Грузоподъемность транспортных средств

Горелка ГЭО для очистки крупных отливок 135 Графит кристаллический 191 Грохоты — Технические характеристики 205 Грузоподъемность транспортных средств 147< 202 [c.290]

Наружные размеры ящиков рассчитываются исходя из внутренних размеров с учетом лучшего использования грузоподъемности транспортных средств, конструктивных особенностей выбранного типа ящиков и размеров его деталей. [c.35]

В соответствии с нормальным рядом грузоподъемностей транспортных средств типовой ряд включает шесть размерностей АСО по грузоподъемности от 400 до 8000 кг (ОСТ 103949-79). [c.73]

Контейнер типа Гипроникеля цельнометаллический, имеет форму усеченного конуса. В верхней части корпуса имеется жесткий пояс из швеллера, окантовывающий сечение люка. Люк закрывается сплошной съемной крышкой. В поясе жесткости имеются отверстия для штырей траверсы. Груженые контейнеры полностью используют грузоподъемность транспортных средств. В порожнем состоянии контейнеры транспортируются в пакетах (по 11 шт.) путем установки один в другой. Крышки контейнеров перевозятся отдельно в пакетированном виде. При перевозке в трюмах судов груженые контейнеры могут устанавливаться в три яруса. [c.89]

По общим тарифам плата за перевозку грузов автомобильным транспортом взимается в зависимости от расстояния перевозок и класса грузов. Установлено 5 классов грузов. Плата взимается за каждую тонну перевозимого груза независимо от грузоподъемности транспортных средств. [c.497]

Высоту Н штабеля устанавливают по нормативно-технической документации на ящики из гофрированного картона для конкретной продукции с учетом ее свойств, полной вместимости или грузоподъемности транспортных средств. Если высота штабеля в НТД не установлена, то при определении расчетного сопротивления сжатию ее принимают равной не менее 250 см. Наружную высоту ящика принимают равной внутренней его высоте плюс 1 см для яшика, изготовленного из картона типа Т, 2 см - из картона типа П. [c.46]

Транспортировать изделия можно всеми видами транспорта в соответствии с правилами перевозок грузов и техническими условиями погрузки и крепления грузов, утвержденными в установленном порядке, с учетом максимального использования вместимости (грузоподъемности) транспортных средств. [c.136]

Транспортируют тяжелые и средние башенные краны узлами, укрупненными в пределах грузоподъемности транспортных средств и допускаемых дорожных габаритов согласно ГОСТ 9314—69. К негабаритным относят грузы, высота которых (вместе с автомобилем) превышает 3,8 м ширина 2,5 м, а отдельные части выступают за край платформы (прицепа) более чем на 2 м. Длина автопоезда не должна превышать 24 м для тягача с несколькими прицепами и 20 м для тягача с одним прицепом. Транспортируют согласно Правилам движения по улицам городов, населенным пунктам и дорогам [c.113]

При назначении массы машины важно предусмотреть (для перевозки ее без разборки) соответствие массы грузоподъемности транспортных средств, а для больших моделей то же требование предъявляется к назначению массы отдельных крупных узлов и деталей. [c.46]

Выбор, обеспечивающий безопасное уменьшение массы оборудования, должен быть подкреплен побочными мерами, например уменьшением потребной для транспортировки полезных грузов мощности, экономией мощности в результате повышения грузоподъемности транспортного средства, снижением расходов горючего и др. [c.413]

Учитывая, что значительная часть промышленных грузов (заготовки, детали, различные тарно-штучные и штучно-массовые грузы) могут быть уложены в многооборотную производственную тару, в ряде случаев представляется возможным организовать двусторонние перевозки грузов по маятниковой и лучевой схеме без холостых пробегов транспортных средств. В этом случае грузоподъемность транспортных средств используется меньше чем при односторонних перевозках груза, но коэффициент пробега близок к единице. [c.169]

У.1.38. Грузоподъемность транспортного средства — максимальная масса груза, который транспортное средство способно в определенных условиях в один прием поднять, переместить или перевезти. Основная эксплуатационная характеристика транспортного средства выражается в единицах массы. [c.36]

Максимальная производительность экскаватора достигается при соотношении между емкостью ковша экскаватора, грузоподъемностью транспортных средств и дальностью возки, приведенном в табл. 48 и 49. Кратность соотношения емкости ковшей и кузовов автосамосвалов должна быть не менее трех и не более семи. [c.84]

Колеса безрельсовых тележек могут быть с металлическими ободами, массивными шинами из твердой и мягкой резины, шинами из пластика и полиуретана, с пневматическими шинами. От правильного выбора размеров и типа колеса зависит грузоподъемность транспортного средства, энергозатраты на перемещение и эксплуатационные расходы, связанные с долговечностью колес. При их выборе учитывают грузоподъемность колеса, вид дорожного покрытия, сопротивление перемещению, материал шины, является ли колесо поворотным или поддерживающим, перемещается средство вручную или приводом (тягачом). [c.36]

Определение снаряженной массы и грузоподъемности транспортных средств при заданной полной массе и колесной формуле осуществляют обычно с учетом уровня автомобильной техники и накопленного опыта получения соответствующих весовых параметров современных отечественных и зарубежных автотранспортных средств, исходя из условий их эксплуатации, состояния дорожной сети, ресурса до первого капитального ремонта, применяемых материалов и технологических возможностей, мощностных и скоростных параметров и других факторов, оказывающих влияние на величину снаряженной массы. [c.67]

Плата за перевозку груза автомобильным транспортом взимается за фактический вес перевезенного груза по тарифам соответствующего класса независимо от грузоподъемности транспортных средств. [c.59]

Изделия и конструкции могут иметь различную массу — от минимальной до равной грузоподъемности транспортного средства. Как правило, грузоподъемные средства перерабатывают изделия и конструкции определенной массы или же масса указывается в сопроводительной технической документации. Высота строповки зависит от размеров изделия, конструкции и типов захватных приспособлений. [c.107]

Поддон стоечный ППС-0,5Г складной, что обеспечивает полное использование грузоподъемности транспортных средств при возврате приспособления со строительных объектов. Поддон используется при перевозке железнодорожным и автомобильным транспортом и для временного хранения на складах предприятий-изготовителей, а также базисных (прирельсовых) и приобъектных складах и также применяется при подаче на рабочее место. Высота в сложенном состоянии 280 мм. [c.288]

Для осуществления транспортных операций внутри цеха предусматриваются мостовые краны, узкоколейные с механизированными тележками пути для передачи грузов поперек пролетов. Для доставки грузов в цех должны быть предусмотрены железнодорожные пути или въезды для автотранспорта. Грузоподъемность средств транспорта зависит от веса деталей, которые могут поступить в РМЦ для ремонта или изготовления и отвеса оборудования, ремонт которого планируется выполнять в РМЦ. При выборе грузоподъемности транспортных средств учитывается также необходимость ремонта собственного оборудования цеха. [c.111]

Ог — грузоподъемность транспортного средства в т ар — коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств, принимаемый в зависимости от характера и количества перевозимых материалов в пределах 0,5 — 0,95 [c.54]

Рядом ГОСТов, особенно ГОСТ 21399—75. установлены следующие требования к транспортированию цветных металлов в пакетах, обеспечивающие сохранность груза при перевозке и хранении стабильность формы и размеров при транспортировании и погрузочно-разгрузочных работах возможность механизированного выполнения погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ максимальное использование грузоподъемности транспортных средств формирование устойчивых штабелей. [c.91]

Ширина пакетов-обрешеток составляет 2850 мм. Высота пакетов массой 5000 кг может быть 2750—2800 мм, пакетов массой 3000 кг — 1400 мм пакеты высотой 1400 мм устанавливают в полувагоне в два яруса. Пакеты-обрешетки грузят в полувагон, заполняя прямоугольную часть габарита погрузки. Для лучшего использования грузоподъемности транспортных средств формируют пакеты-шапки трапециевидной формы с нижним основанием 2700 мм, верхним 1250 мм и высотой 1200 мм. Их формируют [c.127]

Коэффициенты приведения принимают в зависимости от грузоподъемности транспортных средств следующими для легковых автомобилей — 1. грузовых до 3 т — 1.5 грузовых от 3 до 5 т — 2, грузовых более 5 т или автобусов —2,5, троллейбусов — 3, для автопоездов или сочлененных автобусов и троллейбусов — 4, для мотоциклов — 0,5, для велосипедов — 0,3. [c.14]

Транспортная тара на внутризаводских межцеховых и внутрицеховых перевозках является основным средством повышения использования грузоподъемности транспортных средств, обеспечивает полное использование габаритов их грузовых платформ и емкости кузовов, создает безопасную и сохранную перевозку грузов, сокращает длительность погрузочно-разгрузочных работ, а также счетно-учетных операций, повышает производительность труда подсобных рабочих (грузчиков и др.) и количество их уменьшается, что позволяет использовать высвобождаемых рабочих на других участках предприятия. Все виды транспортной тары могут быть разделены на следующие основные четыре группы [c.35]

Самолеты отличаются от других транспортных средств невысоким коэффициентом безопасности конструкций и высоким отношением массы к мощности. Последнее достигается использованием материалов с высокими удельными характеристиками и современных методов проектирования. Принято считать, что современным требованиям удовлетворяет лишь такая конструкция гражданского самолета, которая, соответствуя многочисленным нормативам по скорости, безопасности и экономике, обеспечивает полную грузоподъемность, равную 40—50% взлетной массы. [c.37]

На плане должны быть указаны расположение колонн, направление общецеховых потоков обрабатываемых деталей и стружки, места подачи заготовок и выдачи обработанных на АЛ деталей, места проходов и проездов, наличие и грузоподъемность подъемно-транспортных средств [c.10]

Развитие производства единичных уникальных тяжелых отливок целесообразно осуществлять путем специализации соответствующих литейных подразделений по массе отливок, что определяет мощность грузоподъемных средств. Для этого литейные цехи должны иметь достаточный объем производства, обеспечивающий эффективное использование дорогостоящего технологического оборудования и транспортных средств. Это тем более необходимо, что во многих цехах с мощными кранами наряду с тяжелыми отливками изготовляют средние и даже мелкие. [c.183]

Ширина рамп обычно принимается 3—6 м и определяется расчетом. В тех случаях, когда на рампе предусматривается на копление грузов до грузоподъемности транспортных средств по потребителям, ширина ее мол- ет достигать 8 м. [c.29]

Одной из причин неустойчивой работы ВОМ в составе транспортного средства является неравномерная нагрузка на них, что бывает тогда, когда центр массы груза не совпадает с геометрическим центром системы опор. В этом случае опора, на которую приходится меньшая нагрузка и, следовательно, больший (сверх критического) расход воздуха, входит в режим вертикальных колебаний, что приводит к раскачиванию всего средства, а вибрация создает значительный шум. Поскольку на практике реализовать условие совмещения центра массы груза и геометрического центрй системы не представляется возможным, рекомендуется грузоподъемность транспортного средства принимать на 10—15% меньше суммарной грузоподъемности ВОМ. При значительном заранее заданном смещении центра масс следует на одном транспортном средстве устанавливать ВОМ различной грузоподъемности или отрегулировать подачу воздуха в каждую опору вентилями так, чтобы давление воздуха в их рабочих зонах было примерно одинаково. [c.59]

Таким образом, сравнение, проведенное по установленным оценочным показателям, характеризующим грузовместимость и в целом величину фактически реализуемой грузоподъемности прицепных и седельных автопоездов, выявило возможные технические преимущества в отдельных конкретных случаях прицепных автопоездов, например при сквозных перевозках грузов, когда для седельных тягачей не применяют сменных полуприцепов. Однако при подготовке к перевозке длинномерных, неделимых грузов необходимо проводить оценку соответствия длины платформ и грузоподъемности транспортных средств размеру груза (габаритным размерам и массе), так как может быть случай, когда длина платформы автомобиля или прицепа недостаточна для размещения груза. Окончательно рациональное применение прицепных и седельных автопоездов может быть выбрано только на основе экономического расчета затрат на выполнение транспортной работы в зависимостн от вида и организации перевозок. [c.86]

Габаритные размеры, масса единицы груза (контейнера, пакета), плотность (для насыпных и навалочных грузов) определяют размеры платформы, объем кузова и минимальную грузоподъемность транспортного средства. Так, для перевозки сыпучих и навалочных грузов следует применять автомобили и автопо- [c.167]

При детальном проектировании основным методом уточнения указанных параметров плана отделений сборки и сварки служит последовательное (по ходу выполнения технологического процесса) размещение на плане принятого по расчету количества оборудования, сборочно-сварочных стендов и других рабочих мест. При этом стремятся не только обеспечить прямо-точность производства и наиболее рациональную специализацию работ в каждом пролете, но также достигнуть наилучшего использования грузоподъемности транспортных средств (главным образом козловых либо мостовых кранов). Для этого все отдельные производственные участки в проектируемых сборочно-сварочных отделениях располагают на плане (не нарушая прямоточности производства) в различных пролетах в зависимости от массы изготовляемых узлов (изделий). В результате такого размещения в одних пролетах группируются участки, производящие тяжелые, а в других — легкие узлы (изделия). После этого грузоподъемность транспортных средств назначают в соответствии с наибольшей массой узлов (изделий), изготовляемых в каждом данном пролете, либо в соответствии с наибольшей массой транспортной партии (в случаях изготовления мелкой продукции). [c.233]

Пакетные перевозки метизной продукции позволили уменьшить расход материалов, снизить трудозатраты на изготовление тары, ликвидировать тяжелый ручной труд, сократить более чем в 4 раза простои транспортных средств при погрузочно-разгрузочных операциях, повысить уровень механизации с 30 до 85— 90 %, увеличить коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств. Поддоны внедрены на Орловском, Друж- [c.52]

Для штабелирования поддонов по углам крышки имеются Г-образные фиксаторы, препятствующие смещению установленных внутри их спор верхнего поддона. Поддоны можно штабелировать в три яруса. Серийное производство этих поддонов начато с 1985 г. на экспериментальном механическом заводе ВНИИнеруд (г. Тольятти). Внедрение этого поддона позволяет механизировать погрузочно-разгрузочные операции, рационально использовать складские помещения, повысить коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств, защитить продукцию от механических повреждений и обеспечить экономию на таре в 1,5—2 раза. Поддон может быть эффективно использован при транспортировании и хранении и другой сыпучей продукции. Масса брутто поддона 1000 кг, собственная масса 115 кг, [c.67]

Перевалка комплектом валков с подушками - операция, применяемая, тавным образом, на крупных клетях станов различных типов, кроме линейных (из-за отсутствия места), в основном там, где масса клети превышает грузоподъемность транспортных средств, что делает невозможным перевалку клетями. [c.489]

Столь же существенным для повышения экономичности и ускорения перевозочного процесса явится кооперирование работы отдельных звеньев транспортной системы — выполнение смешанных грузовых и пассажирских перевозок двумя или несколькими видами транспорта. Для осуществления его помимо организационных и административных мер потребуются тщательный анализ эксплуатационно-технических параметров транспортных средств, взаимная увязка габаритов, грузоподъемности и кратной грузовместимости железнодорожных вагонов, автомобилей, речных и морских судов, всемерное усиление комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных операций, расширение бесперегрузочной доставки грузов с использованием контейнеров и пр. Подчиненное общему перевозочному плану, кооперирование перевозок во многом будет способствовать устранению прерывности транспортного процесса, объединению отдельных видов транспорта в общую транспортную систему и формированию единой транспортной сети. [c.325]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...