Конструкции грузоподъемных машин

При разработке конструкций грузоподъемных машин следует обеспечивать независимость движений отдельных механизмов и возможность совмещения рабочих движений в любых сочетаниях, хотя допускается не совмещать работу главного и вспомогательного подъема. Взаимное расположение механизмов и их сменных элементов должно обеспечивать удобство монтажа, обслуживания и регулировки с возможно меньшей разборкой элементов. [c.11]

КОНСТРУКЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН [c.12]

Преимуществами стальных канатов, обеспечивающими их преобладающее применение в грузоподъемных машинах, являются плавная и бесшумная работа при любых скоростях, гибкость во всех направлениях и надежность в работе (так как по числу лопнувших проволок можно установить степень изношенности каната), относительно малая масса. Значительная упругость стальных канатов существенно снижает динамические нагрузки в процессе пуска и торможения благодаря демпфированию толчков, воспринимаемых металлической конструкцией грузоподъемной машины и механизмом подъема. Недостатком стальных канатов является их относительно небольшой срок службы, увеличение длины канатов в процессе эксплуатации. [c.159]

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ КОНСТРУКЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН [c.481]

Металлические конструкции грузоподъемных машин выполняют сварными и клепаными, но изготовление сварных конструкций более производительно и дешево. [c.482]

Прочные заклепочные швы применяют при сооружении мостовых ферм, перекрытий различных зданий и промышленных объектов, конструкций грузоподъемных машин, а также в авиационной и судостроительной промышленности. Основное требование к этим заклепочным соединениям — прочность. [c.43]

Грузоподъемные машины проходят обязательное периодическое техническое освидетельствование один раз через каждые 12 месяцев, производимое их владельцами. Внеочередное техническое освидетельствование производится после монтажа, вызванного переносом грузоподъемной машины на новое место после реконструкции после капитального ремонта металлических конструкций грузоподъемной машины или механизма подъема, смены механизма подъема смены крюка и грузовых канатов. [c.149]

В зависимости от условий использования машины режим (интенсивность) ее работы может быть различным. Это учитывается при расчете механизмов и металлических конструкций грузоподъемных машин выбором соответствующих коэффициентов запаса прочности, динамических коэффициентов и т. д. [c.96]

Большинство динамических нагрузок металлических конструкций грузоподъемных машин возникает в результате силового взаимодействия металлоконструкций с установленными на ней [c.240]

Для размыкания тормоза снабжаются специальным приводом — электромагнитным, электрогидравлическим, электромеханическим. До последнего времени наибольшее распространение в автоматических тормозах имел электромагнитный привод. В этом приводе электромагниты включаются в цепь питания двигателя механизма так, что размыкание тормоза происходит одновременно с включением двигателя. При прекращении подачи тока электромагнит выключается, тормоз замыкается и останавливает механизм. Однако вследствие ряда недостатков, электромагнитный привод постепенно вытесняется приводом от электрогидравлических толкателей. В настоящее время тормоза с электрогидравли-ческими толкателями как более надежные и долговечные, изготавливаются нашей промышленностью на специализированных заводах. Однако в ряде конструкций грузоподъемных машин, особенно при их работе на постоянном токе, применяются тормоза с приводом от электромагнитов. [c.47]

Расчет конструкции грузоподъемных машин, условия и порядок их эксплуатации, сроки периодического осмотра и проверки регламентируются законодательным порядком. [c.49]

В настоящее время имеются конструкции грузоподъемных машин с программным управлением для перемещения деталей и узлов, в том числе тяжелых — весом 5—10 т, в любую точку цеха с шириной пролета до 60 ж. [c.274]

В процессе изучения документации (чертежей конструкции грузоподъемной машины) рекомендуется составлять рабочую карту обследования. Форма и пример ее заполнения приведены в приложении В настоящего нормативного документа. Рабочая карта обследования должна включать все узлы, соединения и элементы, которые могут быть повреждены при эксплуатации крана. [c.365]

При обнаружении механических повреждений металлической конструкции (вмятин, изгиба, разрывов и т. п.) замеряются их размеры (длина, ширина, высота или глубина). Затем размеры повреждения следует сравнить с предельными размерами подобного дефекта для металлической конструкции грузоподъемной машины данного типа и в случае превышения нормативных значений повреждения зафиксировать в ведомости дефектов. [c.366]

Оценку остаточного ресурса металлических конструкций грузоподъемных машин рекомендуется выполнять в следующих случаях [c.373]

В решении разнообразных вопросов при проектировании должна быть проявлена инициатива студента. Для студента, не имеюш,его практического опыта и не знакомого с конструкциями, часто повторяемая консультантом фраза на основании данных практики или из конструктивных соображений звучит как неосознанная логически директива и воспринимается как непреложный, но вместе с тем внутренне для него ничем не обоснованный закон. Консультант должен как можно больше конкретизировать для студента обстановку получения практических данных и помочь осознать их логический смысл. Увеличение скоростей и грузоподъемностей грузоподъемных машин и необходимость повышения производительности, уменьшения веса машины и улучшения условий труда приводит к непрерывному совершенствованию конструкций грузоподъемных машин. Новейшие достижения в развитии подъемно-транспортного машиностроения должны найти отражение и при курсовом проектировании. Это значительно повышает роль консультанта и требует от студента не только изучения грузоподъемных машин по учебным пособиям, но и знакомства с основной периодической литературой по этой отрасли машиностроения. [c.6]

Грузоподъемные машины являются классическими объектами для курсового учебного проектирования при формировании будущих инженеров-механиков любых специальностей, так как включают 1) различные механизмы 2) привод 3) металлоконструкцию. На примере грузоподъемных машин наиболее четко и ясно могут быть рассмотрены динамические явления неустановившихся процессов движения. В этих машинах необходимо учитывать требования техники безопасности, удобства управления, перевозки и т. д. Трудно выбрать другие машины, которые охватывали бы такой полный комплекс знаний, нужных инженеру для создания современных конструкций грузоподъемных машин. [c.7]

Металлические конструкции грузоподъемных машин выполняют сварными и клепаными. Так как изготовление сварных конструкций производительнее и дешевле клепаных, сварные конструкции получили преимущественное распространение. [c.216]

Конструкции грузоподъемных машин II [c.11]

Конструкции грузоподъемных машин 17 [c.17]

Конструкции грузоподъемных машин 19 [c.19]

Конструкции грузоподъемных машин 21 [c.21]

Конструкции грузоподъемных машин 25 [c.25]

Конструкции грузоподъемных машин 27 [c.27]

Конструкции грузоподъемных машин 29 [c.29]

Конструкции грузоподъемных машин 33 [c.33]

Конструкции грузоподъемных машин 37 [c.37]

Для изделий ответственного назначения в настоящее время визуально-измерительный контроль проводится в соответствии с правилами, изложенными в руководящем документе РД 34.10.130-96 Инструкция по визуальному и измерительному контролю (в дальнейшем Инструкция). Настоящая Инструкция устанавливает обязательные требо вания к организации и порядку проведения работ, включая требования к подготовке персонала, средствам контроля и фиксации его результатов. Ей руководствуются при изготовлении, монтаже, ремонте, реконструкции и эксплуатации энергетического оборудования, металлических конструкций грузоподъемных машин, техгюлогических трубопроводов и других объектов, поднадзорных Госгортехнадзору России, Госатомнадзору России и Минстрою России. [c.139]

Сварку несущих элементов конструкции необходимо выполнять в соответствии с требованиями инструкции по технологии сварки, разработанной предприятием, осзчцествляющим изготовление, реконструкцию или ремонт крана, или соответствующей специализированной организацией с учетом специфики свариваемого изделия и обеспечения высокого качества и надежности сварных соединений. Металлические конструкции грузоподъемных машин изготавливаются, главным образом, из стали, но в некоторых случаях используют алюминиевые сплавы. [c.482]

В технических условиях УК36.24.12-100-97 приведены рекомендуемые марки сталей для сварных конструкций грузоподъемных машин, категории (класс прочности), стандарты на маг териал (ГОСТ или ТУ), вид проката, рекомендации по применению марок сталей, значения нормативных сопротивлений (предел текучести и временное сопротивление), а также дополнительные требования в виде ударной вязкости при отрицательной температуре и после мехстарения. [c.485]

Такие краны, как яортальные, грейферные, магнитные, специальные металлургические краны, самоходные краны и экскаваторы, кабельные краны и подъемники здесь не рассмотрены, так как они подробно изложены в специальных курсах. По этой причине не рассмотрены методы расчета и конструирования металлических конструкций, освещаемые в специальном курсе Строительная механика и металлические конструкции грузоподъемных машин . [c.4]

Блочность конструкций грузоподъемных машин, их механизмов и узлов предполагает обеспечение такой конструктивной компоновки машин, при которой монтаж, демонтаж, обслуживание, замена и ремонт любого механизма и узла могут производиться агрегатно и независимо от смежных узлов и механизмов. Обеспечение блочности механизмов и узлов грузоподъемных машин должно стать обязательным условием на всех стадиях разработки новых и модернизации существующих машин. Блоч-ноеть конструкций обеспечивается следующим путем [c.43]

Срок службы нормативный — календарная (или определенная по счетчику моточасов) продолжительность эксплуатации до достижения ресурса базовыми частями (несущими металлическими конструкциями) грузоподъемной машины, записанная в ее паспорте либо установленная в нормативных документах по расчету и проектированию. [c.360]

В металлических конструкциях грузоподъемных машин большое распространение получили так называемые шпренгельные балки, представляющие жесткую в отношении прогиба балку, опирающуюся шарнирно на концевые опоры и подпертую системой стержней (шпренгелем), соединенных шарнирными узлами. Назначением шпренгеля является уменьшение прогиба основной балки и, следовательно, разгрузка ее. Шпренгельные балки бывают двух типов. К первому типу относятся балки, шнренгель которых составлен только из стоек и нижней обвязки пояса (рис. 138, а, б я в). Ко второму типу относятся балки, шпренгель которых представляет собой ферму с неизменяющейся (треугольной) решеткой (рис. 138, г). [c.263]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...