Резьбовые Прочность усталостная

Резиновые подшипники скольжения с долевыми канавками 584 Резонансные кривые 247, 248 Резьбовые детали — Прочность усталостная— Влияние технологии изготовления 790, 791 Резьбовые изделия — Стопорение 792 — Элементы — Взаимосвязь 755 - крепёжные — Материал — Характеристика 783, 784 Резьбовые соединения 754 [c.1087]

Прочность усталостная 533 Резьбовые изделия — Поверка — Схема 47 [c.844]

Прочность усталостная 4 — 533 Резьбовые изделия — Поверка — Схема [c.465]

Специальные гайки особенно желательно применять для соединений, подвергающихся действию переменных нагрузок. Разрушение таких соединений носит усталостный характер и происходит в зоне наибольшей концентрации напряжений у нижнего (наиболее нагруженного) витка резьбы. Опытом установлено, что применение специальных гаек позволяет повысить динамическую прочность резьбовых соединений на 20.. . 30%. [c.26]

В ЦНИИ МПС для повышения усталостной прочности болтов различного назначения проводят натурные испытания узлов конструкций и отдельных болтов. Для отработки отдельных элементов конструкции болтов и технологии их изготовления и упрочнения широко используют испытания болтов на повторное растяжение с перекосом, а также циклический изгиб с определением усталостной прочности отдельных сечений болтов под головкой, по стержню, по месту перехода от гладкой к резьбовой части стержня, а также в резьбовой части с навертыванием втулок для имитации гайки (рис. 128). Последний способ позволяет испытывать на циклический изгиб болты с коротким стержнем. [c.231]

Болты и шпильки сальников желательно делать из крепежных сталей типа ЗОХМА, ЗОХМ, у которых =95 кгс/мм, б о°2 70 кгс/мм, 6 = 11%. Запас прочности по пределу прочности следует брать не менее 2,6, Усталостная прочность резьбовых соединений повышается при уменьшении величины Е у гайки. Проверку болтов и шпилек сальников на малоцикловую нагрузку обычно не производят, потому что нагрузка плавно меняется от максимума до нуля и набивка сама служит демпфирующим элементом. Гайки рекомендуется делать из материала с меньшим значением б в. При этом происходит выравнивание нагрузки по виткам. [c.98]

Определение напряженного состояния и концентрации напряжений в резьбовом соединении аналитическими методами теории упругости связано с математическими и техническими трудностями, обусловленными сложностью формы тел болта и гайки, а также граничных условий. Эффективность метода фотоупругости для определения концентрации напряжений в соединении, как показывает анализ работ [8, 13, 63] и др., невелика, что связано с внесением больших погрешностей в форму деталей (особенно по шагу резьбы) при изготовлении моделей эти погрешности искажают действительное поле напряжений в соединении. Поэтому до недавнего времени для оценки прочности соединений использовали в основном данные приближенных расчетов распределения нагрузки и сравнительных усталостных испытаний. [c.140]

Важным условием обеспечения нормальной статической и усталостной прочности резьбового соединения является отсутствие изгибающих напряжений в теле болта или шпильки. [c.155]

Длительная прочность резьбовых деталей зависит также от податливости (пружинения) соединения. Уменьшение податливости, большая жесткость стыков создают лучшие условия для работы болтов, винтов и шпилек. Увеличение силы затяжки способствует повышению усталостной прочности крепежных деталей. [c.201]

Накатывание резьбы при высокой производительности и низкой стоимости изготовления в сочетании с высокой механической и усталостной прочностью изготовленных деталей выгодно отличается от других методов обработки резьбовых соединений. В условиях заводов тяжелого машиностроения в цехах и на участках нормалей в результате распространения группового запуска деталей и групповых технологических процессов находят применение мощные резьбонакатные станки для накатки резьбы диаметром от 3 до 50 мм. Появление станка РН-24 с усилием накатывания до 235 кн (24 Т) создает возможность накатывания резьбы с шагом 6 мм и диаметром от 60 до 100 мм. [c.34]

Эффективность упрочнения резьбы наклепом впадины оказывается весьма значительной. Даже при малых степенях деформации, усталостная прочность резьбовых образцов заметно возрастает [78]. Это позволяет использовать метод обкатки вибрирующим роликом для упрочнения деталей весьма крупных размеров. [c.172]

Во многих случаях поверхностным пластическим деформированием удается полностью нейтрализовать неблагоприятное влияние концентрации напряжений, вызываемой резьбой, на усталостную прочность резьбовых деталей. Следует отметить, что при испытаниях на усталость резьбовых деталей с упрочненными впадинами во многих случаях наблюдали разрущение вне резьбовых участков или в резьбе, но не по дну впадины, а с боковой поверхности зуба. [c.252]

Фиг. VII. 24. Конструкция резьбовой части болтов из полимерных материалов с учетом усталостной прочности

Усталостная прочность резьбовых соединений зависит также от характера распределения усилий р г) между витками резьбы чем это распределение равномернее, тем выше усталостная прочность. [c.358]

При максимальной величине зацепления резьбы болта с резьбой гайки витки резьбы жестко защемлены и имеют малую податливость. Распределение усилий по виткам резьбы в этом случае будет неравномерное, а усталостная прочность резьбовых соединений — пониженная. [c.358]

Отклонения шага и половины угла профиля резьбы болта, которые могут встречаться в производстве, при правильно налаженном технологическом процессе резьбонарезания, мало влияют на статическую прочность, но оказывают заметное влияние на усталостную прочность резьбовых соединений. [c.359]

При разности угла профиля в 5° между резьбой болта и гайки усталостная прочность резьбовых соединений возрастает до 25%. [c.359]

В качестве крепежной резьбы в основном применяется метрическая резьба. Профиль этой резьбы треугольный с высотой Н. Вершины резьбы по наружному диаметру d винта и внутреннему диаметру D, гайки срезаны соответственно на 1/8 Н и 1/4 Н. В результате получают рабочую высоту профиля Я,. Стандартом регламентирован радиус скругления резьбы на внутреннем диаметре винта = Я/6, который существенно влияет на усталостную прочность резьбового соединения. [c.34]

Усталостная прочность резьбового соединения повышается при увеличении высоты гайки до Я= 1,2 с1. Дальнейшее повышение высоты гайки не дает существенного возрастания прочности, так как нагрузка на первый ниток изменяется очень мало. [c.51]

Резьбовые соединения часто разрушаются вследствие усталости по головкам болта. Такой вид разрушения наиболее характерен для тех случаев, когда головка болта образована точением или высадкой (с последующей термообработкой), а резьба упрочнена (накатана, обкатана роликом и t. п.). Для расчета усталостной прочности резьбового соединения необходимо знать местные напряжения в головке болта. [c.125]

Азотирование вызывает повышение твердости и прочности поверхностного слоя, повышение износостойкости, коррозийной стойкости и усталостной -прочности деталей. Азотированию подвергаются стали, легированные алюминием, ванадием и молибденом шпиндели быстроходных станков, шестерни, плунжеры насосов, клапаны, седла клапанов, измерительные инструменты — резьбовые и гладкие пробки и кольца, скобы, шаблоны и т. д. [c.12]

Накатывание резьб является эффективным и производительным методом обработки, который получил широкое применение в крупносерийном производстве. Накатанные резьбы по сравнению с нарезанными вследствие уплотнения поверхностного слоя обладают большей усталостной прочностью и долговечностью. Накатывание наружной резьбы на деталях выполняют двумя плоскими резьбовыми плашками, резьбовыми роликами и резьбовым роликом и неподвижной сегментной плашкой. [c.203]

Наклеп повышает циклическую прочность у таких деталей, которые работают при температуре, близкой к нормальной, и при переменных нагрузках. Так, усталостная прочность резьбовых соединений при правильно выбранных режимах накатывания резьбы болтов из легированной стали (при которых образуются значительный наклеп без отслаивания верхних слоев металла, волокнистая текстура и напряжения сжатия) может быть повышена в 2 раза и более по сравнению с прочностью соединений, у которых резьба болтов шлифована и наклеп отсутствует [84]. При этом производительность накатки несколько понижается. [c.18]

Увеличение т ах приводит к ускорению усталостного разрушения болта, поэтому создание в результате увеличения резьбы гайки достаточно большего зазора по внутреннему диаметру будет увеличивать циклическую прочность резьбовых соединений. Циклическая прочность резьбовых соединений зависит также от характера распределения нагрузки между витками резьбы (чем это распределение равномернее, тем выше циклическая прочность). [c.162]

В связи с наличием зазоров в стыках в узле появятся дополнительные динамические нагрузки, которые могут резко сократить усталостную прочность резьбовых деталей. [c.146]

При повторных ударных нагрузках разрушение наступает в затянутом резьбовом соединении при напряжениях, близких к пределам усталостной прочности резьбовой детали. Повышение вели- [c.790]

Влияние радиуса закругления впадин резьбы. Увеличение радиуса закругления г впадин повышает усталостную прочность резьбовой детали. Стандартное (для метрических резьб) значение г = 0,1085 во многих случаях оказывается слишком малым для ответственных резьбовых соединений. Поэтому некоторые заводы применяют для ответственных силовых резьб, нагруженных переменными усилиями, г = (0,1.5 -I- 0,22) S. [c.790]

Посадки резьб образуют сочетанием полей допусков болтов и гаек. Возможны любые сочетания полей допусков, но в первую очередь необходимо применять поля допусков предпочтительного применения (6 , бЯ и т. д.). Эти поля допусков дают посадки с небольшими наименьшими зазорами, обеспечивают определенность характера соединений и облегчают свинчивание резьб или позволяют применять тонкие антикоррозийные покрытия резьб. Посадки с большими (образованные полями 6е, Ы и т. д.) применяют для резьбовых соединений, работающих при высокой температуре, для облегчения сборки и разборки или для повышения усталостной прочности резьбовых соединений. Посадки с 5тш=0 (с основными отклонениями Я и й) обеспечивают высокую определенность характера соединения и повышенную точность центрирования, но затрудняют свинчиваемость деталей, однако они не приемлемы при нанесении на резьбы антикоррозийных покрЕчтий. Посадки резьб обозначают дробью в числителе помещают поле допуска гайки, а в знаменателе — болта. Например, М12—6H/6g. [c.163]

Развитие теории еопротивления уеталоети в наетоящее время идет в оеновном по пути накопления и еистематиза-ции экспериментальных данных, на основании которых и проводится расчет на прочность при переменных напряжениях. Усталостные испытания связаны с использованием сложных машин и образцов, а получение одной экспериментальной зависимости часто требует месяцы, а иногда и годы. Хотя в течение многих десятилетий ведется все время прогрессивно развивающаяся экспериментальная и теоретическая работа по исследованию усталости, в настоящее время, на основании имеющихся опытных данных, мы может рассчитывать на сопротивление усталости сравнительно узкий круг, правда, часто встречающихся, деталей систем (валы, вращающиеся оси, зубчатые колеса, некоторые паяные и резьбовые соединения и ряд других). Для вновь создаваемых узлов и систем с целью выяснения их сопротивления усталости приходится прибегать к натурным усталостным испытаниям. [c.332]

Цинкование успешно используется в комбинации и с другими методами так, коррозионно-усталостную прочность резьбовых деталей можно значительно повь1сить за счет вибрационного наклепа резьбы с последующим цинкованием поверхности [29]. 122 [c.122]

Соединения с гарантированным натягом существенно отработаны в конструктивном и технологическом отношении [43, 267]. Усталостная прочность обеспечивается утолщением вала под ступицей на 5%, выполнением галтелей большого радиуса, обкаткой роликами повышение прочности сцепления обеспечивается оксидированием, гальваническими покрытиями (цинком, кадмием), или применением наждачного порошка облегчение эксплуатации достигается применением гидросъема. Существенно расширяется применение конических резьбовых соединений. [c.60]

Необходимость расчета напряжений и деформаций в зонах контакта деталей машин возникает на практике довольно часто как при расчете их на контактную прочность (зубчатые и фрикционные передачи и др.), так и для оценки усталостной прочности (резьбовые, ирессовые соединения и т. д.). [c.5]

Обкатывание роликами широко применяют для упрочнения крупных деталей паровозных и вагонных осей, штоков штамповочных молотов, торсионных валов, зубчатых колес и других деталей. Особая эффективность упрочнения крупных деталей объясняется возможностью получать в процессе обкатки большую глубину (до 30 мм) и большую степень наюлепа. Например, обкатка подступичной части осей вагонов увеличивает срок их службы в 25 раз при глубине наклепа 13—19 мм. Обкатка торсионных валов повышает усталостную прочность их на 80—100%. Обкатка резьбы увеличивает усталостную прочность резьбовых соединений до 2 раз при незначительном повышении статической прочности. [c.165]

При наличии гарантированных зазоров по диаметрам резьбы отрицательное действие перекосов на усталостную прочность резьбовых соединений значительно уменьшается. При гарантированных зазорах, определенных по формуле = 2/ tg а (/ — длина свинчива- [c.354]

Точность изготовления резьбы влияет на прочность резьбовых соединений различно, в зависимости от характера воспринимаемой нагрузки. Устанавливать необходимую точность следует, исходя из функционально-технологического синтеза и прежде всего из функционального назначения. При выборе посадки и степени точности следует помнить, что применение резьбы повышенной точности сильно осложняет технологию ее изготовлешя и сопровождается большим процентом размерного брака. К метрическим резьбам предъявляются функциональные требования статической и усталостной прочности. Допуски параметров резьбы оказывают существенное влияние на статическую и усталостную прочность, но с разными закономерностями влияния. [c.354]

Усталостная прочность. Резьбовые соединения могут работать при переменных напряжениях, многократно изменяющихся во времени. В таких условиях резьбовые детали могут разрущаться при значительно меньщих напряжениях, чем в случае статической нагрузки. [c.357]

При нормальной эксплуатации в условиях статического нагружения резьбовые детали разрушаются редко. Статистический анализ случаев разрушения резьбовых деталей при значительных перегрузках показывает, что 90% всех поломок носят усталостный характер. Это объясняется прежде всего тем, что при переменных напряжениях прочность резьбовых деталей снижается из-за наличия резьбы и перехолных сечений (сбег резьбы, сопряжение стержня болта с головкой), которые являются концентраторами напряжений. Иногда разрушения болтов являются следствием того, что при проектировании не учитывались дополнительные нагрузки, возникающие в процессе эксплуатации, а также из-за недостаточно тщательного контроля сборки узла, неточностей изготовления и т. п. [c.346]

Изложенные в первых шести главах книги концепции предельных состояний и расчета на прочность в упругопластической и температурно-временной постановке под длительным статическим и малоцикловым нагружением, а так же в усталостном и вероятностном аспекте под многоцикловым нагружением иллюстрируются в последующих четырех главах Примерами расчетов конкретных конструктивных элементов. В соответствии с этим рассматриваются расчеты элементов сосудов и компенсаторов тепловых перемещений с упруго-пластическим перераспределением деформаций и усилий расчез ы циклической и статической несущей способности резьбовых соединений в связи с эффектами усталости и пластических деформаций расчет валов и осей как деталей, работающих, в основном, на усталость при существенном влиянии факторов формы и технологии изготовления, расчет которых основывается на вероятностном подходе для оценки надежности расчет на прочность сварных соединений, опирающийся на систематизированные экспериментальные данные о влиянии технологических и конструктивных факторов на статическую и цикличе-ческую прочность. [c.9]

Существенное влияние на выносливость резьбового соединения оказывает угол профиля резьбы. На рис. 12 для стали 38ХА приведены значения предельных амплитуд напряжений для шпилек с резьбой М10 при углах профиля а = 45, 60, 75 и 90° [4]. Из рисунка следует, что изменение стандартного угла может существенно повысить усталостную прочность резьбового соединения. [c.353]

Глубина проникновения возмущений напряжений от впадины к телу стержня невелика (около 0,5 что дает возможность отнести резьбу к мелким выточкам (по классификации Г. Ней-бера). Указанными обстоятельствами можно обьяснить независимость усталостной прочности резьбового соединения от шага резьбы, а также существенное влияние относительного радиуса закругления во впадинах rtS на выносливость соединений. [c.121]

Влияние отклонений диаметров резьбы. Циклическая прочность резьбовых соединений, при прочих равных условиях, зависит от концентрации напряжений, возникающих во впадинах резьбы болтов, а также от величины зазора по внутреннему диаметру резьбы. Циклически нагрул<енные резьбовые соединения разрушаются по первой или второй нагруженным впадинам резьбы болта. Разрушению предшествует появление усталостной трещины. В возникновении усталостной трещины большую роль играют касательные напря-лсения, величина которых во многом зависит от зазора но внутреннему диаметру резьбы. При достаточно большом зазоре (рис. 1.76, б) максимальные [c.162]

При выборе способа и технологических режимов изготовления резьбовых деталей ответственных соединений следует учитывать качество поверхности резьбы, которое определяется микрогеометрией и физико-механическими свойствами поверхностного слоя. Физико-механические свойства (твердость, микроструктура, химический состав, остаточное напряжение) характеризуют прочность, износоустойчивость и коррозионную стойкость поверхностного слоя резьбовой детали. Микрогеометрия и физико-механические свойства поверхностного слоя резьбовой детали в значительной степени влияют на усталостную прочность резьбовых соединений и практически не влияют на (. татическую прочность. [c.123]

Влияние диаметра резьбы и величины шага. Увеличение диаметра резьбы и шага приводит к существенному понижению усталостной прочности резьбовой детали "(масштабный эффект]. Резьбы с диаметром 30 — 60 мм имеют приблизительно в 2 раза меньшие пределы выносливости, чем рез1бы с диаметром 6—16 мм. [c.790]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...