Древесина бальсовая

В 1943 г. были проведены статические испытания фюзеляжа самолета ВТ-15 трехслойной конструкции с обшивками из стеклопластиков и заполнителем из бальсовой древесины. Летные ис- [c.131]

В случае, когда необходима низкая плотность материала сердцевины, используется бальсовая древесина. Ее плотность приблизительно в 3 раза меньше плотности фанеры. Однако влагопроницаемость бальсовой древесины более высокая, и, кроме того, она несколько дороже. В некоторых случаях используется сотовый заполнитель. В авиации находит широкое применение алюминиевый сотовый наполнитель (см. гл. 2 и 4). Однако для получения хорошей связи между ребрами сотового заполнителя и обшивкой необходимы дополнительные затраты, что приводит к удорожанию композиции это оправдано только в том случае, когда основную роль играет существенное уменьшение массы конструкции (например, в авиации). Имеются также сотовые заполнители, усиленные пластиками, однако стоимость их высока, что не дает возможности использовать их, например, в контейнерах для морских перевозок. Предложены также сотовые заполнители из пропитанной смолами бумаги, по-видимому, перспективные для применения в композиционном материале с приемлемым уровнем стоимости [7, 5]. Некоторые фирмы-изготовители [c.213]

Наиболее распространенным материалом заполнителя в коммерческом судостроении является фанера, благодаря ее дешевизне и жесткости, компенсирующих в некоторой степени недостаток, связанный с ее большой массой. Для изогнутых поверхностей широко применяется бальсовая древесина. Целесообразность применения деревянных заполнителей ниже ватерлинии сомнительна из-за возможной пропитки их водой и гниения. [c.236]

Заполнители. К материалам, обычно применяемым в судостроении в качестве заполнителей для панелей слоистой конструкции, относятся пенопласты (полиуретановые, ацетатцеллюлозные, поливинилхлоридные) с плотностью 0,1 — 0,13 г/см бальсовая древесина (торцовая) с плотностью 0,13 — 0,16 г/см фанеры и сотовые конструкции (стеклопластики, техническая ткань или бумага, пропитанные фенольной смолой, различные пластмассы). [c.236]

Рис. 10. Тинояыв элементы жесткости для стенок прямоугольных емкостей А — П — элегу. енты, изготовленные из бальсовой древесины, пенопласта или из дерева и картона, облицованных армированным пластиком элемент жесткости тина О может использоваться и для цилиндрических емкостей Е — уголок из армированного пластика размером 101,6 X 101,6 х 12,7 мм Е — металлический уголок, облицованный армированным пластиком 1 — армированный пластик 2 — клеевое соединение

Впервые пластики, упрочненные стеклом, были применены для изготовления фюзеляжа самолета ВТ-15 — одномоторного, маловысотного моноплана, сконструированного, изготовленного и испытанного в 1943 г. в лаборатории ВВС США. Первый полет самолета состоялся в марте 1944 г. По своим прочностным и массовым характеристикам этот фюзеляж со слоистой структурой, выполненной на основе бальсовой древесины, превосходил на 50% аналогичную конструкцию из алюминия. В то н е самое время ВВС США сконструировали и изготовили крыло для Североамериканского самолета АТ-6 — также одномоторного маловысотного моноплана. В конструкции этого крыла слоистой структуры облицовка была изготовлена из стеклопластика, а в качестве заполнителя был выбран ячеистый ацетат целлюлозы. Через 25 лет в 1968 г. впервые поднялся в воздух 4-местный самолет Игл фирмы Winde keг, который имел конструкцию, на 80% состоящую из стеклопластика. В конструкции крыла были использованы пять поперечных перегородок, связанных металлическими фитинговыми соединениями с его поверхностью. Улучшенные [c.491]

Типичный состав для ручной выкладки представляет собой слой шлифуемого гелькоата, некоторое количество слоев стекло-мата или тканого ровинга в полимерной матрице на основе не-наполненной полиэфирной смолы, и обеспечивает получение композита толщиной 3,2—4,8 мм. Древесина или другие материалы могут быть также введены в систему путем соответствующего их расположения для механического присоединения к сопряженным деталям. Ребра жесткости формуются путем выкладки поверх неконструкционных материалов основы, таких как часто используемые гофрированный картон и бальсовое дерево. [c.495]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...