Основа улучшения конструкции

ОСНОВА УЛУЧШЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ [c.337]

Цели кратковременных исследований определение фактических эксплуатационных показателей по линии и по отдельным элементам (степень загрузки, баланс производительности, показатели надежности, точности обработки и технико-экономические) получение сведений, позволяющих улучшить эксплуатационные показатели изучаемой линии на основе рационализации системы эксплуатации и улучшения конструкции линий и комплектующего оборудования. [c.279]

Требования, предъявляемые к конструкции в процессе разработки, обычно противоречивы, как и сам процесс создания новых изделий. Разработчик, улучшая один параметр изделия, влияет на другие, нередко ухудшая их. Важно оценить эти влияния и на их основе при необходимости принять компромиссное решение, в данном конкретном случае оптимальное. Важно запомнить, что улучшение конструкции по некоторым параметрам за счет ухудшения качества, надежности и безопасности работы ее недопустимо. [c.58]

До недавнего времени в силу отсутствия централизованного и специализированного производства строительных башенных кранов на различных объектах строительства работало большое количество разнотипных конструкций, в большинстве несовершенных. Наличие в парке более 100 моделей кранов в значительной степени затрудняло их эксплуатацию и ремонт. Эта разнотипность объяснялась и оправдывалась разнообразием видов строительства, многообразием конструкций возводимых зданий и сооружений. Однако основной причиной существовавшей разнотипности являлось отсутствие четко продуманной системы разработки и производства башенных кранов. Работы по улучшению конструкции кранов, начавшиеся в 1958 г., продолжаются и по сей день. Основой для работы послужил экономически и технически обоснованный типовой ряд башенных кранов, разработанный на основе учета многообразных требований строительства и условий централизованного производства. Созданные на основе типового ряда башенные краны (рис. 160) комплектуются ограниченным количеством унифицированных узлов и деталей. [c.259]

Работа металла в зоне высоких температур вызывает структурные изменения, отражается на понижении прочности и может привести к повреждениям даже при умеренных напряжениях. Задача эксплуатации заключается в изучении закономерности повреждений, анализе их причин и — иа основе опыта — разработке различных мероприятий по уменьшению износа, предупреждению повреждений и улучшению конструкции. [c.163]

Пополнение парка вагонами улучшенной конструкции и повышенной прочности, модернизация подвижного состава прежних лет постройки, развитие и укрепление ремонтной базы, внедрение прогрессивной технологии на основе комплексной механизации трудоемких процессов создали условия для совершенствования системы технического обслуживания и ремонта вагонов. [c.223]

На основе рассмотрения возможного влияния коррозионных факторов на образование трещин, учитывая неизбежность агрессивного действия чистой воды и невозможность добавления к ней каких-либо ингибиторов коррозии (кроме летучих щелочных реагентов), авторы считают, что основные защитные мероприятия возможны только в направлении улучшения конструкции котлов и качества материала барабанов. В части водного режима остается лишь улучшить консервацию котлов во время их простоев, предотвращая по возможности проникание в котел воздуха, а также вести растопки котлов на деаэрированной воде (подача стороннего пара в деаэратор, применение электронагрева, химического обескислороживания воды гидразином и возможно редокс-ионитами). [c.68]

Дальнейшее расширение и развитие индивидуального фонда можно выполнять на основе изучения и анализа истории конструктивной эволюции и соответствующего патентного фонда рассматриваемого класса ТС и объектов, близких по своему назначению и функциям, особенно в ведущих отраслях техники. Цри этом тщательно изучают моменты перехода от прототипов к улучшенным конструкциям и пытаются описать эти переходы в виде эвристических приемов. Особенно ценными являются заимствования из ведущих отраслей техники, где более быстрыми темпами развиваются аналогичные функциональные узлы и архитектура изделия в целом. Понятие ведущая отрасль техники объясняется функциональной близостью к рассматриваемому классу и более быстрыми темпами технического прогресса. [c.272]

Строительство материально-технической базы коммунистического общества и необходимость непрерывного повышения производительности труда на основе современных средств производства ставит перед машиностроением -весьма ответственные задачи. К их числу относятся повышение качества машин, снижение их материалоемкости, трудоемкости и себестоимости изготовления, нормализация и унификация их элементов, внедрение поточных методов производства, его механизация и автоматизация, а также сокращение сроков подготовки производства новых объектов. Решение указанных задач обеспечивается улучшением конструкции машин, совершенствованием технологии их изготовления, применением прогрессивных средств и методов производства. Большое значение в совершенствовании производства машин имеют различного рода приспособления. [c.5]

Полученные автором в работе (32] на основе вариационного метода дифференциальные уравнения (93) позволили дать полное представление о деформированном состоянии станины под действием усилия протягивания, всесторонне изучить влияние различных факторов на жесткость опорной плиты станины и исследовать точность работы станка. Перейдем к некоторым рекомендациям по улучшению конструкции станины в отношении увеличения ее жесткости и снижения веса. [c.123]

В нашей стране последовательно осуществляется курс КПСС на подъем материального и культурного уровня жизни народа на основе динамичного и пропорционального развития общественного производства и повышения его эффективности, ускорения научно-технического прогресса, роста производительности труда, всемерного улучшения качества работы во всех звеньях народного хозяйства. В машиностроении созданы и освоены новые системы современных, надежных и эффективных машин для комплексной автоматизации производства, что позволило выпускать продукцию высокого качества с наименьшими затратами труда увеличился выпуск автоматических линий, новых видов машины, приборов, аппаратов, отвечающих современным требованиям. Непрерывно совершенствуются конструкции машин и других изделий, технология и средства их производства и контроля, материалы расширилась внутриотраслевая и межотраслевая специализация на основе унификации и стандартизации изделий, их агрегатов и деталей шире используются методы комплексной и опережающей стандартизации внедряются системы управления и аттестации качеством продукции, система технологической подготовки производства. Увеличилась доля изделий высшей категории качества в общем объеме их производства. [c.3]

Наибольший интерес для конструкторов, работников эксплуатационных организаций и изготовителей машин представляют выводы и рекомендации по результатам анализа разрушенной детали, которые приводятся на третьей странице карточки. При ее заполнении нужно тщательно проанализировать все материалы по разрушению данной детали, так как выводы и рекомендации по улучшению работоспособности любой конструкции должны внедряться в производство, Обобщающие выводы и рекомендации по определенным группам деталей должны разрабатываться только на основе достаточного количества наблюдений [6]. [c.13]

Большая часть экономии может быть получена с помощью конструктивных изменений, таких как улучшенная изоляция наружных стен, чердаков, полов и т. д. Установка технических устройств, таких как термостаты, совершенствование системы регулирования, теплообменники, автоматические регуляторы количества подаваемого газа и т. д. фактически обеспечивают 10% всей сэкономленной энергии в стоимостном выражении. Необходимо отметить, что установка термостатов, несомненно, относится к наиболее распространенному мероприятию по экономии энергии в течение 1977/78 г. была оказана финансовая помощь в установке более 630 тыс. термостатов. Однако на основе данных, приведенных ниже, нельзя сделать определенный вывод об экономической эффективности различных мероприятий. Верно, что капиталовложения на изменение конструкции в расчете на 1 кВт-ч сэкономленной энергии будут выше, чем в капиталовложения в технические устройства, однако срок их службы больше, а эксплуатационные расходы зачастую ниже, что может оправдать более высокие капиталовложения. [c.165]

Такое положение явилось результатом основательного изучения существенных особенностей и свойств этого сложного многофазного и многокомпонентного сплава. На научной основе кардинально усовершенствован технологический процесс получения из него отливок, что привело к резкому улучшению их свойств. В настояш,ее время чугун используется в промышленности как конструкционный материал, свойства которого можно в широких пределах регулировать и варьировать в соответствии с требованиями эксплуатации конструкций. [c.205]

Улучшение транспортировки материала в активной зоне, увеличение классифицирующей поверхности заземленных электродов достигается в электроимпульсных камерах с вращающимся или колебательным движением электродов-классификаторов (схемы 11, 12, 14). Так, в рабочей камере (12), созданной на основе барабанного грохота, заземленный электрод-классификатор выполнен в виде барабана с перфорированными отверстиями по поверхности, которому придано вращение вкруг оси, а высоковольтные электроды введены внутрь и стационарно закреплены. В этом случае исходный продукт, попадая в барабан, транспортируется по его поверхности от одного электрода к другому, причем материал классифицируется не только в активной зоне электродов, но и между электродами на вогнутых поверхностях барабана. Такая конструкция решает вопрос надежности заземленного электрода, улучшает классификацию готового продукта, но значительно усложняет изоляцию высоковольтных электродов, которые вводятся внутрь заземленного барабана при уровне импульсного напряжения 250 кВ. Обладая всеми преимуществами рассмотренной выше рабочей камеры, электроимпульсная дробилка (14) решает вопрос подвода высокого напряжения к электродам. Это [c.193]

Периодически необходимо корректировать нормы на основе проведения соответствующих организационно-технических мероприятий — изменения и облегчения конструкций изделий, рационализации технологии, применения стандартных или нормализованных материалов, улучшения использования отходов, внедрения заменителей материалов, повышения культуры производства и квалификации рабочих и т. д. Нормы расхода утверждаются главным ин- [c.736]

Эксплуатацию ионитных фильтров ведут в соответствии с утвержденными для каждой водоподготовительной установки инструкциями, составленными на основе типовых инструкций с учетом конкретных местных условий. Такие инструкции должны являться результатом проводимых обслуживающим персоналом длительных наблюдений и тщательного анализа работы фильтров. При этом должны быть обеспечены два обязательных условия для получения оптимального режима работы ионообменного фильтра. Это, во-первых, выдача фильтром обработанной воды требуемого для данной ступени обработки качества и, во-вторых, получение такой воды с наилучшими технико-экономическими показателями. Несомненно, что выполнение поставленной задачи в полном объеме потребует от обслуживающего персонала проведения многократных и длительных опробований различных режимов эксплуатации ионитных фильтров в зависимости от соотношения рассмотренных выше основных параметров их работы. Это должно привести к ряду законченных этапов, каждый из которых должен давать показания лучше предыдущего, приближая, таким образом, режим эксплуатации фильтра к оптимальному. Собственно говоря, если учесть неизбежные изменения параметров работы фильтра (изменение качества ионита, замена ионитной загрузки, изменение качества исходной воды, возможные улучшения отдельных элементов конструкции оборудования и др.), то можно полагать, что у обслуживающего водоподготовительную установку персонала всегда будет возникать необходимость пересмотра режима работы того или иного ионитного фильтра. [c.111]

Изложены основы теории газотурбинных и парогазовых установок электростанций. Значительное внимание уделено особенностям их конструкции и составу тепловых схем, методам повышения КПД производства электроэнергии и экономии топлива. Дана классификация тепловых схем различных типов парогазовых установок, приведены методики расчета показателей их экономичности. Особое внимание уделено факторам, влияющим на режимы и показатели работы газотурбинных и парогазовых установок, способам регулирования отпуска электрической и тепловой энергии. Рассмотрены вопросы улучшения экологических параметров установок. [c.2]

Рассмотрим конструкцию более простой диагональной шины, поперечный разрез которой схематически изображен на рис. 11.1. Каркас диагональной шины составляет ее силовую основу и выполняется из нескольких пар перекрестно армированных резинокордных слоев, Исходным материалом для корда обычно служат вискозные и полиамидные волокна. Угол армирования меняется от точки к точке по меридиану, достигая на экваторе 50 — 65°, в зависимости от типа и назначения шины. Брекер, расположенный в беговой части шины, изготовляют из разреженных резинокордных слоев, собранных в пакете перекрестным образом. Под ОТОЯМИ брекера и нередко над ними прокладывают однородные прослойки из мягкой эластичной резины. Основное назначение брекера состоит в предохранении каркаса от механических повреждений, снижении нагрузок, передаваемых от дороги на каркас через брекер, улучшении связи между каркасом и протектором. [c.231]

Заметное и надежное улучшение конструкции транспортных самолетов в ближайшее время, являюш ееся результатом использования композиционных материалов, ставит под угрозу любую страну или компанию, которая, слишком долго проработав с металлическими конструкциями, позволит конкурентам выйти на рынки сбыта с продукцией высшего качества. Если это произойдет, аргумент в пользу обычного периода амортизации может стать недействительным. С учетом этого переход на новые материалы на основе постепенного замегцения традиционных будет начат, вероятно, уже на моделях, находящихся в настоящее время в массовом производстве. Доказательства этого уже отмечались в разделе III, в котором сообщалось о проводимой оценке вспомогательных конструктивных элементов. [c.73]

Достигнутые результаты научных исследований прочности в машиностроении нашли практическое приложение в создании новых и усовершенствовании суш ествующих методов расчета и испытания деталей машин и элементов конструкций, широко используемых промышленностью. Эти результаты, а также опыт расчета на прочность и конструирование деталей машин получили обобш ение в ряде монографий, руководств, справочников и учебников, подготовленных отечественными учеными за 50 пет Советской власти, что способствовало использованию на практике новых данных теоретических и экспериментальных работ. В ряде отраслей опубликованы руководства по прочности валов и осей, резьбовых соединений, пружин, зубчатых колес, лопаток и дисков турбомашин, корпусов котлов и реакторов, трубопроводов, сварных соединений и др. Разработанные методы расчета на основе исследований прочности оказали суш,ественное влияние на улучшение конструкций деталей машин. Они количественно показали значение для прочности деталей уменьшения концентрации напряжений, снижения вибрационной напряженности, ослабления коррозионных процессов, улучшения качества поверхности, роль абсолютных размеров и многих других факторов. [c.44]

При низкой надежности, контролепригодности или пецрием-лемых быстроходности и точности на основе полученной информации разрабатываются предложения по модернизации механизма. На модели просчитываются возможные варианты улучшения конструкции и проводится их диагностический анализ. Затем как для реальных, так и для проектируемых модернизируемых механизмов составляются рекомендации по наладке, контролю и диагностированию. При этом прежде всего выбираются контрольные и диагностические параметры, т. е. такие, по которым легче оценить состояние механизма и выделить отдельные дефекты. Такими параметрами могут быть осциллограммы скорости, ускорения, давлений и т. п., сигналы о включении и выключении отдельных устройств, а также результаты обработки этих первичных зависимостей показатели качества, коэффициенты разложения в спектр и т. д. При этом учитываются возможности их измерения, выбираются датчики и аппаратура и отрабатываются методы обработки в зависимости от производственных условий — ручные, механизированные, автоматические. На основании данных эксперимента и моделирования получают эталонные величины и допуски для контрольных и диагностических параметров, а также значения (для аналоговых — вид зависимостей) диагностических параметров при характерных дефектах для составления дефектных карт. [c.100]

Основой системы контроля, являются ускоренные испытания в условиях рядовой эксплуатации. Под ускоренными испытаниями понимаются испытания выборочной партии изделий одной марки, одного года выпуска и одного завода-из-готовителя в нескольких почвенно-климатических зонах страны в течение одного года. Наработка каждой испытываемой, машины при этом должна быть не менее двухгодичной нормы выработки. Для получения полной информации об эксплуатационной надежности сельхозмашин необходимо провести наблюдение за выборочной партией машин в течение всего срока их службы. Однако эффективность такого полного, но трудоемкого и длительного контроля будет низкой, так как рекомендации по улучшению конструкции и повышению надежности машин будут даны слишком поздно. Поэтому целесообразно проводить ускоренные испытания выборочной партии, машин путем эксплуатации в течение уборочного сезона в различных климатических зфнах страны по мере наступления, в этих зонах агротехнических сроков применения этих машин. [c.30]

Приведенная схема получения чистого алюминия является типо. ной и лежит в основе практически всей мировой алюминиевой промышленности. Со времени 0ткрь1тия и внедрения электролитического способа производства алюминия его развитие шло в направлении улучшения конструкции применяемых аппаратов, механизации и автоматизации технологических операций и их совершенствования. Сущность способа осталась неизменной. 4 [c.322]

На основе анализа частичной потери несущей способности (рассматриваемой как допустимой) оценивается живучесть и соответствующий ресурс отдельных изделий и конструкций в целом. Это позволяет наметить пути повышения живучести и обеспечения доступности опрёделения степени повреждения при периодическом освидетельствовании узлов в процессе эксплуатации. Конструктивное повышение живучести изделий и их эксплуатация с надлежащей периодической оценкой поврежденности способствуют улучшению их весовых и табаритных показателей. [c.175]

Огромное значение в ходе Великой Отечественной войны имела истребительная авиация, обеспечивавшая боевые действия наземных войск и Военно-Морского Флота. Значительную часть истребителей Советских Военно-Воздушных Сил составляли самолеты конструкции А. С. Яковлева, надежные в эксплуатации, простые в управлении на всех режима.х полета и обладавшие высокими боевыми качествами. Последовательное улучшение их аэродинамических свойств, увеличение скорости идальности полета, повышение вертикальной маневренности, усиление вооружения велосьОКБ А. С. Яковлева на основе боевого опыта. [c.363]

Впервые пластики, упрочненные стеклом, были применены для изготовления фюзеляжа самолета ВТ-15 — одномоторного, маловысотного моноплана, сконструированного, изготовленного и испытанного в 1943 г. в лаборатории ВВС США. Первый полет самолета состоялся в марте 1944 г. По своим прочностным и массовым характеристикам этот фюзеляж со слоистой структурой, выполненной на основе бальсовой древесины, превосходил на 50% аналогичную конструкцию из алюминия. В то н е самое время ВВС США сконструировали и изготовили крыло для Североамериканского самолета АТ-6 — также одномоторного маловысотного моноплана. В конструкции этого крыла слоистой структуры облицовка была изготовлена из стеклопластика, а в качестве заполнителя был выбран ячеистый ацетат целлюлозы. Через 25 лет в 1968 г. впервые поднялся в воздух 4-местный самолет Игл фирмы Winde keг, который имел конструкцию, на 80% состоящую из стеклопластика. В конструкции крыла были использованы пять поперечных перегородок, связанных металлическими фитинговыми соединениями с его поверхностью. Улучшенные [c.491]

Б последние годы число публикаций но этим вопросам снова стало возрастать. Они посвящены главным образом применению теории Тимошенко для расчета практических конструкций и частично ее обоснованию и улучшению. Среди последних отметим работы, в которых приближенные модели строятся на основе асимптотически точных решений трехмерных уравнений теории упругости [47, 144, 370]. Примечателен также повышенный интерес к построению более сложных моделей (трех- и четырехволновых), позволяющих существенно повысить точность расчетов и расширить частотный диапазон их применимости [144, 225, 308, 317, 343, 391]. Однако практическое их применение связано с громоздкими выкладками. Поэтому двухволновые уравнения, в частности уравнение Тимошенко, являются сейчас общепринятыми в инженерных расчетах конструкций на колебания и в исследовании распространения низкочастотных изгпбиых волн. [c.143]

Улучшению качества и конструкции тканых ремней могут способствовать следующие мероприятия а) изготовление более тонких ремней б) изготовление ремней с более прочным утком, воспринимающим всю нагрузку (уток в бесконечном ремне работает как основа, так как ремни ткутся аналогично мешковине) в) изготовление ремней с утком, обладающим малым модулем упругости Е (как известно, хорошие шёлковые ремни имеют Е < < 500 kzI m" ), г) облегчение основы, не несущей полезной нагрузки, но увеличивающей центробежные воздействия (снижение удельного веса ремня) д) изготовление ремней с переплетением утка и основы под углом для равномерного распределения нагрузки между ними е) применение пропитки (или прорезинивания). [c.463]

Характеристика отечественных лемешных плугов и лущильников приведена в табл. 1 и 2. В таблицах приводятся данные унифицированных конных и тракторных плугов и лущильников из систематической серии, разработанной ВИСХОМ на основе сущестаз юших конструкций, с улучшенной схематикой плугов [c.1]

Чувство нового — эта драгоценная черта советских люден, воспитанных партией Ленина— Сталина, — находит всестороннее проявление в социалистической организации производства. Так, например, в основе социалистической системы и практики технического нормирования и заводского планирования лежат прогрессивные нормативы, неизменно отражающие новую технику, рост квалификации кадров, повышение производительности труда, улучшение использования материальных ресурсов, увеличение полезной отдачи основных фондов. Организация технической подготовки производства на социалистическом машиностронгельном заводе целиком подчинена идее непрерывного совершенствования конструкции машин и технологии производства. Слаженная, высокопроизводительная работа заводских коллективов вдохновляется, как правило, задачей всемерного сокращения производственного цикла и, стало быть, высвобождения оборотных средств предприятия. Организация инструментального хозяйства ориентирована на систематическое увеличение производительности и повышение стойкости инструмента, на снижение складских запасов до необходимого минимума и т. д. и т. п. Всё это свидетельствует о глубочайшей прогрессивности социалистической организации производства, непосредственно связанной с творческой рационализаторской инициативой работников социалистического предприятия, с их коммунистическим отношением к своему труду. [c.7]

На протяжении всего XIX в. продолжалось усовершенствование паровой машины. С 1800 г., когда окончилось действие патентов Уатта, конструкторы различных стран особенно активно включились в работу по улучшению технических показателей паросиловых установок с поршневым паровым двигателем. Хотя основные конструктивные детали паровой машины и термодинамические основы ее работы оставались неизменными, произошло качественное изменение паровой техники, выразившееся в повышении показателей интенсивности возросли давление и перегрев пара, число оборотов, удельные тепловые и силовые нагрузки и т. д. Использование перегрева пара, начатое еще в 60-х годах, особенно широко распространилось в 90-х годах. Появление быстроходных технологических машин и двигателей транспортных средств потребовало увеличения КПД паровых машин. Большое внимание постоянно уделялось также системам парораспределения, благодаря чему появились технически совершенные устройства. Этому в значительной мере способствовали разработки американского инженера Джорджа Корлиса. Регулирование в его конструкциях сочеталось с небольшим расходом пара и дало основу для изготовления машин большой мощности. На Филадельфийской выставке 1876 г. экспонировалась балансирная машина Корлиса мощностью 2500 л. с. п скоростью вращения 36 об/мин. Однако парораспределительные краны в его машинах не могли работать при перегретом паре, а балансир — при большом числе оборотов и потому не могли следовать за основной тенденцией развития паротехники последней четверти XIX в. Дальнейшее развитие паровых поршневых двигателей пошло по пути создания многоцилиндровых конструкций с многократным расширением пара это привело к повышению КПД в результате использования высокого перепада давлений и уменьшения теплообмена между паром и стенками рабочих цилиндров. В 90-х годах появились машины с двух-, трех-и четырехкратным расширением пара. Благодаря многим техническим усовершенствованиям к концу XIX в. термический КПД паровых машин возрос в 5 раз [1, с. 13—14]. Паровая машина как универсальный двигатель крупной машинной индустрии, транспорта и в известной степени сельского хозяйства (локомобили) занимала все более прочные позиции вплоть до 70—80-х годов. [c.47]

Разработка и внедрение технологий производства сосудов высокого давления на основе квазислоистых и армированных квазимо-нолитных материалов позволит получить значительный экономический эффект благодаря коренному улучшению качества и повышения надежности конструкций и изделий самого ответственного назначения. [c.37]

Необходимой предпосылкой для составления окончательного списка проверяемых при испытаниях свойств является их класк нфи-кация по степени важности. Хотя такая классификация часто бывает неофициальной, все же лучшей можно считать примененную впервые в армии и военно-морском флоте США классификацию артиллерийского вооружения, известную как система классификации дефектов или классификация характеристик. В этой системе каж дое свойство характеризуется как критическое, важное или второстепенное в зависимости от его влияния "на кбординЩйюТ долговечность, взаимозаменяемость, функционирование и безоиадность. При применении этой системы классификация свойств стандартизуется от проекта к проекту, а также от изделия к изделию и от программы к программе и на протяжении всего проекта может быть выявлено много побочных преимуществ классификации. Можно назвать.такие из них, как автоматическое назначение планов обследования и испытания отобранных образцов noA4epjiHBaHKe необходимости сосредоточения усилий на таких важных участках, как диагностика отказов, корректировочные меры, инспекция и контроль изменений в конструкции все они являются также основой для стимулирования улучшения качества в поощрительных контрактах. Прямая выгода применения классификации при планировании испытаний и осмотрах видна сразу, так как субъективный процесс выбора проверяемых свойств сводится к объективному применению комплекса основных согласованных правил и требований к изделию, в значительной мере устраняющему субъективность, часто сопровождающую эту операцию (фиг. 4.8). [c.215]

Наряду с большим ростом производства в отечественном турбостроении достигаются и существенные улучшения качественных показателей машин. В результате повышения единичных мощностей, совершенствования конструкций отдельных элементов и улучшения организации и технологии производства турбин значительно снижаются трудовые и материальные затраты на их изготовление. По некоторым типам турбин ЛМЗ (ВК-50-1, В К-100-2 и др.) в 1957 г. по сравнению с первым годом их изготовления расход металла снижен на 2—9%, трудовые затраты — на 50—80%, себестоимость— на 40—70%. Применение более совершенной технологии и улучшение организации производства при условии усовершенствования существующей специализации (на основе систематического расширения унификации и нормализации в процессе проектирования) позволят еще более снизить трудоемкость и себестоимость изготовления паровых турбин. Новый этап в развитии отечественного паротурбострое-ния, обусловленный, кроме значительного возрастания количества выпускаемых турбин, резким увеличением их единичных мощностей, характеризуется расширением и перестройкой существующего производства на всех турбинных заводах страны. Осуществляемая в настоящее время реконструкция турбинных заводов на основе использования лучших достижений отечественной и зарубежной практики турбостроения даст возможность решить эту задачу. [c.71]

Основные недостатки современных углепластиков с эпоксидной матрицей связываются с пониженными вязкостью разрушения, ударной стойкостью и температурой использования. Новые разработки и исследования направлены на улучшение указанных характеристик и, в первую очередь, на Повышение теплостойкости и вязкости разрушения. Углепластики на основе бисмалеидов и полиимидов дешевы и широко применяются в промышленности. По сравнению с эпоксидными полимерами они имеют более высокую теплостойкость и ударную прочность, легко перерабатываются и представляются весьма перспективными при использовании КМ на их основе в силовых конструкциях. [c.369]

В настоящее время в шинной промышленности осуществляется техническое перевооружение на основе малооперационной безотходной технологии с целью повышения эффективности производства и улучшения качества продукции. Наибольшее внимание уделяется совершенствованию конструкции изделий, технологических процессов и оборудования, комплексной механизации и автоматизации производства, совершенствованию управ- [c.5]

Основным ДОСТОИНСТВОМ этих материалов является высокая удельная прочность. Поэтому, используя арамидные волокна, можно снижать вес конструкций, что оказывается весьма эффективным с точки зрения улучшения технико-экономических характеристик летательных аппаратов и I. д. Например, если сравнивать характеристики армированных пластиков на основе волокон KEVLAR49 и других волокон, то из данных табл. 8.2 следует, что можно снизить вес изделий на основе арамидных волокон по сравнению с изделиями на основе стеклянных волокон примерно на 50% и на основе углеродных волокон примерно на 20%. Поэтому материалы на основе волокон KEVLAR49 используются для изготовления элементов конструкций космического корабля Спейс шаттл (рис. 8.5). [c.264]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...