Сборка элементов каркасов

На сборочно-сварочных участках выполняются следующие основные производственные работы поузловая сборка и сварка деталей и сборка элементов каркасов из узлов. [c.243]

Сборка элементов каркасов [c.244]

Технологический процесс сборки элементов каркасов зависит от формы, размеров и веса элементов, серийности их и наличия на участке подъемно-транспортных средств. Соответственно этому сборка отдельных элементов каркасов может осуществляться одним [c.244]

Качество электросварки каркасов находится в зависимости от тщательности и правильности их сборки, особенно при соединениях встык и втавр поэтому к сборке элементов каркасов предъявляются высокие требования. Еще более высокие требования предъявляются к балкам и колоннам каркасов, свариваемым на автоматах под флюсом, в отношении прямолинейности собранных кромок и отсутствия в них щелей. [c.247]

Для крепления заклепками деталей из ПМ в зависимости от их формы, характера усилий, передаваемых от одной детали к другой, а также требований к внешнему виду изделий применяют соединения различных видов (рис. 5.28). В нахлесточном соединении (рис. 5.28, а) две детали крепятся непосредственно друг с другом. Оно применяется для сборки элементов каркаса, обшивок, переборок, днищ емкостей. [c.160]

При сборке элементов каркаса необходимо соблюдать следующие требования [c.41]

Рис. 22. Схемы сборки силовых каркасов из элементов фирмы MAN

Монтаж этих элементов каркаса ведется обычно одновременно со сборкой блоков основного несущего каркаса, за исключением тех деталей, которые по технологии приходится монтировать россыпью . [c.175]

На заготовительном участке производится первоначальный раскрой металла и изготовление из него всех деталей элементов каркаса. Этот участок включает полный цикл технологических операций по обработке деталей из листового и профильного металла. С заготовительного участка детали в обработанном виде поступают на участок комплектования их в сборочные узлы. Здесь отдельные готовые детали подбираются по спецификациям сборочных чертежей в отдельные узлы или в элементы каркасов, маркируются номером сборочного чертежа и в таком виде комплектно хранятся до пуска узла в сборку. [c.229]

По мере необходимости каждый сборочный узел подается на участок сборки и сварки элементов каркасов. Основные технологические операции на этом участке — сборка и сварка отдельных деталей в узлы, а последних — в элементы каркасов. Поэтому этот участок должен быть оборудован различными кондукторами, кантователями и другими сборочно-сварочными приспособлениями, а также подъемными и транспортными механизмами и устройствами для производства сборочно-сварочных работ. [c.229]

Участок комплектования является промежуточным между участками изготовления деталей и сборки их в элементы каркасов. Как упоминалось, основное назначение участка состоит в заблаговременном комплектовании по чертежам готовых деталей в сборочные узлы и комплектной выдаче их на сборочно-сварочный участок, а также в комплектовании готовых (так называемых монтажных) деталей, идущих непосредственно на монтаж котла (по чертежам и отправочным спецификациям), и в упаковке этих деталей к отправке. [c.243]

При сборке как а стеллажах, так и в кондукторах и в других сборочных приспособлениях, должны строго соблюдаться правильное взаимное расположение собираемых деталей и проектные размеры элементов каркасов. [c.247]

Допускаемые отклонения при сборке и установке элементов каркаса котла приведены в табл. 8-14, а в листовых элементах каркаса — в табл. 8-15. [c.265]

В машиностроении склеивание применяют для соединения металлических деталей, деталей из пластмасс, а также при ремонте машин. В самолетостроении склеивают обшивку самолета с элементами каркаса крыла. В автомобилях приклеивают обивку салона, панели, металл склеивают со стеклом и пластмассами при креплении ветровых стекол, сборке фар и сигнальных фонарей. Клеевые швы, испытывающие значительные статические и динамические нагрузки, получают горячим отверждением термореактивных клеев. Типичными примерами являются склеивание вала и шестерни, тормозных накладок с подложками, режущих вставок из твердых сплавов или быстрорежущих сталей с корпусами из конструкционных сталей. Анаэробные клеи, не требующие очистки поверхности склеивания от масляных пленок и смазочно-охлаждающих жидкостей и отличающиеся быстротой отверждения, применяют при сборочных операциях, для фиксации резьбовых соединений, приклеивания порошковых изделий, которые из-за пористости невозможно обезжирить. [c.399]

Несмотря на столь большое разнообразие конструкций сборочного оборудования имеется ряд механизмов одинакового назначения фундаментные плиты, механизмы посадки крыльев и обработки борта приводы вращения, складывания и раскладывания сборочных барабанов механизмы прикатки слоев каркаса, брекера, крыльев, бортовых лент, протектора, боковин специальные питатели, предназначенные для подачи в зону сборки элементов собираемых покрышек. [c.738]

Дуговая сварка в арматурных работах применяется для наращивания стержней больших диаметров, монтажа тяжелых сеток, каркасов и блоков, а также для выполнения монтажных сварочных операций по сборке отдельных элементов каркасов в крупные блоки. При ручной дуговой сварке применяются металлические электроды с качественными обмазками. [c.116]

Сборку, ведут по кондуктору. Все элементы металлической конструкции ванны сваривают. Вначале собирают основание 6, на котором монтируют элементы каркаса 7, 8 и др. Устанавливают элементы внутренней боковой обшивки 9, а затем днище 10 крепят на предварительно установленные ребра жесткости 11. Монтируют патрубки трубопроводов, крышку очистного люка 5, лоток 14 и направляющие фильтров 13. Устанавливают теплоизоляционные панели 2 и детали декоративной обшивки. Монтируют опоры, на которые устанавливают крышки ванны 3. [c.38]

При сборке каркаса установки на фундамент монтируют стойки и ригели ограждения. Отклонение горизонтальности и вертикальности стоек не должно превышать 0,1 мм на 1 м. Затем элементы каркаса соединяют болтами, устанавливают и крепят боковые и потолочные облицовочные панели. Щели и зазоры забивают специальной герметизирующей мастикой, и закрывают декоративными планками. [c.76]

Элементы каркаса котла, обшивку, лестницы и площадки поставляют на монтаж в виде отдельных транспортабельных панелей, блоков так, чтобы была возможность их последующей сборки с другими блоками котла в укрупненные монтажные блоки. [c.111]

Дефекты элементов каркаса исправляют или при подготовке отдельных элементов, или в процессе их сборки в блок. [c.121]

После приемки и технического осмотра элементов каркаса собирают блоки фронтовой и задней стен каркаса. Сборку производят на фундаменте монтируемого или соседнего котла. Сначала устанавливают блок фронтовой стены и раскрепляют его расчалками. После монтажа задней стены блоки объединяют в пространственную конструкцию боковыми связями на прихватке. Затем выверяют положение каркаса (положение колонн в плане, их вертикальность, отметки верхней обвязки) и результаты заносят в монтажный формуляр. [c.130]

Для монтажа тяжелых конструкций (доменные печи, прокатные станы, ТЭЦ) обычно используют башенные краны большой грузоподъемности, укрупнительную сборку несущих элементов каркаса ведут двумя кранами — основным и более легким мобильным краном — гусеничным, пневмоколесным или автомобильным. Здания легкого и среднего типа монтируют гусеничными и пневмо-колесными кранами. При монтаже высотных зданий или специальных сооружений применяют специальные краны. [c.151]

Элемент каркаса с одной собранной секцией конденсатора, находящейся на левой стороне стенда, переворачивается на правую сторону стенда для сборки на нем второй секции. [c.153]

На освободившейся левой стороне стенда в это время производится сборка секции на I элементе каркаса [c.153]

При правке и резке контролируют точность резки и качество правки при стыковой сварке проверяют режим сварки, прочность стыков при резке прутковой стали и проката — точность резки при гнутье арматуры — точность изгиба при сварке плоских каркасов и сеток — проектные размеры, режимы сварки, прямолинейность, качество сварных соединений при сварке закладных деталей — проектное расположение элементов, вид и режим сварки, прочность соединений при антикоррозионной обработке закладных деталей — соответствие состава покрытия, его качество и толщину слоя при сборке пространственных каркасов — проектное расположение элементов, режим сварки, прочность соединений. [c.66]

Сборка элементов промежуточного каркаса для установки блока царг п с [c.180]

Сборка и подъем деталей или блоков каркаса. Сборка каркаса производится двумя способами. При первом способе элементы каркаса (колонны, балки, обвязочные стойки и т. д.) подаются к фундаменту россыпью и собираются на нем последовательно друг за другом. При втором способе вначале на сборочной площадке собираются отдельные узлы каркаса, а затем они подаются на фундамент, где и устанавливаются. [c.244]

Элементы каркаса котлоагрегата, обшивка, а также лестницы и площадки, по вошедшие в поставочные блоки топки и поверхности пагрева, — отдельными транспортабельными панелями, блоками (узлами), допускающими последующую сборку на монтаже в укрупненные монтажные блоки. [c.180]

Особенности технологии сварки на монтаже. Конструктивные элементы каркасов зданий (колонны, фермы, балки), если они поступили с завода не целиком, а частями, укрупняются на монтажной площадке, где свариваются их стыки вручную или полуавтоматами порошковой проволокой. После монтажа элементов каркаса свариваются узлы их примыкания друг к другу подстропильных и стропильных ферм к колоннам, стропильных ферм к подстропильным, связей к колоннам и поясам ферм и т. д. При конвейерной сборке покрытие здания укрупняется в большие блоки размером 12 X 24 или 12 X 30 м, состоящие из двух подстропильных и трех стропильных ферм со связями и другими конструктивными элементами, поэтому часть узловой сварки тоже переносится вниз на строительный конвейер. Колонны и балки многоэтажных зданий при значительном объеме работ тоже укрупняют в плоскостные или пространственные блоки, состоящие из двух колонн и двух балок или четырех колонн и восьми балок, и сваривают внизу на стендах узлы примыкания. [c.274]

Второй способ прямой связи между элементами продольного и поперечного наборов представлен на рис. 7.54. Здесь профили 2 и 3 соединены уголком 4, являющимся технологическим компенсатором изменений величины зазора между профилями 2 я 3. Этог способ может применяться, если базой при сборке является каркас. [c.74]

В типичном случае, кузов дома на колесах может быть изготовлен формованием левой и правой половин, соединяемых в единое целое и усиленных каркасными элементами из дерева, металла или упрочненного пластика, которые присоединяются к внутренней поверхности оболочки перед накладкой панелей интерьера. Иным способом изготовления, пригодным для сборки на конвейере, является присоединение отдельно изготовленных панелей корпуса к каркасу из алюминиевых сплавов. [c.27]

Начинает проявляться тенденция отхода от универсальных роботов и усиления использования более простых агрегатов, особенно для точечной сварки — окончательной стадии сборки кузова после сварки каркаса, при которой основные элементы соединяются прихваткой. [c.37]

Фирма MAN разработала комплексы силового оборудования, содержащие указанные элементы, рассчитанные на различные нагрузки и для различных исследуемых элементов. Технические характеристики порталов, собираемых пз двух стоек и одной балки, приведены в табл, 11. На рис, 22 приведены некоторые схемы сборки каркасов из стоек и балок. [c.163]

Сборка крупных узлов — конструкций, а в ряде случаев и общая сборка изделий осуществляется в приспособлениях, называемых стапелями. Эти приспособления широко применяют в самолетостроении и судостроении. Такие узлы и агрегаты самолета, как фюзеляж, крылья, элементы хвостового оперения и др., имеют значительные размеры и сложную конфигурацию, но они недостаточно жестки. В связи с этим при сборке таких элементов детали их закрепляют в массивных каркасах-стапелях, на которых и производят все необходимые пригоночные и сборочные операции. Благодаря сохранению постоянства сборочных баз в самих стапелях обеспечивается совпадение и единство баз собираемых узлов и в результате точная стыковка их между собой при общей сборке. [c.59]

Все рабочие элементы электрической схемы компонуются в пульте управления в соответствии с принципиальной схемой установки. При конструировании и сборке электрической схемы необходимо обеспечить выполнение всех требований, являющихся обязательными при монтаже любой электрической машины. Особое внимание следует обращать на выполнение цепи разрядного контура мгновенные токи, идущие по этой цепи, выражаются сотнями ампер, и для уменьшения потерь на сопротивление (что обеспечивает наиболее крутой фронт волны импульса) требуются надёжные контакты всех переключателей и соответствующее сечение подводящих проводов. С этой же целью максимально уменьшают длину всех проводов цепи разрядного контура, размещая всю электрическую схему в корпусе станка или в каркасе, на котором он стоит. [c.64]

При сборке каркаса блоками его собирают в удобных условиях работы — на фундаменте котла или на выверенной площадке рядом с котельным помещением — и устанавливают на место не отдельными элементами, а сразу целыми стенками, вместе с помостами и лестницами. Монтаж каркаса котла блоками имеет значительные преимущества перед сборкой его отдельными элементами. [c.82]

При сборке каркаса раздельными операциями подъем его осуществляют отдельными элементами — колоннами, балками и т. д. Вес каждого элемента каркаса в отдельности не превышает 3—4 т, а потому подъем их особой сложности не представляет и выполняется в соответствии с приемами, описанными в главе о такелажных работах. По мере подъема отдельных элементов каркаса соединение их друг с другом производят на временных болтах, с рас-чаливанием каркаса тросом к строительным конструкциям здания котельной. [c.81]

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СБОРКИ И СВАРКИ ЭЛЕМЕНТОВ КАРКАСА БОЛЬШЕМЕТРАЖНОГО КОТЛА [c.253]

Нерастяжимый брекерно-протекторный браслет собирается на специальном барабане, подается к станку для второй стадии сборки и устанавливается к моменту формования над каркасом покрышки соосно с последним. После окончания сборки элементы формующего барабана возвращаются в исходное положение в обратной последовательности. Полость А через пневмосистему соединяется с вакуумом, под действием упругих бортовых колец 12 бортодержатели 11 уменьшают свой диаметр и производится раздвижка фланцев 20- [c.205]

Сборка элементов из прокатных труб с фланцевыми соединениями, применяемых в высотных сооружениях (башни и мачты радио- и телеустановок, каркасы труб высотой 100—120 ж для отвода промышленных газов, высокие мачты ЛЭП для переходов через реки и Др.), производится в специальных кондукторах (рис. 11), фиксирующих положение фланцевых колец и фасонок для присоединения к ним распорок и диагональных связей. [c.475]

Узлы сопряжения колонн с ригелями. Трудоемкость изготовления и монтажа каркаса многоэтажного здания в- значительной мере определяется устройством узловых сопряжений колонн с ригелями. <К узлам предъявляются требования прочности. и надежности сопряжения удобства и простоты установки элементов каркаса (ко-лоин, ригелей, бйлок) удобства предварительной сборки узловых элементов, и выверки геометрии каркас удобства и надежности окончательного закрепления узлов. Проектируемые узлы своей конструктивной формой должны учитывать получающиеся в натуре отклонения от теоретического положения сопрягаемых элементов каркаса вследствие допускав на изготовление элементов й на их монтаж. [c.181]

Процесс бетонирования пустотелых элементов начинается с нижней стенки (дна) и ведется равномерно по горизонтали. Вибрирование высокочастотным вибратором осуществляется послойно (толщина 15—20 см) в течение 10—15 мин. Нижняя половина пустотелого элемента заполняется бетоном в три приема. Затем переходят к верхней части и заполняют ее бетоном также в три приема, подвергая вибрации каждый слой. При этом поверхностные вибраторы включаются лищь при заливке верхней половины элемента. Бетонирование заканчивается за одну смену и производится бригадой из 3 чел. Таким образом, на подготовку к бетонированию элемента и бетонирование, а также распалубку требуется 9—10 чел-дней. Сплощные элементы изготовляются с применением пропарки. Сборка каркаса производится вне камеры поддон опалубки устанавливается в камере и на него ставится собранный каркас. Бетонирование производится в камере. На рис. 7-3 оказано извлечение готового элемента из пропарочной камеры. На подготовку к бетонированию сплошного элемента и бетонирование требуется 6—7 чел-дней. Пустотелые элементы лишь незначительно более трудоемки в изготовлении, чем сплошные. Всего на работы, связанные с бетониро- [c.315]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...