Муфты постоянные

Муфты постоянной жесткости (исполнение И на рис. 20.10) характеризуются меньшей жесткостью при одинаковой с исполнением / величине 5 и допускают примерно в три раза большие радиальные смещения валов при одинаковой силе [c.286]

Упругая муфта постоянной жесткости с цилиндрическими винтовыми пружинами (рис. 15.6) должна передавать Л4р 1600 н-л. Пружины из стальной проволоки по ГОСТу 9389—60 расположены [c.246]

Схема работы пружины показана на рис. 21.22,6, в. Муфту надо конструировать так, чтобы при максимальной рабочей нагрузке зубья не работали кромками. В стационарных машинах при отсутствии опасности колебаний применяют муфту постоянной жесткости с простой формой зубьев (см. рис. 21.22, й). Пружина является наиболее ответственным элементом муфты. Ее выполняют из пружинной стали с пределом прочности Ов=1700 МПа. В больших муфтах применяют пружины, устанавливаемые в два-три ряда по высоте зубьев. [c.435]

S < 1 — большой недостаток муфт постоянного наполнения и в больщинстве случаев совершенно недопустим, так как такая муфта не может быть надежным предохранительным устройством. Поэтому при конструировании гидромуфт принимаются меры к тому, чтобы уменьшить их жесткость и тем самым исключить резкое возрастание момента при увеличении скольжения. Применение порога и других устройств позволяет изменить наполнение проточной полости гидромуфты жидкостью в процессе работы. Этой цели удовлетворяют конструкции гидромуфт с порогом и дополнительной камерон (рис. 194). Изменение наполнения проточной полости такой гидромуфты происходит автоматически только в зависимости от нагрузочного момента ка ведомом валу. Гидромуфта переменного наполнения с порогом н дополнительной камерой относится к нерегулируемым муфтам с автоматическим переменным наполнением проточной полости, [c.305]

Муфты постоянные соединительные [c.298]

Механическая система с упругой муфтой постоянной [c.301]

Г. На рис. 187 изображена динамическая модель системы с упругой муфтой постоянной жесткости. Слева от муфты 2 показана модель двигателя /, а справа модель рабочей машины 3. Под номерами и 5 условно показаны приведенные массы с моментами инерции Д и Уа. Коэффициент жесткости упругого элемента равен с нм рад. В общем случае приведенные моменты инерции могут быть переменными, но если их величины не сильно колеблются, то можно считать их постоянными, равными их средним значениям, что конечно, понизит точность исследования, но сделает задачу исследования разрешимой. [c.301]

МУФТЫ ПОСТОЯННО ЗАМКНУТЫЕ [c.381]

По характеру работы различают муфты, постоянно соединяющие валы, и сцепные муфты, допускающие временное разъединение валов. Существуют и специальные виды муфт — предохранительные, свободного хода и др. [c.166]

Муфта постоянная зубчатая г+ 1 о- ч- -02 [c.171]

Муфта постоянная эластичная [ 2 [c.171]

Муфта постоянная крестовая [c.171]

Муфта постоянная шарнирная /о- 0-0 [c.171]

Условия сборки электродвигателя с коробкой скоростей требует постановки постоянной муфты Муфта постоянная [c.178]

В тех случаях, когда необходимо передавать крутящие моменты, не превышающие известного предела, употребляются предохранительные муфты. Последние могут быть получены как из управляемых фрикционных муфт посредством исключения замыкающего механизма (муфты постоянно замкнутые), так и из автоматических фрикционных муфт (муфты центробежные). [c.535]

Муфты постоянной жёсткости. На фиг. 85 показан один из вариантов конструкции. Муфта состоит из двух полумуфт /, соединённых между собой пакетами тонких стальных пластинок 2. Пакеты пластинок предварительно вставляются концами в стальные, цилиндрические снаружи гильзы 3, которые затем вставляются в отверстия полумуфт. [c.543]

Фиг. 85. Муфта постоянной жёсткости с осевым расположением пластин.

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ МУФТЫ Постоянно замкнутые муфты [c.561]

Расчёт нажимного механизма муфт постоянно замкнутого типа. Выбор нажимных пружин. Усилие каждой из г пружин в рабочем состоянии [c.313]

Обгонная муфта (нечто вроде храповика) передает вращение только в одну сторону, в другую она проскальзывает (пример обгонной муфты — втулка заднего колеса велосипеда, которая передает вращение только в сторону движения велосипеда вперед). Конструкция обгонных муфт постоянно совершенствуется кроме того, появилась надежда создания некоторого подобия прогрессивных вариаторов вообще без обгонных муфт. Поэтому вариаторы с прогрессивной характеристикой, в основном инерционные, не утратили своей перспективности. [c.81]

Муфты, постоянно соединяющие валы [c.481]

Указания по монтажу 367 Муфты постоянные втулочные -Конструкция и размеры 300-305 Муфты постоянные кулачково-дисковые [c.869]

На фиг. 35 а показана характеристика упругой муфты постоянной жесткости. [c.50]

Фиг. 35. Характеристика упругих муфт постоянной (а) и переменной жесткости (б).

Различают муфты постоянные и сцепные. Первые предназначены для постоянного соединения ведущего и ведомого валдв и не допускают их разобщения в процессе эксплуатации. Постоянные муфты делятся на глухие и подвижные. [c.396]

По функщюнальному признаку различают следующие типы муфт постоянные соединительные, осуществляющие постоянное соединение валов, управляемые, позволяющие соединять и разъединять валы между собой во время работы при помощи системы управления самоуправляемые, которые автоматически соединяют и разъединяют валы при измене-331 НИИ заданного режима работы. [c.331]

Муфты этой группы наиболее распространены, так как по сравнению с предыдущими они просты и более дёшевы [3, 5 и 10]. К недостаткам этих муфт следует отнести износ упругих элементов, а на средних и больших моментах — повышенные габариты. Муфты могут компенсировать любое по характеру смещение валов и являются обычно муфтами постоянной жёсткости. Вследствие того что неметаллические упругие материалы не еле- дуют закону Гука, поглощённую работу удара подсчитать теоретически не удаётся и её обычно определяют опытным путём. [c.545]

По принципу действия сцепления разделяются на фрикционные (фиг. 2d), гидродинамические муфты (фиг. 21), комбинированные (фиг. 19). В фрикционных сцеплениях используется сила трения в гидродинамической муфте [40] передача усилия от колеса насоса к колесу турбины осуществляется за счёт кинетической энергии жидкости при этом можно получать значительное относительное проскальзывание валов без вреда для механизма. Это позволяет двигателю даже при малой скорости движения автомобиля работать на больших оборотах, чем достигается весьма высокая плавность передачи усилия от двигателя к ведущим колёсам автомобиля. Гидродинамические муфты, постоянно наполненные жидкостью, не обеспечивают безударного переключения шестерён в обычных коробках передач, так как статическое давление жидкости в системе обусловливает наличие некоторого крутящего момента на валу турбины лаже при малых оборотах насосэ. Для устранения этого недостатка гидродинамические муфты комбинируют либо с планетарными коробками передач, имеющими фрикционное устройство, обеспечивающее безударный пе- [c.39]

В муфтах постоянно замкнутого типа давление на диски осуществляется пружинами (фиг. 1). В муфтах полуцентробежного типа [c.313]

Эти потери мощности составляют часть мощности двигателя, превращающуюся в тепло и поэтому неиспользуемую. Поскольку при установившемся режиме (т) = onst) мощность N постоянна, то это обеспечивает соответствующий нагрев муфты постоянным тепловым потоком, омывающим и нагревающим ее. Температура муфты через некоторое время достигает определенной величины, тем большей, чем больше скольжение вис ним — тепловой поток. [c.95]

Значения номинального вращающего момента указаны для муфт постоянными по значению и направлению нагрузками, полумуфты которых изготовляют из сталей марки 45 по ГОСТ 1050—88 или марки 45Л по ГОСТ 977—88 твердостью рабочих поверхностей пазов 40—45НКСэ, а диски — из стали марки 40Х по ГОСТ 4543—1 с твердостью рабочих поверхностей выступов 45-50HR ,. [c.342]

Исследования показали, что для систем с такими муфтами вообще не существует состояния, называемого резонансом, а амплитуда колебаний всегда имеет конечное значение. Это объясняется тем, что жесткость муфты изменяется с ростом амплитуды колебаний. Допустим, что система приближается к резонансу в точке Л (см. рис. 17.9). При этом должны возрастать амплитуды колебаний. С ро- стом амплитуд изменяется жесткость муфты, т. е. частота свобод--ных колебаний системы. Система автоматически выходит из резо-1 нанса. Применять муфты переменной жесткости особенно цеяесооб-. разно в тех случаях, когда частота вращения машины изменяется в широких пределах. При этом муфта постоянной жесткости не, всегда способна обеспечить устойчивость машины во всем рабочем диапазоне частоты вращения. [c.378]

В качестве приводов главного движения применяют приводы А КС (с электромагнитными муфтами), постоянного тока, ПКВТ, ЭТ01, ЭТ02 (с тиристорными усилителями), ПМУ (с магнитными усилителями), а также гидрофицированные коробки скоростей. [c.185]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...