Первые полеты

В Советском Союзе был совершен первый полет человека в космос — Юрия Алексеевича Гагарина. Советские ученые освоили исследование космического пространства посредством автоматически управляемых и автоматически выполняемых научные исследования летательных аппаратов. [c.499]

Большим достижением в мировой науке являются также первые полеты человека на Луну, осуществленные в США. Проводится совместная работа советских и американских космонавтов по дальнейшему освоению космоса. [c.499]

Ученым-механикам принадлежит честь решения таких проблем, как запуск первого искусственного спутника Земли, фотографирование обратной стороны Луны, первые полеты человека в космическое пространство и высадка людей на поверхности Луны, которую осуществили аме- [c.4]

Летные испытания стабилизатора начались с первого полета самолета Р-14. В настоящее время он установлен на всех выпускаемых самолетах. [c.158]

В 1906—1908 гг. самолеты еще не имели никакого практического применения, полеты совершали лишь для демонстрации их осуществимости и качественного уровня. К этому времени относятся первые полеты с пассажирами. Большинство полетов проходило на высоте нескольких метров, но в конце 1908 г. Фарман поднялся на высоту 25 м, а затем братья Райт достигли высоты более 100 м. Скорость полета в эти годы еще не замеряли, но по подсчетам она была около 60 км/ч [5, с. 137, 245]. [c.275]

После братьев Райт и французских авиаторов первые полеты осуществили авиаторы в Дании (1907 г.), в Англии и Германии (1908 г.), в России и некоторых других странах (1909 г.). [c.275]

Уравнения (5.12)—(5.15) используются для определения момента разрушения по гипотезе (5.5) линейного суммирования повреждений. Если программа нагружения состоит из повторяющихся блоков, то рассчитываются повреждения только за два первых полета 1 и < 2 и общее количество таких блоков будет [c.108]

Вспомним первый полет космического корабля Восток . Много тревожных часов пережили главный конструктор и его помощники в процессе подготовки к пуску ведь в Востоке был воплощен многолетний упорный труд большого коллектива. И несмотря на то, что все было заранее продумано, просчитано, отлично изготовлено, первый шаг в неизвестность был сопряжен с риском. На вопрос о гарантии безопасности полета космонавта Королев ответил Не гарантирую, но сделал все возможное, чтобы этот полет был безопасным . А ведь сам-то, наверное, спрашивал себя А все ли я сделал действительно, не упустил ли чего И еще и еще раз он проверял свои расчеты, технику подготовки к полету первого космического корабля. Риск и поиск неразделимы. [c.61]

В Московской группе по изучению реактивного движения работал С. П. Королев (1906—1966), который впоследствии прославился как выдающийся конструктор и ученый в области ракетной и космической техники. В 1930 г. С. П. Королев окончил факультет аэромеханики Высшего технического училища и школу летчиков. Еще студентом он стал автором нескольких оригинальных конструкций. В 1929 г. Королев на Всесоюзных планерных состязаниях выступает в качестве одного из конструкторов планера Коктебель . В 1930 г. он спроектировал и построил планер Красная звезда , на котором впервые в истории авиации выполнялись фигуры высшего пилотажа. В том же 1930 г. он построил легкомоторный самолет СК-4 и сам совершил свой первый полет. В 1935 г. Королев принимал участие во Всесоюзном слете планеристов в качестве летчика и конструктора двухместного пла- [c.297]

Изготовителем ТТУ, фирмой Мортон Тиокол , со времени первого полета сделаны различные модификации в конструкции ускорителей работы в этом направлении продолжаются. Благодаря использованию облегченного стального корпуса, изменению формы диаграммы тяги и увеличению степени расширения сопла достигнуто увеличение полезной нагрузки на 1361 кг. [c.230]

Из трех рассмотренных вариантов предпочтительнее первый (полет без скольжения) и второй (полет без крена). Эти варианты можно осуществить при достаточно мощном руле направления и небольшом сопротивлении остановленного двигателя. В полете [c.372]

За меру легкости управления обычно принимают усилие АРв, которое необходимо приложить на ручке, что бы изменить перегрузку на единицу, т. е. отношение АР к Апу. Эту характеристику называют обычно градиентом усилия по перегрузке. На самолетах с необратимыми бустерами и с простейшей системой загрузки ручки (кривая 1 на рис. 7) при М < 1 легкость управления меняется с изменением скорости по закону, обратному естественному , т. е. с ростом скорости ручка облегчается . Поэтому в первых полетах было трудно определить скорость по усилиям на ручке и чаще, чем обычно, приходилось обращаться к прибору. Однако летчик средней квалификации уже через пять — семь полетов по изменению усилий на ручке так же хорошо начинает судить о скорости полета, как и при ручном управлении (кривая 2 на рис. 7). [c.60]

Разумеется, шум —это просто один из видов звука. Обычно шум называют нежелательным звуком , что в известной мере справедливо. Но то, что для одних ушей — шум,-для других — музыка. Рев самолета, проносящегося над крышей дома, невыносим для несчастного жильца. Но как он радостен для жены летчика-испытателя, возвращающегося из первого полета Так или иначе, всякий шум—это звук, и, прежде чем пускаться в изучение сложных методов ослабления шума, необходимо как следует понять, что же такое звук вообще. [c.20]

Советским ученым, инженерам и техникам, всему советскому народу принадлежит честь решения таких проблем, как запуск первого искусственного спутника Земли, фотографирование обратной стороны Луны и первых полетов человека в космическое простран- [c.5]

Первый полет па аппаратах тяжелее воздуха относится к восьмидесятым годам прошлого столетия. [c.11]

Еще задолго до первых полетов выдающиеся умы человечества стремились разрешить загадку полета птиц. Первым, известным [c.12]

В 1895 г., т. е. задолго до первого полета самолета, К. Э. Циолковский опубликовал работу Аэроплан или птицеподобная (авиационная) летательная машина . В этой работе он дал описание и чертежи моноплана обтекаемой формы, оригинальную теорию- его полета, а также предложил удачное решение вопроса о двигателе. [c.11]

Советскому Союзу здесь принадлежат основополагающие достижения запуск первого искусственного спутника Земли, первый космический полет человека, первый выход космонавта из корабля в открытое космическое пространство, первая экспериментальная орбитальная станция первое достижение лунной поверхности, первый облет Луны с фотографированием ее обратной стороны, первая посадка на Луну автоматической станции, запуск первого искусственного спутника Луны, первые доставки на Землю образцов лунных пород автоматическими аппаратами, первые операции самоходных автоматических станций на Луне первый запуск искусственной планеты, первый полет к планете Солнечной системы, первые спуски в атмосфере Венеры и первые посадки на поверхности Венеры и Марса. [c.10]

Осенью 1957 г. состоялся первый полет крупнейшего для того времени пассажирского самолета Ту-114 (рис. 121), снабженного четырьмя спаренными турбовинтовыми двигателями конструкции Н. Д. Кузнецова и предназначенного для работы на авиалиниях большой протяженности. В варианте на 170 пассажирских мест он покрывает расстояние от Москвы до Хабаровска за 8—9 час, тогда как железнодорожный скорый поезд, курсируюш ий по тому же маршруту, находится в пути около 150 час. В 1959 г. на нем совершены дальние беспосадочные перелеты с пассажирами из Москвы в Хабаровск, Пекин, Нью-Йорк и Вашингтон, а в 1960 г. на нем же экипажем летчика И. М. Сухомлина установлены рекорды скорости полета (871,4 жл/час на дистанции 1000 км, 877,2 км1час на дистанции 2000 км и 857,3 км час на дистанции 5000 км) с грузом 25 т. [c.394]

Программа первого полета пилотируемого космического корабля предусматривала выведение его на эллиптическую орбиту, облет земного гаара в пределах одного витка, переход на траекторию снижения и приземление. Параметры орбиты (перигей, время обращения) были выбраны с учетом возможности сравнительно быстрого спуска на Землю в случае отказа тормозной двигательной установки за счет аэродинамических сил торможения, особенно ощутимых в области перигея. Запасы пищи и воды, нормальное действие корабельных систем жизнеобеспечения и емкость источников электроэнергии были рассчитаны на непрерывный полет корабля в течение десяти суток. [c.441]

В США первый полет по баллистической траектории бьш совершен астронавтом А. Шепардом 5 мая 1961 г. Капсула Меркурий , выведенная ракетой-носителем Редстоун с мыса Канаверал (ныне мыс Кеннеди, штат Флорида), достигла высоты 115 миль ( 185 км) над поверхностью Земли и через 15 мин 22 сек после начала полета приводнилась в Атлантическом океане — в 487,5 км от места старта. [c.441]

Впервые пластики, упрочненные стеклом, были применены для изготовления фюзеляжа самолета ВТ-15 — одномоторного, маловысотного моноплана, сконструированного, изготовленного и испытанного в 1943 г. в лаборатории ВВС США. Первый полет самолета состоялся в марте 1944 г. По своим прочностным и массовым характеристикам этот фюзеляж со слоистой структурой, выполненной на основе бальсовой древесины, превосходил на 50% аналогичную конструкцию из алюминия. В то н е самое время ВВС США сконструировали и изготовили крыло для Североамериканского самолета АТ-6 — также одномоторного маловысотного моноплана. В конструкции этого крыла слоистой структуры облицовка была изготовлена из стеклопластика, а в качестве заполнителя был выбран ячеистый ацетат целлюлозы. Через 25 лет в 1968 г. впервые поднялся в воздух 4-местный самолет Игл фирмы Winde keг, который имел конструкцию, на 80% состоящую из стеклопластика. В конструкции крыла были использованы пять поперечных перегородок, связанных металлическими фитинговыми соединениями с его поверхностью. Улучшенные [c.491]

Вспомним, например, историю покорения воздушного океана. Ещ.е в 1783 году французские ученые Жозеф и Этьен Монгольфье подняли в небо искусственный летательный аппарат —наполненный теплым воздухом и дымом матерчатый шар. Вскоре в первый полет на таком аппарате отправились животные, а затем и человек. Казалось, воздушный океан -покорен Осталось доработать всего лишь кое-какие мелочи —ну, в частности, научиться управлять полетом, научиться направлять летательный аппарат в ту сторону, куда это требуется его пилотам, И воздушные шары превратятся из игрушки немногих взрослых любителей в средство сообщения... [c.57]

ТИКОВ. В сентябре 1982 г. состоялся первый полет этого самолета. Для изготовления различных панельных злементов самолета использовалось около 1 т углепластиков и других современных композиционных материалов [56] (см. рис. 6. 13 и табл. 3. 20). Авиапромышленностью США сейчас разрабатывается самолет, в котором углепластики будут использованы для изготовления фюзеляжа, крыльев и хвостового оперения, приводных валов и других деталей, за исключением деталей двигателя (рис. 6. 14). Благодаря снижению массы самолета при использовании углепластиков повышается его экономичность и снижается стоимость по сравнению с предыдушими моделями [57]. [c.115]

Рассматриваемые РДТТ успешно прошли достаточно много (29) стендовых испытаний. Полетный двухступенчатый двигатель в сборке PH Титан 34 D в июне 1982 г. был использован для выведения на геосинхронную орбиту двух спутников ВВС США. При первом полете в составе системы Спейс Шаттл в апреле 1983 г. возникли неполадки во второй ступени, и спутник TDRS-A не вышел на запланированную орбиту (она была достигнута после отделения спутника от межорби-тального буксира и использования собственного топливного запаса, предназначенного для маневрирования и управления положением на орбите). После экспертизы [20] выяснилось, что неполадки были вызваны перегревом уплотнения, и были проведены соответствуюш,ие усовершенствования конструкции. Следуюш,ий запуск в январе 1985 г. спутника военного назначения с борта ВКС Спейс Шаттл оказался успешным. [c.241]

Тяга в пустоте ЖРД RL-10A3-3 составляет 67 кН при давлении в камере сгорания рк = 3,2 МПа и соотношении компонентов х = 5. Удельный импульс двигателя в пустоте /удоо=444с, длина двигателя 1,78 м, диаметр 1 м. Усовершенствованный вариант этого ЖРД, RL-10A3-3A, разрабатывался для автоматических межпланетных станций, выводимых в космос с использованием разгонной ступени Центавр . В первом полете он должен вывести АМС Галилей на траекторию полета к Юпитеру. Удлинение сопла до степени расширения 61 1 позволило поднять тягу до 73 кН при удельном импульсе 446,4 с. Разработчик (фирма Пратт-Уитни ) изучает возможность дальнейшего усовершенствования этого ЖРД путем увеличения степени расширения сопла до 205 и использования топливных пар фтор — водород и жидкий кислород — пропан. [c.245]

Требования к длительности роста трещин сформулированы на основе анализа регламентов технического обслуживания планера современных самолетов. Начальные производственные дефекты определены по данным экстраполяции кривых длительности роста трещин до первого полета (цикла нахружения) в различных типах конструкций. Для установления надежно обнаруживаемых размеров трещин применены результаты исследований по надежности контроля трещин различными методами дефектоскопического контроля, а также метод экспертных оценок, которые базируются на практическом опыте. [c.420]

С самого начала летательный аппарат потребовал использования пластиков для своего создания. Крылья наиболее раннего летательного аппарата были обтянуты тканью, пропитанной нитроцеллюлозой, а фанеру, проклеенную фенольными смолами, использовали для конструкционных деталей. Творение братьев Райт, поднятое в воздух в 1903 году, представляло собой набор фанеры, проволоки и ткани. Мы рассматриваем этот факт сегодня как шедевр аэронавтики и большой шаг в развитии авиационных материалов. Сегодня конструкция братьев Райт считается примитивной. Масса конструкции этого пионера самолетостроения составляла приблизительно 200 кг. Для сравнения, построенный в 1968 г. фирмой Локхид самый большой в мире самолет Га-лакси С-5А имеет массу 144 т. Фанера и ткань оставались основными строительными элементами летательных средств примерно в течение 20 лет после первого полета братьев Райт. И хотя преимущества в технологии использования этих материалов были минимальные, казалось, что разработчики летательных аппаратов сопротивлялись использованию новых материалов. [c.539]

Т.А. Сушкевич решала (в том числе на всех новых ЭВМ) сложные задачи космической атмосферной онтики. Заметим, что в сороковые годы Е.С. Кузнецов начинал свою научную деятельность с решения задач атмосферной онтики (теория негоризонтальной видимости ). В это время (а это время первых спутников и первых полетов в космос) М.В. Масленников и Ю.С. Сигов провели расчеты обтекания спутника в верхних слоях атмосферы. Это было время расширения научных контактов, и Ю.С. Сигов регулярно участвовал в научных конференциях за рубежом но математическому моделированию нлазмы. [c.769]

Радиационные пояса около Земли были открыты во время первых полетов искусственных спутников Земли и ракет в 1958 г. Эти пояса представляют собой две окружающие Землю зоны с резко повышенной концентрацией ионизующего излучения. Из теории геомагнитных эффектов следует, что существование поясов радиации можно объяснить захватом и удержанием заряженных ксомических частиц магнитным полем Земли. Положение этих зон изображено на рис. 113. Окружность в центре представляет земной [c.289]

Как я уже говорил в главе I, между теоретическими расчетами и фактическими наблюдениями, касающимися величины подъемной силы наклонной поверхности, существовало глубокое расхождение. Я также указал, что во время первого полета человека не существовало теории, которая бы объясняла поддержание, полученное с помощью кривой поверхности при пулевом угле наклона хорды крыла. По-вндн-мому, математическая теория движения жидкости не могла объяснить основные факты, обнаруженные экспериментальной аэродинамикой. [c.39]

Полеты к Венере. В настоящее время исследование внеземных миров возможно с помощью автоматических межпланетных станций (АМС). В результате пролета 14 декабря 1962 г. станции Мари-нер-2 на расстоянии 35 тыс. км от Венеры было установлено, что период вращения планеты (243 сут.) больше, чем период вращения вокруг Солнца (224,7 сут.), т.е. на Венере день длиннее года. Другая интересная аномалия — Венера вращается вокруг оси в направлении, обратном по отношению к Земле и большинству планет. В1966 г. станция Венера-3 достигла поверхности, осуществив первый полет АМС на другую планету. В 1967 г. анализ данных, полученных станцией Венера-4 , показал, что атмосфера планеты состоит из углекислого газа — этот факт явился фундаментальным открытием в физике планет. Венера-7 , запущенная в августе 1970 г., передала информацию о давлении 9 МПа (такое давление на Земле создает вода на глубине 0,8 км) и температуре 475 ° (при которой кипят свинец и цинк). [c.98]

По данным отечественной и зарубежной практики до 85 % основных характеристик новых моделей самолетов выявляются конструкторами задолго до первого полета, в процессе так называемых наземных испытаний. Это математическое, полунатурное и натурное моделирование, глубокие расчеты, всесторонняя проверка в лабораториях, аэродинамических трубах, на стендах, имитирующих работу систем, и т.п. Например, системы [c.77]

Работы в Лос-Аламосской лаборатории продолжались в больших масштабах. Главное внимание по-прежнему уделялось применению тепловых труб для спутников, и первый полет спутника с тепловой трубой состоялся в 1967 г. [1-9]. Для того чтобы продемонстрировать успешную работу тепловой трубы в космических условиях, спутник с тепловой трубой с корпусом из нержавеющей стали и водой в качестве рабочей жидкости и с электрическим обогревом был выведен на околоземную орбиту с мыса Кеннеди при помощи ракеты-носителя Атлас-Эджена . После выхода спутника на орбиту труба автоматически включалась в работу и телеметрические данные о ее работе принимались пятью станциями слежения в течение 14 витков вокруг Земли. Данные позволили заключить, что тепловая труба работала успешно. [c.18]

АЭРОСТАТ, летательный аппарат легче воздуха, поддерживающийся в нем благодаря подъемной силе заключенного в оболочке А. газа с уд. весом меньшим, чем уд. в. воздуха. Различают А. управляемые, называемые также дирижаблями или воздушными кораблями (см. Дирижабль), и неуправляемы е, собственно А. Неуправляемые А. — сферические для свободных полетов и привязные — змейковые. Сфернч. А. раньше употреблялись и как привязные, поднимаемые на тросе теперь такое применение их крайне редко благодаря большому лобовому сопротивлению. Для привязных подъемов применяются А. удлиненной обтекаемой формы, для устойчивости снабженные на корме оперением, — змейковые А. Газом длп наполнения А. (см. Газы для воздухоплавания) служит гл. обр. водород (для привязных А. как правило) для свободных полетов сферич. А. иногда наполняются светильным газом как более дешевым, хотя он и дает меньшую подъемную силу, чем водород. Наполнение А. инертным газом гелием вследствие его дороговизны практикуется пока тольк о в единичных случаях. Первый зарегистрированный полет на А. был совершен в 1753 г. во Франции на А. бр. Монгольфье, наполненном нагретым воздухом фактически первый полет совершен в России в 1731 г. рязанским подъячим Крякутным. [c.51]

Дата первого полета проектировавшегося в США аппарата SEPS, снабженного СЭРДУ, все время переносилась из-за сокращения ассигнований, причем в 1976—78 гг. в качестве альтернативы всерьез рассматривался солнечный парус (как квадратный, так и роторный), внезапно потерявший свою экзотичность. Причина заключалась в его относительной дешевизне. Предлагались полеты стандартизованных аппаратов с солнечным парусом к кометам, астероидам, доставка образцов грунта с Марса и др. [c.349]

Примером хаоса в автономной механической системе являются колебания (флаттер), вызванные течением жидкости иад упругой пластиной. Это явление известно как флаттер пластины более подробное обсуждение механики этой системы можно найти в книге [28]. Такие колебания наблюдались во время первых полетов во внешних оболочках ракетоносителей Сатурн , которые доставили человека на Луну в начале семидесятых годов. В работах Кобаяши [93] и Фунга [39], опубликованных до этих полетов, были обнаружены непериодические движения. В одной серии задач, рассмотренных ими, анализировалось совместное действие сжатия в плоскости пластины и течения жидкости. Более поздние численные результаты показаны на рис. 3.12, где видны устойчивые траектории в фазовом пространстве при одних параметрах потока жидкости и сжимающей нагрузки и хаотические колебания при других условиях [c.91]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...