Грузовые перевозки и погрузочно-разгрузочные работы

ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ И ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ [c.291]

Организация междугородных грузовых перевозок по системе тяговых плеч предусматривает разбивку всего маршрута на участки с закреплением за ними необходимого количества автомобилей и тягачей (рис. 221). При таких перевозках наибольшего эффекта достигают с использованием тягачей и полуприцепов. Тягач работает постоянно на одном закрепленном участке, а полуприцеп проходит от пункта погрузки до пункта разгрузки по всему маршруту. Если на маятниковых маршрутах используют бортовые автомобили, то на стыке участков груз перегружают на автомобиль, работающий на соседнем участке, или на склад, где он ожидает прибытия автомобиля с соседнего участка. Повышенного эффекта в этом случае достигают применением контейнеров, что облегчает перегрузку груза и создает возможность для механизации погрузочно-разгрузочных работ. График движения автомобилей на участке (плече) должен быть составлен с учетом движения автомобилей на других участках, т. е. по всему маршруту. [c.362]

С развитием автомобильного транспорта возникли стабильные грузопотоки однородных грузов, в результате чего во многих случаях оказалось экономически целесообразным специально приспосабливать грузовые автомобили для систематической массовой перевозки определенных грузов, появились так называемые специализированные автомобили. Применение специализированных автомобилей и автопоездов повышает сохранность перевозимых грузов, позволяет облегчить или полностью механизировать погрузочно-разгрузочные работы и этим существенно повысить производительность труда и снизить себестоимость автотранспортных перевозок. Самым распространенным типом специализированных грузовых автомобилей являются автомобили-самосвалы. По конструкции автомобили-самосвалы приспособлены для массовых перевозок сыпучих и навалочных грузов, т. е. таких грузов, которые можно перевозить на платформе грузового автомобиля без тары. [c.3]

Режим работы и график выпуска подвижного состава на линию. Грузовые автомобили и автопоезда работают на линии в соответствии с правилами перевозки грузов и производства погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. [c.470]

Здания административно-бытового назначения и служебно-технические служат для размещения товарной конторы станции, помещений механизированной дистанции и производственного участка погрузочно-разгрузочных работ, служебных помещений транспортно-экспедиционной организации по централизованным перевозкам грузов автотранспортом, бытовых помещений для работающих на грузовом дворе, буфета, медицинской комнаты. Отдельные служебно-технические здания предусматриваются для работающих на открытых складах грузовых дворов. [c.21]

Централизованные перевозки грузов. Наилучшее использование грузовых автомобилей и прицепов достигается при централизованной системе перевозки грузов, когда погрузка грузов возлагается на грузоотправителя, разгрузка — на грузополучателя, перевозки — на специализированную транспортную организацию. За простой автомобиля сверх нормы в пункте погрузки отвечает грузоотправитель, в пункте разгрузки — грузополучатель. Поэтому создается заинтересованность как грузоотправителя, так и грузополучателя в ускорении процессов погрузки-разгрузка, в правильной организации и механизации погрузочно-разгрузочных работ. [c.259]

Погрузочно-разгрузочные работы при перевозках грузов являются наиболее трудоемкой операцией. Для выполнения этих работ применяются различные погрузочно-разгрузочные механизмы — от средств малой механизации до сложных грузоподъемных машин. Наиболее эффективное использование погрузочно-разгрузочных механизмов достигается при создании на станциях специализированных грузовых пунктов (складов, платформ, площадок, расположенных вблизи друг от друга и связанных общим путевым развитием). Это дает возможность сосредоточить па погрузке и выгрузке определенных грузов специально приспособленные механизмы (например, разгрузчики сыпучих грузов, вагоноопрокидыватели, краны для погрузки и выгрузки тяжеловесных грузов и др.), а также обеспечить их максимальную загрузку. Кроме того, такая организация погру- [c.32]

Поддоны предназначены для перевозки тарных и штучных грузов. При этом способе перевозки отдельные грузовые места формируются в укрупненную партию — пакет — и укладываются на поддон. Все операции по погрузке,. транспортировке и выгрузке проводятся без переформирования пакета. Это дает возможность обеспечить полную механизацию погрузочно-разгрузочных работ, повысить сохранность грузов и обеспечить максимальное использование грузоподъемности (вместимости) подвижного состава. Средства крепления груза в пакеты должны иметь контрольные знаки грузоотправителя и исключать возможность изъятия отдельных грузовых мест без нарушения крепления и контрольных знаков. Контрольными знаками являются пломбы с наименованием грузоотправителя, контрольная лента, скрепленная в замок, усадочная пленка ( 2 Правил перевозок в пакетах), Поддоны и используемые для пакетирования стропы и другие средства пакетирования могут принадлежать железной дороге или грузоотправителям и грузополучателям. Они относятся к числу перевозочных приспособлений. Железным дорогам принадлежат стандартные многооборотные поддоны, обычно предоставляемые грузоотправителям на условиях равночисленного обмена (см. комментарий к ст. 48). [c.148]

Работу контейнерного пункта организуют по технологическому процессу, который основывается на внедрении прогрессивных методов труда, обеспечивающих рациональное использование вагонов, контейнеров, автомобилей и погрузочно-разгрузочных мащин, повышение их производительности и снижение себестоимости перевозок. Нормы времени на выполнение грузовых и коммерческих операций, простоев перевозочных средств, использования кранов и погрузчиков в технологическом процессе предусматривают с учетом поточности, непрерывности и максимального совмещения отдельных операций. Технологический процесс работы контейнерного пункта должен быть комплексным, объединяющим работу всех подразделений, участвующих в перевозке и переработке контейнеров. [c.100]

Этот предмет связан с другими специальными предметами, предусмотренными учебным планом подготовки техников Автомобили , Техническое обслуживание и ремонт автомобилей , Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ , Основы автотранспортного права , Техника вычислений и механизация учета . Предмет Грузовые автомобильные перевозки в значительной степени является базой для последующего изучения ряда специальных предметов Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта , Учет и отчетность на автотранспорте , Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортного предприятия . [c.4]

Вес всего груза может быть определен и подсчетом веса, указанного на грузовых местах, или стандартного веса грузовых мест, а также расчетным путем (например, по объему и удельному весу), обмером (например, маркшейдерские замеры угля), условно (животные и др.). Распределение обязанностей между дорогой и отправителем по определению веса груза и подсчету количества мест, пломбированию вагонов и производству погрузочно-разгрузочных работ при приеме груза к перевозке в соответствии с Уставом железных дорог и правилами перевозок показано в табл. 90 [c.298]

Прежде всего резко сокращаются затраты на упаковку грузов. Расчеты показывают, что при перевозке 1 т груза в контейнере на таре и упаковке экономится в среднем от 10 до 30 руб. Кроме того, удешевляются погрузочно-разгрузочные работы, создаются благоприятные условия для внедрения комплексной механизации с использованием экономичных и высокопроизводительных машин. Общая трудоемкость переработки 1 т груза при контейнерной перевозке составляет 0,3 чел-ч против 1,0 чел-ч при доставке в крытом вагоне и выполнении грузовых операций вручную. [c.178]

В основе комплексной механизации грузовых операций с лесоматериалами лежит пакетный способ перевозки и доставки. Этот способ дает возможность снизить стоимость погрузочно-разгрузочных работ, сократить простой транспортных средств. [c.237]

Заказ на перевозку груза, выполнение погрузочно-разгрузочных работ, предоставление в пользование грузовых автомобилей и погрузочных механизмов заказчик обязан представить автотранспортному предприятию не позднее 14 ч дня, предшествующего дню перевозки (кроме заказа на междугородную перевозку, который предоставляется за 48 ч до дня перевозки и срочного заказа). При осуществлении централизованных перевозок груза по договору заказ по согласованию сторон можно представлять на пятидневку, декаду или месяц. В этом случае заказчик ежедневно до 14 ч уведомляет автотранспортное предприятие о количестве груза, подлежащего перевозке на следующий день. [c.56]

Общие требования по обеспечению сохранности грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм при погрузочно-разгрузочных работах предусмотрены ГОСТ 22235—76, в соответствии с которым погрузка, размещение, крепление и выгрузка грузов, подготовка их к перевозке, ограждение бортов, стен и дверей, а также открывание и закрывание дверей вагонов должны производиться по ТУ погрузки и крепления грузов и Правилам перевозки грузов, утвержденным МПС. [c.36]

Часть шестая Автомобильные грузовые перевозки дополнена разделом Механизмы для погрузочно-разгрузочных работ . Часть седьмая Планирование и учет работы автохозяйств полностью переработана в соответствии с новыми положениями и директивами XIX съезда партии. н построена на основе новых нормативов и отпускных цен на материалы и подвижной состав. [c.4]

Основное назначение этих машин — штабелирование на складах штучных грузов в ящиках, контейнерах и пакетах перевозка этих грузов на небольшие расстояния до 100—150 м разгрузка и загрузка крытых железнодорожных вагонов, железнодорожных платформ, грузовых автомобилей, морских и речных судов погрузочно-разгрузочные работы на промышленных предприятиях и др. Особенно расширилась область применения универсальных погрузчиков с созданием для них сменных грузозахватных приспособлений, которые позволяют применять погрузчики при работе с различными грузами в узких проездах складских помещений. Основным грузозахватным приспособлением универсальных погрузчиков является вилочный захват. [c.20]

Перевозка грузов в пакетах и контейнерах имеет существенный недостаток — ухудшается использование грузовых помещений, что затрудняет организацию контейнерных и пакетных перевозок. Однако высокая производительность погрузочно-разгрузочных работ делает этот способ перевозок наиболее прогрессивным. [c.41]

Транспортная тара на внутризаводских межцеховых и внутрицеховых перевозках является основным средством повышения использования грузоподъемности транспортных средств, обеспечивает полное использование габаритов их грузовых платформ и емкости кузовов, создает безопасную и сохранную перевозку грузов, сокращает длительность погрузочно-разгрузочных работ, а также счетно-учетных операций, повышает производительность труда подсобных рабочих (грузчиков и др.) и количество их уменьшается, что позволяет использовать высвобождаемых рабочих на других участках предприятия. Все виды транспортной тары могут быть разделены на следующие основные четыре группы [c.35]

Отправитель, которому необходимо отправить свой груз, заблаговременно подает в грузовую автостанцию з а к а з,. в котором сообщаются подробные сведения о грузоотправителе, грузополучателе, грузе, предназначенном к перевозке, и указывается число, когда необходимо выполнить эту перевозку, указывается, каким образом должен быть доставлен на склад автостанции груз, так как для этой цели может быть использован как собственный его транспорт, так и транспорт автостанции. Кроме того, отправитель в заказе заверяет вo .Li подписью исправность подъездных путей к пунктам погрузки-разгрузки, подготовленность грузов к перевозке и обеспеченность погрузочно-разгрузочных пунктов необходимыми механизмами и рабочей силой. Начальник автостанции визирует заказ, указывая количество принимаемого к перевозке груза и день приема груза от отправителя. Затем рассчитывают стоимость предстоящих работ по доставке груза (перевозка, экспедирование и т. д.) и производят платежи. [c.184]

При эксплуатации грузовых вагонов их рамы испытывают большие толчки и удары, особенно при небрежном роспуске вагонов с сортировочных горок, в результате чего у них появляются надрывы и трещины. Рамы цистерн для перевозки тех или иных кислот повреждаются из-за сильного разъедания металла кислотами, а рамы изотермических вагонов — от действия на них соляного раствора. Плохо окрашенные при ремонте рамы повреждаются коррозией. При небрежном выполнении маневровых работ, а также при несоблюдении правил погрузочно-разгрузочных операций в балках рамы появляются прогибы, обрывы сварочных швов и другие повреждения. [c.190]

Прибыль Л — балансовая прибыль, полученная от всех форм производственно-финансовой деятельности от использования подвижного состава на перевозках грузов и пассажиров, от выполнения транспортно-экспедиционных, погрузочно-разгрузочных, складских и прочих работ и услуг, от прочих доходов и расходов (штрафы за простой сверх нормы грузовых автомобилей, штрафы за безбилетный проезд пассажиров и др.), кроме убытков от деятельности жилищно-коммунального хозяйства и расходов на хозяйственное содержание культурно-просветительных учреждений и пионерских лагерей, которые покрываются в порядке распределения прибыли. [c.31]

Для обеспечения регулярности перевозок организуются грузовые автостанции. Они имеют складские помещения, навесы или открытые площадки для временного хранения и подгруппировки грузов или перецепки прицепов и полуприцепов, средства механизации погрузочно-разгрузочных работ, помещения для отдыха водителей и обслуживающего персонала. Эти станции доставляют получателям прибывшие грузы, оформляют товарно-транспортные документы и организуют смешанные (железнодорожно-водно-автомобильные) перевозки. [c.474]

Доход АТП. Считают доходом средства, получаемые от заказчиков за перевозки, экспедирование грузов, погрузочно-разгрузочные работы и другие транспортные услуги. Выполняемую АТП транспортную работу оплачивают в соответствии с утвержденными тарифами на перевозку грузов автомобильным транспортом, тарифами на перевозку пассажиров автомобильным транспортом, тарифами на межреспубликанские автомобильные перевозки и другими документами, определяющими оплату за транспортные услуги. Тарифы устанавливают размер оплаты за выполненную транспортную работу в зависимости от класса груза и расстояния его перевозки за пользование грузовыми автомобилями, если они работают с почасовой оплатой или из покилометро-вого расчета при обслуживании предприятий связи, торговли, перегона автомобилей и т. п. за проезд в городских и междугородных автобусах за пользование легковыми автомобилями-такси. Кроме того, тарифы определяют размеры оплаты за экспедиционные операции, погрузочно-разгрузочные работы, простой автомобилей под погрузкой и разгрузкой свыше установленных норм, [c.13]

Междугородные регулярные перевозки. Такие перевозки осуществляет автомобильный транспорт общего пользования в пределах определенной территории под единым руководством, при этом составляют расписание движения с указанием времени отправления и прибытия автомобилей на промежуточные и конечные пункты. На всех пунктах, где принимают и сдают грузы, организуют грузовые автомобильные станции, имеющие склады и средства механизации погрузочно-разгрузочных работ. АТП, выполняющее регулярные междугородные перевозки, принимают грузы от отправителя независимо от их партион-ности. При необходимости грузы группируют на складах АТП в партии, что обеспечивает полную загрузку автомобилей. В функции грузовых автомобильных станций входит и загрузка автомобилей, возвращающихся к месту отправления, в результате чего почти полностью ликвидируют пробеги без груза. [c.16]

Своевременная и сохранная доставка грузов получателям в большой мере зависит от правильного выполнения грузовых и коммерческих операций на станциях отправления и назначения и в пути следования. К грузовым относятся операции по погрузке н выгрузке вагонов, механизации погрузочно-разгрузочных работ и холодильному делу. К коммерческим относятся операции по подготовке грузов к перевозке, приему их железной дорогой, по оформлению Церевозочных документов, взиманию провозной платыг пломбированию вагонов, хранению грузов на станциях назначения, по выдаче их получателям. [c.320]

При перевозках на расстояние свыше 500 км тарифная плата взимается в определенном размере за каждые полные и неполные 50 км. В плату включена стоимость доставки от склада отправителя до склада получателя и стоимость выполнения погрузочно-разгрузочных работ, подгруппировки, хранения груза на грузовых автостанциях. [c.186]

Регулярные междугородные централизованные перевозки грузов дают возможность значительно улучшить использование подвижного состава. Сбор и подгруппировка мелких партий на складах грузовых автостанций дают возможность использовать на перевозках автопоезда большой грузоподъемности. Регулярность движения подвижного состава позволяет отправить грузы в междугородном сообщении по расписанию, загружать подвижной состав в обоих направлениях, полностью механизировать погрузочно-разгрузочные работы. При регулярных перевозках можно организовать четкое диспетчерское руководство рабо- [c.193]

Подготовить к работе в зимних условиях подъемно-транспортные машины (утеплить кабины и трубопроводы, заменить смазку, электролит в аккумуляторах и рабочую смесь в гидросистемах, усилить освещение, обеспечить утеплительными чехлами и цепями противоскольжения и др.) Обеспечить грузовые склады, погрузочно-разгрузочные и сортировочные платформы, перегрузочные места на перевалочных базах, контейнерные площадки и эстакады средствами малой механизаций, инвентарем для погрузочно-разгрузочных работ и снегоборьбы по установленным нормам. Иметь запас песка для посыпки территории грузовых складов, платформ во время гололеда, а также стоек крепления для платформ при перевозке контейнеров Обеспечить пункты перекачки грузов перевалочные базы, специализированные базы выгрузки минерально-строительных материалов и угля средствами подогрева и приспособлениями для выгрузки смерзающихся грузов Очистить площади льдохранилищ от пзоляцнонных материалов, выровнять и подготовить основные и дополнительные площади к заготовке льда Закончить ремонт объектов холодильного хозяйства, скотопогрузочных платформ и водоразборных колонок на пунктах водопоя живности Закончить текущий ремонт, утепление и подготовку к работе зимой водоразборных колонок разводящей сети, насосных и подкачечных станций на льдопунктах На станциях массовой погрузки скоропортящихся грузов, требующих отопления вагонов, создать запас печного оборудования, кровельных [c.427]

На грузовые автостанции возлагаются прием и сдача грузов, кратковременное хранение и подгруппировка грузов на складах станций, погрузочно-разгрузочные работы, перевозка укрупненных отправок в пункты назначения, доставка прибывших на станцию грузов в адрес грузополучателей, оформление товарно-транспортных документов. [c.237]

На грузовые автостанции возлагаются загрузка автомобилей попутным грузом, прием и сдача грузов, кратковременное хранение и подгруппировка грузов на складах станций, погрузочно-разгрузочные работы, перевозка укрупненных отправок в пункты на- [c.192]

При междугородных регулярных перевозках грузов организуют грузовые автостанции на выходе к магистралям и автомобильным дорогам в крупных городах и промышленных центрах, у станций железных дорог, морских и речных портов и пристаней. Эти станции оборудуют складскими помещениями, навесами или открытыми площадками для краткосрочного хранения и подгруппировки грузов, хранения и перецепки прицепов и полуприцепов, помещениями для обслуживающего персонала и отдыха шоферов, средствами. механизации погрузочно-разгрузочных работ и товарными весами. [c.301]

Служба эксплуатации в грузовых автохозяйствах составляет договоры с клиентурой на перевозку грузов и устанавливает очередн - ь перевозок осуществляет оперативное руководство перевозками, следя за работой автомобилей на линии и обеспечивая их максимальную производительность путем сокращения простоев автомобиля под погрузкой и разгрузкой организует механизацию погрузочно-разгрузочных работ оформляет счета и документы на оплату за перевозку проводит учет подвижного состава и выполненной перевозочной работы. [c.436]

Грузовая дрезина типа ДГКУ конструкции инженеров В. А. Грибкова, В. Е. Гора и др. предназначена для перевозки материалов верхнего строения пути и рабочих с инструментом к месту путевых работ. Дрезина оборудована полноповоротным краном для погрузочно-разгрузочных работ и генератором переменного тока для питания энергией путевых машин и механизмов. [c.82]

Автомобильный транспорт нашей страны непрерывно пополняет- ся первоклассными автомобилями, выпускаемыми нашей автомобильной промышленностью. Темп выпуска грузовых и легковых автомобилей и автобусов увеличивается из года в год. Автомобильный транспорт становится самым массовым видом транспорта. Его грузооборот растет с каждым годом. За последнее пятилетие грузооборот автомобильного транспорта увеличился по сравнению с довоенным в 2,3 раза, а сеть автомобильных дорог < р с усовершенствованным покрытием стала больше в 2,5 раза На I автомобильном транспорте, как и во всех других областях на род-I ного хозяйства СССР, непрестанно внедряется все новое, передо-I вое, способствующее дальнейшему улучшению работы. Проводится Г укрупнение автомобильных хозяйств, что способствует улучшению всех качественных показателей их работы, внедряются централизо- 1 ванные перевозки различных грузов, что значительно увеличивает производительность работы автомобилей и позволяет резко снизить их себестоимость, механизируются погрузочно-разгрузочные работы и процессы технического обслуживания автомобилей. [c.3]

Стоимость перевозки стальных конструкций слагается из собственно платы за перевозку 1 т в зависимости от тарифного расстояния в милях портОвого грузового сбора платы за погрузочно-разгрузочные работы в портах Минист ёрства морского, флот-а, iP корабельного сбора платы за хранение грузов лоцч майского сбора прочих сборов, удельный вес которых незначителен. Размер платы за перевозку стальных -конструкций в прямом водном и смешанном сообщениях, в малом и большом каботажах и на экспорт приведены в I табл. 25.15—25.18. [c.545]

При междугородных регулярных перевозках грузов организуют грузовые автостанции на выходе к магистралям и автомобильным дорогам в крупных городах и промышленных центрах, у станций железных дорог, морских и речных портов и пристаней. Эти станции должны иметь автомобильные подъездные пути, погрузочно-разгрузочные площадки и необходимые помещения для кратко срочного хранения грузов и подгруппировки их, а также средства механизации и оборудование, обеспечивающие нормальное и бесперебойное выполнение погрузочно-разгрузочных и других грузовых работ. [c.192]

Механизация погрузочно-разгрузочных п транспортно-складских работ в строительстве развивается по пути увеличения удельного веса специализированных транспортных средств для перевозки пв-рошкообразных и сыпучих грузов, а также железобетонных конструкций и мелкоштучных грузов, в том числе автотранспортных средств с крановыми устройствами для выгрузки на строительном объекте массового внедрения системы пакетирования и контейнеризации мелкоштучных грузов и средств механизации их грузовой переработки внедрения пневмоколесных короткобазовых кранов на специальных шасси, а также пневмоколесных одноковшовых погрузчиков внедрения механизированных складских комплексов для тарно-штучных и упаковочных грузов. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...