Силовое оборудование и системы управления

Глава III. СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ [c.53]

В связи с этим, в рабочей жидкости всегда присутствует определенное количество твердых абразивных частиц, которые, попадая в зазоры подвижных частей узлов силового оборудования и системы управления, вызывают повышенный износ и могут значительно уменьшить долговечность и надежность работы оборудования гидропривода. [c.115]

Это в большинстве случаев и заставляет отдавать предпочтение гидравлическим лифтам особенно в тех случаях, когда силовое оборудование и система управления не требует размещения в фундаментальном машинном помещении здания. [c.333]

Экскаватор ЭО-3322 (см. рис. 14) является первым в нашей стране полноповоротным гидравлическим экскаватором на пневмо-колесном ходу, который серийно выпускают с 1971 г. со сменным рабочим оборудованием обратной лопаты, грейфера и погрузчика. Поворотная часть экскаватора, включающая поворотную платформу с механизмами и рабочее оборудование, опирается на раму пневмоколесной ходовой тележки через роликовое опорно-поворотное устройство. На поворотной платформе установлены силовое оборудование (дизель СМД-14), гидравлическое оборудование и система управления, механизм поворота, топливный бак, кабина машиниста и противовес. У рабочего оборудования постоянными [c.211]

Поворотная часть экскаватора, включающая поворотную платформу с механизмами и рабочее оборудование, опирается на гусеничную ходовую тележку 10 через роликовое опорно-поворотное устройство 9. На поворотной платформе установлены силовая установка 1 (дизель А-01М), гидравлическое оборудование и система управления, механизм поворота 3, топливный бак, кабина 4 машиниста и противовес И. [c.228]

В системах гидропривода лифтов предусматриваются специальные устройства для снижения уровня шума и вибрации, связанных с работой силового оборудования и аппаратуры управления. Применяются также специальные меры защиты близко расположенных помещений от проникновения в них шума и вибраций. [c.118]

Решение этих задач стало возможным благодаря созданию комплексной методики и современного уникального экспериментального оборудования, в частности, ряда стендов с замкнутым силовым контуром для испытания зубчатых передач (рис. 1). Конструкция и система управления каждого такого стенда обеспечивают возможность применения метода меченых атомов для непрерывной регистрации весового износа ис- [c.268]

Самоходный стреловой кран (рис. 6.39) состоит из ходовой части /, опорно-поворотного устройства 2, поворотной платформы 3 с расположенным на ней крановым оборудованием, стрелового 4 или башенно-стрелового рабочего оборудования, силовой установки, механизмов привода и системы управления. [c.173]

Для приведения в действие машины или ее механизмов и рабочих органов применяют комплекс устройств, который называют приводом. Привод состоит из источника энергии, механизмов для передачи энергии (трансмиссий) потребителям энергии (рабочим механизмам) и системы управления. Силовым оборудованием привода машин служит двигатель внутреннего сгорания базового автомобиля. [c.27]

Силовая схема, схема системы управления, схема автоматической системы регулирования напряжения тягового генератора и схема привода вспомогательного оборудования тепловоза в совокупности составляют электрическую схему тепловоза с электропередачей. [c.207]

Опыт эксплуатации экскаватора ЭКГ-4 с силовыми магнитными усилителями показывает, что машины, оборудованные этой системой управления, имеют по сравнению с ранее применявшейся системой ТГ—Д производительность на 15—25% выше с одновременным увеличением долговечности электрического и механического оборудования. Это объясняется следующими причинами. [c.302]

Смысл активного контроля заключается в компенсации технологических погрешностей в процессе обработки деталей, тем самым повышается точность и надежность станков. Встроенные САК часто используются как источники дополнительных обратных связей для организации коррекции параметров законов программного и адаптивного управления технологическим оборудованием. Примерами могут служить системы активного контроля с коррекцией скорости съема, припуска, с компенсацией силовых деформаций, с температурной коррекцией и т. п. [1, 24]. Получили также распространение двухуровневые системы управления точностью обработки, сочетающие оперативный контроль с под-наладкой. [c.272]

Основные работы группируются по отдельным системам самолета силовые установки, планер, шасси, управление, гидравлическая система, воздушная система, высотное оборудование, радиооборудование, электрическое, приборное, кислородное и бытовое оборудование, санитарные узлы, водяная система, регистраторы режимов полета. Объем этих работ и их трудоемкость увеличиваются по мере возрастания номера формы обслуживания. [c.130]

На экскаваторах применяется различное электрооборудование двигатели и генераторы, силовые трансформаторы, электроаппаратура для управления и защиты, токоподводящие устройства, измерительные и осветительные приборы и т. д. Виды и типы применяемого электрического оборудования в основном определяются системой силового привода рабочих и вспомогательных механизмов экскаватора. [c.230]

Многие автоматические линии выполняются из типового станочного оборудования, в котором уже имеются определенные системы управления на базе упоров, реле времени с кулачками или копиров. Однако в любом из этих станков выполняется определенный цикл. В этом цикле рабочему органу машины сообщается быстрый подвод, рабочая подача, быстрый обратный ход в исходное положение и стоп с фиксацией конечных положений. Наиболее сложный цикл часто осуществляют силовые агрегатные головки, где в рабочем цикле может планироваться две или несколько рабочих подач, паузы, перескоки и т. д. [c.158]

Электрический привод по системе Г-Д постоянного тока целесообразен вс всех случаях при большой мощности машин (рекуперация энергии) и очень тяжелых условиях работ, где имеется источник энергии достаточной мощности и не требуется независимости машины от ее источника. Такой привод позволяет исключить громоздкие и дорогие трансмиссии, работа машины в этом случае почти не зависит от атмосферных и метеорологических условий и низкие температуры даже увеличивают эффективность работы силового оборудования. Кроме того, создаются особо выгодные условия для автоматизации работы машины, дистанционного управления и т. п. и имеется постоянная готовность к работе, не требующая почти никакой подготовки после ее перерыва. [c.183]

Важно отметить, что рассмотренные системы управления позволяют не только стабилизировать соответствующие характеристики качества поверхностного слоя, но и установкой на пульте управления надлежащего силового и температурного режимов обеспечить необходимые номинальные их значения. Применение систем управления существенно повышает производительность технологического процесса в целом, так как трудоемкость последующих операций (особенно финишных) повышается, сокращается цикл обработки деталей, уменьшается число необходимого оборудования и другие, вытекающие отсюда благоприятные последствия, связанные с эффективностью обработки. [c.315]

СИЛОВОЕ И ХОДОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ И РАСЧЕТЫ НА ПРОЧНОСТЬ [c.11]

Машина ШПМ-02 состоит из следующих основных частей экипажной части, тормозного оборудования, силовой установки, трансмиссии, подбивочных механизмов, механизма блокировки муфты сцепления и тормоза, пневматической системы, электрооборудования и дистанционного управления. [c.269]

Рабочее место водителя было расположено в передней части кабины слева и оборудовано штурвалом, приборной доской и пультом управления двигательной, топливной и воздушной системами. В носовой части лыжи-лодки расположили багажник, а по бортам — топливные баки емкостью 350 л. В двигательном отсеке, за кабиной, было размещено все оборудование силовой установки, а также оборудование обогрева кабины и двигателя перед запуском. [c.32]

Силовое оборудование гидроагрегата характеризуется величиной установленной мощности электропривода, производительностью насоса, необходимой емкостью бака и величиной гидростатического давления рабочей жидкости. На основе этих данных можно выбрать подходящий тип гидроагрегата с соответствующей гидравлической системой управления по каталогам многочисленных зарубежных фирм, производящих гидравлические лифты. [c.186]

Поворотная часть экскаватора, включающая в себя поворотную платформу с механизмами и рабочее оборудование, опирается на гусеничную ходовую тележку 10 через роликовое опорно-поворотное устройство 9. На поворотной платформе установлены силовая установка 1 (дизель А-01М), гидравлическое оборудование и система управления, механизм поворота 3, топливный бак, кабина 4 машиниста и противовес 11. У рабочего оборудования постоянными (недемонтируе-мыми) элементами являются основная часть 6 стрелы и гидроцилиндры 7 подъема стрелы. Остальные составные части могут быть демонтированы при замене одного вида оборудования другим. [c.183]

Во многих линиях, например в линиях из типового оборудования (см. гл. XVI), системы управления отдельных станков, ьстроенных в линию, такие же, как и при их индивидуальной эксплуатации — как правило, на базе распределительного вала и кулачков (см. рис. ХУ1-7), реже — копировальных устройств (см. рис. ХУ1-6). Однако везде, где в качестве источника подачи применен гидро- или пневмопривод, например в линиях из агрегатных станков (с,м. рис. ХУ1-4), управление отдельными агрегатами строится на базе систем с упорами и электрических устройств, т. е. на тех же принципах, что и система управления линией в целом. Как правило, управляемые агрегаты имеют простейший цикл перемещений (вперед—назад) с фиксацией конечных положений. Наиболее сложные циклы срабатывания имеют агрегатные силовые головки (см. 3 гл. ХП) пуск, быстрый подвод, одна или две рабочие подачи, быстрый отвод, останов в исходном положении. Рассмотрим методы, средства и примеры реализации управления данной последовательностью перемещений. [c.546]

Привод малых подач, рабочий орган, исполнительный механизм, направляющие (прямолинейного и кругового движений). Точность формы, относительного расположения поверхностей и параметры шероховатости обработанной поверхности определяются приводом подачи. В сверхпрецизионном оборудовании к нему относятся следующие элементы силовые базы (направляющие как прямолинейного, так и кругового движений), рабочие органы станка (например, суппорт), исполнительные двигатели привода, передачи (например, винтовые или фрикционные), мет-ролическая система и система управления, источник энергии. [c.664]

Долгое время нам не верили, что мы сможем "посадить" на палубу сверхзвуковой реактивный истребитель и взлететь на нем без помощи катапульты - до этого в Советском Союзе на кораблях базировались только самолеты вертикального взлета и посадки. Потом нас упрекали в том, что наш самолет слишком тяжелый и крупный для базирования на авианесущем крейсере. Но у нас уже был Су-27. На основе его конструкции, оборудования и вооружения мы и стали проектировать корабельный истребитель -ныне известный под названием Су-33. Хорошая аэродинамика, надежная силовая установка, прогрессивная система управления, современное оборудование и мощное вооружение - все это вселяло в нас уверенность в победе. И мы победили Победили в многолетней гонке двух знаменитых авиационных фирм, в которой были и свои правила, и своя судейская коллегия (коллегия Минавиапрома). которая не раз пыталась сбросить нас "за борт". Победили с "огромным" преимуществом в полтора часа. [c.3]

Настоящее введение в проблему управления на промежуточном и конечном участках траектории полета снаряда рассматривалось на примере четырех специфических задач. Всякий раз оказывалось, что необходим тщательный анализ конкретных условий задачи, так как в каждой из них возникали свои неожиданные трудности и благоприятные возможности. Мы видели, что рассматриваемые системы управления не легко создать, так как корректирование баллистических траекторий часто требует решения совершенно новых технических вопросов и проблем приборноизмерительного оборудования. Должны быть учтены также противоречивые требования при проектировании силовой установки и систем управления, предназначенных для осуществления промежуточных коррекций, и предложены удовлетворительные количественные решения. [c.720]

Соответственно с ростом перевозочной работы расширяется и совершенствуется производственная база судостроения, проводится типизация судов и унификация судовых конструкций, осуществляется сборка судовых корпусов из укрупненных элементов (секций, блоков), монтируемых вместе с элементами судового оборудования непосредственно в заводских цехах до подачи на стапели. Работы Г. В. Тринклера, Д. Б. Тана-тара, В. А. Ваншейдта, М. И. Яновского и других исследователей, конструкторов и технологов во многом способствовали производственному и эксплуатационному освоению судовых дизель-редукторных, дизель-электрических и паротурбинных силовых установок большой мощности. На основе опыта изготовления судовых паровых турбин и авиавдонных газотурбинных двигателей были построены первые судовые газовые турбины, особенно перспективные в применении к судам на подводных крыльях и на воздушной подушке. С 60-х годов по мере развития отечественной электронной промышленности и совершенствования судовых паровых котлов, двигателей, генераторов, рулевых и швартовочных устройств, погрузочно-разгрузочных механизмов и пр. все шире стали использоваться на судах системы централизации и автоматизации управления и контроля, которые значительно улучшают эксплуатационные качества судов, повышают производительность труда судовых команд и освобождают их от многих трудоемких и тяжелых работ. [c.307]

Показаны особенности эксплуатации газотранспортных систем и компрессорных станций (КС) в климатических и природных условиях Западной Сибири. Даны краткие сведения о конструкциях газотурбинных установок (ГТУ) как отечественного, так и зарубежного производства, эксплуатируемых в этом регионе. Приведены системы их регулирования, защита и управления, показаны возможности повышения их надежности. Рассказано о специфике эксплуатации силового оборудования КС. Даны описания вспомогательных систем КС —водо-и теплоснабжения, охлаждения масла и транспортируемого газа. Рассмотрены вопросы технического обслуживания и ремонта 1 ТУ, приведены рекомендации по увеличению межремонтных сроков службы агрегатов и их надежности. [c.2]

Нснытания на стендах широко применяют во всех отраслях промышленности в строительстве, машиностроении, на транспорте. В состав стендового оборудования входят а) реактивные элементы, содержащие капитальные силовые сооружения, инвентарную оснастку и опорно-захватные приспособления б) системы возбуждения, имеющие источники гидравлической энергии, устройства ее передачи и преобразования и гидромеханические преобразователи в) системы измерения сил, перемещений, деформаций, напряжений и других величин с информационными, регистрационными, запоминающими и обрабатывающими устройствами г) системы управления, в том числе автоматические задающие устройства, блоки сравнения, калибровки сигнала д) вспомогательные [c.153]

Управление анизотропией свойств УУКМ осуществляется путем варьирования укладкой арматуры. Выбор схемы армирования композита производят на основании данных о распределении температурных и силовых полей и характере нагружения готового изделия. Широкое распространение получили тканые системы на основе двух, трех и п нитей. Отличительной чертой тканых армирующих каркасов, образованных системой двух нитей, является наличие заданной степени искривления волокон в направлении основы, в то время как волокна утка прямолинейны. В тканых каркасах, образованных системой трех нитей, степень искривления волокон определена в трех направлениях выбранных осей координат. Изготовление тканых каркасов на основе трех и более нитей требует разработки сложного ткацкого оборудования. Более технологичные армирующие системы получают на основе прямолинейных элементов (стержней), которые изготовляются методом пултрузии. Данный метод заключается в пропитке связующим жгута волокон, формовании из него стержня заданного профиля протяжкой через фильеры и последующем отверждении. [c.230]

В комплект оборудования индукционной ЭТУ входят плавильная печь или нагревательное устройство, источник питания, конденсаторная батарея, механизмы и приводы, система водоохлажде-ния, силовое электрооборудование, электрооборудование управления, защиты, измерения и сигнализации, система управления (обычно микропроцессор или управляющая ЭВМ). [c.144]

Одним из основных достоинств подъемно-транспортных и строительных машин, установленных на базовых автомобилях, является их мобильность, взаимозаменяемость однотипных шасси и большинства сборочных единиц. Это обеспечивает последовательное изучение всех связующих звеньев в конструкции машин силовых передач, трансмиссии, гидросистемы, аппаратуры управления, электрооборудования, рабочего оборудования, рабочих механизмов, поворотных рам, опорно-ходовых частей приборов и устройств безопасности. Связующие звенья и сборочные единицы подъемнотранспортных и строительных машин превращаются в унифицированные блоки и модули, что придает машинам еще болшую компактность и дает возможность повысить удобство технического обслуживания и ремонтопригодность. Между схемами механического, электрического и гидравлического приводов имеется определенная общность признаков и взаимосвязь, основываясь на которых можно совмещать изучение однотипных машин разных исполнений. Системы управления при изучении представляют также единый комплекс устройств для управления приводом рабочих механизмов, коробками отбора мощности, силовой установкой и машиной в целом. При этом нужно уделять внимание познанию автоматических устройств, предназначенных для управления и облегчения работы машиниста. [c.404]

На электропоездах ЭР2 и ЭР9Е поддержание необходимого уровня напряжения в цепях управления осуществляется с помощью электронных систем регулирования. На электропоезде ЭР2Р такие системы, кроме того, применяют для соблюдения установленной частоты переменного тока напряжением 220 В и для управления силовым контроллером. Указанное оборудование действует достаточно надежно и, как правило, настройки на линии не требует. Необходимый ремонт осуществляют в депо высококвалифицированные слесари, хорошо знающие устройство и работу электронного оборудования и имеющие соответствующие приборы и приспособления. [c.64]

Поворотная часть экскаваторов, включающая в себя поворотную платформу с механизмами и рабочее оборудование, опирается на раму пневмоколесной ходовой тележки через роликовое опорно-поворотное устройство. На поворотной платформе установлены силовое (дизель СМД-14 или СМД-15) и гидравлическое оборудование, система управления, механизм поворота, топливный бак, кабина машиниста и противовес. У рабочего оборудования с составной стрелой постоянными (недемонтируе-мыми) элементами являются нижняя (основная) часть стрелы и гидроцилиндры подъема. Остальные элементы могут быть демонтированы при замене одного вида [c.174]

Непрерывное силовое взаимодействие контейнеров через разделяющие их воздушные промежутки деЛает общее энергопотребление практически независимым от локального рельефа местности. Значение имеет лишь перепад высот между станциями погрузки и выгрузки. Система Бумеранг не нужается в сложном и дорогостоящем оборудовании, включая элементы системы управления, проста и доступна в эксплуатации. Последовательное движение контейнеров в закрытом путепроводе не налагает особых требований на точность и аккуратность погрузочных операций. Допускается небольшая систематическая потеря груза в трубопроводе, что не приводит к аварийным ситуациям, так как манжеты контейнеров систематически вносят просыпь из трубопровода. Выпадение конденсата внутри трубопровода незначительно, а при регулярной эксплуатации вообще неощутимо. При поломке любого контейнера на магистральном участке (внутри трубопровода) автоматически возрастает перепад давления до восстановления движения. Даже в худшем случае при выходе из строя одновременно всех подшипников ходовых колес груженый контейнер движется юзом до станции обработки, необходимый для этого перепад давления возрастает с [c.242]

Силовое оборудование Главные механизмы экскаватора приводятся в движение от электродвигателей постоянного тока серии ДП по системе управления генератор—двигатель с силовыми магнитными усилителями. Двигатели получают питание от пятимашинного генераторного агрегата, приводом которого является высоковольтный асинхронный электродвигатель переменного тока. Вспомогательные механизмы также приводятся в движение от асинхронных электродвигателей переменного тока. Управление всеми движениями экскаватора осуществляется из кабины машиниста при помощи ручных и ножных командоконтроллеров. [c.13]

Кабина экипажа размещена на взлетной ступени У, в которую входят приборный отсек, оборудование системы кондиционирования, отсек электронной аппаратуры, силовая установка, источники электроэнергии, реактивная система управления. В кабине (на передней стороне) имеются два иллюминатора треугольной формы, передний входной люк 2 со стыковочным щлюзом, органы управления, приборы контроля, а также элементы системы жизнеобеспечения. Астронавты в кабине располагаются стоя рядом и каждый имеет наспинный ранец системы жизнеобеспечения, Из-за небольщих перегрузок при снижении и взлете с Луны в условиях экономии массы и объема кресла астронавтов отсутствуют и заменены системой привязных ремней. [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...