Электрооборудование Аккумуляторные батареи

После приемки с автомобиля снимают приборы питания, электрооборудование, аккумуляторные батареи, и он направляется на площадку хранения ремонтного фонда. В порядке очередности автомобили с площадки хранения поступают на наружную мойку. Перед мойкой с автомобиля снимают кабину и платформу, чем обеспечивается лучшее удаление грязи с двигателя и агрегатов. Одновременно с мойкой производится слив масла из картеров и их выпаривание. [c.90]

Перед мойкой автомобиля на постах разборки с него снимают колеса, электрооборудование, аккумуляторную батарею, рулевое колесо, подушку и спинку сиденья, обшивку кабины, перевертывают топливный бак горловиной вниз. Затем сливают и выпаривают масло из картеров всех агрегатов автомобиля. После этого, используя кран-балку и грузозахватные приспособления, перемещают автомобиль и опускают его в ванну для мойки (рис. 98). Закрывают крышку ванны и включают привод качания рамы. [c.323]

Производственные участки ТО и ТР с рабочими постами являются основными, а участки по ремонту топливной аппаратуры, электрооборудования, аккумуляторных батарей и другие вспомогательными, обеспечивая работу основных участков. [c.445]

Общая схема электрооборудования двигателя внутреннего сгорания (фиг. 1) включает а себя генератор Г с регулятором напряжения PH (изображён условно) аккумуляторную батарею Б стартер СТ, представляющий собой сериесный электромотор постоянного тока, и потребителей — аппарат батарейного зажигания БЗ, измерительные приборы с электрической передачей показаний манометр М, термометр Т и их датчики ДМ и Л 7V лампы, /7 и др. Стартер включается только при запуске двигателя на несколько секунд и питается от батареи, которая до запуска двигателя является единственным источником электрической энергии остальные потребители работают длительно (всё время работы двигателя) и на принципиальной схеме, служащей для расчёта [c.288]

При замене отдельных агрегатов электрооборудования или при устранении их неисправностей отключают аккумуляторную батарею (выдвигают одну полу-батарею из контейнера) и аэродромный источник питания (это особенно важно при работе в районе расположения топливных баков и топливопроводов). [c.236]

Регулятор напряжения предназначен для поддержания постоянного напряжения, создаваемого генератором, при изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя. Без регулятора при высокой частоте вращения вала двигателя напряжение генератора достигнет нескольких десятков вольт, что может вызвать перегорание ламп и обмоток, выход из строя диодов, транзисторов и других приборов электрооборудования. При увеличении напряжения генератора выше нормы на 10 % срок службы аккумуляторной батареи сокращается на 10 %, а ламп в 2...2,5 раза. [c.72]

На устранение неисправностей элементов электрооборудования бензиновых (без зажигания) и дизельных автомобилей в эксплуатации приходится от 11 до 17 % от общего объема работ по ТО и ТР автомобилей. Основное количество неисправностей приходится на аккумуляторную батарею, генератор с регулятором и стартер. Кроме того, особое внимание должно уделяться проверке и регулировке работы приборов освещения и сигнализации. [c.189]

С ростом технической оснащенности электролизных цехов значительно возрастают объем ремонтных работ, поэтому все большее значение приобретает организация ремонтных служб. Для бесперебойной работы как технологического оборудования, так и всех машин и механизмов, обеспечивающих протекание технологического процесса, ремонтные службы в электролизном цехе выделены в специализированное отделение, в состав которого входят участки механической обработки различных деталей, поузлового ремонта крупного механического оборудования, профилактического ремонта электрооборудования, ремонта самоходных машин и механизмов, электрические подстанции для подзарядки аккумуляторных батарей. Часто в состав ремонтного отделения включают участок очистки и ремонта штырей. [c.339]

Краткие сведения об особенностях.эксплуатации аккумуляторных батарей, электрооборудования промышленных установок электролиза и гальванопокрытий, электропечных установок и др. [c.337]

Срок службы батарей в эксплуатации гарантируется заводом-изгото-вителем при условии соблюдения инструкции по уходу и эксплуатации автомобильных стартерных аккумуляторных батарей и исправности электрооборудования мотовозов и автодрезин. [c.62]

Электрооборудование автомобилей. Основными неисправностями свинцовых аккумуляторных батарей являются следующие. [c.416]

Электрооборудование. Изменено размещение аккумуляторной батареи в переднем отсеке и добавлен чехол для защиты пробок батареи. [c.317]

Среднее напряжение аккумулятора равно 2 В. Поэтому для того, чтобы напряжение аккумуляторной батареи соответствовало напряжению в цепях автомобильного электрооборудования (12 В), необходимо последовательно соединить шесть аккумуляторов. На автомобилях с дизелями для увеличения мощности стартера при его относительно небольших размерах используется напряжение 24 В. В этом случае на автомобиле устанавливают две аккумуляторные батареи, [c.100]

В начале работы генератора его ток последовательно проходит через параллельную и последовательную обмотки реле на корпус, намагничивая сердечник. Когда напряжение генератора становится выше напряжения аккумуляторной батареи, магнитное поле сердечника 4, преодолевая усилие пружины 2, притягивает якорек 5, и контакты 5 замыкаются. Ток генератора проходит последовательно от клеммы Я через последовательную обмотку 7, ярмо 1, якорек 3, контакты 5 реле и клемму Б в цепи электрооборудования к аккумуляторной батарее. Ток нагрузки, проходящий через последовательную обмотку 7, дополнительно намагничивает сердечник и увеличивает силу прижатия контактов реле. Когда напряжение генератора становится меньше напряжения аккумуляторной батареи, через последовательную обмотку 7 начинает протекать ток обратного направления — от аккумуляторной батареи к генератору. Это приводит к размагничиванию сердечника, и контакты РОТ размыкаются под действием пружины 2 (при протекании тока от генератора к аккумуляторной батарее параллельная и последовательная обмотки создают магнитное поле одного и того же направления при протекании тока от аккумуляторной батареи к генератору эти обмотки создают магнитные поля противоположных направлений). [c.106]

В начале работы генератора его ток последовательно проходит через последовательную 7 и параллельную 6 обмотки реле на корпус, намагничивая сердечник. Когда напряжение генератора становится выше напряжения аккумуляторной батареи, магнитное поле сердечника 4, преодолевая усилие пружины 2, притягивает якорек 3 и контакты 5 замыкаются. Ток генератора проходит от клеммы Я через последовательную обмотку 7, ярмо /, якорек 3, контакты 5 реле и клемму В в цепи аппаратов электрооборудования и к аккумуляторной батарее. Ток нагрузки, проходящий через последовательную об- [c.81]

Источником электрической энергии являются аккумуляторные батареи, служащие для пуска двигателя и питания током приборов электрооборудования при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя. [c.87]

Техническое обслуживание электрооборудования проводится, как правило, без снятия с автомобиля отдельных агрегатов и приборов. Однако если на посту технического обслуживания нельзя убедиться в полной их исправности, необходимо снимать агрегаты и приборы для всестороннего контроля на специальных стендах. При техническом обслуживании аккумуляторных батарей проверяют чистоту клемм и крышки, отсутствие трещин [c.153]

Еще больший эффект получается при организации специализированных предприятий и цехов по восстановлению деталей, ремонту автомобильных шин, аккумуляторных батарей и электрооборудования. Часто препятствием для специализации является удорожание транспортных расходов на перевозку ремонтного фонда и готовой продукции. Следует помнить, что дополнительные транспортные расходы, связанные со специализацией, во много раз перекрываются улучшением качества ремонта и более надежной работой автомобилей, отремонтированных на специализированных предприятиях. В настоящее время ведомственная разобщенность ремонтных предприятий мешает проведению предметной специали- [c.24]

На первом посту с автомобиля снимаются колеса, аккумуляторные батареи, приборы электрооборудования, питания, подушки, спинки и другие детали, которые нельзя мыть методом погружения в горячие моющие растворы. [c.325]

I — пост снятия колес, аккумуляторных батарей, приборов электрооборудования, подушек и спинок сидений, рулевого колеса, обшивки [c.326]

При контрольном осмотре системы электрооборудования перед выходом автомобиля из парка проверяют крепление и состояние аккумуляторных батарей. , [c.208]

Стартерная аккумуляторная батарея —одна из важнейших частей системы электрооборудования современного автомобиля.. Технически исправная аккумуляторная батарея облегчает труд водителя. автомобиля, обеспечивает быстрый запуск двигателя и нормальную работу приборов электрооборудования. Неисправность аккумуляторных батарей ведет к простоям автомобиля в парке, на маршруте, и к другим отрицательным последствиям. Правила эксплуатации и уход за автомобильными аккумуляторными батареями определяются специальной инструкцией, обязательной для водителей и персонала, проводящего техническое обслуживание автомобиля. [c.208]

Назначение генератора и условия его работы. Генератор служит для питания системы электрооборудования автомобиля или трактора. На автомобилях, помимо питания системы зажигания, осветительных устройств и вспомогательного оборудования, генератор обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи или нескольких батарей. На тракторах сельскохозяйственного назначения основным потребителем электроэнергии генератора являются источники света. Условия работы генераторов на автомобилях и тракторах несколько различны как по режиму, так и по условиям работы. [c.187]

Пользуясь амперметром, можно проверить генератор в режиме электродвигателя по току холостого хода. Прибор ВА-1 позволяет, кроме указанного выше, производить проверки всех цепей низкого напряжения в схеме автотракторного электрооборудования, где ток не превышает 50 а, а именно установить третью щетку в правильное положение при сезонной регулировке выявить плохое состояние контакта в клеммах цепей низкого напряжения выявить провод с поврежденной изоляцией, а также проверить состояние заряда в аккумуляторной батарее. [c.264]

Обрыв провода характеризуется тем, что перестает работать прибор электрооборудования, соединенный этим проводом с источником тока. Если при внимательном осмотре место обрыва не обнаружено, следует один из проводов контрольной лампочки (не имеющий острого наконечника) присоединить к массе, а затем острием наконечника другого провода касаться провода в направлении от неработающего прибора к аккумуляторной батарее. [c.142]

При разработке схем электрооборудования руководствуются определенными правилами. Аккумуляторную батарею и генератор, являющиеся источниками электроэнергии, соединяют параллельно. Если между ними устанавливают амперметр, потребители в зависимости от места подключения в цепь источников электроэнергии подразделяются на две группы. [c.239]

Рассмотрим технологический процесс, капитального ремонта грузового автомобиля (рис. 1.2.2). С принятого в ремонт автомобиля снимают аккумуляторные батареи, приборы питания и электрооборудование и направляют его на площадку хранения ремонтного фонда. После этого автомобиль буксиром переводят на транспортирующий конвейер поста мойки. После наружной мойки автомобиль подают на пост предварительной разборки где с него снимают платформу, колеса, спинки и сиденья, стекла, [c.20]

Предохранители служат для ограничения максимального тока в электрической цепи при коротком замыкании проводов, что предотвращает быстрый разряд аккумуляторной батареи, порчу амперметра, тепловое разрушение изоляции проводов и выключателей. В системе электрооборудования автопогрузчика имеется блок предохранителей из двух биметаллических предохранителей на 16 А в цепях питания наружного освещения и световой сигнализации, стеклоочистителей, плафона кабины, вентилятора, одного предохранителя на 8 А в цепях питания контрольно-измерительных приборов, звукового сигнала, стоп-сигнала, указателя приборов. [c.162]

Однако электромобиль не получил нежа широкого распространения и 1прежде всего потому, что масса современных аккумуляторных батарей примерно в 100 раз выше массы бензинового топлива, имеющего эквивалентный запас энергии (а шерспективе это соотношение может быть снижено до десяти). Кроме того, электромобили пока что отличаются высокой стоимостью, половина которой приходится на электрооборудование. В СССР в ряде институтов автомобильной промышлен- [c.63]

На территории стоянки автомобилей (в крытом помещении и на открытой площадке) нельзя выполнять никаких работ с применением открытого пламени, заряд аккумуляторных батарей, хранить топливо или тару из-под него и курить, хранить использованный обтирочный материал, а разлитое топливо или смазку нужно немедленно убрать. Водитель должен тщательно следить за исправностью электрооборудования и отсутствием течи топлива. При загорании автомобиля его необходимо немедленно удалить из зоны стоянки и принять меры к тушению пламени. Для тушения пожара нужно применять густопенный или углекислотный огнетушитель, песок или покрыть очаг пожара плотной материей. В случае возникновения пожара независимо от принимаемых мер по его тушению вызвать пожарную команду. [c.378]

Второе техническое обслуживание (ТО-2). Вторым техническим обслуживанием предусмотрены углубленная проверка исправности всех агрегатов автомобиля, компрессии в цилиндрах двигателя, осмотр рамы и заклепок на ней, проверка правильности схождения передних колес, проверка системы электрооборудования автомобиля и устранение появившихся неисправностей, надежности аккумуляторной батареи, стартера, генератора, реле-регулятора, пре-рывателя-распределителя, приборов освещения, световой и звуковой сигнализации. При ТО-2 обязательно проверяют правильность установки фар автомобиля. [c.391]

Технические характеристики изучаемых автобусов, легковых таксомоторов, их эксплуатационные качества. Заправочные емкости. Особенности размещения и устройства двигателя, уход за ним. Органы управления и контрольные приборы, уход за ними. Рабочее место водителя, регулируемое сиденье. Особенности пуска двигателя при различной температуре наружного воздуха. Особенности устройства механизмов трансмиссии, уход за ними и регулировка. Особенности устройства узлов ходовой части, уход за ними и регулировка, Углы поворота и установки передних колес. Типы и размеры применяемых шин, нормы давления и пробега, меры по увеличению срока службы шин. Правила установки на колесах отремонтированных шин. Электрооборудование автобуса, легкового таксомотора. Система наружного и внутреннего освещения и сигнализации. Предохранители. Уход за системой освещения и сигнализации. Регулировка фар. Расход электроэнергии и меры водителя, обеспечивающие увеличение срока службы аккумуляторных батарей. Дополнительное оборудование (часы, зеркала, огнетушитель, радиоприемник, контрольная лампа зеленого цвета и др.). Типы применяемых таксометров, их устройство, работа, неисправности и правила пользования. Система вентиляции и отопления, приемы пользования- и уход за ними, Радиоусилнтельная установка, пользование микрофоном на автобусах и радиотелефонное оборудование на легковых таксомоторах, его размещение и правила пользования. Инструмент [c.755]

П.римечание. В зимнее время при частом пользовании стартером, когда наблюдается систематический недозаряд аккумуляторной батареи, допускается регулировка регулятора напряжения на 0,3 в выше указанного в таблице верхнего предела для автомобилей с 12-вольтовым электрооборудованием и на [c.225]

Вибрацпонный регулятор тока. В системе электрооборудования автомобиля наличие аккумуляторной батареи обязательно, а на тракторах она имеет ограниченное применение. [c.204]

Напряжение на зажимах аккумуляторной батареи должно быть под нагрузкой не менее 5 или 10 е в зависимости от номинального напряжения электрооборудования, т. е. 6 или 12 в. Напряжение между клеммой стартера, соединенной с проводом аккумуляторной батареи и массой , должно быть 5,5 и 10,5 в. Если падение напряжения больше 0,5 в, то проверяют его величину на отдельных участках цепи на выключателе стартера оно не должно превышать 0,1 в между штырем 4-аккумуляторной батареи и массой стартера не более 0,2 в между штырем и клеммой стартера не более 0,3 в (падение напряжения в проводе и зажиме). Иногда с этой целью включают контрольную лампу, однако накал спирали -заметным может быть только при большом падении напряжения, т. е. при сильном окислении контактов или обрыве цепи на испытуе мом участке. [c.296]

Электрооборудование автомобилей МАЗ-500 выполнено по однопроводной схеме и имеет напряжение 24 в. На каждом автомобиле устанавливают по две аккумуляторных батареи 6ТСТ-165 ЭМС или 6СТМ-128 напряжением по 12 в, соединенные последовательно. [c.204]

Рис. 14.1. Принципиальная схема электрооборудования автомобиля КамАЗ-5320 1—регулятор напряжения 2—реле отключения обмотки возбуждения генератора 3— генератор 4—амперметр 5—кнопка выключателя аккумуляторной батареи 6—аккумуляторная батарея 7—выключатель аккумуляторной батареи 8—дополнительное реле стартера 9—дублирующий выключатель 10—стартер И—выключатель приборов и стартера 12—реле выключения электрокафельных свечей 13—выключатель электрофакельного подогревателя 14—реле 15—выключатель предпускового подогревателя двигателя 16—контактор электродвигателей предпускового подогревателя 17—электродвигатель предпускового подогревателя 18—реле электронагревателя топлива 19— электромагнитный клапан 20—электронагреватель топлива 21—транзисторный коммутатор и искровая свеча 22—дополнительный резистор с термореле 23—электрофакельные штифтовые свечи 24—электромагнитный топливный клапан 25—кнопочный термобиметаллический предохранитель 26—-датчик межосевого дифференциала 27—блок контрольных ламп 28—реостат 29—лампы освещения приборов (устанавливаются в корпусах приборов) 30—указатель давления масла 31 — контрольная лампа красного цвета аварийного падения давления масла (устанавливается в указателе давления масла) 52—датчик контрольной лампы аварийного давления масла 53—датчик указателя давления масла 34—датчик падения давления в баллоне стояночного тормоза 35—датчик падения давления в баллоне аварийного растормаживания 36—датчик включения стояночного тормоза 37—датчик падения давления в баллоне задних тормозов 38—датчики падения давления в баллоне передних тормозов 39—блок контроль-

Сборочный цех состоит из комплектовочного и слесарно-подгоночного участка, на котором осуществляется номенклатурный подбор деталей для сборочных групп, комплектование пар деталей для групповой сборки и слесарно-подгоночные работы агрегатно-сборочного участка, на котором собираются, испытываются и окрашиваются все агрегаты, за исключением двигателя участка двигателей, предназначенного для сборки, испытаний и окраски двигателей рамного участка, где разбираются, переклепываются и окрашиваются рамы участка сборки автомобилей, где осуществляется сборка автомобилей из агрегатов регулировочного участка, на котором производится испытание автомобилей на стенде или пробегом и устраняются обнаруженные неисправности медницко-радиаторного участка, где восстанавливаются радиаторы, топливные баки и различные трубопроводы шиномонтажного и шиноремонтного участка для восстановления колес, покрышек и камер, балансировки и окраски колес участка по ремонту электрооборудования, где проводятся работы по ремонту электроагрегатов, приборов и электропроводки автомобиля участка приборов питания, на котором ремонтируются топливные насосы, карбюраторы, форсунки аккумуляторного участка для ремонта и заряда аккумуляторных батарей. [c.29]

Рассмотрим технологический процесс КР грузового автомобиля (рис. 2.2). С принятого в ремонт автомобиля снимают аккумуляторные батареи, приборы питания и электрооборудование и направляют его на площадку хранения ремонтного фонда. После этого автомобиль буксиром переводят на транспортирующий конвейер поста мойки. После наружной мойки автомобиль подают на пост предварительной разборки, где с него снимают платформу, колеса, спинки и сиденья, стекла, обивку и арматуру кабины и саму кабину, а также топливные баки. Снятые части направляют на соответствующие посты для ремонта. -Следующий комплекс работ выполняется в поряДке подготовки автр-мобиля к полной разборке и включает его повторную мойку, слив масла из картеров двигателя, коробки передач, заднего моста, механизма управления и выпаривание картеров с помощью водяного пара. [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...