Движение реактивное

Я. В. Мещерский (1859 — 1935) — автор известного сборника задач по теоретической механике —в работе Динамика точки переменной массы (1897) открыл новую отрасль механики — механику тел переменной массы, одним из разделов которой является теория движения реактивных аппаратов. [c.6]

Работы К. Э. Циолковского посвящены вопросам движения ракет. Полученные им результаты заложили основу современной науки о движении реактивных аппаратов. [c.141]

Задача 1107. При движении реактивного аппарата его поворот происходит вследствие вращения камер двигателей. Принимая, что это вращение происходит с постоянной угловой скоростью Юд, определить закон изменения угла поворота аппарата, если его центральный момент инерции J, скорость истечения у, и секундный расход массы л считаются постоянными. Движущей силой аппарата является реактивная сила F = —[iv , приложенная в точке на оси симметрии, отстоящей от центра инерции на расстоянии Л. [c.382]

Горизонтальное движение реактивного самолета . [c.310]

Реактивная сила i всегда направлена навстречу скорости с поэтому, когда в ракетах струя газа выбрасывается против движения, реактивная сила является ускоряющей. Если струя газа в ракете направлена по движению, то реактивная сила замедляет скорость ракеты так может быть осуществлено реактивное торможение ракеты (например, при посадке ракеты на Землю или другое небесное тело). Наконец, если направление, в котором выбрасывается струя газов, образует некоторый угол со скоростью ракеты, то реактивная сила изменяет не только величину, но и направление скорости ракеты так может быть осуществлено управление направлением движения [c.533]

Законы движения реактивных летательных аппаратов основаны на разработанной в физике и теоретической механике теории движения твердого тела с переменной массой. Согласно этой теории, которая покоится на классических втором и третьем законах Ньютона, окончательный вид дифференциального уравнения движения таков [c.415]

При движении реактивного самолета с большой скоростью частичное сжатие воздуха происходит за счет торможения набегающего потока воздуха в диффузоре. [c.347]

Движение реактивного аппарата не требует наличия окружающей среды (исключение составляют воздушно-реактивные двигатели), так как отбрасываемая масса рабочего тела находится на борту летательного аппарата. Реактивный двигатель как бы отталкивается от своей собственной струи. [c.211]

Для получения тяги часть накопленной энергии преобразуется в рабочем процессе реактивного двигателя в направленное движение реактивной струи. Ускорение рабочего тела осуществляется различными способами. Большинство схем реактивных двигателей использует тепловой принцип, когда потенциальная энергия химических или ядерных связей сначала преобразуется в тепло, а затем в сопловом устройстве (в сопле) в кинетическую энергию струи рабочего тела. Возможен и электрический принцип, когда предварительно ионизированное рабочее тело ускоряется с помощью электромагнитных полей. [c.213]

Отметим одну существенную особенность динамики реактивного движения реактивная сила действует на тело, масса которого постоянно изменяется (уменьшается или увеличивается). [c.122]

Изучение движения реактивных летательных аппаратов представляет большие трудности, так как во время движения вес реактивного аппарата значительно изменяется. Уже сейчас существуют одноступенчатые ракеты, у которых во время работы двигателя вес уменьшается в 10—12 раз. Изменение веса (массы) ракеты в процессе ее движения не позволяет использовать непосредственно те формулы и выводы, которые получены в классической (ньютоновской) механике, являющейся теоретической базой расчетов движения тел, вес которых постоянен во время движения. [c.82]

Сравнивая эти исследования с более поздними зарубежными работами, можно легко убедиться, что именно в России были созданы теоретические основы расчета движений реактивных аппаратов всех классов и назначений и что Циолковский, зачинатель этих новых научных дисциплин, дал ракетодинамике и космонавтике тот необычайный размах и глубину заключений, которые характерны для больших произведений человеческого ума. [c.95]

Например, при движении реактивного снаряда у поверхности Земли (рис. 71) внешняя сила Р будет слагаться из силы притяжения Земли О и силы сопротивления воздуха X, а ускорение снаряда будет зависеть еще и от величины и направления реактивной силы -—(хс. Изменяя во время движения величину и направление реактивной силы относительно снаряда, можно управлять его полетом. [c.106]

Из уравнения (4.2) вытекает, что движение реактивной систе- [c.107]

Большой вклад в механику тел переменной массы сделал профессор Петербургского политехнического института Иван Всеволодович Мещерский (1859—1935). Еще в конце XIX в. он опубликовал работы по теории движения реактивных снарядов, которые до сих пор считаются не превзойденными в мировой литературе. [c.12]

Особенностью реактивных двигателей следует считать то, что сила тяги их почти не зависит от скорости движения реактивной установки, а мощность ее возрастает с увеличением скорости поступления в двигатель воздуха, т. е. с повышением скорости движения. Это свойство используют при применении турбореактивных двигателей в авиации. Основной недостаток реактивных двигателей — относительно низкая экономичность и сравнительно небольшой срок службы. [c.9]

Управляемые ракеты различных конструкций, реактивные снаряды, реактивные мины и торпеды суть тела, масса которых существенно изменяется во время движения. Реактивные самолеты с воздушно-реактивными двигателями дают нам примеры движущихся тел переменной массы, когда имеет место одновременное присоединение и отделение частиц. Масса реактивного самолета увеличивается за счет частиц воздуха, засасываемых в двигатель, и уменьшается вследствие процесса отбрасывания частиц — продуктов горения топлива. [c.6]

В 1904 г. И. В. Мещерский опубликовал большую работу, посвященную изучению движения точки переменной массы с одновременным присоединением и отделением частиц. В этой работе по существу содержится теория поступательного движения реактивных аппаратов с воздушно-реактивными двигателями, хотя рассмотренные Мещерским частные задачи относились к динамике нити и движению реактивного судна. [c.8]

При изучении поступательного движения реактивного самолета в спокойной атмосфере можно считать, что абсолютные скорости налипающих частиц равны нулю, и для этих случаев уравнение (8) удобно записать в виде [c.65]

Движение реактивного судна [c.65]

В качестве первой задачи на применение уравнения (8) рассмотрим прямолинейное движение реактивного судна. [c.65]

История развития научных методов изучения прямолинейных движений реактивных аппаратов показывает на естественность применения методов вариационного исчисления, наиболее адекватных механической сущности изучаемой задачи. [c.145]

Рассмотрим движение реактивного самолета с жидкостным или твердотопливным реактивным двигателем. Силу тяги двигателя будем считать направленной по касательной к траектории центра масс самолета, т. е. по касательной к окружности радиуса R (где —радиус виража), лежащей в горизонтальной плоскости. Перемещениями центра масс самолета относительно корпуса фюзеляжа при выгорании топлива будем пренебрегать. Движение крена, характеризуемое угловой скоростью крена, — движение медленное, и можно при исследовании ограничиться только рассмотрением уравнений движения центра масс, т. е. уравнениями И. В. Мещерского. Инерционные свойства самолета по отношению к осям, связанным с корпусом самолета, мы здесь изучать не будем. [c.223]

Если, например, начальный вес орбитального самолета на поверхности Земли составлял 10 000 кГ, то на орбите при оптимальном движении реактивный двигатель должен развить начальную тягу 130 кГ, [c.248]

К двигателям ограниченной мош,ности (пп. 3.1—3.3) относятся системы, состояш,ие из источника мош ности и реактивного движителя, пре-враш аюш его выработанную источником энергию в кинетическую энергию направленного движения реактивной струи. Наличие отдельного источника ограниченной мош ности определяет основные свойства и название рассматриваемой категории двигательных систем. Регулировочная характеристика (1.4) и весовая формула (1.5) для двигателя ограниченной скорости выглядит так [c.268]

Напишем уравнение Мещерского для движения реактивного аппарата в воздухе при установившемся движении [c.273]

Особенностью реактивных двигателей является независимость силы тяги от скорости движения реактивной установки, а их мощность возрастает с увеличением скорости движения и количества поступающего воздуха в двигатель. Это свойство турбореактивных двигателей используют в авиации. Главные недостатки реактивных двигателей — их низкая экономичность и небольшой срок службы. [c.131]

В третьем докладе в Берлинской академии (1754 г.) тему Наиболее полная теория машин, которые приводя в движение реактивным действием воды излагается тео водяного реактивного двигателя. В этой работе Эйлер, ходя из уравнений количеств движения, дает уравнение 278 [c.278]

Указание. Рассматривая движение воды относительно судна с начальной скоростью = и, получим ДЛЯ реактивной силы R = — (ы) — а<и) и напора, сообщаемого насосом перекачиваемой им воде [c.404]

Существует ряд явлений, родственных Э., в к-рых перенос носителей заряда осуществляется не электрич. полем, а градиентом темп-ры (см. Термоэлектрические явления), звуковыми волнами (см, Акустоэлектрический эффект), световым излучением (см. Увлечение электронов фотонами) и т. п. Э. жидкостей, газов и плазмы обладает рядом особенностей, отличающих её от Э. твёрдых тел (см. Электрические разряды в газах, Электрический пробой. Электролиз). Э. М. Эпштейн. ЭЛЕКТРОРАКЁТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ (электрореактивные двигатели, ЭРД)—космич. реактивные двигатели, в к-рых направленное движение реактивной струи создаётся за счёт электрич, энергии, Электроракетная двигательная установка (ЭРДУ) включает собственно ЭРД, систему подачи и хранения рабочего вещества и систему, преобразующую электрич. параметры источника электроэнергии к номинальным для ЭРД значениям я управляющую функционированием ЭРД, ЭРД—двигатели малой тяги, действующие в течение длит, времени (годы) на борту космич. летательного аппарата (КЛА) в условиях невесомости либо очень малых гравитац. полей. С помощью ЭРД параметры траектории полёта КЛА и его ориентация в пространстве могут поддерживаться с высокой степенью точности либо изменяться в заданном диапазоне. При эл.-магн. либо эл.-статич. ускорении скорость истечения реактивной струи в ЭРД значительно выше, чем в жидкостных или твердотопливных ракетных двигателях это даёт выигрыш в полезной нагрузке КЛА. Однако ЭРД требуют наличия источника электроэнергии, в то время как в обычных ракетных двигателях носителем энергии являются компоненты топлива (горючее и окислитель). В семейство ЭРД входят плазменные двигатели (ПД), эл.-хим. двигатели (ЭХД) и ионные двигатели (ИД). [c.590]

Ракеты различных назначений суть тела, масса которых существенно изменяется во время движения. Реактивные самолеты с воздушно-реактивными двигателями представляют собой более сложный пример движущихся тел пepe ieннoй массы, когда имеет место одновременное присоединение и отделение частиц. Масса реактивного самолета увеличивается за счет частиц воздуха, засасываемых [c.108]

Баллистика ракет является дальнейшим развитием механики теп леременной массы. Большой вклад в баллистику ракет сделан русскими и советскими учеными. Профессор Иван Всеволодович Мешерский (1889 - 1935 г г.) вывел уравнения два -жевжя тел переменной массы. Профессор Николай Егорович Жуковский (1847-1821 гг.) заложил основы современной аэродинамики. Константин Эдуардович Циолковский (1857-1835 гг.) разработай строгую теорию реактивного движения, получил широко известную формулу для расчета конечной скорости движения реактивного аппарата. [c.5]

При установившемся двилсенин жидкости в равномерно враща1ощемся канале динамический реактивный момент действия потока на стенки канала относительно оси его вращения определяется изменением секундного момента количества движения потока (рис. XIII—9) [c.382]

Превращение механического движения в теплоту известно человеку с древнейших времен, но обратное превращение теплоты в механическую работу было осуществлено лишь во второй половине XVHI столетия. И хотя первые приборы для превращения теплоты в механическую работу были осуществлены еще до нашей эры, они не оказали какого-либо влияния на создание теплового двигателя. Так, например, Герон Александрийский в первом столетии до нашей эры изобрел шар, вращающийся под действием реактивных сил, созданных водяным паром, который вырывался из шара при нагревании его. [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...