Блок подшипниковый

А—несущая камера Б — кольцевая по-лость S — дроссель /—корпус 2 — рабочее колесо -3 — направляющий аппарат 4 —вал 5 — гидростатический подшипник 6 — выемная часть 7 — холодильник 8 — стояночное уплотнение 9 — торцовое уплотнение вала 10 — блок подшипниковый /У —станина под электродвигатель /2 —муфта /3 — электродвигатель 14 — прокладка 15 — сухарь [c.152]

Наличие предохранительной муфты 18 позволяет повысить надежность работы привода, а наличие маховика 19 и подшипниковых опор 10 позволяет упростить наладку привода и осуществлять вращение планетарных механизмов и исполнительных органов при выключенных двигателях вручную. При вращении маховика 19 входные звенья 20, 26, 32 и 38 благодаря опорам 6, 7, 8 п 9 остаются неподвижными, а передача вращения от маховика 19 к выходным звеньям 24, 30, 36 и 42 осуществляется по тем же кинематическим цепям, чго и при включенных двигателях. Такое выполнение привода позволяет сообщать вращение нескольким параллельно работающим технологическим роторам при равномерном распределении нагрузки между ними и постоянном соотношении их скоростей вращения, t Маршруты потоков деталей. Одной из основных конструктивных особенностей автоматических роторных и роторно-конвейерных линий является наличие жесткого привода, обеспечивающего синхронное вращение всех роторов. На каждую позицию принимающего ротора поступают детали со строго определенных позиций передающего ротора. Вопросы управления качеством изготовляемых деталей, управления потоками продукции и т. д. привели к необходимости исследования принципов передачи обрабатываемых деталей между инструментальными блоками соседних и последующих роторов. [c.314]

Вращение от электродвигателя 7 передается через главный вал 8 на промежуточный блок шестерен, заключенный в корпус 12. Вращение главного вала через зубчатую пару 1 передается на шестерню 11, которая движется вокруг жестко прикрепленной к корпусу 12 шестерни 10. При этом корпус 12 промежуточного блока шестерен, ведомый шестерней 11, вращается вместе с главным валом 8. Одновременно вращение передается на орбитальный блок шестерен, заключенный в корпус 13. Орбитальный блок состоит из трех шестерен, средняя из которых является паразитной, а крайние — ведущими, одна из которых (5) воспринимает крутящий момент, передаваемый шестерней промежуточного блока шестерен. Другая шестерня закреплена на валу 16, на второй конец которого насаживается проволочная щетка 6 для обработки наружной поверхности изделия 15. Второй конец главного вала 8 устанавливается на подшипниковой опоре 14 для предотвращения биений при работе устройства. Корпус 9 последнего имеет рукоятку 3 для переноса и монтажа, на которой имеется рычажок 2 включения электродвигателя. [c.129]

Приводная головка 4 состоит из корпуса 3, в подшипниковом узле которого смонтирован шпиндель 2, электродвигателя 9 с блоком питания и регулирования частоты вращения, редуктора 8j зубчатых передач 6, / и построительного механизма 5. Для корректировки пологости кривой перемещения резака при вырезке отверстия в конструкцию построительного механизма введен дополнительный элемент. [c.36]

Отработка гидродинамических подшипников ГЦН с механическим уплотнением вала. Одной из распространенных схем современных ГЦН с контролируемыми протечками является схема с верхним вынесенным гидродинамическим радиально-осевым подшипником и принудительной смазкой. Такой же подшипниковый блок имеется и у циркуляционных насосов реакторов с жидкометаллическим теплоносителем. Высокие требования по долговечности и надежности, предъявляемые к циркуляционным насосам АЭС, требуют тщательной отработки режима смазки и проверки работоспособности подшипников. Эту отработку можно проводить на стенде, конструкция которого приведена на рис. 7.13. В верти- [c.228]

Механическое торцовое двухступенчатое уплотнение вала 7, работающее на контурной воде, для удобства монтажа и демонтажа скомпоновано в отдельный блок. Нижняя ступень уплотнения функционирует при перепаде давления между контуром и ионообменным фильтром установки, верхняя ступень — при перепаде примерно 2 МПа и является разгруженной резервной Ступенью. В случае выхода из строя нижней ступени при полном перепаде оказывается верхняя ступень уплотнения. Протечки активной воды после верхней ступени уплотнения и протечки масла из радиально-осевого подшипникового узла сливаются в технологические резервуары установки. Наличие свободного слива после верхней ступени уплотнения и давления масла в полости верхнего подшипникового узла позволяют исключить выход активной воды и аэрозолей в помещение установки. Между проточной частью ГЦН и блоком уплотнения установлен тепловой барьер (холодильник 6), предотвращающий воздействие тепла на уплотнение вала. Передача крутящего момента от электродвигателя к насосу осуществляется торсионной муфтой, состоящей из зубчатой полумуфты 11 и торсиона 10, который выполняет роль гибкого элемента и одновременно является дистанционирующей проставкой, позволяющей проводить замену блоков уплотнения вала и верхнего радиально-осевого подшипника без демонтажа электродвигателя. [c.281]

Самым ответственным этапом расчета нагрузочной способности полимерного подшипника является определение параметра теплоотвода узла Кт, в котором этот подшипник эксплуатируется. Значение этого параметра в основном зависит от конструкции подшипникового узла. Все многообразие корпусов подшипниковых узлов можно свести к четырем типовым конструкциям, схематически изображенным на рис. 3.2. Общим для этих схем является наличие полимерного слоя в подшипнике, обладающего низкой теплопроводностью и затрудняющего теплоотвод через корпус подшипника. Корпусом типа I являются стенки коробок, типа II — зубчатое колесо, типа III — деталь более сложной конфигурации (например, блок-шестерня). Корпус типа IV имеет малую протяженность в радиальном и значительную в осевом направлениях его радиальное сечение представляет собой кольцо. Теплоотвод от подшипника через корпуса, выполненные по типам I, II, III, осуществляется в радиальном направлении. Его можно рассматривать как теплоотвод через цилиндрическую стенку полимерного слоя подшипника и стальное круглое ребро постоянной толщины (рис. 3.3, а). Теплоотвод через корпус, выполненный по типу IV, осуществляется в осевом направлении и рассматривается как теплоотвод через цилиндрическую стенку полимерного слоя подшипника и стальную трубу постоянного сечения (рис. 3.3, б). Поскольку обойму подшипника (если таковая имеется) и корпус, в который он запрессовывается, изготовляют обычно из одного и того же материала [c.82]

Детали каждого вида делятся на классы, представляющие собой совокупность деталей, сходных по своей конфигурации, назначению и методам обработки. Например, в виде Д имеются классы крышек, зубчатых колес, шкивов, блоков в виде Ц — классы гильз цилиндров, втулок подшипниковых и т. д. Каждый класс обозначается буквой, указывающей, к какому виду он относится, и двумя цифрами от 01 до 99 в порядке регистрации класса. [c.18]

В конструкции насосов типа Виккерс слабым местом является подшипниковый блок и шатунная группа насоса. В месте шаровых опор возникают значительные удельные давления, которые выводят из строя шарнирные соединения, поскольку диаметры сфер ограничены условиями вписывания в тело рабочих поршней. Кроме этого, трудно решается вопрос продольной устойчивости шатуна. [c.298]

Кинематическая схема механизма гидромашины с наклонной шайбой и опорными башмаками простая. Вращающийся ротор может быть закреплен на двух подшипниковых опорах. Карданный механизм отсутствует и диаметры блока цилиндров и плунжерного барабана меньше, чем у машины с двойным несиловым карданом. Мертвые точки всегда находятся в строго заданных положениях относительно распределителя. [c.352]

Корпусные детали Блоки цилиндров Головки цилиндров Корпуса коробок передач и трансмиссий Корпуса редукторов, картеры, рукава, подшипниковые щиты Корпуса гидронасосов Балансиры Станины 40 41 42 43 45 46 47 [c.22]

На рис. 77 изображены подшипниковые опоры шпинделя плоскошлифовального станка. Задняя опора — сдвоенный комплект радиально-упорных шариковых подшипников, установленных с натягом при помощи промежуточных колец / и 2 разной высоты. Для регулирования натяга разбирают шпиндель. Затем собирают заднюю опору на оправке или на шейке шпинделя без промежуточного кольца 1. Далее производят замер одновременно при помощи двух одинаковых блоков мерных плиток, которые располагают между внутренними торцами наружных колец подшипников. Точность замера 0,005 мм. Разность между размерами блоков плиток и кольца / составит неполную разность размеров колец / и 2 по высоте, которая достигается шлифованием торцов. Непараллельность торцов колец допускается в пределах 0,005 мм. [c.142]

В отличие от автоматических линий, предназначенных для обработки одной детали, например, блоков, поршней, линия для обработки подшипниковых колец построена из существующего парка оборудования для обработки группы деталей аналогичных конструктивных форм, отличающихся только размерами. [c.423]

Блок для мойки и сушки представляет собой каркас сварной конструкции, выполненный из швеллеров и уголков. Половина внутреннего пространства каркаса обшита металлом и служит для размещения пульта управления, электрооборудования и приборов для контроля технологических режимов. Другая половина каркаса разделена на два отсека, в которых размещены перфорированные барабаны, закрепленные на подшипниковых опорах, распределительное устройст- [c.105]

Приводные звездочки и блоки. Приводные звездочки используются в цепных конвейерах, а приводные блоки — в канатных, но многогранные блоки применяют и в цепных конвейерах. Валы и подшипниковые узлы звездочек и блоков по конструкции такие же, как у барабанов. [c.47]

Подшипники (блоков, осей, роликов и прочих вращающихся деталей) смазывают пластичным смазочным материалом, который заполняет свободное пространство в подшипнике между шариками (роликами), сепараторами и обоймами и на одну Треть полости подшипниковых щитов. Целиком заполнять камеры нельзя, так как это вызовет повышенный нагрев подшипника и смазочный материал будет вытекать и разлагаться. [c.522]

Перемещению блока в осевом направлении препятствуют разрез ные пружинные кольца, вставленные в канавки ступицы шкива. От попадания пыли подшипниковый узел защищают фасонные крышки подшипника. В тело шкива 9 со стороны корпуса ограничителя ввернуты две специальные шпильки 5, на концы которых насажены грузы 4 особой конфигурации. Грузы соединены между собой тягой 7, с помощью которой можно регулировать расстояние между грузами. На поверхности шкива со стороны грузов закреплен держатель 6. Между концом держателя и гайками, закрепленными на тяге 7, расположена предварительно сжатая пружина. Тяга соединяет грузы так, что пружина, перемещая тягу влево, постоянно тянет оба груза к оси вращения шкива. В корпусе 2 сделаны пазы, [c.28]

Конструкция агрегата характерна тем, что двигатель и генератор с помощью фланца соединены в один блок, укрепленный на трубчатом каркасе (рис. 9.1) через амортизаторы. Над генератором расположен ТБ, который кронштейном присоединен к двигателю. Вентиляция двигателя и генератора осуществляется с помощью вентилятора, расположенного на валу двигателя между двигателем и генератором. Охлаждающий воздух засасывается через отверстия корпуса генератора со стороны коллектора, проходит между полюсами и якорем и поступает к цилиндру двигателя. Для лучшего охлаждения двигателя воздух забирается также через отверстия в подшипниковом щите генератора и направляется к цилиндру двигателя. Нагретый воздух выбрасывается наружу со стороны двигателя. В верхней части ТБ расположена горловина для заливки топлива, закрытая металлической пробкой с прокладкой. На пробке горловины помещен специальный стакан для составления топливной смеси. В центре пробки ввернут винт, в оси которого есть отверстие, сообщающее внутреннюю полость бака с атмосферой. При транспортировании агрегата винт заворачивают для предотвращения вытекания топлива из ТБ при любом положении агрегата. В целях уменьшения размера по ширине агрегата сетчатый воздушный фильтр в транспортном положении станции снимают с карбюратора двигателя и на время транспортирования устанавливают на гайке кнопки экстренной остановки двигателя. Отверстие в карбюраторе при этом закрывают металлической заглушкой. Каркас агрегата — сварная конструкция из стальных труб 0 16 мм. Он защищает агрегат от механических повреждений. [c.166]

Для переключения скоростей служит устройство, состоящее из рукоятки 11 и рычага 6, неподвижно закрепленных на оси 7. С верхним концом рычага 6 шарнирно соединена вилка 4, охватывающая большую из шестерен блока 5. Если блок шестерен находится в положении, показанном на чертеже, то вращение ведущего вала не передается на вал 14. При повороте рукоятки 11 в направлении стрелок А или В блок шестерен входит в зацепление с колесом 16 (показано штрихпунктиром) или 18. При этом вал 14 вращается с угловыми скоростями, которые определяются передаточными числами = 58/22 или щ = = 52/28. Переключающее устройство в трех указанных положениях фиксируется шариком 8, который под действием пружины 9 заскакивает в углубления шайбы 10. На рис. 3.1 обозначения посадок даны только для подшипниковых узлов вала 14. [c.37]

Хонингование успешно применяется в автомобильной, авиационной, подшипниковой промышленности, тракторном, сельскохозяйственном и других отраслях машиностроения при окончательной обработке отверстий гильз цилиндров, блоков двигателей, цилиндров гидравлических систем, гидроподъемников и тормозных устройств, шатунов, подшипниковых колец, зубчатых колес и др. [c.3]

В зависимости от конструктивных особенностей хонингуемых изделий выбирают схему обработки. Для жестких изделий с длинными отверстиями (блоки двигателей, тракторные гильзы, корпусы задних бабок токарных станков и др.), у которых усилия зажима не вызывают значительных деформаций, влияющих на точность обработки, выбирают схему обработки жесткое приспособление — плавающий инструмент . Для изделий с короткими отверстиями и сравнительно небольшими габаритными размерами (шатуны, шестерни, подшипниковые кольца и др.) и для обеспечения высокой геометрической точ- кости хонингуемых отверстий обычно принимают схему плавающее приспособление — жестко закрепленный инструмент>. [c.56]

Сверху корпус 2 имеет три люка. На крышке большого люка, служащего для доступа к золотниковой коробке и валу отбора мощности, расположена заливочная горловина с сапуном. Крышка другого люка, прикрепленная подпружиненными болтами, предназначена для доступа к клапанам гидромуфты. В случае резкого повышения давления, например при воспламенении паров масла, крышка приподнимается и предохраняет корпус от возможного разрыва. Сбоку к корпусу 2 прикреплена плита с блоком электрогидравлических вентилей. К корпусу приварены также четыре крюка для подъема и транспортировки УГП. В разъеме корпуса 3 установлен главный вал гидропередачи. В опорах, расположенных внутри корпуса, подшипниковые узлы закреплены бугелями, а в торцовых стенках прижаты корпусом [c.94]

Конструкция аксиально-плунжерного насоса регулируемой производительности показана на рис. 22. Агрегат относят к категории насосов с вращающимся блоком 8 цилиндров 9, ведущими поршнями 5 и наклонной шайбой 16. Поршни через шток 4 со сферическими оголовниками опираются на плиту 2, свободно вращающуюся в подшипниках 1 и 3 в наклонном диске 16. Блок цилиндров приводится во вращение валом 18 в подшипниковых опорах 6 на корпусе и 10 на торцовой оси. Распределение потоков из цилиндров 9 осуществляется плоским золотником (торцовой шайбой) 11 в нагнетательный 12 и всасывающий 13 каналы насоса. Необходимый зазор между торцом блока цилиндров и распредели- [c.203]

На рис. 36. показана одна из конструкций простого радиально-плунжерного гидропульсатора. В цельнолитом корпусе 1 в поступательных направляющих 2 монтируют статорное подшипниковое кольцо 3, которое может перемещаться перпендикулярно оси пульсатора. Для перемещения статора служит червячно-винтовой привод с двигателем (на чертеже не показаны). Ротор 2 пульсатора вращается в коренных подшипниках 10, установленных в расточках корпуса. Блок цилиндров 4 запрессован на роторе. Плунжеры 14 полусферическими головками контактируют со скошенными поверхностями внутренней направляющей 11. Такой контакт осуществлен для того, чтобы придать плунжерам вращение и заменить скольжение качением при их обегаиии эксцентричного статорного кольца. Ротор заканчивается приводным валом, на котором насажен маховик 13. Во внутренней расточке ротора помещен ступенчатый золотниковый распределитель 6, который может вращаться внутри ротора на подшипниках 9. На распределителе выфрезерованы отсеки 5, которые внутренними каналами через хвостовик распределителя соединены с выходными окнами 8 неподвижного коллектора 7. К хвостовику распределителя присоединяют двигатель, служащий для привода его во вращение. Повторяя, по существу, конструкцию радиальнопоршневых гидроагрегатов, роторный пульсатор имеет ряд существенных отличий. Они обусловлены необходимостью приводить во вращение распределитель и сводятся К обеспечению прецизионности сложной цепи сопряжений, замыкающейся на единственную деталь — золотниковый распреде- [c.239]

Для иллюстрации рассмотрим, как применялся этот метод при создании циркуляционных насосов для реакторов РБМК, устройство которых описано в гл. 5. В насосах для поузловой отработки были выделены проточная часть, нижний радиальный ГСП, верхний подшипниковый блок и уплотнение вала. [c.214]

При скоростях подъёма до 1,5 м/сек применяются лебёдки с червячным редуктором (фиг. 6). Канатоведущий блок и червячное колесо в этих лебёдках насаживаются на общей литой ступице, разгружая тихоходный вал от скручивающих моментов и устраняя необходимость в третьей подшипниковой опоре вала, а колодочный тормоз с короткоходовым магнитом устанавливается на быстроходном валу. [c.974]

Фиг. 16. Схема генерального плана подшипникового завода 7 —блок вспомогательных цехов 2 —блок точных подшипников J —блок крупных серий 4 —блок шариков и роликов 5 —блок мелких серий 6—куз-иечвый цех 7 —литейный цех Л —деревообделочный цех 3 —газогенераторная станция W —ТЭЦ II— компрессорная /2 —склад масел W —централизованные охладительные установки W —склад отходов /5—главный магазин /5— склад кислорода 77 —склад бензина и керосина И— лаборатория /9 —заводоуправление

Генеральный илш подшипникового завода (фиг. 16) характерен объединением в крупных многопролётны С блоках различных цехов с законченным циклом производства изделий в каждом блоке [8]. Перспективный вид этого завода показан на фиг. 17. [c.387]

Металлизация Комплект оборудования КЭМ-1 восстановления коленчатых валов электродуго-вой металлизацией Пост Электр оду-говой металлизации ПЭМП-2 Ремдеталь Коленчатые валы, валы, подшипниковые щиты, роторы, головки блоков, трубы [c.50]

Отливки из серого чугуна нашли широкое применение в станкостроении станины станков, стойки, салазки, планшайбы, корпуса шпиндельных бабок и коробок передач, корпуса насосов, втулки, вкладыши и др. в автостроении блоки цилиндров, гильзы, поршневые кольца, кронштейны, картеры, тормозные барабаны, крышки и др. в тяжелом машиностроении шестерни, блоки, шкивы и др. в эле ктротехн ическо й пром ы шленности станины электродвигателей, подшипниковые и фланцевые щиты и др. [c.198]

Рис. V.2.10, Подшипниковые узлы блоков а — радиальные шарикоподшипники (слева уплотнение для работы на открытом воадухе, Справа — для работы в помещениях) S — конические роликоподшипники

В качестве примеров полуавтоматов можно назвать известные установки ГАЗа для запрессовки втулок в шатуны и запрессовки втулок в ушки рессорных листов автомобилей, установку для склепывания деталей пустотелыми заклепками, клепальные полуавтоматы для крепления усилительных колец к прокладкам блока, для приклепывания осей к пластинкам—жалюзи, полуавтомат для запрессовки клепаных втулок в блок цилиндров ЗИЛа, полуавтомат для установки заклепок в змейковый полусепаратор СаратО Вского подшипникового завода, полуавтомат для сборки сердечников трансформаторов Рижского радиозавода и многие другие конструкции полуавтоматических установок для узловой сборки. [c.634]

Конструкция камеры. Общая конструкция камеры схематически показана на рис. 1. Основная нижняя плита 9 опирается на три ножки (на рисунке не показаны), а верхняя плита 3 опирается на вертикальные брусья 5, связанные с нижней плитой. В вертикальных брусьях имеются отверстия для излучения и выхода рентгеновского пучка, в них вставлены вольфрамовые коллиматоры 7. Через верхнюю и нижнюю плиты проходят соответственно две оси 1 н 12, а проволочный образец 6 крепится между ними. На верхней оси имеется два подшипника один из РТЕР (политетрафторэтилена) в верхней плите, а другой — шарикоподшипник — вставлен в бакелитовый подшипниковый блок 2, который установлен над верхней плитой 3 на трех поддерживающих штифтах. Установка нижней оси 12 аналогична, за исключением того, что нижний подшипниковый блок 11 вместе с нижней осью 12 может скользить вверх и вниз на трех поддерживающих штифтах, идущих вниз от нижней основной плиты 9. Это сделано для того, чтобы было возможно тепловое расширение образца. Перемещение регулируется путем установки на нарезных частях поддерживающих штифтов пружинных гаек. Внутренняя часть камеры окружена вакуумной рубашкой 4 и откачивается до предельного вакуума 10 з (Ю- мм рт. ст.) через патрубок 10 диаметром 25,4 мм с помощью масляного диффузионного и ротационного насосов. В некоторых случаях можно применять атмосферу инертного газа, при которой в качестве геттера используется полоса из танталовой фольги 13, нагреваемая проходящим через нее электрическим током. Прорезь по окружности [c.237]

Для контроля глубины поверхностного обезуглероживания подшипниковой стали при ручном или автоматическом сканировании поверхности прутка или детали подшипника с помощью накладного преобразователя применяют установку Феррит-2 . На этой установке можно контролировать глубину цементированного, закаленного и азотированного слоев ферромагнитных материалов. Для снижения погрешности, вызванной влиянием мешающих факторов, в приборе применено возбуждение ВТП одновременно токами трех частот, регулируе-МЫШ1 по амплитуде в диапазоне 0—40, 10—100 и 15—150 мА. Напряжения трех частот, получаемые от автогенератора через делители частоты, регулируются независимо от фазы в диапазоне от О до 360° и подаются на сумматор. Полученное напряжение сложной формы усиливается и поступает на дифференциальный трансформаторный накладной ВТП, выполненный на ферритовых сердечниках в виде колец с щелевым зазором 2 мм. Усиленный сигнал встречно-включенных измерительных обмоток поступает в стробируемый усилитель мгновенных значений напряжения. Подбором амплитуд и фаз напряжений, поступающих в сумматор, добиваются (используя контрольные образцы) минимального влияния мешающих факторов (зазора и степени обезуглероживания) на выходной сигнал усилителя мгновенных значений. Для настройки (довольно сложной) применяют отдельный блок, отключаемый по ее окончашш. [c.156]

Рис. 17. Комбинированные подшииники качения а — роликоподшипник радиальный с короткими цилиндрическими роликами, четырехрядный б — подшипниковый блок из четырех радиально-упорных шарикоподшипников о — радиально-упорный роликоподшипник г — двойной шарикоподшипник с принудительным вращением среднего кольца

Автоматизированные участки и цехи созданы на отечественны автомобильных и подшипниковых заводах. На автозаводе им. Лиха чева все основные детали, такие, как блоки цилиндров, головки блока шатуны, крышки подшипников, коленчатые и кулачковые валы, по воротные кулачки, обрабатываются на автоматических линиях и цельп автоматических участках. В цехе двигателей установлена 51 автомати ческая линия из 350 станков. Только на линии блока, состоящей фак тически из 10 линий 1Л95—1Л99, установлено 147 станков, на кото рых работает 1554 шпинделей, в цехе шасси — 18 автоматических ли-ний из 167 станков, в цехе нормалей — 39 линий. [c.320]

Блок апаратуры (рис. 11.3) —это аппаратура управления и регулирования, размещенная в металлическом корпусе. В нижней части стенки корпуса блока сделано круглое отверстие по диаметру подшипникового щита генератора, в правой боковой стенке корпуса — две ниши, в одной нз которых расположена ручка регулировки резистора напряжения, а в другой размещены штепсельная розетка для подключения переносной лампы и переключатель освещения блока приборов. На левой стенке корпуса с внешней стороны имеется ниша с выключателем дистанционного регулирования напряжения. Внутри корпуса на правой стенке прикреплен резистор в цепи освещения, а на задней стенке — шуитовой реостат, переходная панель и блок предохранителей. Спереди блок аппаратуры закрыт крышкой с вентиляционными окнами для прохода охлаждающего воздуха. [c.190]

Восьмишпиндельные автоматы и полуавтоматы при обработке простых заготовок могут настраиваться на двойную индексацию, когда поворот шпиндельного блока производится сразу на две позиции (см. 106). Шестишпиндельные автоматы и полуавтоматы также могут выпускаться с двойной индексацией, но они в отличие от восьмишпиндельных тогда уже не могут быть перенастроены на обработку с одинарной индексацией. Многошпиндельные автоматы применяются в массовом, крупносерийном и серийном производствах автомобильной, тракторной, подшипниковой и других отраслей промышленности. Выпуск первого в нашей стране многошпиндельного автомата 123 был освоен станкостроительным заводом имени С. Орджоникидзе. В дальнейшем Киевский завод станков-автоматов имени М. Горького освоил выпуск многошпиндельного автомата 1261, а затем 1261М, 1262М, 1265 и др. Станкостроительный завод имени С. Орджоникизде выпускал многошпиндельные автоматы 1240-4 и 1240-6. В настоящее время эти станкостроительные заводы выпускают большую гамму горизонтальных многошпиндельных прутковых автоматов (приложение 4). Горизонтальные многошпиндельные патронные полуавтоматы предназначены для изготовления деталей из штучных заготовок (штамповок, поковок, отливок, проката) из стали, чугуна и цветных сплавов. Заготовки зажимаются в патронах, установленных на каждом шпинделе полуавтомата. Обработка ведется на всех позициях, кроме одной загрузочной. На этой позиции производится съем готовой детали и установка заготовки. Технологические возможности полуавтоматов также могут быть расширены применением специальных приспособлений и державок. [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...