Общая схема электрооборудования

Общая схема электрооборудования двигателя внутреннего сгорания (фиг. 1) включает а себя генератор Г с регулятором напряжения PH (изображён условно) аккумуляторную батарею Б стартер СТ, представляющий собой сериесный электромотор постоянного тока, и потребителей — аппарат батарейного зажигания БЗ, измерительные приборы с электрической передачей показаний манометр М, термометр Т и их датчики ДМ и Л 7V лампы, /7 и др. Стартер включается только при запуске двигателя на несколько секунд и питается от батареи, которая до запуска двигателя является единственным источником электрической энергии остальные потребители работают длительно (всё время работы двигателя) и на принципиальной схеме, служащей для расчёта [c.288]

Термометры и сигнализаторы температуры, применяемые на автомобилях, являются электрическими приборами. Они имеют датчик и указатель, электрически связанные между собой и включенные в общую схему электрооборудования. [c.179]

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОГРЕЙДЕРА 16. Общая схема электрооборудования [c.77]

Общая схема электрооборудования автомобиля Москвич-412 приведена на рис. 71, по которой можно проследить электрические цепи (пути тока) к отдельным потребителям и источникам тока, что необходимо для нахождения возможных неисправностей в электрических цепях приборов. [c.107]

Потребители тока можно разделить на две группы приборы, включенные на длительное время (приборы системы зажигания, лампочки фар, контрольно-измерительные приборы), и приборы, включаемые на короткое время (стартер, звуковой сигнал, приборы световой сигнализации). Из общей схемы электрооборудования можно видеть, что ток к любому из длительно рабо- [c.84]

На принципиальной схеме размещение изображенных приборов не соответствует расположению их на моторной коляске. Однако все клеммы приборов соединены на схеме точно так, как на коляске, и поэтому если из монтажной схемы или непосредственно на коляске не видно, как провода соединяют приборы, то установить это поможет общая схема электрооборудования. [c.87]

Общая схема электрооборудования автомобиля [c.169]

В общей схеме электрооборудования автомобиля кроме отдельных приборов можно выделить группы приборов, образующих самостоятельные системы и имеющие свои схемы соединений, входящих в систему приборов. Общая схема электрооборудования автомобиля делится на следующие системы 1 — система электроснабжения, 2 — система пуска, 3 — система зажигания, 4 — система наружного и внутреннего освещения, 5 — система световой сигнализации, 6 — система звуковой сигнализации, [c.169]

Выделите на общей схеме электрооборудования автомобиля группы приборов, образующих самостоятельные системы. [c.176]

ОБЩАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ [c.4]

Основные данные по сигналам и реле включения сигналов приведены в табл. 122 и 132. Включение сигналов в общую схему электрооборудования показано на полных схемах электрооборудования. [c.371]

Общая схема электрооборудования самоходной установки СУ-76М. [c.47]

Общую схему электрооборудования автомобиля, трактора, комбайна можно подразделить на несколько отдельных схем зажигания, пуска двигателя, источников тока, освещения и сигнализации, звукового сигнала и схему контрольных приборов. [c.3]

Схема включения аппаратов батарейного зажигания в общую систему электрооборудования машины показана на фиг. 47, 48. [c.312]

Как правило, для питания приборов автомобильного электрооборудования используется постоянный ток напряжением 12 или 24 В. Все приборы подключаются параллельно с источниками тока и между собой. Ввиду того, что основные элементы автомобиля изготовлены из металла, являющегося проводником электрического тока, на автомобилях применится однопроводная схема системы электрооборудования. Вторым проводом являются металлические детали автомобиля, называемые корпусом (массой). Общая принципиальная схема электрооборудования приведена на рис. 59. В настоящее время на большинстве автомобилей с корпусом соединены отрицательные полюса источников тока. [c.75]

Для общей ориентировки в расположении и включении приборов электрооборудования на рис. 71 изображена полная схема электрооборудования автомобиля. [c.133]

Расположение электрооборудования на кранах главных троллейных проводов и токоприемников, пунктов подключения электродвигателей для передвижения крана, поворота кабины, подъема груза и грейфера, изменения вылета стрелы, конечных выключателей и др. Расположение приборов контроля и управления движением крана в кабине. Схема расположения электрооборудования крана. Общая схема электрического управления краном, ее назначение, разбор схемы. [c.521]

На рис. 41 представлена принципиальная схема электрооборудования моторной коляски. Из общей схемы видно, что она состоит из схемы соединения источников тока (зарядной цепи), схем зажигания освещения, световой и звуковой сигнализации, включения контрольных приборов и схемы цепи стартера. [c.84]

Схема электрооборудования автомобиля Для общей ориентировки в расположении и включении приборов электрооборудования на рис. 62 приведена принципиальная схема экранированного электрооборудования автомобиля ГАЗ-66. 142 [c.142]

Основной системой пуска двигателей В2, применяемых в бурении, является электрическая. Электрическая система дизелей буровых установок Уралмаш объединена в общую схему с сохранением комплекта оборудования каждого дизеля. Комплект электрооборудования каждого дизеля состоит из электрогенератора, реле-регулятора, стартера, пускового реле, блока предохранителей, устройств и приборов распределения, регулирования и контроля. Общими для всех дизелей являются стартерный выпрямительный агрегат и аккумуляторные батареи. [c.280]

Каждый элемент схемы электрооборудования либо имеет свой кожух, либо закрывается общим кожухом для нескольких элементов. Прикосновение к кожуху аппарата, случайно оказавшемуся под напряжением, очень опасно для жизни человека. Если же корпус аппарата соединить с землей, то прикосновение к нему неопасно. [c.88]

В качестве примера на фиг. 27 приведён общий вид агрегатного станка с расположением электрооборудования. Монтажная и принципиальная схемы этого станка даны на фиг. 28 и 29. [c.161]

Электрическая схема (см. рис. 63) цепи защиты выполнена с помощью реле РЭО-401, сгруппированных в Два блока. Размыкающие контакты Р61 и Рб2 блоков включены последовательно е катушкой КЛ линейного контактора. Катушки реле РД РЗ, Р4, Р5, Р6, Р7 включены в две фазы статорной цепи каждого электродвигателя. В третью фазу включена катушка реле Р2, общая для всех электродвигателей. Увеличение тока сверх допустимых значений в цепи электродвигателя вызовет срабатывание соответствующего реле. При этом разомкнется контакт блока (Рб1 или Рб2), в котором это реле установлено, отключится катушка КЛ и разомкнувшиеся главные контакты линейного контактора отсоединят электрооборудование крана от внешней сети. [c.122]

Принципиальная схема представляет схему электрических соединений, выполненную в развернутом виде. Она отражает работу автоматического устройства и управления. Принципиальная схема является основной схемой электротехнической части проекта. Она дает общее представление об электрооборудовании, о характере и содержании управления является источником для составления монтажных схем, разработки конструктивных узлов, выполнения монтажа и составления спецификаций. По принципиальной схеме осуществляется проверка правильности электрических соединений при монтаже и наладке электроавтоматики. От качества разработки схемы зависит слаженная и четкая работа механизмов, производительность оборудования и его надежность в эксплуатации. [c.71]

К техническому заданию должны быть приложены необходимые чертежи общий вид с размещением основного электрооборудования, кинематическая и пневмогидравлическая схемы, циклограмма, а также другие чертежи, поясняющие работу механизмов или агрегатов. [c.72]

Для большинства башенных кранов принята единая схема защиты, при которой питание электродвигателей осуществляется через общий линейный контактор. Б цепь катушки линейного контактора последовательно включают контакты защитных устройств (реле, конечных выключателей и т. д.). Если нормальные режимы работы электрооборудования нарушаются, срабатывает соответствующее защитное устройство, размыкая своим контактом цепь катушки линейного контактора. [c.125]

Общие схемы электрооборудования. Для общей ориентировки в расположении и включении приборов электрооборудования на рис. 39 приведена полная схема электрооборудования автобуса ЛАЗ-695М. При нахождении по общей схеме цепей отдельных приборов электрооборудования необходимо всегда следовать по на- [c.133]

Рис. 71. Общая схема электрооборудования автомобиля Москвнч-412

Общие схемы электрооборудования. Для общей ориентировки в расположении и включении приборов электрооборудования на рис. 76 приведена полная схема электрооборудования автобуса ЛАЗ-695Е. При нахождении по общей схеме цепей отдельных приборов электрооборудования необходимо всегда следовать по направлению тока, т. е. от положительного зажима источника тока по соединительным про Водам к потребителю, а затем по массе к отрицательному зажиму источника. [c.155]

Включение отдельных аппаратов электрооборудования в общую схему электрообор) до-вания машины иллюстрировано на примере грузового автомобиля ЗИС-150 (фиг. 47) послевоенного выпуска. [c.327]

Все элементы реле-прерывателя смонтированы на общей печатной плате и заключены в пластмассовый пылезащитный кожух. Для подключения к схеме электрооборудования автомобиля на крышке имеются две штекерные колодки восьмизажимная для автомобиля и четырехзажимная — для прицепа. Реле-прерыватель состоит из задающего устройства-генератора импульсов тока требуемой частоты и длительности исполнительного механизма — электромагнитного реле К1, коммутирующего ток ламп указателей поворота и боковых повторителей реле К2 контроля исправности сигнальных ламп автомобиля и реле КЗ контроля сигнальных ламп прицепа. Металлокерамические контакты реле KI коммутируют ток силой до 30 А, достигаемый в момент включения ламп. [c.263]

Т1ля соединения всех приборов и агрегатов электрооборудования автомобиля в общую схему применяются провода низкого напряжения марки АОЛ, ГОСТ 974-47, а для соединения аккумуляторной батареи АСОЛ и АМГ сечением 35 лш . [c.411]

Для соединения всех приборов и агрегатов электрооборудования автомобиля в общую схему применяют провода низкого напряжения марки ПГВА (ГОСТ 9751—61) с полихлорвинило-вой изоляцией. Для удобства монтажа и защиты проводов от механических повреждений они соединены в пучки хлопчатобумажной оплеткой. [c.283]

Более компактно в сравнении с рубильником выглядит пакетный выключатель (рис. 20), широко применяемый в схемах электрооборудования станков. Пакетный выключатель состоит из набора наложенных друг на друга однополюсных элементов (контактов), управляемых общим валиком. Контакты каждой секции либо замыкаются, либо размыкаются при повороте валика. Наибольшее число однополюсных элементов — семь. Првмышлен-ностью выпускаются одно-, двух- и трехполюсные пакетные выклю- [c.54]

Электрооборудование машин для зачистки и стопирования плиток включается в общую схему блокировки и управления работой пресса электроприводы этих машин выключаются одновременно с пуском пресса. [c.208]

Монтаж электрооборудования выполняется по однопроводной схеме, в которой ко всем потребителям электрической энергии подходит только один провод, а в качестве второго провода используется металлическая масса машины. Такая схема соединения уменьшает расход проводов, упрощает конструкцик) приборов и электрическую схему машины в целом. Электрическая проводка выполнена таким образом, что провода от клемм различных приборов чаще всего уходят в общую оплетку. При таком способе проводки трудно проследить, как проходит провод, где он выходит из пучка и к клемме какого прибора должен присоединяться. Разобраться в этом помогает развернутая схема электрооборудования. [c.3]

Кинематическая схема машины представлена на рис. 41, а общий вид — на рис. 42. Несущей деталью является станина 1, на верхлей строганой поверхности которой установлена шпиндельная коробка 21. Внутри станины смонтированы пр иводной электродвигатель 2 и исполнительные механизмы программирующего и нагружаюш его устройства, а также элементы электрооборудования. [c.73]

На фиг, 56 дан общий вид, а на фиг. 57 - кинематическая схема четырехрезцового автомата модели 112-М. предназначенного для изготовления деталей диаметром до 12 мм и длино.й до 130 мм. Автомат состоит из следующих основных узлов основания с приводом / станины с распределительны, (у правляющим) валом 2 шпиндельной бабки 3 супорта с люнетом 4 Еехаиизма. подачи материала 5. В самостоятельные узлы можно также выделить систему охлаждения и электрооборудование. [c.66]

При обнаружении коротких замыканий в электрических цепях лифта наибольшие трудности вызывает поиск неисправностей в цепях управления. Рационально производить поиск места пробоя электропроводки и электрооборудования после разбйвки электрической схемы лифта на две части по расположению — на электропроводку и электрооборудование, расположенное в шахте лифта — с одной стороны, и на электропроводку и электрооборудование, расположенное в машинном помещении. В то же время электропроводку и электрооборудование в щахте лифта следует разбивать на отдельные участки, узлы и общие шины с параллельно под- [c.128]

Проект установки лифта в двух экземплярах (куда входят чертеж установки лифта принципиальная электрическая схема описание электрической схемы схема внешних соейине-ний электрооборудования спецификация электрооборудования чертежи общих видов и основных узлов лифта, а также быстро-изнашивающихся деталей). [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...