Внутрицеховой Организация

Особенности планирования по видам цехов. Основные черты внутрицехового планирования, его содержание и методика в основном остаются неизменными при определённой организационной форме производства для всех цехов машиностроительного завода. Однако известное влияние на систему планирования оказывают те или иные особенности цехов, в частности а) место данного цеха в производственном процессе (фаза производства) б) длительность производственного цикла в данном цехе и в) особенности организации производственного процесса, определяемые технологией производства. [c.185]

Улучшается и упрощается система межцехового и внутрицехового оперативно-производственного планирования, облегчается техническая подготовка производства, так как создаются условия для совершенствования и типизации технологических процессов, их механизации и автоматизации. Постоянство технологических процессов повышает степень централизации технического нормирования, позволяет применить прогрессивные методы организации, планирования и контроля производства. При концентрации однородного производства можно создать предметно-замкнутые участки, создать условия для гибкой перестройки подразделений на выпуск новой продукции, осуществить рациональное кооперирование специализированных структурных подразделений, сократить длительность технической подготовки производства и всего производственного цикла. Возрастают возможности для стандартизации и нормализации изделий, улучшаются все техникоэкономические показатели производства. [c.51]

Точность и высокая производительность изготовления деталей достигается использованием координатно-расточных станков, применением пневматических патронов и пневматических тисков, струйной промывки корпусов, сваркой в защитной атмосфере, пневматической проверкой герметичности и заделкой литья эпоксидными смолами. Необходима организация внутрицеховой транспортировки обрабатываемых деталей и узлов при помощи напольных и подвесных устройств (кран-балки, электротельферы грузоподъемностью до 1 т, электрокары, ручные тележки). [c.475]

Цехи электролиза алюминия занимают значительные площади, так как на них размещаются серии электролизеров — основного оборудования. Необходимость своевременно обеспечить сырьем и надежно обслужить каждый электролизер, а также осуществить централизацию переработки полученного металла и всевозможных отходов электролизного производства придает вопросам организации внутрицехового транспорта особое значение. Многолетней практикой выявлены основные направления и приемы для решения этих задач. [c.340]

Основы организации внутрицехового транспорта заложены в рациональном размещении всех производственных зданий и помещений. Так, литейное отделение, склады сырья и вспомогательных материалов, ремонтные службы располагают в центре цеха. С двух сторон от них сооружают корпуса электролиза. Для сокращения транспортных путей к каждому электролизеру через середину всех корпусов электролиза в поперечном направлении и через литейное отделение устраивают проезд, который между корпусами зданий различного назначения выполняют в виде крытого соединительного коридора. [c.340]

Правильная организация и бесперебойная работа внутризаводского (межцехового и внутрицехового) транспорта является таким же обязательным условием работы каждого промышленного предприятия, как и рациональная организация производственных процессов. [c.8]

Разрабатывают организацию производственных участков, включая их планировку и внутрицеховой транспорт. [c.46]

Диспетчеризация играет важную роль в организации внутризаводского транспорта. Она подразделяется на диспетчеризацию внешнего транспорта, межцеховых перевозок и внутрицехового транспорта. [c.118]

В понятие организации производства входит расположение основного и вспомогательного оборудования в цехе, внутрицеховой транспорт, организация складского хозяйства, организация рабочих мест у прессов. [c.326]

Оборудование, применяемое при ремонте автосцепного устройства в контрольных пунктах, должно быть расставлено в соответствии с технологическим процессом. Проходы между стендами и станками, предназначенные для передвижения рабочих и внутрицехового транспорта, должны соответствовать нормам проектирования механических и сборных цехов. Вновь установленное или вышедшее из капитального ремонта оборудование может эксплуатироваться только после приемки его комиссией в составе начальника или главного инженера депо (завода), инженера по технике безопасности и представителя профсоюзной организации. [c.181]

I. ОРГАНИЗАЦИЯ ВНУТРИЦЕХОВОГО ПЛАНИРОВАНИЯ [c.536]

Поточная работа необходима потому, что высокая производительность прессов при отсутствии потока приводит к быстрому скоплению у прессов большого количества деталей, что требует организации больших промежуточных окладов и наличия значительного количества тары, перемещение которой по цеху перегружает внутрицеховой транспорт. При поточной работе обеспечивается систематическое перемещение полуфабрикатов и деталей, более эффективный контроль всего цикла производства, лучшее использование произ водственной площади, и необходимая культура и чистота на рабочих местах. [c.392]

Пневмотранспорт штучных грузов широко применяют не только на промышленных предприятиях, но и в торговле, коммунальном хозяйстве, в медицинских и культурных учреждениях, в проектных и научно-исследовательских организациях. Практический опыт и анализ условий эксплуатации этого вида транспорта показывает, что наиболее эффективно его можно использовать в качестве внутризаводских (внутрицеховых и межцеховых) средств доставки грузов и на внешних транспортных коммуникациях предприятий. [c.15]

Высшей формой организации производства на первом этапе автоматизации являлись поточные линии из полуавтоматов и автоматов. Был автоматизирован только технологический процесс обработки на станке, другие процессы производства меж-станочное транспортирование, межоперационный контроль, уборка стружки - в пределах поточной линии выполнялись вручную, так же как и внутрицеховое транспортирование, складирование и др. [c.288]

Производственный отде л— оперативно-производственное межцеховое планирование и регулирование производства Организация внутрицехового производственного планирования, контроль за производством в цехах и организация выполнения плана. [c.170]

Резкий рост производственных мощностей предприятий химических волокон, введенных в действие в Советском Союзе за период 1950— 1966 гг. (см. рис. I), и дальнейшее развитие этой отрасли промышленности с начавшимся проектированием и строительством заводов мощностью до 100—150 тыс. т волокна в год каждый, потребовали совершенно новой системы организации складского, межцехового, внутрицехового и межоперационного транспорта сырья, полуфабрикатов, готовой продукции и вспомогательных материалов, производившихся в тридцатых и сороковых годах в основном с помощью ручного физического труда. [c.280]

Большим резервом роста производительности труда, часто незаслуженно отодвигаемым на второстепенные места, является вопрос организации и оснащенности рабочих мест организационно-технической оснасткой и механизации внутризаводского и внутрицехового транспорта. Этот участок работы является значительным источником экономии, сильно облегчает труд, и на возможно более полное его использование должны быть мобилизованы усилия технологов, организаторов производства и рабочих-рационализаторов. [c.560]

При разработке проекта сборочно-сварочного цеха, как и всякого другого, приходится предварительно и достаточно точно решать различные по специализации технические и экономические вопросы. Поэтому проект цеха подразделяется на следующие специальные части а) технологическая и транспортная — эта основная часть проекта содержит определение и расчет всех элементов производства для организации технологического процесса и внутрицехового потока, включая техникоэкономический анализ различных вариантов проекта и обоснования выбора наиболее целесообразного из них б) строительная — строительное и архитектурное оформление здания цеха в) санитарно-техническая — отопление, вентиляция, водопровод и канализация в здании цеха г) энергетическая — снабжение цеха электроэнергией, паром для производственных нужд, сжатым воздухом, кислородом, горючими, защитными и инертными газами, а также устройство телефонной связи и внутрицеховой сигнализации д) сводные данные и технико-экономические показатели — конспективная сводка результативных данных по всем частям проекта. Кроме того, для составления общей пояснительной записки и экономической части по проекту завода в целом на основе соответствующих расчетов определяют по каждому цеху завода необходимые капитальные затраты, годовые эксплуатационные расходы и проектную себестоимость продукции. [c.14]

Многие министерства и ведомства имеют собственный подвижной состав, который в основном служит для технологических перевозок (внутризаводской и внутрицеховой транспорт, подвижной состав строительных организаций Министерства транспортного строительства и др.). В некоторых случаях он выходит на пути общей сети железных дорог (пересылка в ремонт и из ремонта, с одного предприятия на другое, перевозка специальных грузов и т. д.). Чтобы обеспечить безопасность движения поездов, этот подвижной состав проверяет комиссия, которая определяет соответствие его Правилам технической эксплуатации железных дорог Союза ССР. В комиссию обязательно входят специалисты из ближайшего депо и помощник ревизора по безопасности движения отделения дороги. После осмотра каждой единицы подвижного состава составляют акт, где подтверждают, что все они удовлетворяют требованиям ПТЭ. Особое внимание обращают на ходовые части (колесные пары) и тормозное оборудование. [c.201]

На современном предприятии транспортные и технологические линии тесно связаны друг с другом и представляют собой единую производственную систему. Правильная организация и бесперебойная работа межцехового и внутрицехового транспорта являются таким же обязательным условием успешной работы предприятия, как и рациональная организация производственных процессов. Количество грузов, перемещаемых на современных предприятиях, велико например, грузопоток доменной печи составляет до 400 т различных грузов в час при круглосуточной работе, на районной электростанции средней мощности должна круглосуточно обеспечиваться подача к топкам до 300 т угля в час, грузопоток литейного цеха среднего машиностроительного завода составляет до 200 т. различных грузов в час. Перемещение такого количества грузов может быть успешно решено только системой высокопроизводительных транспортирующих машин непрерывного действия — конвейеров. [c.7]

На современном предприятии транспортные и технологические линии взаимосвязаны и представляют собой единую производственную систему. Правильная организация и бесперебойная работа межцехового и внутрицехового транспорта являются таким же обязательным условием успешной работы предприятия, как и рациональная орга- [c.11]

Манипулятор способен перемеш,ать массу груза, равную 79 кг при скорости до 1,27 м/с, а массу груза 136 кг — с несколько уменьшенной скоростью. Точность позиционирования груза = 1,27 мм. В нашей стране конструирование ПР и манипуляторов для выполнения погрузочно-разгрузочных операций занимаются институты (ЭНИМС, Оргстанкинпром,. ВНИИПТМАШ) и другие организации. Изготовляются промышленные роботы и манипуляторы моделей УМ-1, Универсал-5 , Спрут , Спорт и т. д. Система Спрут предназначена для внутрицехового транспортирования грузов. Она состоит из двух перемещающихся по монорельсовым путям манипуляторов и служит для транспортирования заготовок массой до 250 кг со склада к металлорежущим станкам. Скорость перемещения манипулятора 30 м/мин, подъема и опускания грузов 16 м/мин. Механизмами манипулятора управляет оператор. 126 [c.126]

Габариты складочных мест должны соответствовать транспортному оборудованию, а количество их — количеству одновременно подаваемых на станок и выдаваемых им типо-разме-ров деталей. При надлежащей организации внутрицехового транспорта для большинства станков за исключением раскроечных достаточно иметь по два околостаночных складочных места. [c.236]

Календарное планирование в цехе имеет своей непосредственной задачей дальнейшую разработку и уточнение оперативных заданий, полученных цехом, и доведение их в конечном итоге до каждого рабочего места, обеспечение условий для стахановской работы и организацию на этой основе планомерного высокопроизводительного коллективного труда на каждом производственном участке и в цехе в целом. В зависимости от типа производства, производственно-технической структуры цеха (формы специализации участков) и некоторых других производственно-организационных условий конкретные методы и формы внутрицехового планирования видоизменяются. При этом объём плановой работы зависит главным образом от размеров цеха. В наиболее развитом виде внутрицеховое планирование представлено в крупных цехах. имеющих в своём составе несколько самостоятельных производственных участков (отделений, пролётов и т. п.). В этом случае система календарного планирования складывается из следующих элементов а) разработки и выдачи участкам месячных (в отдельных случаях в дополнение к ним также декадных или недельных) оперативных производственных программ и календарных графиков работы б) контроля выполнения участками этих планов (итогового за период) в) календарного планирования, оперативной подготовки и распределения работ на участке и доведения заданий до рабочих мест. Первые два элемента представляют по своему содержанию функции, которые можно назвать общецеховым планированием для небольших цехов, состоящих из одного производственного участка, они полностью сохраняют своё значение, но совмещаются с межцеховым планированием и становятся функцией плановых органов заводоуправления, "ретий элемент системы относится к оперативному планированию на участке. [c.172]

Конечно, некоторые принципы массового выпуска изделий в машиностроении были заложены уже в 60—70-х годах, когда освапвалось производство швейных машин, некоторых видов военной техники (в частности, стрелкового вооружения, боеприпасов) и ряда других изделий. Однако это была продукция не слишком большой сложности каждое готовое изделие состояло из нескольких, максимум — из нескольких десятков деталей. Иное дело в автомобилестроении. Здесь каждая машина представляет собой сложный механический комплекс, состоящий уже не из десятков, а из многих тысяч разнообразных деталей. Это потребовало создания новых видов станочного оборудования, кузнечно-прессовых и литейных машин, нового инструмента, термических установок, специальных внутризаводских и внутрицеховых транспортных систем, новых методов сборочных работ, новых форм организации и управления производством. [c.41]

Подключение систем газоснабжения коммунальных и промышленных предприятий производится после их испытания и приемки специальной комиссией, в которую входят представители предприятия, эксплуатационной конторы Горгаза , инспекции Госгортехнадзора и строительно-монтажной организации, построившей систему. Испытание системы газоснабжения потребителей газа производится раздельро дворовых газопроводов — па территории, внутрицеховых газопроводов, местных регуляторных станций и газового оборудования — в цехах и котельных. [c.85]

Разработка и внедрение метода крупноблочного монтажа металлоконструкций, трубопроводов и технологического оборудования также способствовали более широкому применению автоматической и полуавтоматической дуговой сварки непосредственно на монтажной площадке. При организации работы по этому методу поступающие на место монтажа элементы конструкций, трубопроводов, а также оборудования укрупняются на специальных стендах в монтажные блоки, которые затем с помощью специальных грузоподъемных механизмов устанавливаются в проектное положение. Таким образом монтируются металлоконструкции каркасов промышленных зданий (конвейерный способ), доменных печей, декомпозеров, бункеров, шаровых резервуаров и другие металлоконструкции, межцеховые и внутрицеховые трубопроводы, различная аппаратура и оборудование. Метод крупноблочного монтажа позволяет исполызавать при укрупнении конструкций механизированные способы сварки. [c.5]

Организация и технология производства работ по монтажу трубопроводов во эдногом зависит от их назначения и категории, расположения (внутрицеховые, межцеховые, в траншеях, на стойках, на аппаратах и т. д.), климатических условий, обустроенности монтажной площадки (наличие сжатого воздуха, электроэнергии, воды и т. д.). Условия монтажа учитываются при [c.172]

В условиях комплексной организации и механизации межцеховой транспорт органически связан с внутрицеховым и внутри-складским транспортом, а также с условиями производства ПРТС-работ на начальном и конечном пунктах каждого межцехового грузопотока. [c.167]

Резкий рост производственных предприятий химических волокон и дальнейшее развитие этой отрасли промышленности в Советском Союзе, укрупнение производственного оборудования и агрегатноузловой метод его ремонта с применением грузоподъемных механизмов для перемещения в процессе ремонта тяжелых узлов и деталей машин и аппаратов требуют новой системы организации и максимально возможной механизации складского, межцехового, внутрицехового и межоперационного транспорта сырья, полуфабрикатов, готовой продукции и вспомогательных материалов с конечной целью создания комплексно-механизированных и автоматизированных цехов, производств и предприятий отечественной промышленности химических волокон. [c.331]

Из числа других факторов, играющих весьма важную роль в осуществлении правильного технологического процесса, следует отметить организацию инструментального хозя11ства, внедрение усовершенствованных приспособлений, надлежащую организацию рабочего места, рациональную систему внутрицехового транспортирования и, наконец, систематическое осуществление инструктажа и контроля со стороны инженерно-технического персонала цехов. [c.35]

Межцеховой транспорт. В основу организации работы внутризаводского транспорта наиболее часто кладутся следующие принципы 1) децентрализации обслуживания и ремонта подъемно-транспортных установок по цехам на общих основаниях с производственным оборудованием 2) централизации обслуживания и ремонта всего парка моторизированного безрельсового транспорта в едином органе вне зависимости от того, работают ли они внутри цехов или на межгтеховых перевозках тягачи, авто- и электрокары, работающие на внутрицеховых перевозках, передаются в оперативное распоряжение цехов в вполне исправном состоянии, снабженные заряженными батареями или не- [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...