Передача силовая коническая

Как уже отмечалось, в силовых конических передачах преимущественное применение находит установка подшипников по схеме врастяжку (рис. 7.39, а). Типовая конструкция вала конической шестерни, фиксированного по этой схеме, приведена на рис. 7.40. Силы, действующие в коническом зацеплении, вызывают появление радиальных реакций опор. Радиальную реакцию считают приложенной к валу в точке пересечения его оси с нормалями, проведенными через середины контактных площадок на кольцах подшипника. Обозначим Ь — расстояние между точками приложения реакций а —размер консоли ё — диаметр вала в месте установки подшипника / — расстояние до вершины делительного конуса (см. рис. 3.2). При конструировании следует принимать ё > 1,3а в качестве Ь — большее из двух Ь 2,5а или Ь 0,6/. Конструктор стремится получить размер а минимальным для уменьшения изгибающего момента, действующего на вал. После того как определен этот размер, по приведенным соотношениям принимают расстояние Ь. При этом узел получается весьма компактным. [c.131]

В приводе подвесного конвейера (рис. 400, п), состоящего из редуктора 1, конической передачи 2 и цилиндрических зубчатых колес 3, передающих вращение приводной звездочке 4 цепной передачи, силовая схема нерациональна. Опорные узлы передачи, крепежные болты и фундаменты нагружены усилиями привода значительная часть элементов конструкции работает на изгиб. Узлы привода разобщены, установлены на разных основаниях и не зафиксированы один относительно другого. Для того чтобы добиться удовлетворительной работы механизмов, нужна ропотливая регулировка взаимного расположения механизмов. [c.551]

Кпд зубчатых передач. Для приближенных расчетов в силовых зубчатых передачах на подшипниках качения при номинальных нагрузках можно пользоваться следующими экспериментальными данными у цилиндрической передачи Т = 0,99... 0,98 при 6-й и 7-й степенях точности -/ = 0,975. .. 0,97 при 8-й и 9-й степенях точности в закрытой передаче и т =0,96... 0,95 в открытой передаче, у конической передачи при упомянутых условиях соответственно = 0,98. .. 0,96 т] = 0,96. .. 0,95 и г, = = 0,95.. . 0,94. [c.216]

Принимать Ше или mte[c.173]

Один из конструктивных вариантов фрезерной силовой бабки представлен на рис. 120. Шпиндель получает вращение от фланцевого электродвигателя 1 через редуктор и втулку 2 с шлицевым отверстием. Шпиндель может перемещаться вдоль оси этой втулки при настройке инструмента на размер. Настройка выполняется перемещением пиноли 5 со шпинделем с помощью червяка 5 и конической передачи. Ведущая коническая шестерня 4 поворачивается вручную наладчиком. [c.217]

Здесь также учитывается назначение передачи. Для силовых конических передач, к которым относятся зубчатые передачи тракторов и автомобилей грузоподъемных и дорожных машин, редукторы общего назначения и другие подобные передачи, рекомендуется показатели контакта назначать по более высоким степеням точности, чем на показатели кинематической точности и плавности. Для кинематических конических передач, к которым относятся, например, конические передачи кинематических цепей металлорежущих станков, — требования кинематической точности и плавности должны быть назначены по более высоким степеням точности, чем на нормы контакта. [c.279]

Цилиндрические зубчатые передачи Конические зубчатые передачи Силовые червячные передачи [c.196]

Значение модуля, полученное с точностью до двух знаков после запятой, до стандартной величины не округлять. В силовых конических передачах принять мм, при этом в открытых передачах значение модуля увеличить на 30% из-за повышенного изнашивания зубьев. [c.67]

Для трехвальной коробки передач характерно применение промежуточного вала, соединенного с первичным валом парой шестерен постоянного зацепления — цилиндрических (для продольной коробки передач) или конических (для поперечно расположенной коробки передач). Изменение передаточного числа достигается соединением какой-либо пары шестерен промежуточного и вторичного валов. Таким образом, в основном диапазоне передач трехвальной коробки силовой поток всегда передается через две пары шестерен. В продольно расположенной трехвальной коробке передач с соосными первичным и вторичным валами возможно применение прямой передачи (без участия промежуточного вала), используемой обычно как транспортной. [c.135]

Радиальная реакция считается приложенной к валу в точке пересечения его оси с нормалью, проведенной через середину контактной площадки подшипника (см. с. 80). Обозначим Ь — расстояние между точками приложения реакций, а — длину консоли, (1 — диаметр вала в месте установки подшипника. При конструировании необходимо выдерживать соотношения 1,3 , Ыа=2...2,5. При этом узел получается весьма компактным. Установка подшипников по схеме враспор (широкие торцы наружных колец расположены наружу) приводит к значительному увеличению размера узла в осевом направлении. Применять ее в силовых конических зубчатых передачах не рекомендуется. [c.102]

Установка подшипников по схеме враспор (широкие торцы наружных колец расположены наружу) приводит к значительному увеличению размера узла в осевом направлении. Применять ее в силовых конических зубчатых передачах не рекомендуется. [c.161]

Применение одной пары зубчатых колес для получения большого передаточного отношения нерационально, так как получаются большие габариты передачи и интенсивный износ зубьев шестерни, входящих в контакт большее число раз, чем зубья колеса. В приборостроении для передачи, состоящей из одной пары зубчатых колес, рекомендованы следующие значения передаточных отношений [20] для цилиндрических передач от 1/5 до 5 (для силовых передач) и от 1/10 до 5 для отсчетных передач для конических зубчатых передач — от 1/7,5 до 7,5 для червячных передач — от 1/10 до 1/360. Рекомендуется брать средние, а не наибольшие значения передаточных отношений для данного типа передачи. Это удобнее в конструктивном отношении и позволяет уменьшить габариты передачи. [c.64]

На этом силовой расчет конической передачи заканчивается. [c.54]

Конические и червячные колеса должны быть точно и жестко зафиксированы в осевом направлении. Шариковые радиальные подшипники характеризует малая осевая жесткость. Поэтому в силовых передачах для опор валов конических и червячных колес применяют конические роликовые подшипники. Первоначально выбирают легкую серию. [c.47]

Типовая конструкция вала конической шестерни, фиксированного по схеме враспор (рис. 7.39, б), приведена на рис. 7.41. Эта схема установки подшипников при соблюдении необходимого по условиям жесткости соотношения между Ь и а имеет значительные размеры узла в осевом направлении. Применять ее в силовых передачах не рекомендуют. [c.131]

Силы в конической передаче. При силовом расчете конических передач полагают, что равнодействующая сил нормального давления F приложена в среднем сечении зуба, а силами трения, как и ранее, пренебрегают. Разложим силу на три взаимно перпендикулярные составляющие по реальным направлениям (рис. 7.28), в результате чего получим [c.145]

При силовом анализе конической фрикционной передачи следует иметь в виду, что окружная сила сопротивления Р, определяемая по заданному моменту сопротивления, приложена в точке Q и направлена перпендикулярно к чертежу (на рис. 65 сила Р обозначена кружком с точкой). Точку Q приложения силы Р условно ч читают расположенной по середине линии ободьев. Величина силы Р может быть вычислена из равенства [c.93]

Рис. 66. Силовая сг.ема сала колеса конической фрикционной передачи.

Рис. 66. Силовая сг.ема сала <a href="/info/253531">колеса конической фрикционной</a> передачи.

Рво. 75. Силовые схемы валов конической зубчатой передачи а) — вала / б) [c.112]

Имеется большое количество различных типов планетарных передач, но одноступенчатая планетарная передача по схеме рис. 9.43, а получила самое широкое распространение. Она с успехом применяется как для больших, так и малых мощностей в силовых и кинематических приводах, т. е. не имеет ограничений по применению. КПД передачи г) = 0,96...0,98. В передачах применяют не только цилиндрические, но и конические колеса. Зубья могут быть прямые и косые. Обычно число сателлитов С=3...6, но встречаются передачи с С > 6. Наибольшее распространение получили прямозубые передачи с С = 3. [c.223]

Конические и червячные колеса должны быть точно и жестко зафиксированы в осевом направлении. Шариковые радиальные подшипники обладают малой осевой жесткостью (точечный контакт). Поэтому в силовых передачах для опор валов конических (см. рис. 14.7) и червячных колес применяют роликовые конические подшипники, выбор которых начинают из легкой серии. Роликовые конические подшипники также широко применяют в случае требований [c.324]

Стандарт допусков на конические зубчатые передачи распространяется на все виды металлических механически обработанных силовых колёс внешнего зацепления, характеризующиеся данными, приведёнными в табл. 48. [c.87]

Передачи редукторов, требующих работы ез толчков, без шума, при сравнительно больших скоростях и мощностях конические колёса главной передачи автомобиля, силовые передачи редукторов, передачи распределительных механизмов, двигателей п т. п. [c.87]

В силовых некорригированных передачах следует брать Zj > 18. В случае цилиндрических передач с 0 и конических передач эта рекомендация относится к приведенным числам зубьев, и формулы (37) и (38)]. При < 18 или 19 силовые передачи следует корригировать (см. стр. 777). В конических передачах используется, как правило, высотная коррекция то же относится к цилиндрическим передачам с Ра =/= 0. [c.832]

Конические зубчатые колеса выполняют коваными, литыми и значительно реже бандажированными. По размерам наружного диаметра конические зубчатые колеса могут выполняться от нескольких десятков миллиметров до 2...3 м. Из-за большого диапазона значений размеров нельзя принять одну конструкцию зубчатого колеса. Технологический процесс изготовления и силовое воздействие кд элементы зубчатого колеса в процессе работы конической передачи также требуют разных конструкций. Наиболее распространенные конструкции конических зубчатых колес рассмотрены ниже. [c.26]

Плунжеру 15 передается движение от кулачка 17 через ролик 18 и толкатель 19. Силовое замыкание кулачкового м. осушествляется пружиной 20. Плунжер 15 подает топливо в несколько цилиндров. Топливо по цилиндрам распределяется путем поворота плунжера и расположения канала В напротив канала соответствующей форсунки. > Плунжер поворачивается от вала 13 посредством зубчатых передач — пары конических колес 27 и передачи, состоящей из трех цилиндрических колес 6. 9 и 21. Колесо 21 уста(ювлсно ка ско. гьзящен шпонке. Так же, как и в сх. а, движение на регулирующую втулку 16 передается от системы руч1Юго управления (от рычага 4 через пружину 3 и звено 23) и центробежного регулятора. Втулка 16 соединена с рычагом 2 через тягу 22. Корпус 24 центробежного регулятора соединен с коническим колесом 27 зубчатой пары посредством демпфирующей пружины кручения 25. Остальные звенья и их связи те же, что и в сх. а. [c.464]

Проектами стандартов СЭВ разрешается для сдной и той же зубчатой передачи назначать комбинированные нормы точности из разных степеней точности, подобно тому как это делается для цилиндрических зубчатых колес. При этом следует учитывать назначение передачи. Для силовых конических передач, к которым относятся зубчатые передачи тракторов и автомобилей, грузоподъемных и дорожных машин, редукторы общего назначения и другие подобные передачи, рекомендуется показатели контакта назначать по более высоким степеням точности, чем показатели кинематической точности и плавности. Для кинематических конических передач, к которым относятся, например, конические передачи кинематических цепей металлорежущих станков, нормы кинематической точности и плавности должны быть назначены по более высоким степеням точности, чем нормы контакта зубьев. [c.87]

Паллета 316, 318 Пачук 367, 368 Передача силовая 157, 167 зубчатая 167, 270 клиновая 264 клиноременная 158 коническая 170 косозубая 177 прямозубая 177 ременная 157 цепная 162 цилиндрическая 171 червячная 172 шевронная 177 Перлит 36 Печь анодная 420 для вельцевания 298 кивцетной плавки 343 с кипящим слоем 300 кислородно-взвешенной плавки 340 обжиговая многоподовая 298 для обезмеживания 423 отражательная 330, 423 свод 333, 341 [c.492]

Опоры червяка в силовых червячнь)х передачах нагружены значительными осевыми силами. Поэтому в качестве опор вала червяка применяют в основном конические роликовые подшипники. При длительной непрерывной работе червячной передачи с целью снижения зенловыделений в качестве опор вала червяка применяюз шариковые радиально-упорные подшипники. Первоначально принимают подшипники средней серии. [c.36]

При выборе смазочного материала необходимо учитывать условия эксплуатации смазываемых поверхностей (тепловые, кинематические и силовые условия в контакте). К ним относятся давление, скорость качения и скольжения, температура, материалы поверхностей, среда, в которой работает узел трения. Для прямозубых цилиндрических и конических передач смазочный материал и способ подвода смазки выбирают в зависимости от типа передачи и окружной скорости. Пластичные смазки применяют чаще всего в открытых передачах при окружной скорости меньше 4 м/с, а также в условиях, где применение жидких смазочных материалов невозможно. Для промышленных закрытых передач с окружной скоростью до 12—15 м/с применяют обычно смазку окунанием колес в масляную ванну на глубину при мерно 0,75 от высоты зуба. Объем масляной ванны рассчитывают в за висимости от передаваемой мощности (примерно на 1 кВт 0,25—0,75 л) При окружной скорости свыше 15 м/с для снижения потерь на преодо ление сопротивлений рекомендуют применять струйную циркуляционную смазку. При этом необходимо учитывать, что вязкость масла должна несколько понижаться с увеличением окружной скорости. [c.742]

В приборных и силовых редукторах с цилиндрическими, коническими и винтовыми колесами и червячными передачами зубья колес при окружных скоростях выше 3 м/с рекомендуется смазывать жидким маслом (индустриальное 12 или 30) способом окунания или разбрызгивани.я. При окружных скоростях ниже 3 м/с для приборных механизмов применяются консистентные смазки ГОИ (УНВИ) или ПС-4, а для силовых механизмов — УСС-2 или УТС-1. Для смазки механизмов применяются и другие марки сма ок и масел. [c.327]

Рио, 74. К силовому ан. глизу конической зубчатой передачи. [c.110]

Опоры червяка в силовых червячных передачах нагружены значительными осевыми силами. Поэтому в качестве опор вала черряка применяют в основном роликовые конические подшипники, установленные по схеме враспор (см. рис. 16.14). При длительной непрерывной работе червячной передачи, с целью снижения тепловыделений, в качестве опор вала червяка применяют шариковые радиально-упорные подшипники типов 46 ООО и 66 ООО. [c.325]

Кроме проверки качества зацепления, быстроходные конические силовые передачи часто испытывают также на уровень шума. Хотя в настоящее время степень влияния различных причин на шум при работе зубчатых коннческих передач точно не установлена, тем не менее, чем тщательнее изготовлены и собраны передачи, тем бесшумнее они работают. Во многих случаях интенсивность шума при работе зубчатых передач оценивается во время их испытания. [c.453]

Фиг. 46. Коробка передач а — легкового автомобнл с расположением главней передачи между сцеплением и коробкой передач (KdF) tf—автобуса с задним расположением силового агрегата, с конической парой, подводящей мощность к карданному валу, расположенному под углом (НАТИ).

Фиг. 46. <a href="/info/101">Коробка передач</a> а — легкового автомобнл с расположением <a href="/info/205177">главней передачи</a> между сцеплением и <a href="/info/101">коробкой передач</a> (KdF) tf—автобуса с задним расположением <a href="/info/205472">силового агрегата</a>, с конической парой, подводящей мощность к <a href="/info/437168">карданному валу</a>, расположенному под углом (НАТИ).

Привод силового насоса осуществляется от погружного защищенного электродвигателя через коническую зубчатую передачу. Весь агрегат имеет небольшие габариты и спускается в скважину на одной колонне насосных труб. Вместо второй колонны труб в скважину спускается присоединенный к электродвигателю специальный электрический кабель, защищенный нефтестойкой изоляцией и броней. [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...