Подвесные конвейеры приводы

Для цилиндрической прямозубой передачи Zg — 2, привода подвесного конвейера (см. рис. 9.10) определить расчетные номинальные напряжения изгиба в зубьях шестерни и колеса и установить необходимые значения пределов прочности пх материалов. Шестерня и колесо выполнены из углеродисто стали шестерня кованая, колесо литое. Зубья шестерни н колеса должны быть равнопрочны. Дано момент на валу шестерни Л4 , = 410 н-м /и = 5 мм В = 50 мм Zi = 20 = 70 у = 1,5 К = 1,5. [c.156]

В приводе подвесного конвейера (рис. 400, п), состоящего из редуктора 1, конической передачи 2 и цилиндрических зубчатых колес 3, передающих вращение приводной звездочке 4 цепной передачи, силовая схема нерациональна. Опорные узлы передачи, крепежные болты и фундаменты нагружены усилиями привода значительная часть элементов конструкции работает на изгиб. Узлы привода разобщены, установлены на разных основаниях и не зафиксированы один относительно другого. Для того чтобы добиться удовлетворительной работы механизмов, нужна ропотливая регулировка взаимного расположения механизмов. [c.551]

Многомоторный привод подвесных конвейеров многомоторный привод механизмов передвижения кранов с большими пролётами (при работе в закрытых помещениях) [c.842]

Многомоторный привод подвесных конвейеров с регулированием скорости [c.842]

Фиг. 76. Принципиальная схема устройства подвесного конвейера 1 — тяговая цепь 2 — каретки 3 — подвески для грузов 4 — трасса (направляющий путь) 6 — поддерживающие конструкции б — привод 7—натяжное устройство S — поворотное устройство 9 — предохранительные сетки.

Фиг. 80. Подвесные конвейеры с тяговым органом из ка-ната а — ходовая часть и привод с трением на гладких шкивах 6 — ходовая часть и привод с зацеплением и трением на шкивах с гнёздами 1 — направляющая 2 — трос 3 — каретка 4 — подвеска полочная 5 — груз 6 — гладкие приводные шкивы 7 — приводной шкив с гнёздами

Фиг. 96. Привод подвесного конвейера с обычным редуктором (.Союзпроммеханизация").

Фиг. 97. Специальный редуктор с вертикальным валом для привода подвесного конвейера.

При выравнивании работы приводов подвесного конвейера через тяговую цепь применяют обычно приводные звёздочки с храповыми устройствами (фиг. 99). Это позволяет в случае недогрузки асинхронного электродвигателя одного из приводов и, следовательно, уменьшения скольжения его ротора тянуть частично и участок, ведущийся предыдущим приводом. Электродвигатели в этом случае, получая дополнительную нагрузку и снимая частично нагрузку с другого привода, автоматически выравнивают числа оборотов. В конвейерах с такой синхронизацией" при- [c.1072]

Фиг, 98. Подвесной конвейер с двумя приводными звёздочками, соединёнными общим валом 1, 2 — приводные звёздочки 3 — вариатор 4 — редуктор привода 2 — V — натяжные устройства для первого и второго участков конвейера. [c.1072]

В режиме обучения синтезируются логические описания классов минимальной сложности и связанные с ними оптимальные решающие правила. Алгоритмы синтеза этих правил по обучающей выборке описаны в работах [119, 123]. Синтезированные правила используются для распознавания и идентификации транспортируемых деталей и формирования управляющих воздействий на приводы стрелок ответвлений на подвесном конвейере с целью автоматического адресования идентифицированных деталей на соответствующие позиции сборочного конвейера. [c.218]

Важным достоинством семантических сетей является то, что представляемые ими знания хорошо поддаются обработке на ЭВМ. Это обеспечивается явным заданием связей между объектами и позволяет расшифровать смысл текста, заданного семантической сетью. Семантическая сеть может описывать класс объектов или ситуаций. В этом случае она имеет вид распознающего или идентифицирующего графа. Однако знания такого рода для РТК носят фрагментарный характер. Они, как правило, недостаточны для организации целенаправленного функционирования РТК- Тем не менее эти фрагментарные знания могут с успехом использоваться для синтеза правил поведения РТК типа класс ситуаций— действие . Такие правила-фреймы позволяют организовать целенаправленное адаптивное поведение РТК в недетерминированной и изменяющейся производственной обстановке. Например, в РТК распознавания и адресования деталей на подвесном конвейере в качестве класса ситуаций может использоваться аксиома класса деталей (со), а в качестве действия — сигнал на приводы стрелок ответвления, обеспечивающий адресование (и доставку) деталей k-ro класса на соответствующие позиции сборочного конвейера ПОЗ]. [c.254]

В режиме обучения СТЗ по конвейеру пропускают все типы деталей ( бак масляный , крышка капота и т. д.). На основании показаний фотоприемников автоматически строятся логические описания классов (в форме распознающих и идентифицирующих графов минимальной сложности) и связанные с ними адаптивные решающие правила. В дальнейшем эти правила используются для фактического распознавания деталей в процессе нормальной эксплуатации конвейера и формирования управляющих воздействий на приводы стрелок ответвления на подвесном конвейере с целью адресования распознанных деталей на соответствующие позиции главного сборочного конвейера, [c.268]

В цехах массового и крупносерийного производства выбитые отливки охлаждаются перед очисткой на пластинчатых или подвесных цепных конвейерах, которыми выбитое литье подается на очистку. Основные параметры конвейеров приводят в форме 28. [c.132]

Механизмы передвижения кранов. Ходовые колеса тележек, опоры механизмов поворота кранов, приводы подвесных конвейеров и каретки, приводы пластинчатых и скребковых конвейеров, механизмы передвижения вилочных погрузчиков и вагонеток........... 1,4 [c.107]

Подвесные толкающие конвейеры приводят в движение груз посредством каретки толкателя и тележки, к которой крепят подвеску. Не имея жесткой связи, грузовая тележка может двигаться вместе с цепью, но может бьп-ь и остановлена или переведена на другой путь там, где это необходимо. Адресующие устройства в виде селекторных механизмов дают команду для получения тележек по заданному адресу. [c.814]

Достоинства подвесных конвейеров пространственная трасса, легко приспособляемая к требуемым изменениям направления возможность большой длины (до 500 м при однодвигательном и до 2 км при многодвигательном приводах) отсутствие загромождения производственной площади (так как пути конвейера в большинстве случаев крепятся к перекрытию здания и легко поднимаются вверх в местах, где не требуется загрузки и разгрузки) небольшой расход энергии возможность широкого применения автоматизации загрузки и разгрузки. [c.150]

Дальнейшее развитие подвесных конвейеров идет в направлении совершенствования системы многодвигательного привода, внедрения автоматической загрузки, разгрузки и адресования грузов, а также уменьшения собственного веса конструкции. [c.150]

Привод. В подвесных конвейерах применяются угловые и гусеничные приводы с постоянной и переменной скоростью. Наибольшее распространение получили угловые приводы с редукторными передаточными механизмами. Угловой привод устанавливается [c.165]

Какие типы приводов для подвесных конвейеров Вам известны [c.179]

Типы приводов подвесных конвейеров с тяговой цепью шага 80, 100 и 160 мм (Н6-25-59 и 6-30-59) [c.58]

Подвесные конвейеры применяют для транспортирования деталей, узлов и готовых изделий. Пространственная трасса подвесных конвейеров и большая протяженность (до 500 м при одном приводе и до 3000 м при нескольких приводах) позволяют одним конвейером обслуживать полный производственный цикл. [c.343]

Подвесные толкающие конвейеры приводят в движение груз посредством каретки тол- [c.343]

А — с двумя камерами напыления для нанесения двухслойных покрытий — с удлиненной печью / — камера напыления порошков 2 — источник тока 3 — привод конвейера 4 — подвесной конвейер 5 — печь оплавления покрытий 6 — кассета с деталями [c.79]

Приводные устройства. Привод подвесного конвейера состоит из трех основных узлов электродвигателя, передаточного механизма и ведущей звездочки для пластинчатой разборной цепи, блока для сварной цепи или каната. [c.287]

Наибольшее распространение в подвесных конвейерах получили угловые приводы, устанавливаемые при повороте трассы на 90-180°. [c.287]

Если при тяговом расчете подвесного конвейера требуемое максимальное натяжение цепи превысит допустимое для выбранного типоразмера, то конвейер следует проектировать с несколькими приводами (многоприводной) в соответствии с общими принципами, изложенными в п. 1.2.4. [c.221]

При расчете многоприводных подвесных конвейеров часто мощность отдельных угловых приводов отличается по значению, а применение гусеничных приводов нежелательно. В этом случае следует выбирать унифицированные угловые приводы, оснащенные асинхронными двигателями с фазовым ротором, причем в цепь последнего включается сопротивление, смягчающее его характеристику так, чтобы на расчетной частоте вращения, общей для всех двигателей, он давал требуемое по расчету тяговое усилие. [c.221]

Фиг. 72. Привод подвесного конвейера 1 — редуктор с вертикальным валом 2 — вариатор 3 — редуктор цилиндрический 4 — электродвигатель 5 — приводная звездочка.

На фиг. 72 показан типовой привод подвесного конвейера, а в табл. 28 приведена техническая характеристика приводов. [c.692]

Для приводной станции подвесного конвейера (рис. 9.10) определить передаточное число двухступенчатого цилиндрического зубчатого редуктора, цилиндрических и конической зубчатых передач и всего привода, а также найти угловую скорость ( в) цепной звездочки. Дано 2j = 20 = ПО Zg = 20 = 106 = 20 2 = 40 2j = 20 2g = 70 z = 17 = 68 rtj = 1460 об1мин. [c.150]

Рис. 400. Улучшеаве силовой схемы привода подвесного конвейера

Фиг. 67. Батарея обрезных эксцентриковых прессов 1 — о езной эксцентриковый пресс 2 — конвейер ленточный для транспортировки деталей 3 — конвейер ленточный для транспортировки заусенцев 4 — общецеховой подвесной конвейер 3 — ларь для необрезанных штамповок б — место укладки заусенцев в ящики 7— место для укладки деталей в ящики, б — привод конвейера.

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа грузонесущие, фузоведущие (рис. 46) и толкающие. Одинаковыми по конструкции у этих конвейеров являются тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различные конструктивные исполнения имеют ходовые пути, каретки, тележки. [c.814]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа грузонесугцие, грузоведущие (рис. 32) и толкающие. Одинаковыми по конструкции у этих конвейеров являются тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различные конструктивные исполнения имеют ходовые пути, каретки, тележки. Параметры подвесных грузонесущих конвейеров (рис. 32, а) с разборными цепями с шагом 80, 100, 160, 200 мм регламентированы ГОСТ 5946 — 79. Подвесные однобалочньге пути изготовляют из двутавровых балок №10, 12, 14, 16 по ГОСТ 8239-72, из труб диаметром 60, 100, 150 мм с продольной прорезью и из коробчатых профилей. Каретки выпускают грузоподъемностью 20, 50, 250, 500 и 800 кг. [c.343]

На складе шихтовых материалов установлено шесть расходных бункеров для металлических компонентов 6. Из расходных бункеров компоненты загружаются поочередно траковыми питателями 7 в опрокидывающийся короб на стандартной передвижной массопзмерительной тележке 5 с циферблатным указателем массы. После набора колоши с автоматической остановкой перед каждым траковым питателем бадья с колошей подается к лотку для перегрузки колоши на поворотной станции 10 в бадью толкающего подвесного конвейера, имеющего два участка — основной 12 с непрерывным режимом работы и второй 11 с пульсирующим конвейером с автономным тяговым приводом. [c.185]

Для привода подвесных конвейеров используют либо редукторвый угловоВ привод, схема и основные параметры которого по нормали Союзпроммеханиза цякь приведены в табл. 11.13, либо гусеничный привод, а при большой длине [c.291]

В этом конвейере цепь снабн<ается специальными ползунками, поддерживающими ее при движении. Толкатели укреплены на цепи шарнирно, причем конструкция шарнира позволяет им отклоняться только в одну сторону. При такой конструкции толкателей можно отводить каретки с подвешенными к ним грузами от толкателя вперед по двин ению конвейера, а также подводить их сзади, под толкатель, включая в конвейерный ход. Это свойство легкого п удобного вывода кареток с грузом с трассы конвейера и включения их в конвейерный ход является основным преимуществом толкающих конвейеров. В местах примыкания ответвлений к основной трассе толкающего конвейера ставятся стрелки с ручным переводом или автоматические. Узлы толкающих конвейеров (цень, привод, натяжное и поворотное устройства) сходны с узлами грузонесущих подвесных конвейеров. [c.284]

Устройство и основные параметры. Подвесные конвейеры (рис. 2.63) разделяют на грузонесущие, толкающие, грузоведущие и комбинированные. Тяговым эле.ментом является цепь (реже канат), к которой присоединены каретки с ходовыми катками, движущНлМися по подвесным путям, прикрепленным обычно к перекрытию здания. Цепь приводится в движение при помощи приводной звездочки или приводной цепи гусеничного привода, 212 [c.212]

Особенности расчета многоприводных конвейеров. Применение нескольких приводов у одного подвесного конвейера позволяет снизить максимальное натяжение цепи. Отдельные приводы многоприводного конвейера называются парциальньши. Необходимое число 2п парциальных приводов на конвейере определяют по формуле [c.228]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...