Аккумуляторные батареи стартерные

Каждая катушка изготовляется из медного провода диаметром 3,5 МЛ1 число витков 120—140. Питание катушек электроэнергией осуществляют от аккумуляторных батарей стартерного типа. Для намагничивания магнита производят 3—5 включений, длительность 1—2 секунды. [c.146]

АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ СТАРТЕРНОГО ТИПА [c.146]

Назначение аккумуляторной батареи на автомобиле и принцип ее действия. Все современные автомобили, мотоциклы и некоторые типы тракторов в схеме имеют аккумуляторную батарею, наличие которой позволяет иметь в запасе электрическую энергию, необходимую для различных потребителей автомобиля при неработающем двигателе. Электроэнергия используется для освещения машины на стоянке, для системы батарейного зажигания, для пуска двигателя внутреннего сгорания и других целей. Аккумуляторные батареи стартерного типа собираются из кислотных или щелочных аккумуляторов. [c.146]

Аккумуляторные батареи стартерного типа [c.147]

Объясните устройство свинцовой аккумуляторной батареи стартерного типа. [c.160]

РЕМОНТ СВИНЦОВЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ СТАРТЕРНОГО ТИПА [c.170]

Ремонт свинцовых аккумуляторных батарей стартерного типа 171 [c.171]

Восстановление работоспособности свинцовых аккумуляторных батарей стартерного типа. Текущий ремонт. Ремонт аккумуляторов может быть профилактический или текущий, который производится без вскрытия аккумуляторов, и капитальный, позволяющий устранить большинство неисправностей. [c.171]

Какие работы производятся при капитальном ремонте свинцовых аккумуляторных батарей стартерного тина [c.176]

Какое напряжение выпрямленного тока целесообразнее иметь на зарядной установке для аккумуляторных батарей стартерного типа и почему [c.186]

На автомобиле применяются, как правило, свинцово-кислотные аккумуляторные батареи стартерного типа. [c.124]

На автомобилях устанавливают аккумуляторные батареи стартерного типа 6-СТ-42 у автомобиля Москвич -402, 6-СТ-54 —у М-20, З-СТ-70—у ГАЗ-51 или З-СТ-84— у ЗИЛ-150. [c.467]

Высокая электродвижущая сила (ЭДС) и малое внутреннее сопротивление обусловили широкое применение на автомобилях стартерных свинцовых аккумуляторных батарей. Стартерная свинцовая аккумуляторная батарея состоит из собранных в полу-блоки 2 и 5 (рис. 27) положительных и отрицательных электродов (пластин), сепараторов 1, корпуса (моноблока) 12, крышек 7 с пробками 10, межэлементных перемычек 9, полюсных выводов И и предохранительного щитка 5. [c.55]

Аккумуляторные батареи стартерного типа бывают свинцово-кислотные (получившие наибольшее распространение) и щ е 240 [c.240]

В систему электрооборудования автопогрузчиков входят источники электрической энергии с реле-регулятором, система зажигания, система запуска двигателя, звуковая и световая сигнализация, осветительная аппаратура и электрические приборы. Электрооборудование погрузчиков работает на напряжении 12 В от двух последовательно соединенных 6-вольтовых кислотных аккумуляторных батарей стартерного типа 3-СТ-70-ПД (3-СТ-ЭМ) и от генератора постоянного тока типа Г-21. Взаимодействие последнего с аккумуляторной батареей и предохранение ее от перегрузок обеспечиваются реле-регулятором типа РР-24, включающим смонтированные на одной панели реле обратного тока, регулятор напряжения и регулятор силы зарядного тока. [c.204]

Для пуска двигателей применяют электрические стартеры, питающиеся током от аккумуляторных батарей стартерного типа. [c.351]

В этом случае работа аккумуляторной батареи характеризуется интенсивным процессом разряда, зависящим от силы тока, потребляемого стартером при пуске двигателя. Вполне очевидно, что сила тока не является постоянной величиной и, в свою очередь, зависит от состояния двигателя, аккумуляторной батареи, стартерной цепи и температурных условий. Ее максимальные значения составляют для стартеров малой мощности 200— 600 А, а для стартеров большой мощности — до 2000 А. [c.27]

Стартерные свинцовые аккумуляторные батареи по ГОСТу 959-51 изготовляются на напряжение 6 в (три эле- [c.465]

Основными типами аэродромных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей являются I2-AO-50, 12-АО-52 (здесь АО обозначает аккумуляторная батарея аэродромного обслуживания) и 12-АСА-145 (АСА — аэродромная, стартерная, авиационная). [c.229]

Кислотные стартерные аккумуляторные батареи [c.254]

Срок службы батарей в эксплуатации гарантируется заводом-изгото-вителем при условии соблюдения инструкции по уходу и эксплуатации автомобильных стартерных аккумуляторных батарей и исправности электрооборудования мотовозов и автодрезин. [c.62]

Конструкция применяемых стартерных аккумуляторных батарей позволяет разряжать их токами, в 3—5 раз превышающими их номинальную емкость. Емкость аккумуляторной батареи выражается в ампер-часах (А ч). Под номинальной емкостью батареи С20 понимается количество электричества, отданное батареей при ее разряде током 0,05 С20 до конечного напряжения на выводах 12-вольтовой батареи 10,5 В. Время разряда в этом случае должно быть не менее 20 ч. [c.101]

Система пуска служит для начального вращения коленчатого вала двигателя и состоит из стартера, аккумуляторной батареи и стартерной цепи. Особенностью системы пуска автомобильных двигателей является то, что мощности аккумуляторной батареи и стартера близки. Поэтому при пуске двигателя напряжение аккумуляторной батареи значительно изменяется в зависимости от тока, потребляемого стартером. В легковых автомобилях в качестве стартера (табл. 24) обычно применяют электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением. [c.105]

Стартерная аккумуляторная батарея —одна из важнейших частей системы электрооборудования современного автомобиля.. Технически исправная аккумуляторная батарея облегчает труд водителя. автомобиля, обеспечивает быстрый запуск двигателя и нормальную работу приборов электрооборудования. Неисправность аккумуляторных батарей ведет к простоям автомобиля в парке, на маршруте, и к другим отрицательным последствиям. Правила эксплуатации и уход за автомобильными аккумуляторными батареями определяются специальной инструкцией, обязательной для водителей и персонала, проводящего техническое обслуживание автомобиля. [c.208]

Щелочные железо-никелевые аккумуляторы стартерного тина собираются в аккумуляторную батарею в количестве трех штук, которые устанавливаются в деревянный ящик. [c.157]

Принципы регулирования трехщеточных генераторов. При переменном числе оборотов якоря генератора и переменной нагрузке можно получить мало изменяющееся напряжение на зажимах генератора и без применения вибрационного регулятора напряжения, для чего достаточно включить параллельно потребителям аккумуляторную батарею. Малое изменение напряжения при включенной аккумуляторной батарее объясняется тем, что внутреннее сонротивление стартерных аккумуляторов очень мало, а э. д. с. их мало изменяется во время зарядки. Колебания напряжения на зажимах батареи, а следовательно, и потребителей около 2 в нри номинальном напряжении 6 е и 4 е при номинальном напряжении 12 в, т. е. в начале зарядки напряжение батареи 6 в, а в конце зарядки поднимается до 8 в. [c.213]

Стартерными аккумуляторные батареи называются потому, что они используются для заводки двигателя стартером. Их отличительной особенностью является способность давать большой разрядный ток для вращения стартера. В зависимости от условий, стартер потребляет от 100 до 1000 А, что во много раз превышает суммарный ток, используемый всеми потребителями. [c.127]

Завод-поставщик гарантирует срок хранения моноблока со дня его изготовления в несобранном виде в течение 1 года, а в собранном виде аккумуляторной батареи — в течение 2 лет. Кроме того, гарантируется в течение 2 лет срок службы моноблока в условиях его нормальной эксплуатации (без ремонта батареи и смены деталей) в автомобиле при соблюдении инструкции по сбо]эке, 5 ходу и эксплуатации автомобильных стартерных батарей и при условии пробега автомобиля не более 60 ООО км в течение указанного времени. Если раньше указанного срока моноблок окажется непригодным к эксплуатации завод-поставщик обязан безвозмездно обменять такой моноблок. [c.308]

Удаление старых контактов производят путем отпайки их, которую легко осуществить с помощью угольного электрода и аккумуляторной батареи стартерного типа. ГЧгаажок или контактодер-жатель зажимают в тиски, с которыми соединяют зажим — аккумуляторной батареи типа 3-СТ. К зажиму + батареи присоединяют провод с закрепленным на конце углем от дугового фонаря. Уголь должен быть заточен на конце. При касании углем к контакту, подлежащему удалению, последний нагревается до светлокрасного каления и твердый припой расплавляется. После чего углем смещают контактную пластинку с места пайки. [c.143]

Нормирование характеристик стартер-ных батарей. Для стартерной батареи характерными являются два режима а) питание постоянно работающих потребителей (освещение, приборы) при остановленном двигателе и б) питание стартера при запуске в подавляющем большинстве случаев главным режимом, определяющим выбор аккумуляторной батареи, является второй режим, и, следовательно, основное внимание должно уделяться нормированию характеристик батареи — напряжения и ёмкости — при разряде большим током при низкой температуре. Отечественный стандарт ГОСТ 959-41 нормирует только ёмкость, хотя было бы весьма желательным и важным нормировать также и напряжение, развиваемое батареей при разряде большим током при низкой температуре. Номинальная ёмкость (Эдг определяется ГОСТ 959-41 при 20-часовом разряде до конечного напряжения 1,75 в при = 30° стартерной xapaKTepii TH-кой является ёмкость, отданная при разряде током 5-минутного режима (/р = 2,62 при t = —18° С до конечного напряжения 1 в. В табл. 3 даны величины ёмкости и конечного напряжения разряда для отечественных аккумуляторов согласно ГОСТ 959-41. [c.292]

Типы отечественных стартерных батарей (табл. 4). Выпускаются 6- и 12-волыовые аккумуляторные батареи, состоящие из 3 и соответственно 6 последовательно соединённых элементов. Обозначение первая цифра — число элементов, первые две буквы (СТ) — [c.292]

Из авиационных аккумуляторных батарей наиболее распространены следующие кислотные бортовые 12-САМ-28, I2- AM-55, 12-АСАМ-23 кислотные аэродромные 12-АО-50. I2-A A-145 щелочные бортовые 15-СЦС-45, 20-КНБН-25, 20-КНБ-30. Первые цифры указывают число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее, последние— номинальную емкость батареи в ампер-часах. Буквы обозначают САМ — стартерная авиационная моноблочная АСАМ—авиационная стартерная с абсорбированным электролитом моноблочная АО—аэродромного обслуживания АСА—аэродромная стартерная авиационная СЦС — серебряно-цинковая самолетная КНБН — кадмиево-нижеле-вая безламельная намазная. [c.319]

Стартерные свинцовые аккумуляторные батареи. Свинцовый аккумулятор в простейшем виде состоит из двух свинцовых пластин, погруженных в раствор серной кислоты и дистиллированной воды определенной концентрации. Этот раствор называется электролитом. Если в аккумулятор налпть электролит, то серная кислота взаимодействует со свинцовыми пластинами и в результате химической реакции на поверхности пластин появляется слой сернокислого свинца. Если через такой элемент пропустить постоянный ток, то электролит под действием тока разла-Гй1.",тся и происходит химическая реакция, в результате которой сернокислый свинец положительной пластины превращается в перекись свинца коричневого цвета, а на отрицательной пластине — в губчатый свинец серого цвета. Плотность электролита при этом увеличится за счет обра- [c.128]

На автомобилях ЗИЛ-130 устанавливают аккумуляторные батареи 6-СТ-78-ЭМСЗ, на ГАЗ-53А — 6-СТ-68-ЭМ и на ГАЗ-21 Волга — 6-СТ-Й-ЭМ. Марки аккумуляторных батарей расшифровывают так первая цифра обозначает количество аккумуляторов в батарее, буквы СТ — что батарея стартерная, а число после букв — емкость батареи в ампер-часах. Последние буквы обозначают материал бака, сепараторов и в каком состоянии батареи 5 131 [c.131]

Примечания 1. Батареи после их хранения в соответствии с ии-струкцией по уходу и экс11луатадии автомобильных стартерных аккумуляторных батарей должны соответствовать требованиям стандарта нри следующих сроках хранения батареи с сепараторами из дерева или материалов, комбинированных с деревом, — не более 1 года и батареи с сепараторами из мипоры, мипласта или из материалов, комбинированных с ними, — не более 2 лет. [c.62]

Общепризнанным способом сварки твердого поливинилхлорида является газовая сварка. Однако в отдельных случаях применяется и высокочастотный метод сварки, например при сборке газопроводов, изготовлении винипластовых вставок для автомобильных стартерных аккумуляторных батарей. Большим преимуществом высокочастотного метода сварки является возможность герметичной сварки сбсудов с заранее вложенным туда наполнителем. В качестве примера высокочастотной сварки полиамидов можно привести герметизацию донышка аккумуляторного сосуда, заполненного пластинами, и вварку в него штуцеров. Как правило, высокочастотная сварка применима в тех случаях, когда она может быть осуществлена за одну операцию.- [c.107]

В маркировке аккумуляторной батареи указывается число последовательно соединенных аккумуляторов (элементов), что определяет ее напряжение назначение батареи (СТ — стартерная) емкость ба тареи в Ампер-часах при 20-часовом режиме разряда материал моноблока Э — эбонит или П — пластмасса (с кислотостойкими вставками) материал сепараторов М — мипласт, МС — мипласт со стекловойлоком, Р — мипор. Буква 3 в конце обозначения указывает, что батарея сухозаряженная. Например, марка 6СТ—60ЭМ—3 означает, что батарея автомобильная стартерная, сухозаряженная, напряжением 12 В, емкостью 60 А-ч, моноблок эбонитовый, сепараторы из мипласта. [c.103]

В маркировке аккумуляторной батареи указывается число последовательно соединенных аккумуляторов (элементов), что определяет ее напряжение назначение батареи (СТ стартерная) емкость батареи в ампер-часах при режиме разряда 20 ч материал моноблока (Э — эбонит, Т — термопласт) материал сепараторов (М — мипласт, С — стекловолокно, Р — мипор). Буква Н в конце обозначения указывает, что батарея несухозаряженная. Например, автомобильная батарея марки 6СТ-60ЭМ-Н — стартерная, несухозаряженная, напряжение 12 В, емкость 60 А ч, моноблок эбонитовый, сепараторы из мипласта. [c.87]

Все стартерные аккумуляторные батареи маркированы по ГОСТу. Так, на автомобиле ГАЗ-24 установлена аккумуляторная батарея 6СТ-60ЭМ. Первая цифра в марке означает количество аккумуляторных элементов в батарее буквы СТ определяют тип батареи — стартерная числовое обозначение 60 — емкость батареи в ампер-часах в 20-часовом режиме разряда последние буквы обозначают материал бака (П — асфальтопековая пластмасса, Э — эбонит, Т — термопласт) и сепаратора (М — мипласт, С — стекловолокно, Р — мипора). [c.101]

Из рассмотренного следует, что аккумуляторы могут иметь емкость, гарантированную заводами-изготовителями, только при определенныхусловиях. Согласно ГОСТ 959—51 для автомобильных стартерных кислотных аккумуляторных батарей предусмотрены две емкости номинальная и стартерная. [c.152]

Согласно ГОСТ 959 —51 аккумуляторные свинцовые батареи стартерного типа маркируются 3-СТ-70-ВД, или 3-СТ-70-ПМ, или 3-СТ-112-ЭМ. Первая цифра 3 указывает на количество аккумуляторов в батарее. Буквы СТ обозначают стартерный тип. Цифра 70 или 112 обозначает номинальную емкость в ампер-часах. Первая буква за цифрой емкости обозначает материал бака Э — эбонит, П — асфальтопековый с кислотостойкими сосудами из полистирола и буква В — временно допущенный выпуск из асфальтонеко-вой массы без кислотостойких вставок. Шследняя буква маркировки Д или М обозначает материал сепараторов. Если сепараторы из древесины или комбинированные с ней, то ставится буква Д. [c.156]

Уход за свинцовыми аккумуляторными батареями. Кислотные или свинцовые аккумуляторные батареи требуют систематического ухода, который обусловливается, помимо прочих причин, явлением вредной сульфатации пластин. При разрядке аккумулятора, как уже ранее указывалось, образуется сернокислый свинец в виде мелких кристаллов, которые при зарядке легко преобразуются в перекись свинца на положительных пластинах и в губчатый свинец на отрицательных. В тех случаях, когда аккумулятор длительное время остается в полузаряженном или в разряженном состоянии, кристаллы сернокислого свинца увеличиваются и покрывают пластины слоем большей или меньшей толщины. Это явление обычно и называют вредной сульфатацией аккумулятора. Явление это вредное, так как сульфатированные пластины теряют способность вновь принимать заряд, в связи с чем емкость аккумулятора понижается. Внутреннее сопротивление сульфатированного аккумулятора сильно повышается, и это не позволяет получить ток стартерного режима. [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...