппаратах с атомными двигателями, технически возможны широкие пределы, внутри которых допустима определенная гибкость. [c.115]

Комбинированное воздействие внешних факторов на термостойкость. Двумя важнейшими внешними факторами являются температура и облучение. Главной особенностью исследований радиационной стойкости, начатых более 5 лет назад, была разработка лабораторного оборудования, которое обеспечивало бы получение информации об эксплуатационных характеристиках летательных аппаратов с атомными двигателями. [c.119]

Скорость ракет может быть повышена в 3 раза при переходе от ракет с химическим топливом к ракетам с атомным двигателем, но при этом температура газа достигнет 1930 °С. В ракетах с плазменными двигателями рабочие температуры достигнут 3300—6200 °С и даже тугоплавкие металлы и сплавы должны будут работать с охлаждением. [c.280]

В СССР в июне 1954 г. была введена в действие первая в мире атомная электростанция мощностью в 5000 кет. В декабре 1959 г. вступил в строй первый в мире атомный ледокол Ленин с мощностью двигателей 44 тыс. л. с. и суточным расходом горючего, измеряемым граммами или десятками граммов. В настоящее время строятся атомные станции электрической мощностью 1 млн. кет. [c.54]

В новой книге М. Васильев рассказывает о мире машин, вырабатывающих энергию о паровых и газовых турбинах, о двигателях тепловозов и космических ракет, об атомных и геотермических электростанциях. Интересно п живо ведется рассказ о поисках новых путей превращения энергии, тепловых и полупроводниковых элементах, гелиоэлектростанциях, магнитогидродинамических установках и т. д. Книга хорошо иллюстрирована. Рассчитана на широкий круг читателей. [c.2]

Бесконечно заманчива проблема создания атомоходов — снабженных атомными двигателями транспортных машин. [c.183]

Автомашина Волга . расходует на 100 тысяч километров 10 тонн бензина. На этот же пробег она, снабженная атомным двигателем, затратит всего 6 граммов урана. [c.183]

За этот же час полета самолет с атомным двигателем, имеющим коэффициент полезного действия всего 20 процентов, израсходовал бы 0,3 грамма урана. [c.183]

Уже плавают подводные лодки с атомными двигателями. Советский атомный леДокол совершил несколько крупнейших походов его спидометр уже в 1964 году показывал более 100 тысяч километров пройденных ледовых путей. Испытываются в разных странах первые атомные самолетные установки, есть инженерно разработанные проекты атомных локомотивов. [c.184]

Особенные усилия ученых направлены на создание атомных реактивных и ракетных двигателей. Существуют проекты по существу всех типов реактивных двигателей— и прямоточный, и турбокомпрессорный, и турбовинтовой, — в которых нагрев воздуха осуществляется за счет энергии расщепляющихся ядер урана. Имеются проекты и ракетных атомных двигателей, в которых инертное вещество, выбрасываемое в сопло, нагревается до высокой температуры. [c.185]

Конечно, все сведения об авиационных атомных двигателях государства держат в строгой тайне. И тем не менее нет никакого сомнения, что недалек тот час, когда взлетят с аэродромов атомные самолеты, способные без посадки и без дополнительной заправки горючим несколько десятков раз облететь вокруг земного шара, что ринутся в космические рейсы к Урану и Плутону атомные ракетные корабли. [c.185]

АПТУ двигатель — атомная паротурбинная ус- мгд пользования — магнитогидродинамический [c.419]

Теория и практика технологии литейного производства на современном этапе позволяют получать изделия с высокими эксплуатационными свойствами. Свидетельством тому является надежная работа отливок в реактивных двигателях, атомных энергетических установках и других машинах ответственного назначения. Литые заготовки используются не только в различных отраслях машиностроения и приборостроения, но и при изготовлении различных строительных конструкций доменных печей и других металлургиче- [c.147]

Развитие современной техники сопровождается интенсивным повышением тепловых нагрузок узлов и деталей конструкций. Значительные по величине тепловые потоки имеют место при работе высокофорсированных реактивных и газотурбинных двигателей, атомных реакторов, летательных аппаратов, паровых турбин и т. п. На тепловой режим узлов и деталей значительное влияние оказывает так называемое термическое сопротивление контакта, обусловленное несовершенством механического соединения контактируюш,их поверхностей. Этому вопросу в настоящее время посвяш,ено значительное количество работ. Однако, несмотря на обширный ма-териа.[1, ощущается недостаток в обобщении ряда вопросов теплообмена в контактной зоне. Так, в имеющейся литературе отсутствуют исчерпывающие данные [c.3]

Жароирочпые стали и сплавы применяют для многих деталей котлов, газовых турбин, реактивных двигателей, ракет, атомных устройств и др., работающих при высоких температурах. [c.285]

Задача 1403. По одному из проектов, межпланетный пассажирский корабль с атомным двигателем стартует вертикально. Считая конечную массу корабля равной 10 т, скорость истечения газов равной 100 км1еек, найти начальную массу корабля, если в целях безопасности пассажиров его ускорение во все время старта поддерживается равным 12,8 м/еек а конечная скорость равна 12,8 км1сек. Учесть изменение силы тяжести с изменением высоты (радиус Земли равен 6400 км). Сопротивлением воздуха пренебречь. [c.512]

Для летательных аппаратов и их силовых установок характерны высокие тепловые нагрузки. При входе баллистической ракеты в атмосферу тепловой поток к ее поверхности достигает 40 ООО— 100 000 квт1м . В соплах жидкостных ракетных двигателей тепловые потоки достигают величин порядка 30 ООО квт1м . Большие тепловые потоки наблюдаются также в атомных реакторах. Теплоотдача в условиях высоких тепловых нагрузок обладает некоторыми особенностями и требует специального исследования. [c.245]

Возможен и, по-видимому, перспективен (по зарубежным данным) атомно-реактивный двигательдля самолетов большой массы (700 т и более) при дозвуковых скоростях полета, когда потребная мощность двигателя не чрезмерна (17.45). [c.571]

Как одна из перспектив использования газотурбинного двигателя (ГТД) в авиации рассматривается комбинированный двигатель для межконтинентального самолета, летающего без дозаправки горючим. В тако Ч установке к рабочему телу ТКВРД теплота подводится в теплообменнике от горячего гелия, циркулирующего в ког-туре атомного ГТД. Изобразить циклы гелия и воздуха в координатах s, Т и рассчитать суммарную теоретическую тягу двигателя в полете, если скорость самолета 850 km/i температура и давление окружающего воздуха О °С и 0,09 МПа мощность ядерного реактора 150 МВт степень повышения давления гелия в компрессоре 2,5 степень пс-нижения давления воздуха в турбине 6,0 давление в тег - [c.139]

Те р м о д и н а м и к а — наука о преобразовании энергии. Ее возникновение в конце лервой четверти прошлого столетия было вызвано необходимостью научного обоснования принципа действия и методов расчета тепловых двигателей. Однако в своем дальнейшем развитии благодаря универсальности и изяшеству своих методов термодинамика перешагнула границы теплоэнергетики и ее методы анализа с большим успехом стали применять во многих других областях знаний, нередко весьма далеких от теплоэнергетики. Можно с уверенностью сказать, что изучение свойств веществ и особенности изменения их состояния — это, в сущности, изучение процессов превращения энергии. От явлений микромира до процессов в галактиках, от простого механического перемещения до сложнейших биологических процессов, всевозможные физические и химичес1 ие превращения, электромагнитные и гравитационные явления, распад и синтез атомных ядер, рождение и гибель звезд — во всем этом оп ределяющую роль играют превращения энергии. Поэтому исследования во всех таких случаях проводят с привлечением термодинамических методов. [c.6]

При конструировании парогенерирующей аппаратуры очень часто возникает необходимость в расчете коэффициента теплоотдачи при поверхностном кипении. Например, тепловыделяющие элементы в некоторых видах атомных реакторов, сопла реактив-пых двигателей и поверхности нагрева ряда других теплообменных устройств охлаждаются кипящей водой, температура которой в ядре потока -ниже температуры насыщения. Часть поверхности парогенерирующих труб прямоточных паровых котлов также охлаждается водой, недогретой до температуры насыщения. На эко- [c.260]

Во многих теплообменных устройствах современной энергетики и ракетной техники поток теплоты, который должен отводиться от по- верхности нагрева, является фиксированным и часто практически не зависит от температурного режима теплоотдающей поверхности. Так, теплоподвод к внешней поверхности экранных труб, расположенных в топке котельного агрегата, определяется в основном за счет излучения из топочного пространства. Падающий лучистый поток практически не зависит от температуры поверхности труб, пока она существенно ниже температуры раскаленных продуктов сгорания в топке. Аналогичное положение имеет место в каналах ракетных двигателей, внутри тепловыделяющих элементов (твэлов) активной зоны атомного реактора, где происходит непрерывное выделение тепла вследствие ядерной реакции. Поэтому тепловой лоток на поверхнасти твэлов также является заданным. Он является заданным и в случае выделения теплоты при протекании через тело электрического тока. [c.322]

В 1805 г. швейцарец И. Риваз предлагает двигатель на водороде, но и теперь этот газ считается топливом будущего , а получение его мыслится с помощью атомной энергии. [c.95]

В СССР, как и во многих других странах, во все возрастающем количестве ведется строительство атомных электростанций, вырабатывающих электрический ток и тепло для производственных и бытовых нужд. Атомные энергетические установки, заменяющие обычные паросиловые агрегаты и двигатели внутреннего сгорания, вводятся на морских транспортных судах и на кораблях военно-морского флота. Мощные источники ядерных излучений — ядерные реакторы и ускорители заряженных частиц — все шире используются в исследовательской практике и в промышленности для эффективного проведения технологических процессов. Широкое распространение получили радиоактивные изотопы, используемые как источники тепла в специальных генераторах электрического тока и как источники излучений в различных промышленных, исследовательских и медицинских приборах, аппаратах и установках. Не менее широко распространены стабильные изотопы ( тяжелая вода, изотопы урана, бора, азота, неона и многих других химических элементов), применяемые во многих областщ научных исследований, в промышленности и в медицинской практике. [c.161]

Это позволило профессору Бирмингемского университета Джону Боттериллу, призвав на помощь воображение, представить себе атомный ракетный двигатель мощностью 25 ООО МВт, у которого делящееся вещество находится в небольшом псевдоожиженном в поле центробежных сил цилиндрическом слое, а гелий служит теплоносителем и псевдоожижающим агентом. [c.93]

Особенно быстрый прогресс наблюдается в области разработки оборудования для глубоководных исследований и практической подводной деятельности. Возникла новая глубоководная технология, вплоть до специальных погрузкающихся аппаратов, снабженных внешними манипуляторами для сбора образцов, извлечения и исследования проб. Быстро совершенствуются и надводные суда. В частности, появились корабли на воздушной подушке, с подводными крыльями, с атомными реакторами и реактивными двигателями. Наконец, в нефте- и газодобывающей промышленности широко используются морские платформы, подводные трубопроводы и хранилища, а такн е различные береговые сооружения. Например, в одном только Мексиканском заливе уже насчитывается более 14 000 морских конструкций и строится много новых. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...