ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Электрооборудование Аккумуляторные батареи из "Учебник шофера первого класса Издание 2 " Устройство свинцовых стартерных аккумуляторных батарей. [c.95] На автомобилях устанавливают батареи, состоящие из трех или шести последовательно соединенных аккумуляторов, имеющие напряжение 6 или 12 в. [c.95] Пластины для свинцовых аккумуляторов изготовляют в ви-де тонких решеток из свинца с примесью б—87о сурьмы. Решетки заполняют активной массой, состоящей из окисленного свинцового порошка, свинцового глета и свинцового сурика, замешанных на водном растворе серной кислоты. Новые пластины подвергают длительному заряду (формированию), после чего активная масса на положительных пластинах превращается в перекись свинца (РЬОг) темно-коричневого цвета, а на отрицательных — в губчатый свинец (РЬ) светло-серого цвета. [c.95] Одноименные пластины при помощи бареток соединены параллельно. С увеличением числа пластин увеличивается емкость и уменьшается внутреннее сопротивление аккумулятора. [c.95] Для уменьшения коробления крайних положительных пластин в аккумуляторе берут отрицательных пластин на одну больше, чем положительных. [c.95] Для предупреждения короткого замыкания между разноименными пластинами помещают сепараторы из пористых кислотостойких материалов (дерево, мипор, мипласт, стекловойлок и др.). Сепараторы ребристой стороной обращают к положительным пластинам, чтобы улучшить доступ электролита в поры активной массы и увеличить емкость аккумулятора при его разряде. [c.95] При установке комбинированных сепараторов (стекловойлок — дерево, стекловойлок — синтетические сепараторы) к положительным пластинам обращают стекловойлок. [c.95] Процессы, протекающие в аккумуляторах. При заряде и разряде свинцового аккумулятора в активной массе и электролите происходят химические изменения (табл. 6). [c.96] Из табл. 6 следует, что при разряде свинцового аккумулятора активная масса обеих его пластин — перекись свинца и губчатый свинец — преобразуется в сернокислый свинец. При этом часть серной кислоты затрачивается на образование сернокислого свинца и воды, отчего плотность электролита уменьшается до 1,09—1,15. Конечное допустимое напряжение при разряде составляет 1,7 в на аккумулятор при силе разрядного тока, равной 0,1 от емкости. [c.96] При заряде химические реакции идут в обратном направлении, при этом кислород воды расходуется на образование перекиси свинца на положительной пластине, а кислотный остаток сернокислого свинца обеих пластин и водород воды идут на образование серной кислоты в электролите. Первоначальный состав активной массы пластин при этом полностью восстанавливается, плотность электролита повышается до 1,25—1,31. При дальнейшем пропускании тока происходит только разложение воды на кислород и водород, выделяющиеся из электролита в виде пузырьков. [c.96] Конец заряда батареи определяют по сильному газообразованию ( кипению ) во всех аккумуляторах, когда напряжение и плотность электролита остаются постоянными в течение 3 час. подряд. В период заряда напряжение каждого исправного аккумулятора повышается до 2,7 в, которое после прекращения заряда быстро снижается до 2,1—2,15 в. [c.96] Северные районы с температурой зимой ниже —40 С. . [c.97] Северные районы с температурой зимой до —40°С. . . [c.97] Центральные районы с температурой зимой до — 30°С. [c.97] При повышении плотности электролита ускоряется разрушение активной массы и деревянных сепараторов, а также увеличивается сульфатация пластин. [c.97] Емкость аккумуляторной батареи. Емкость определяется количеством электричества в ампер-часах а-ч), которое отдает полностью заряженная батарея при разряде до определенного конечного напряжения. [c.97] Емкость батареи и одного аккумулятора определяют умножением силы разрядного тока в амперах на время разряда в часах. [c.97] Емкость аккумулятора повышается при увеличении количества пластин и их размера, пористости активной массы, температуры электролита (до 30°С) и снижении силы разрядного тока до величины, равной 0,1 емкости. [c.97] Номинальная емкость батареи свинцовых аккумуляторов гарантируется при непрерывном ее разряде до 1,7 в в каждом из аккумуляторов в течение 10 ч силой тока, равной 0,1 емкости, и температуре электролита 30°С. При большей силе разрядного тока и низкой температуре электролита емкость батареи значительно уменьшается. Например, батарея 6СТ-68 при 10-часовом режиме разряда и температуре -f30° отдает 68 а-ч, при стартерном режиме разряда силой тока 205 а и при той же температуре— всего 18,7 а-ч, а при том же стартерном режиме разряда и температуре —18°С — только 10,25 а-ч. [c.97] При эксплуатации емкость батареи постепенно снижается вследствие частичного разрушения активной массы, сульфатации пластин, саморазряда аккумуляторов и других причин. [c.97] Вернуться к основной статье