Регулирование силовое

На рис. 183, а изображено регулирование силового пневмоцилиндра одностороннего действия с двумя дросселями и обратными клапанами. Сжатый воздух, проходя распределитель /, обратный [c.277]

Выражения (9.48) — (9.50) описывают необходимое изменение угла атаки при оптимальных режимах движения ТА. Уравнения (9.46) и (9.48) — (9.50) сохраняют свой вид при любых программах регулирования силовой установки. [c.183]

Нередко для расширения диапазона регулирования силовой передачи, состоящей из регулируемого насоса и нерегулируемых гидродвигателей, применяют двухступенчатую дополнительную коробку передач. Применение дополнительной коробки передач целесообразно на тех машинах, которые должны иметь два диапазона скоростей рабочий и транспортный. В этих случаях гидростатическая силовая передача получается компактной и более экономичной, поскольку применение дополнительной коробки передач дает возможность уменьшить рабочий объем гидромашин, уменьшить диапазон их регулирования и за счет этого обеспечить работу гидростатической передачи в области наибольших к. п. д. [c.134]

Требование 3. Регулирование силовой передачи (изменение скоростных и силовых факторов СП) должно производиться принудительно (водителем), а в случае необходимости — автоматически (специальным автоматом). [c.143]

Гидростатические передачи, применяемые в качестве силовых передач в транспортных и тяговых машинах, можно классифицировать по следующим признакам по способу регулирования силового потока, способу включения гидротрансформатора и расположению агрегатов гидротрансформатора. По способу регулирования силового потока они могут быть гидравлические и гидромеханические. [c.149]

Автоматическое регулирование частоты вращения НВ при изменении его общего шага,угла атаки и скорости полета вертолета осуществляется обычно путем изменения подачи топлива в двигатели. Автономная система регулирования силовой установки может быть расположена непосредственно в двигателе. Она обеспечивает как изменение его мощности вручную в диапазоне от малого газа [c.157]

С е м е н о в М. В., Роль русских и советских ученых в теории регулирования силовых машин. Труды семинара по теории машин и механизмов, т. VI, вып. 23, 1949. [c.299]

Влияние напряжений и усадочных деформаций — силового фактора на образование горячих трещин изучено сравнительно мало. Регулирование силового фактора с достаточной эффективностью возможно при сварке относительно тон- [c.101]

Особенностью этого механизма ловителей является обязательное регулирование силовой пружины в зависимости от грузоподъемности, веса кабины и скорости движения лифта. Пружина тарируется на заводе и ставится на место в сжатом до определенной величины состоянии. [c.506]

Регулирование силового фактора при сварке аустенитных жаропрочных сталей оказывается возможным только посредством выбора соответствующего режима сварки (см. п. 19) и то не в очень широких пределах, но и этот способ борьбы с горячими трещинами не является эффективным. [c.63]

Таким образом, рассматриваемый регулятор обеспечивает два способа регулирования — силовой и позиционный. Силовое регулирование основано на том, что тяговое сопротивление навесной машины меняется с изменением глубины обработки почвы. Изменение тягового сопротивления машины передается на тяги навесного устройства. Для тракторов малой и средней мощности наиболее чувствительным элементом является верхняя тяга, которая испытывает только деформацию сжатия. Поэтому эту тягу присоединяют к специальной пружине, расположенной на тракторе. Изменение тягового сопротивления навесной машины передается через верхнюю тягу пружине, которая сжимается. Эта деформация пружины через рычажную систему передается золотнику распределительного устройства (регулятора), который управляет основным силовым цилиндром последний поднимая или опуская навесную машину, автоматически поддерживает заданную глубину. [c.55]

Выбранный способ регулирования (силовой или позиционный) [c.62]

Применяемая на схемах система символических и условных обозначений гидроаппаратуры включает трубопроводы и их соединение, аппаратуру насоса, силовых цилиндров и гидромоторов общего назначения, аппаратуру регулирования давления, общего регулирования потока или расхода жидкости, аппаратуру распределения патока жидкости и аппаратуру невозвратного действия. [c.283]

Нагрев полихроматическим светом применяют в промышленности в различных печах для сушки, нагрева и термообработки изделий, пайки, а иногда и сварки легкоплавких материалов. Если процесс идет в вакууме или другой газовой защитной среде, свет вводят в камеру через специальный (обычно кварцевый) иллюминатор. Основными достоинствами такого вида нагрева считаются отсутствие силового контакта с изделием и возможность плавного регулирования температуры. [c.117]

Фрикционные вариаторы широко применяют как в силовых, так и в кинематических передачах, когда требуется бесступенчатое регулирование передаточного числа (подробно см. 3.21). [c.304]

Фрикционные вариаторы применяют как в кинематических, так и силовых передачах в тех случаях, когда требуется бесступенчатое регулирование скорости (зубчатая передача не позволяет такого регулирования). Фрикционные вариаторы нашли применение в станкостроении, в сварочных и литейных машинах, машинах текстильной, химической и бумажной иро.мышленности, различных отраслях приборостроения и т. д. [c.408]

Клиновым называется разъемное соединение составных частей изделия с применением детали, имеющей форму клина. Клиновые соединения подразделяют на установочные (рис. 3.31, а), предназначенные для регулирования и установки нужного взаимного положения деталей, и силовые (рис. 3.31, б, [c.58]

При дроссельном регулировании полученная ранее силовая характеристика выходного звена гидродвигателя является одновременно и приведенной характеристикой электродвигателя (см. рис. 13.1, б, 13.2, б, 13.3, б). Причем при расположении дросселя последовательно с гидродвигателем мощность насоса, а следовательно, и электродвигателя, не меняется с изменением нагрузки на выходном звене гидродвигателя (при AQ > 0). Поэтому электродвигатель будет работать с постоянным моментом, а следовательно, и скоростью на валу. Эти параметры будут определяться давлением, на которое настроен переливной клапан. [c.219]

Статические погрешности индикаторно-силового гиростабилизатора определяются в основном крутизной характеристики разгрузочного устройства. Для повышения точности гиростабилизатора крутизну Е характеристики разгрузочного устройства гиростабилизатора следует по возможности увеличивать. Увеличение крутизны Е характеристики разгрузочного устройства ограничено условием устойчивости индикаторно-силового гиростабилизатора, как системы автоматического регулирования. [c.293]

Влияние корректирующих ячеек на устойчивость индикаторно-силового гиростабилизатора, как системы автоматического регулирования, рассматривается в гл. XI. [c.293]

Формирование разгрузочного устройства индикаторно-силового гиростабилизатора определяет его устойчивость как системы автоматического регулирования и в большой мере, чем в силовых гиростабилизаторах, точность их работы. Здесь в каналах разгрузки также используются различного вида корректирующие ячейки. [c.320]

При рассмотрении вопросов устойчивости силового одноосного гиростабилизатора (см. гл. II) показано, что для обеспечения устойчивости гиростабилизатора как системы автоматического регулирования целесообразно цепь разгрузочного устройства формировать с использованием запаздывающих звеньев. Если предположить, что свободное движение силового гиростабилизатора представляет собой колебания относительно высокой частоты, то разгрузочное устройство не будет оказывать существенного влияния на характер этих колебаний. [c.446]

Управление силовым гидроцилиндром 10 может осуществляться и с помощью рукоятки 12. Необходимое давление в гидроприводе устанавливается регулированием пружины переливного клапана 13 по контрольному манометру 14. [c.380]

Управление режимом нагрева и его стабилизация при колебаниях напряжения сети должны производиться воздействием на силовые цепи, а не па цепи возбуждения, как на средней частоте. Для этого используются силовые трансформаторы с регулируемым вторичным напряжением, вольтодобавочные трансформаторы и тиристорные регуляторы [46]. Часто применяется регулирование режима с помощью автотрансформаторного включения индукторов ИЛИ последовательно-параллельной компенсации (рис. 12-9). Ме- [c.200]

При работе агрегата главным центробежным масляным насосом, расположенным в переднем блоке, производительностью 2390 л/мин масло под давлением 12 МПа подается в систему смазки. Устойчивость работы насоса обеспечивается инжектором, создающим подпор во всасывающем патрубке насоса, который расположен на раме-маслобаке. Масло из системы нагнетания главного масляного насоса проходит через сдвоенный обратный клапан и разделяется на три потока на охлаждение через-регулятор давления, ,после себя", подстроечный дроссель и блок насосов с подогревом масла к соплу инжектора насоса и в систему регулирования (силовое масло) в систему регулирования (масло постоянного давления) через регулятор давления, ,после себя". Регулятор давления, ,после себя" поддерживает примерно постоянное давление 0,6 МПа. При превышении давления масла перед маслоохладителем часть масла стравливается предохранительным клапаном в раму-маслобак. После масло с температурой не более 323 К разделяется на три потока к винтовым насосам для уплотнения нагнетателя на смазку опорно-упорного подшипника нагнетателя через обратный клапан на смазку подшипников турбогруппы через дроссельный клапан, снижающий давление масла до 0,1 МПа, и обратный клапан. Масло поступает к вкладышам подшипников турбогруппы через регулируемые дроссели, с помощью которых устанавливают необходимый расход масла под давлением до 0,06 МПа. [c.117]

Типовая схема питающегося от переменного тока радиоактивного реле, которая используется в качестве датчика позиционного регулирования силового напряжения, показана на рис. 1. В устройстве используется прибор магнитно-электрической системы типа М-340. Диапазон регулирования от 218 до 222 б, растянут на шкало путем применения мостовой схемы питания, которая шунтируется нелинейным сопротивлением НС. Схема измерительного прибора питается от понижающего трансформатора Тр.,. На отклоняющей системе прибора укрепляется стрелка, которая перемещается одновременно с указательной стрелкой. На дополнительную стрелку наносится с помощью клея БФ-2 радиоактивный Sr - " в количестве до 1 мккюри. За шкалой прибора размещаются два малогабаритных галогенных счетчика типа TG-10, защищенных на участке регулируемого напряжения металлическим экраном. Если стрелка с радиоактивным веществом находится в пределах этого участка, излучение не попадает па счетчики. При выходе напряжения за допустимые пределы стрелка подходит к одному или другому краю экрана, и излучение поступает на один из счетчиков. В отсутствие излучения лампа Л заперта отрицательным напряжением, которое подается от трансформатора Тр па управляющие сетки в положительные полупе- [c.259]

Процессы регулирования машин, даже при наличии промпере-грева, протекают, как правило, значительно быстрее, чем в паровых котлах. Особенности системы регулирования силовой машины с точки зрения регулирования установки в целом имеют второстепенное значение. В связи с этим для наших исследований достаточно грубо оценить поведение машины, что достигается за счет ряда упрощающих допущений, принятых в последующих расчетах. [c.193]

Таким образом, зубчатая силовая передача не удовлетворяет или, вернее, только частично удовлетворяет первому требованию. Не удовлетворяет она и второму требованию, так как регулирование силовой передачи (требование 3), как правило, производится принудительно. Правда некоторые передачи имеют полуавтомати- [c.146]

Турбовальные ГТД со свободной турбиной обычно являются двух- или трехвальными двигателями, у которых одно- или двух-вальный компрессор и винт приводятся во вращение от различных турбин. Примерами таких ГТД могут служить двигатели Т64 со взлетной мощностью 2530 кВт, Т700— 1150 кВт, RB.360—660 кВт, Макила — 1310 кВт (рис. 14) и др. Такие двигатели имеют независимое изменение частоты вращения роторов турбокомпрессора и свободной турбины, что дает большие возможности для регулирования силовой установки, улучшает приемистость и облегчает запуск двигателя. [c.25]

Во многих случаях, главным образом у колесных тракторов, эксплуатационный вес приходится специально повышать, чтобы улучшить тягово-сцеп-мые качества трактора. Достигается это путем навешивания на ведущие колеса балластных грузов, заливки жидкости в шины, регулирования силового воздействия, оказываемого на трактор навесными машинами, применения одноосных транспортных прицепов и т. д. Следовательно, эксплуатационный вес трактора может иметь разные г начения, в зависимости от условий его работы. Максимальная его величина должна быть выбрана таким образом, чтобы при работе 1рактора на стерне нормальной влажности, с установленной для него максимальной силой тяги на крюке Р р буксование ведущих органов не превышало допустимых для этих условий пределов — бд п (стерней называют поле, с которого скошены злаковые культуры). [c.350]

Толле М. Регулирование силовых машин. Госэнергоиздат, 1951. [c.909]

Разностные ток или напряжение, полученные в результате этого сравнения, оказывают автоматическое влияние на один из элементов схемы стабилизатора, в значительной степени уменьшающее действие дестабилизирующих факторов. Этим элементом, называемым регулирующим, или силовым, чаще являются транзисторы, тиристоры или дроссели, подмагничиваемые постоянным током. Различают два способа регулирования силовой элемент работает в непрерывном и импульсном режимах. [c.233]

Автоматическое регулирование частоть вращения несущего винта при измeнeни его общего шага, угла атаки и скорости полета вертолета осуществляется обычно путем автоматического изменения подачи топлива в двигатели. Автономная система регулирования силовой установки может быть расположена непосредственно на двигателе. Она обеспечивает как изменение его мощности вручную в диапазоне от малого газа до взлетного режима, так и автоматическое поддержание заданной частоты вращения несущего винта. Данная система регулирования двигателей может работать и без системы шаг — газ , т. е. рычаг общего шага может изменять только величину шага без изменения положения рычага подачи топлива, который должен быть переведен в положение Автомат . На вертолетах, имеющих более одного двигателя, устанавливаются рычаги раздельного управления мощностью двигателей, расположенные на одном кронштейне с рычагом общего шага. Этими рычагами пользуются в основном при раздельном опробовании двигателей на земле и в аварийных случаях в полете при необходимости повторного запуска отказавшего двигателя. [c.172]

Таким образом будет осуществляться автоматическое. регулирование силового тОка. Контакт Г/С5 в проводах 1-1К замкнут с 1-й по 5-ю позиции. При переходе на 6-ю пОзицию он разомкнется, цепь нитання катушек привода Г/С будет разомкнута, и контроллер"остановится на 6-й позиции. [c.293]

Разрабатывают выпрямители с использованием в выпрямляющих силовых обмотках управляемых вентилей-тиристоров. Схема управления тиристорами обеспечивает необходимый вид внешней характеристики, широкий диапазон регулирования силы сварочного тока и стабильность его при колебаниях наиражения питающей сети (ВД-304). [c.133]

При выборе параметров машины, основной схемы и типа конструкции в центре внимания должны быть факторы, определяющие экономическую эффективность машины, — высокая полезная отдача, малые энергопотребление и расходы на обслуживание, низкая стоимость эксплуатации и длительный срок применения. Схему машины обычно выбирают путем параллельного анализа нескольких вариантов, которые подвергают тщательной сравнительной оценке со стороны конструктивной целесообразности, совершенства кинематической и силовой схем, стоимости изготовления, энергоемкости, расходов на рабочую силу, надежности действия, габаритов, металлоемкости и массы, технологичности, степени агрегатности, удобства обслуживания, сборки-разборки, осмотра, наладки регулирования. [c.72]

В указанных схемах нижний диапазон эффективности ограничен значением собственной частоты датчика вибрационных перемещений. Устранение этого ограничения достигается в гидравлической виброзащитной системе, динамическая модель которой приведена на рис, 10.50 (описание позиций см. к рис. 10.49). Силовая система в виде гидроцилиндра здесь выполнена в одном корпусе с управляющей системой. Управляющая система содержит механизм регулирования давления рабочей жидкости, состоящий из датчика в виде чувствительной мембраны, регистрируюнхей колебания давления в полости силового [1илиндра, заслонки, жестко укрепленной на мембране, и образующий вместе с соплом элемент, вырабатывающий управляющий сигнал. [c.306]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...