Зубчатые Шевингование

Основное время при шевинговании зубьев цилиндрических зубчатых колес дисковым шевером определяется по следующей формуле [c.321]

Рис. 174. Шевингование цилиндрического зубчатого колеса дисковым шевером

Исправление погрешностей зубчатых колес шевингованием характеризуется данными, приводимыми в табл. 12. [c.322]

Данные, характеризующие исправление погрешностей зубчатых колес шевингованием [c.322]

На автомобильных и тракторных заводах шевингованием иногда образуют зубья, концы которых на 0,02—0,03 мм тоньше середины, что придает им бочкообразную форму (рис. 176, а). Такая форма зубьев обрабатываемого шевером I зубчатого колеса 2 получается посредством применения на шевинговальных станках специального качающегося приспособления (рис. 176, б). На столе станка устанавливается основание приспособления, на оси 4 которого посредством пальца 5 качается плита 3. Палец 5 при продольном передвижении стола перемещается по наклонному пазу 7 диска 6, закрепленного на неподвижном кронштейне и устанавливаемого под требуемым углом. [c.324]

Благодаря значительному повышению посредством шевингования точности зубчатых колес и высокой производительности шевингование зубчатых колес применяют не только в массовом и крупносерийном производстве, но и в серийном и даже в мелкосерийном. При отсутствии специальных станков для шевингования можно приспособить вертикально-фрезерный станок с поворотной фрезерной головкой, обеспечивающей образование угла скрещивания осей шевера и зубчатого колеса. [c.324]

По второму способу шевингование производится при помощи специального инструмента другого вида — шевер-рей-к и (рис. 177, а), состоящей из отдельных зубьев с канавками, образующими режущие кромки на стороне каждого зуба. В процессе обработки стол станка с закрепленной на нем шевер-рейкой имеет возвратно-поступательное движение. Так же как и обычный (дисковый) шевер, шевер-рейка изготовляется с наклонными зубьями для обработки зубчатых колес с прямым зубом для случая обработки зубчатых колес с косым зубом (с углом наклона около 15 ) шевер-рейка имеет прямые зубья, расположенные перпендикулярно оси в том и другом случае образуется винтовое зубчатое зацепление с обрабатываемым зубчатым колесом обработка одного зубчатого колеса производится примерно за 15—20 двойных ходов стола. [c.324]

Шевингование зубьев производится до термической обработки закаливаемых зубчатых колес. Большинство зубчатых колес после ше- [c.325]

Большие перспективы в отношении повышения точности зубчатых колес после накатывания имеет новый метод отделки зубьев при помощи двух однокромочных шеверов. Отделка зубьев данным методом в отличие от обычного шевингования производится на станках типа зубофрезерных с жесткой кинематической цепью. [c.326]

Припуск под хонингование составляет 0,02—0,05 мм на сторону зуба. Станки для хонингования зубьев зубчатых колес во многом аналогичны станкам для шевингования без устройства для радиальной подачи. [c.331]

Поэтому наиболее рациональным надо считать следующий порядок обработки зубчатых колес 1) операции, предшествующие нарезанию зубьев 2) нарезание зубьев 3) шевингование зубьев 4) термическая обработка 5) притирка зубьев. [c.333]

Конструкция колеса влияет на способ нарезания зубьев. Например, при незначительном промежутке между двумя зубчатыми венцами блочного колеса обработку венцов производят на зубодолбежном станке, при достаточном расстоянии между венцами применяют фрезерование зубьев. Это в равной степени относится и к отделочным операциям — шлифованию и шевингованию зубьев. [c.448]

Точные зубчатые колеса подвергают отделочным операциям шевингованию, шлифованию, притирке. [c.154]

Отделка зубьев. Зубья точных зубчатых колес после нарезания подвергают отделке шевингованием, шлифованием, притиркой или обкаткой. [c.111]

Шевингование применяют для тонкой обработки незакаленных колес. Выполняют инструментом — шевером, имеющим вид зубчатого колеса с узкими канавками на поверхности зубьев. Вращаясь в зацеплении с обрабатываемым колесом, шевер снимает режущими кромками канавок волосообразные стружки с зубьев колеса. [c.111]

Шевингование цилиндрических зубчатых колес дисковым шевером [c.565]

Червячными фрезами Серийное и массовое производство колес с внешним зацеплением и открытыми зубчатыми венцами. Получистовые операции под шевингование 7—8 V б [c.577]

Червячные фрезы под шевингование. Профиль зубьев — модифицированный (рис. 2), что позволяет создать благоприятное расположение припуска под шевингование на профиле зубчатого колеса. Для нареза [c.581]

При соблюдении определенных условий шевингования возможно повысить точность по основным элементам — профилю, направлению зубьев, шагу и биению зубчатого венца с 8— 9-й степени до 5—6-й степени (по ГОСТу 1643—56), а класс чистоты по у9 (по ГОСТу 2789—59). Значительно хуже исправляется накопленная ошибка окружного шага. [c.606]

Резцами по копиру нарезаются, главным образом, крупные зубчатые передачи с модулем до 70 мм. При изготовлении ответственных цилиндрических зубчатых передач иногда в качестве чистовых операций применяют шевингование, обкатывание и приработку зубьев, а при закалке зубьев на высокую твердость технологией предусматривается зубошлифование и притирка. В зарубежной практике точные скоростные зубчатые колеса нарезаются на зубофрезерных станках с большим числом зубьев делительного колеса. На крупных станках для обработки зубчатых колес до 4500 мм имеются делительные колеса с числом зубьев до 1200. [c.413]

За последние годы в союзной промышленности и за рубежом нашли применение различные методы зубообработки, шевингование, шлифование абразивным червяком, протягивание, обкатывание и накатывание зубчатых колес, процессы притирки и т. д. [c.257]

И методов термообработки (цементация, цианирование и т. п.), которые обеспечивают высокую прочность изделий (обычно на относительно небольшой срок службы под полной нагрузкой) при малом их весе в) применением зубоотделочных процессов (шлифование, шевингование, притирка и т. п.) г) небольшими размерами зубчатых колёс (модуль редко превышает 8 мм) д) высокой культурой контроля точности элементов зацепления. [c.214]

Для уменьшения влияния деформации валов на работу зубчатых колёс и для достижения бесшумной работы иногда применяются бочкообразные зубья. Бочкообразность зубьев по их длине в пределах от 10 до 20 микрон обычно достигается при шевинговании или при притирке в результате перемещения оси шевера при его подаче по кривой поверхности или смещения осей притиров по отношению к оси притираемой зубчатки. [c.240]

Перечисленные выше методы окончательной обработки зубьев приняты в массовом производстве зубчатых колёс. В последние годы шевингование, обкатка и притирка стали находить применение также и в индивидуальном производстве зубчатых колёс и редукторов. Поверхностную закалку зубьев шестерён обычно сочетают с притиркой их в паре с колёсами [14]. [c.240]

Основная причина шума зубчатых передач и возникновения динамических нагрузок на зубьях заключается в том, что при нарезании, шлифовании или окончательной доводке зубчатых колёс возникают такие ошибки в расположении профильных поверхностей зубьев (в шаге и в профиле зубьев), которые при равномерном поступательном движении сопряжённой с зубчатым колесом точной (эталонной) рейки (или при равномерном вращении эталонного зубчатого колеса) приводят к его неравномерному вращению. Эти ошибки являются причиной неравномерности передаточного числа зубчатой передачи и в то же время не влияют на величину зоны касания зубьев (при медленном вращении зубчатых колёс). В связи с этим они не устраняются в результате станочных доводочных процессов (шевингования, притирки и т. п.) или приработки и притирки в паре, за исключением тех случаев, когда при доводке больше металла снимается на участках с положительными (от тела) отклонениями действительных поверхностей зубьев от теоретических. Например, притирка в паре при таких условиях, когда положительные ошибки в шаге вызывают дополнительную закрутку соединения между шестерней и приводным валом (и притом такую, которая приводит к значительным дополнительным нагрузкам на зубья), может привести к уменьшению ошибок в шаге, а следовательно, и шума передачи. [c.291]

В процессе нарезания зубчатых колес на поверхностях зубьев возникают погрешности профиля, появляется неточность шага зубьев и др. Для уменьшения или ликвидации погрешностей зубья дополнительно обрабатывают. Отделочную обработку для зубьев иезакалепных колес называют шевингованием. Предварительно нарезанное прямозубое или косозубое колесо 2 плотно зацепляется с инструментом 1 (рис. 6.112, а). Скрещивание их осей обязательно. При таком характере зацепления в точке А можно разложить скорость на составляющие. Составляющая v направлена вдоль зубьев и является скоростью резания, возникающей в результате скольжения профилей. Обработка состоит в срезании (соскабливании) с поверхности зубьев очень тонких волосообразных стружек, благодаря чему погрешности исправляются, зубчатые колеса становятся более точными, значительно сокращается шум при пх работе. Отделку проводят специальным металлическим инструментом — шевером (рис. 6.112,6). Угол скрещивания осей чаще всего составляет 10—15°. При шевинговании инструмент и заготовка воспроизводят зацепление винтовой пары. Кроме этого, зубчатое колесо перемещается возвратно-поступательно (s,,,,) и после каждого двойного хода подается в радиальном направлении (S(). Направления вращения шевера (Ущ) и, следовательно, заготовки (Узаг) периодически изменяются. Шевер режет боковыми сторонами зубьев, которые имеют специальные канавки (рис. 6.112, в) и, следовательно, представляют собой режущее зубчатое колесо. [c.382]

Шевингованием называется процесс чистовой отделки зубьев незакаленного зубчатого колеса, заключающийся в снятии (соскабливании) очень мелких волосообразных стружек, благодаря чему значительно иеправляются эксцентриситет начальной окружности, ошибки в шаге, в профиле эвольвенты и в угле подъема винтовой линии. [c.320]

Шевингование (или иначе шевинг-процесс) производится двумя способами. По первому способу шевингование выполняется при помощи специального инструмента, называемого шевером. Ше-вер представляет собой режущее зубчатое колесо с прорезанными на боковых сторонах каждого зуба канавками глубиной 0,8 мм. Эти канавки образуют режущие кромки, которые и соекабливают волоеообраз-иую стружку. [c.320]

Окружная скорость вращения шевера при шевинговании зубчатых колес, изготовленных из стали с пределом прочности = 60 Ч-Ч- 75 кПмм (590 ч- 738 Мн/м ), принимается около 100 м1мин. Продольная подача зубчатого колеса s p окало 0,25 мм1об. [c.322]

В настоящее время в металлообработке все большее распространение получает способ шевингования зубчатых колес средних модулей за один проход шеверами специальной конструкции. Зубья таких ше-веров имеют три группы зубчиков (рис. 174, б) заборные /, режущие // и калибрующие ///. Боковые поверхности правой и левой сторон заборной и режущей частей зубьев шевера составляют с соответствующими боковыми поверхностями калибрующей части углы р. [c.322]

Широкое применение находит производительный метод шевингования с диагональной подачей. Этот метод предусматривает поступательное перемещение обрабатываемого зубчатого колеса не параллельно его оси, а под углом а, равным 5° и более (рис. 175). Вследствие зтого уменьшается длина хода и число проходов можно принять меньше, чем при обычном шевинговании (с продольной подачей), что в целом значительно сокращает время обработки. Время шевингования одного зуба с модулем 2—3 мм при продольной подаче равно 2—3 сек, а при дцагон.1льной подаче — около 1 сек. [c.323]

Качество поверхности зубьев получается, как после обычного шевингования, а производительность этого метода выше. Например, при скорости резания 46 м1мин, подаче э = 0,26 мм/об и снимаемом припуске 0,1 мж зубчатое колесо диаметром 120 мм с длиной зуба 40 мм после накатывания без предварительного зубонарезания отделывалось за 60 сек. [c.327]

Чтобы получить высокую точность и малую шероховатость поверхностей, зубья после нарезания подвергаются доводочным операциям — шлифованию, и шевингованию. Шлифование применяется для обработки закаленных зубьев н выполняется шлифовальными кругами, расположенными под таким же углом, как и профиль рейки. Шевингование применяют для тонкой обработки незакаленных колес. Его произ10дят специальным инструментом — шеьером, имеющим форму зубчатого колеса с узкими канавками на поверхности зубьев. Вращаясь в зацеплении с обрабатываемым колесом, шевер режущими кромками канавок снимает тонкие стружки. В обоих случаях поверхность зубьев обрабатывается методом обкатки. [c.190]

Изготовление зубчатых колес, как правило, состоит из следующих этапов получение заготовки (литьем, ковкой или штамповкой) с последующей обточкой па токарно.м стайке нарезание зубьев на фрезерном, зубодолбежном или другом зубообрабатывающем станке упрочнение зубьев посредством тер.мнческих, термохимических и механических способов обработки отделка зубьев (шлифование, шевингование или притирка). [c.441]

Для шевингования малого колеса зубчатой пары (шестерни) профиль шевера часто подвергают корригированию, т. е, преднамеренному отклонению его от теоретически эвольвентиого профиля. Характер корригирования в каждом конкретном случае подбирают опытным путем. [c.612]

Данный процесс предназначен для отделки зубьев колес после термической обработки при массовом или серийном производстве зубчатых колес. В качестве инструментов используют абразивные шестерни или шестерни, боковые стороны зубьев которых армированы алмазами. Кинематика зубохонингования аналогична процессу шевингования зубьев колес, а процесс снятия припуска — процессу хонингования. С)бычно процесс зубохонингования осуществляют при беззазорном зацеплении хона и обрабатываемого колеса. В результате обработки повышается точность по шагу на 0,01—0,03 мм, по колебанию мерительного межцентрового расстояния на 0,01—0,03 мм. Уменьшается шум передачи на 1—3 дб. Шероховатость обработанной поверхности уменьшается на два класса. В процессе обработки ось хона устанавливают под [c.614]

В последнее время все шире используются поворотные многокромочные вставные ножи для торцовых, концевых и даже червячных зуборезных фрез [1]. В литературе отмечается возможность эффективного использования последних при получистовом нарезании зубчатых колес под шевингование или зубошлифование с последующей переточкой пластин. Для производительного нарезания зубчатых колес из труднообрабатываемых материалов целесообразно разделить процесс на операции [черновая обработка с большой скоростью дисковымп фрезами с твердосплавными ножами и чистовая отделка червячными фрезами из быстрорежущей стали. [c.340]

Эвольвентные соединения по сравнению с соединениями прямобсч-ными имеют ряд преимуществ 1) более совершенную технологию изготовления зубчатого вала с помощью червячной фрезы с прямолинейными режущими кромками, что позволяет нарезать зубья одинакового модуля на валах различных диаметров при этом зубья нарезаются настолько точно, что можно обойтись без последующего их шлифования 2) при обработке зубчатых валов можно применять все технологические процессы точной зубообработки (шевингование, шлифование методом обката и пр.) 3) повышенная прочность зубьев вследствие их постепенного утолщения по мере приближения к основанию, а также вследствие уменьшения концентрации напряжения у основания 4) лучшее центрирование сопрягаемых элементов, а также способность втулок самоустанавливаться на валу под нагрузкой. [c.354]

В настоящее время часто применяется шевингование в сочетании с притиркой. Шевингование производится круглым шевером или шевером-рейкой. Оно во много раз производительнее зубошлифования и обеспечивает более точный профиль зуба и более гладкую поверхность [52, чем шлифование (около 10 микродюймов против 20—30 микродюймов при шлифовании). Однако точность шевингованных зубчатых колёс может быть нарушена при последующей термообработке. При применении закалки под прессом точность зубчатки будет зависеть от точности поверхностей зажима. В настоящее время высокая точность профиля шевингованных зубьев достигается тем, что профиль шевера назначают с учётом искажений профиля зуба зубчатки при её термообработке, с тем чтобы окончательный профиль возможно меньше отклонялся от эвольвенты. Кроме того, шевингованные зубчатки после термообработки обычно подвергают притирке. На некоторых заводах шевингованные шестерни до термообработки подвергаются ещё обкатке (для увеличения гладкости поверхностей зубьев). [c.240]

Уменьшение толщины зуба на вершине (фиг. 94, б) производят на зубодолбёжном станке, применяя специальный профиль зуба у долбяка, или на зубофрезерном станке при помощи специальной модульной фрезы. Однако это часто не достигает цели, так как биение зубчатого колеса по зубу (0,06—0,08) больше, чем принятая величина уменьшения толщины зуба, в результате чего в последующих операциях шевингования это уменьшение толщины зуба уничтожается. Некоторые заводы производят эту операцию с помощью шевера специального профиля, что даёт лучшие результаты, хотя и усложняет конструкцию шевера. Дно впадины шевингуемых зубчатых колёс должно иметь выемку, чтобы шевер работал [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...