Конторы товарные 623, VII

Конторы товарные 623, VII. Контроль движения поездов 505, VII. [c.470]

Где же можно увидеть сейчас персональные компьютеры В конторах и на предприятиях - это так называемые текстовые процессоры, автоматизированные рабочие места, станки с программным управлением. В торговле - это кассовые аппараты, системы управления товарными запасами, на транспаранте и в сфере обслуживания - это системы продажи железнодорожных и авиабилетов, билетов в театры и на стадионы, системы резервирования мест в гостиницах. В банках - автоматы для выдачи денег. В быту - системы обеспечения комфорта программная запись и перезапись телевизионных программ, связь с абонентами по телефону, оборудование "дублера рабочего места и т. п. [c.67]

Товарные конторы оформляют документы на грузовые перевозки и ведут расчеты с грузоотправителями и грузополучателями но перевозкам. [c.231]

Здания административно-бытового назначения и служебно-технические служат для размещения товарной конторы станции, помещений механизированной дистанции и производственного участка погрузочно-разгрузочных работ, служебных помещений транспортно-экспедиционной организации по централизованным перевозкам грузов автотранспортом, бытовых помещений для работающих на грузовом дворе, буфета, медицинской комнаты. Отдельные служебно-технические здания предусматриваются для работающих на открытых складах грузовых дворов. [c.21]

После разметки вагонов перевозочные документы поступают в товарную контору. [c.187]

По окончании рабочего дня приемо-сдатчик составляет перечень выполненных рейсов для товарной конторы на взыскание платежей и прилагает к нему сче-та-справки и наряды. На основании этих документов товарная контора производит расчеты с предприятиями за экспедирование, автотранспортные и грузовые операции. [c.187]

Работники товарных контор, производящие расчет провозной платы, пользуются специальными Тарифными руководствами. В них содержатся списки станций, производящих грузовые операции, расстояния между ними, номенклатура грузов, тарифы яро- [c.311]

Основным документом на перевозку грузов является накладная. Бланки накладных отправители приобретают в товарной конторе станции и заполняют их, указывая наименование грузов, станции отправления и назначения, получателя груза, скорость перевозки и пр. В последующем, при ввозе груза на грузовой двор станции, при его приеме и оформлении перевозки ряд граф накладной заполняют работники железной дороги. В подтверждение приема груза к перевозке станция выдает отправителю грузовую квитанцию. Накладная сопровождает груз на всем пути следования и в необходимых случаях в нее вносят отметки (о перегрузке в другой вагон и пр.). Ее выдают получателю вместе с грузом. [c.312]

Вместе с накладной каждую грузовую отправку сопровождает дорожная ведомость. Ее заполняют работники товарной конторы станции. Она является документом строгой отчетности и служит для учета выполненных перевозок и, пр. На каждый погруженный вагон приемосдатчики станции составляют вагонный лист. В нем указывают номера отправок, погруженных в данный вагон, станции отправления и назначения и другие сведения. В связи с внедрением на сети железных дорог вычислительной техники в 1971 г. введена единая система цифрового кодирования станций, грузоотправителей и грузополучателей, наименования грузов. При перевозке некоторых грузов к накладным прикладывают другие документы, предусмотренные правилами, например ветеринарные удостоверения (при перевозке животных), качественные удостоверения (при перевозке хлебных грузов) и др. [c.312]

После погрузки, грузов в вагоны все перевозочные документы передают из товарной конторы, станции в техническую контору. Там документы на вагоны сформированного на станции состава [c.312]

Под погрузку подают технически исправные вагоны такого типа, в которых лучше всего перевозить данный груз. Приемосдатчик осматривает вагоны перед погрузкой, чтобы убедиться, что сохранность груза будет обеспечена (груз не будет подмочен, не будет высыпаться через щели и т. д.). По окончании погрузки на двери крытых вагонов накладывают проволочные закрутки и в необходимых случаях пломбируют. На вагоны, погруженные на станции, накладывают пломбы дороги, а на погруженные отправителем — пломбы отправителя. Приемосдатчик составляет вагонный лист и пересылает его в товарную контору, откуда, как уже говорилось, все грузовые документы на погруженные вагоны пересылают в техническую контору. [c.321]

Для того чтобы станция назначения своевременно подготовилась М приему груза, ей сообщают о подходе вагонов (грузов). По прибытии поезда осматривают вагоны, пломбы, люки и пр. Перевозочные документы машинист передает в техническую контору. После их обработки документы на вагоны, прибывшие для выгрузки, передают в товарную контору, где их регистрируют в книге [c.321]

Для оформления перевозочных документов и взимания провозных платежей на станциях организуются товарные конторы или товарные кассы, багажные и билетные кассы. В товарных конторах и в кассах должны быть вывешены основные правила приема и выдачи грузов и багажа, а также продажи билетов. При необходимости на станциях организуются справочные бюро. [c.26]

Для организации грузовых перевозок на станциях создаются товарные конторы и товарные кассы, грузовые дворы (ст. 11). Товарная контора (касса) выполняет операции по оформлению приема грузов к перевозке (ст. 38) и выдачи грузов (ст. 64), подачи вагонов под погрузку и выгрузку (ст. ст. 49 и 50) и ряд других операций, связанных с перевозками грузов. Для обслуживания пассажиров создаются билетные и багажные кассы, справочное бюро и т. п. (ст. 16). [c.27]

При организации грузовых дворов (ст. 10) на их территории сосредоточиваются все сооружения и устройства для переработки отправляемых и прибывающих грузов погрузочно-разгрузочные пути склады, платформы, площадки для хранения грузов погрузочно-разгрузочные механизмы контейнерные площадки весовое хозяйство габаритные ворота, средства освещения, сигнализации и связи, служебные помещения. Как правило, товарная контора также размещается на территории грузового двора. Расположение и оборудование грузового двора должно обеспечивать быстрое и удобное производство грузовых операций минимальную затрату времени па подачу и уборку вагонов, возможность подачи и уборки вагонов без прекращения погрузки и выгрузки у соседних складов, отсутствие пересечений железнодорожных путей с подъездами к складам и т. п. [c.32]

На вокзале (в пассажирском помещении станции), в пассажирском поезде, в товарной конторе (кассе) должна быть книга жалоб и предложений пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей. Книга жалоб и предложений должна выдаваться по первому требованию. [c.38]

До ввоза груза на станцию или до погрузки его на подъездном пути грузоотправитель обязан предъявить товарной конторе станции отправления заполненную накладную для проверки правильности ее заполнения и получения разрешения (визы) на отправление груза (см. комментарий к ст. 38). [c.81]

По прибытии груза на станцию назначения дорога обязана уведомить об этом грузополучателя в день прибытия или во всяком случае не позднее 12 час. следующего дня. Уведомление о прибытии груза направляется с использованием в первую очередь телефонной, телеграфной, радио или почтовой связи. Оно может быть направлено иногда и с нарочным. В отдельных случаях уведомление может проводиться путем вывешивания объявления в товарной конторе. Сбор за уведомление о прибытии груза в настоящее время не взыскивается. [c.119]

При централизованных расчетах за перевозку грузов (см. комментарий к ст. 75) — ими в настоящее время охвачено большинство предприятий, организаций и учреждений — груз на станции назначения выдается, как правило, до уплаты платежей и сборов. В этом случае грузополучатель представляет станции справку, выданную банком для расчетов централизованным порядком. Номер справки указывается в дорожной ведомости. Платежи и сборы взыскиваются с грузополучателя через расчетные товарные конторы независимо от времени выдачи груза. [c.136]

Ответственность за неправильное списание средств грузоотправителей и грузополучателей возлагается на расчетные товарные конторы ( 43 Правил расчетов по перевозкам). В этих случаях плательщики регулируют свои взаимоотношения непосредственно с РТК. Если же грузоотправители или грузополучатели оспаривают правомерность начисления соответствующих сумм станциями, эти вопросы решаются в общем порядке путем предъявления претензии и иска к управлению железной дороги (ст. 170). Грузоотправители и грузополучатели при выявлении переплат по провозной плате или сборам при расчетах через РТК могут предъявить соответствующее требование к железной дороге независимо от срока выдачи груза, но в пределах срока на предъявление претензии (см. п. 3 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 29 марта 1968 г.). [c.165]

Товарную контору и другие здания производственного и культурно-бытового назначения строят с таким расчетом, чтобы обеспечить обслуживание всего грузового двора, в том числе и контейнерной площадки. Но при значительной удаленности последней, большом объеме перевозок грузов в контейнерах И других обстоятельствах можно предусматривать строительство некоторых помещений и специально для контейнерного пункта. В частности, в непосредственной близости от площадки должно находиться помещение для диспетчера по завозу и вывозу контейнеров автотранспортом. [c.32]

Вагонные листы, не ожидая окончания обработки всей подачи, по мере разгрузки вагонов передают в товарную контору. Здесь сверяют данные вагонного листа с накладной, вписывают в вагонный лист недостающие сведения, а в накладной отмечают место установки контейнера на площадке. [c.108]

Для раскладки документов на завоз-вывоз контейнеров в товарной конторе или диспетчерской каждого контейнерного пункта обязательно должен быть шкаф с ячейками соответственно размещению грузополучателей [c.110]

Грузополучателям и грузоотправителям, с которыми дорога заключила договор на транспортно-экспедиционное обслуживание с доставкой автомобилями общего пользования, контейнеры со станции вывозят по нарядам КЭУ-4, а завозят на станцию — по нарядам КЭУ-5. В зависимости от местных условий (объема работ, размещения товарной конторы и контейнерной площадки и др.) наряды выписывает товарная контора или диспетчерская группа непосредственно на контейнерной площадке. Наряд КЭУ-4 выписывают в четырех экземплярах первый и второй экземпляры — наряд, третий — дубликат и четвертый — корешок наряда. Наряд КЭУ-5 составляется также в четырех экземплярах первый — наряд, второй — дубликат, третий копия дубликата, четвертый — корешок наряда. Под номером наряда КЭУ-4 указывается порядковый номер в книге выгрузки грузов (форма ГУ-44), а под номером наряда КЭУ-5 — порядковый номер в книге приема грузов к отправлению (форма ГУ-34). [c.111]

На железных дорогах транспортно-экспедиционную работу выполняют лииейгсые конторы транспортно-эксне-диционных операций и контейнерных перевозок н городские товарные станции. Они являются хозрасчетными организациями и подчиняются начальнику отделения железной дороги или начальнику станции. [c.228]

Порядок приема груза к перевозке. Для осуществления перевозки грузов и выполнения грузовых операций железные дорогн имеют на станциях соответству ющие сооружения грузовые дворы, контейнерные площадки, конторы транспортно-экспедиционных операций и контейнерных перевозок, товарные конторы и др. [c.231]

Оформление документов по выдаче грузов получателю и окончательный расчет за выполненную перевозку называют раскредитованием документов и выполняются в товарной конторе. Грузы, адресованные предприятию пли организации, станция выдает но доверенности (разовой или И0СТ0ЯН1ЮЙ). [c.233]

Грузовые операции на участковых станциях производят на грузовом дворе и на подъездных путях предприятий, складов и т. п. В состав грузовых дворов входят железнодорожные пути, крытые склады, крытые и открытые платформы и площадки, эстакады или повышенные пути для разгрузки сыпучих грузов, контейнерные площадки, пути и площадки для непосредственной перегрузки грузов из вагонов в автомобили и наоборот, устройства для погрузки животных, вагонные весы, устройства связи, освещения, пожарного водоснабжения, мощеные автодороги, автопроезды и пр. Территория грузового двора обнесена забором. Имеется товарная контора, которая оформляет документы на перевозку грузов и производит денежные расчеты с отправителями и получателями грузов. Грузовой двор на станции размещают так, чтобы при подаче вагонов на грузовой двор и уборке их в сортировочный парк не надо было пересекать главные пути, т. е. с той же стороны, где находится сортировочный парк. [c.294]

Для выполнения перечисленных операций на грузовых станциях имеются соответствуюш,ее путевое развитие в виде парков — приема, сортировочного и отправления (или сортировочно-отправочного), маневровых вытяжек и полугорок, грузовых путей и пр. закрытые склады, крытые и открытые площадки, контейнерные площадки, вагонные весы, устройства для механизации погрузочно-разгрузочных работ, льдопункты для снабжения вагонов-ледников и другие грузовые устройства, технические и товарные конторы и технические помещения. [c.303]

Грузоотправители оплачивают перевозки наличными деньгами или чеками Госбанка из лимитных книжек, выдаваемых предприятиям и организациям, которые систематически отправляют грузы железнодорожным транспортом. Окончательный расчет по перевозке производят с грузополучателем при выдаче груза. В последние годы получила распространение и другая форма расчета по перевозкам, при которой расчет и взимание плат производят не товарные конторы отдельных станций, а расчетные товарные конторы отделения дорог или железнодорожных узлов. По поступившим со станций документам эти конторы определяют платы, причитающиеся с грузоотправителей, и взыскивают их керез Госбанк, в котором имеется счет данного грузовладельца. Опыт работы расчетных товарных контор показал их выгодность и целесообразность. [c.312]

Время работы товарных контор, касс, грузовых дворов, складов ИТ. п. устанавливается с учетом наилучшего обслуживания грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров, а также наиболее рационального испо.чьзования перевозочных средств. [c.26]

Когда телеграфное извещение об изменении грузополучателя получено станцией назначения после оформления в товарной конторе выдачи груза, прибывший груз выдается первоначальному грузополучателю ( 9. Правил выдачи грузов). Таким образом, невозможность изменения грузополучателя связывается не с фактической выдачей груза первоначальному грузополучателю, а с оформлением выдачи по документам, поскольку обычно оформление выдачи груза по документам (раскредитование документов) предшествует фактической выдаче груза (см. комментарий к ст. 64). Тем более невозможно изменение грузополучателя после фактической выдачи груза первоначальному грузополучателю, в том числе и когда груз выдан до оформления выдачи по документам, что иногда имеет место при выгрузке грузов на подъездных путях. [c.121]

Иной порядок взыскания сбора за хранение применяется с грузополучателей, пользующихся правом централизованного расчета за пёревозки грузов через расчетные товарные конторы (см. комментарий к ст. 75). В этом случае сбор за хранение, как и другие платежи и сборы, причитающиеся железной дороге, взыскиваются, как правило, после выдачи груза. При централизованных расчетах через расчетные товарные конторы сбор за хранение во всех случаях взыскивается по накопительной карточке ( 31 ч. 1 Тарифного руководства 1). Поскольку в этом случае расчетные товарные конторы взыскивают все платежи и сборы в безакцептном порядке, в таком же порядке взыскивается сбор за хранение груза (письмо Госарбитража РСФСР от 14 января 1971г. >6 22/68). При несогласии со взысканием данного сбора грузополучатель должен обратиться к железной дороге с претензией и иском о возврате сбора (ст. сг. 170 и 177). [c.129]

При направлении груза на подъездной путь к моменту выгрузки груза, как правило, должно быть оформлено получение груза по документам. Однако в целях ускорения выгрузки прибывающих вагонов их подача на подъездной путь и выгрузка допускаются и до оформления получения груза по документам. Поэтому может сложиться пололсение, когда груз фактически уже получен, а расписка в получении груза в дорожной ведомости отсутствует. В таком случае оформление получения грузов не должно задерживаться получателями, поскольку это препятствует своевременному представлению железными дорогами отчетности за выполнение перевозки, а также окончательным расчетам по провозным платежам, причитающимся железным дорогам. В частности, при централизованных расчетах за перевозки грузов дорожные ведомости направляются в расчетные товарные конторы только после оформления выдачи груза. [c.135]

Несмотря на то что расписка в получении груза в дорожной ведомости может не совпадать по времени с фактическим его получением, она все же признается распиской в получении груза, свидетельствующей, что исполнение железной дорогой договора перевозки закончилось. Такая система учета выдачи грузов при массовом характере перевозок наиболее целесообразна, поскольку обеспечивает оформление выдачи грузов и производство окончательных расчетов по перевозкам в товарной конторе, а не непосредственно у мест выдачи груза, где для этого нет соответствующих условий. Если после расписки в дорожной ведомости груз, выгруженный средствами железной дороги, фактически не будет выдан грузополучателю, ему достаточно представить накладную, в которой отсутствует соответствующая отметка в графе Вывоз груза . В данном случае бремя доказывания фактической выдачи груза возлагается на железную дорогу. Например, при централизованном вывозе грузов автотранспортом общего пользования железная дорога должна сослаться на конкретную товаро-транспортную накладную, по которой груз был вывезен со станции автотранспортом. При выгрузке груза средствами грузополучателя на местах общего пользования железная дорога для доказательства фактической выдачи груза представляет подписанную грузополучателем памятку приемосдатчика. Составление коммерческого акта о фактической невыдаче груза в этих случаях не предусмотрено. [c.135]

Иное положение при выгрузке груза на подъездных путях. Согласно п. д ст. 168, коммерческий акт составляется для удостоверения ненередачи железной дорогой на подъездной путь груза в течение 24 час. после оформления в товарной конторе выдачи груза по документам. В этом случае грузополучатель должен потребовать составления коммерческого акта, поскольку доказательством фактического неполучения им груза является коммерческий акт. При отказе станции в составлении коммерческого акта должна быть подана жалоба начальнику отделения дороги (см. комментарий к ст. 168). [c.135]

Транспортно-экспедиционное обслуживание при перевозках грузов железными дорогами осуществляется либо автотранспортными предприятиями органов управления автомобильным транспортом союзных республик (см. п. 4), либо самими железными дорогами. В последнем случае транспортно-экспедиционные услуги, как правило, оказываются непосредственно железнодорожными станциями, привлекающими для завоза грузов на станции и вывоза их со станций автомобильный транспорт общего пользования. Специализированные транспортно-экспед1Щионные организации железных дорог (городские товарные станции, транспортно-экспедиционные конторы и др.) в настоящее время в основном переданы автомобильному транспорту. [c.152]

Для централизованных расчетов при отделениях железных дорог были созданы расчетные товарные конторы (РТК). В процессе дальнейшей централизации расчетов широкое распространение получили более крупные узловые расчетные товарные конторы (УРТК). В некоторых из них сосредоточены расчеты по всем отделениям данной железной дороги. Все платежи, причитающиеся за перевозки грузов, и дополнительные сборы, связанные с перевозками (например, за хранение груза), при централизованных расчетах взыскиваются не станциями отправления и назначения, а РТК. Эти расчеты производятся в безакцептном порядке. Для централизованных расчетов применяется сводное требование (распоряжение). Расчеты по сводным требованиям основаны на сочетании положений действующего порядка расчетов чеками из лимитированных и нели-митированных чековых книжек с расчетами по платежным требованиям, оплачиваемым в безакцептном порядке. Централизованные расчеты по сводным требованиям могут сочетаться с расчетами в порядке плановых платежей. В этом случае между грузоотправителями, грузополучателями и РТК заключается соглашение о плановых платежах. Порядок централизованных расчетов распространяется на всех грузоотправителей и грузополучателей, но для этого каждый грузоотправитель и грузополучатель должен при переходе на централизованные расчеты получить в обслуживающем его учреждении банка специальную справку (приложение № 2 к Правилам расчетов по перевозкам), подтверждающую включение его в систему централизованных расчетов. [c.164]

Суммы штрафов в сводное требование, составляемое на платежи и сборы, не включаются и взыскиваются в порядке, предусмотренном соответствующими статьями УЖД (см., например, ст. ст. 147 и 160). На штрафы, которые взыскиваются железной дорогой в безакцептном порядке (за простой вагонов, задержку контейнеров, недогруз вагонов и контейнеров), расчетные товарные конторы могут выписывать отдельное сводное требование. Для взыскания штрафа за невьшолнение плана перевозок, который не может взысктаться железной дорогой в безакцептном порядке, учетные карточки выполнения плана направляются сташ1иями в отдел контейнерных перевозок и коммерческой работы ( 32 Правил расчетов по перевозкам) для предъявления грузоотправителю претензии, а при необходимости и иска. [c.165]

Время простоя вагонов под погрузкой и вы1-рузкой и оборота ва гопов на подъездных путях уч1ггывается по ведомостям подачи и уборки вагонов при номерном способе учета н по ведомостям безномерного учета — нри безномерном способе учета (ст. 88). Ведомости подачи и уборки вагонов на станциях с большим объемом грузовой работы (по списку, установленному управлением железной дороги), а также ведомости безномерного учета составляются в товарной конторе станции на основании памяток приемосдатчика, натурных листов и уведомлений предприятий. Время подачи и уборки вагонов указывается в ведомостях подачи и уборки вагонов, в памятках приемосдатчика (там, где они составляются) или в натурных листах с натуры в момент подачи и уборки вагонов (см. комментарий к ст. 49). [c.201]

Шофер-экспедитор по прибытии на контейнерную площадку предъявляет в товарную контору или диспетчерскую контейнерного пункта удостоверение личности и путевой лист, после проверки которых ему выдают раскре-дитованные накладные и наряд КЭУ-4. Корешок наряда КЭУ-4, в котором шофер расписывается в получении им груженого контейнера и накладной, тается на станции. Также до получения шофером-экспедитором контейнера остаются на станции путевой лист и документы на обраг-ный рейс — завизированные накладные и наряд КЭУ-5. [c.111]

При предварительной погрузке на прицепы и в автомобили в ночное время раскредитованные накладные на вывоз контейнеров выдают дежурному шоферу, который по окончании погрузки передает накладные, подписанные весовщиком, в товарную контору или диспетчерскую, откуда шоферы-экспедиторы получают их и наряды на завоз-вывоз. [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...