Выбор рациональной конструкции механизма

На величину к. п. д. механизмов влияют вредные сопротивления, возникающие в элементах кинематических пар, а также выбор рациональной конструкции механизма. Путем сопоставления к. п. д. различных механизмов определяется наиболее эффективный и экономичный из них. [c.29]

Рациональное конструирование — третий путь повышения надежности машин в эксплуатации. Методами рационального конструирования удается предотвратить ряд коррозионных процессов, увеличить срок службы отдельных узлов и механизмов при заданной безотказности и регламентированных затратах на ремонт и техническое обслуживание. В основу выбора рациональной конструкции должен быть положен расчет, связывающий изменение [c.727]

Звеном называют одно или несколько жестко соединенных твердых тел, входящих в состав механизма. На рис. 1.1 изображены конструкция и схема простого (а) и составного (б) звеньев механизма. Методы конструирования, выбора рациональных форм звеньев, их сечений и способов крепления изучают в курсе деталей машин. В теории механизмов и машин звенья рассматривают как абсолютно твердые тела. [c.15]

Работоспособность, долговечность и надежность комбинированного сборочно-формующего барабана зависит от многих факторов. Законы движения основных его узлов во многом определяются конструктивными особенностями его жесткой формующей части. Поэтому для выбора наиболее рациональной конструкции комбинированного сборочно-формующего барабана необходимо сформулировать и решить оптимизационную задачу совместного синтеза механизмов формования жесткого сборочно-формующего барабана и армированной эластичной формующей диафрагмы с учетом таких основных параметров оптимизации качества сборки автомобильных покрышек, как неравномерность разрежения нитей корда каркаса покрышек типа Р и другие. [c.207]

Методы высокотемпературной металлографии позволяют рассматривать в микроскоп и фотографировать изменения строения поверхности изучаемых образцов не только в зависимости от заданных во времени режимов их нагрева или охлаждения, но и при различных уровнях приложенного механического воздействия (преимущественно-растяжения), моделирующего характер статистического или циклического нагружения, возникающего в условиях эксплуатации изучаемого материала или конструкции. При этом впервые стало возможным изучение закономерностей механизмов пластической деформации в указанных условиях испытания, отображающих поведение материалов при эксплуатации или при проведении различных технологических обработок, связанных с нагревом и нагружением и сказывающихся на изменении структурного состояния. Получаемые экспериментальные данные способствуют развитию материаловедения, позволяют обосновывать назначения оптимальных режимов термической, механической и термомеханической обработок, в значительной мере влияющих на уровень прочностных свойств. В ряде случаев при этом возможно использование скрытых, потенциальных ресурсов прочности материалов путем выбора рациональных технологических режимов. [c.3]

В книге В сжатом виде изложены способы увеличения производительности, механизации и автоматизации фрезерных работ. Дан развернутый анализ структуры рабочего времени, затрачиваемого на производство фрезерной операции, и показаны пути сокращения основного (технологического), вспомогательного и подготовительно-заключительного времени. Приведена методика выбора рационального режима фрезерования с учетом конструкции и геометрии производительных фрез, точности и чистоты обработки. Рассмотрены современные конструкции станочных приспособлений с учетом максимальной механизации и автоматизации загрузки, зажима и освобождения заготовки с целью сокращения вспомогательного времени описаны узлы и механизмы современных фрезерных станков, облегчающие управление и позволяющие автоматизировать цикл работы даны также рекомендации по модернизации устаревших типов станков кратко изложены принципы работы фрезерных станков с программным управлением. [c.2]

При разработке рабочего проекта технологичность конструкции отрабатывают главным образом выбором наиболее хорошо обрабатываемых материалов выбором рациональных заготовок и методов их получения выбором технологических баз деталей и механизмов в соответствии с конструктивными базами и базами сборки соблюдением всех требований, предъявляемых к элементам конструкции в отношении использования общих стандартных норм (радиусы, уклоны, фаски, углы, толщины и т. д.) выполнением требований, предъявляемых к конструкции в отношении технологичности при обработке различными методами (правильный выбор баз, удобство обработки, легкость ввода и вывода инструмента, наличие поверхностей для крепления деталей и т. д.) унификацией деталей по применяемой исходной заготовке по термической обработке, общим нормам, при.меняемым крепежным деталям, по классам точности, шероховатости поверхностей, по материалам и т. д. [c.11]

Компонование нескольких вариантов механизмов с привязкой их к опорной металлоконструкции Выбор рационального варианта Предварительное определение размеров основных элементов металлоконструкций кранов. Компонование конструкции [c.9]

В ряде случаев прогиб балок является критерием работоспособности конструкций, в которые они входят. Так, например, чрезмерный прогиб валов зубчатых передач может привести к нарушению правильности зацепления. В этом и других подобных случаях производят расчет на жесткость, который может быть проектным или проверочным. При этом задаются допускаемым прогибом [у], иногда обозначаемым [/]. Величину допускаемого прогиба устанавливают в зависимости от назначения и условий эксплуатации механизма или детали. Знание углов поворота сечений необходимо для рационального выбора типа опорных устройств. [c.184]

На основе результатов, полученных при исследовании механизма локальной коррозии, излагаются научно обоснованные методы борьбы с коррозией. Приводятся обширные рекомендации по выбору материалов для конструкций с разнородными металлами, рациональным методам конструирования и способам защиты от коррозии. [c.4]

Основная задача расчета и конструирования — на основе комплексного анализа необходимых функций целевых механизмов и известных конструктивно-компоновочных решений выбрать такое сочетание элементов транспортной системы, которое обеспечит необходимое быстродействие, пропускную способность и надежность в работе при минимальной стоимости. При этом важен сравнительный качественный и количественный анализ возможных вариантов конструкций и компоновок, а также выбор наиболее рациональных и перспективных решений. [c.270]

При эскизной разработке проекта проверяют рациональность предварительно принятых решений, а также размеров сборочных единиц и деталей с точки зрения обш,ей компоновки механизма. Может быть выявлено, например, что размеры редуктора или муфты слишком велики по сравнению с размерами двигателя и барабана. Это нарушает пропорциональность конструкции или усложняет конструкцию связанных с ними деталей. Например, различная высота центров у двигателя и редуктора вынуждает конструировать сравнительно сложную ступенчатую раму. При одинаковой высоте центров (см. рис. 14.3) рама будет значительно Проше. Конструктор должен обратить на это внимание уже на стадии эскизной разработки проекта. Практически далеко не всегда можно получить желаемое простое решение (например, простую раму), но стремиться к этому надо. При этом может быть выявлена необходимость исправления первоначальных расчетов и намеченных конструктивных решений, например, распределение обш,его передаточного числа, выбор материала и термообработки для зубчатых колес, расположение осей валов в передаче, выбор быстроходности электродвигателя и т. п. Следует помнить, что любые исправления конструкции значительно проще вводить на первом этапе проектирования, чем на последующих. [c.474]

Рациональный выбор системы смазки, конструкции смазочных устройств, сорта масла и способа его очистки, способствуют значительному увеличению сроков службы машин и механизмов и уменьшению эксплуатационных расходов сокращению затрат на ремонт, повышению к. п. д. машин, уменьшению расхода смазочных материалов. [c.3]

Курс Детали машин тесно связан с рядом общетехнических и общеобразовательных предметов математикой, которая дает законы и правила действий над постоянными и переменными величинами, указывает количественные соотношения между элементами фигур и тел (длин, площадей и объемов), воспитывает и прививает строгость и последовательность аналитического мышления физикой, освещающей основные законы природы и знакомящей с общими правилами и методами эксперимента теоретической механикой и теорией механизмов и машин, правила и законы которых позволяют определять действующие на деталь силы и законы движения деталей сопротивлением материалов, позволяющим рассчитывать детали на прочность, жесткость и устойчивость материаловедением технологией металлов и неметаллических материалов, сообщающих необходимые сведения о рациональном выборе материала детали и методах ее изготовления техническим (машиностроительным) черчением, дающим правила и законы оформления чертежей конструкций машин, отдельных деталей и сборочных единиц на листе бумаги. [c.8]

Конструкция узлов станка может получиться эксплуатационно и технологически рациональной в том случае, если вся система управления разработана в основном уже на стадии эскизного проектирования, а каждая цепь ее проектируется одновременно с управляемым ею узлом станка. Последующее встраивание механизма управления в спроектированный узел ограничивает выбор конструктивного решения располагаемым свободным местом и приводит обычно к такому загромождению узла деталями управления, которое уменьшает надежность его работы, затрудняет осмотры и ремонт. [c.602]

Помимо общих требований, предъявляемых ко всем механизмам трактора, центральная передача должна обладать рациональным выбором передаточного числа с целью обеспечения достаточной жесткости и износостойкости конструкции при одновременном достижении ее компактности и малой металлоемкости. [c.161]

В монографии рассмотрены вопросы теории фазовых превращений в сталях и сплавах титана в неравновесных условиях, характерных для сварки, а также ряд процессов термической и термопластической обработки,, осуществляемых при непрерывном изменении температуры. Дан анализ механизма задержанного разрушения закаленной стали и сплавов титана с различным пределом текучести и условий образования холодных трещин в сварных соединениях этих материалов. Систематизировать и предложены новые меры предупреждения трещин путем рационального легирования и применения технологических средств сварки термической и термомеханической обработки. Разработана система критериев расчетного выбора параметров режимов и технологии сварки и последующей термообработки, обеспечивающих оптимальные свойства и структуру сварных соединений. Рассмотрены новые пути повышения прочности сварных соединений и конструкций с помощью термомеханической и механико-термической обработки. [c.4]

Предлагаемый обзор технических характеристик муфт имеет целью обеспечить разработчиков краткими справочными материалами, необходимыми для рационального выбора конкретных видов муфт, их расчета и конструирования. Наряду с общеизвестными конструкциями муфт в обзор вошли также муфты, начинающие за последнее время находить все более щирокое применение во многих отраслях народного хозяйства для регулирования режимов работы различных машин и механизмов с электроприводом, в частности, регулируемые гидродинамические муфты. [c.3]

Выбор рациональной конструкции механизма. Изноо является одной из основных причин снижения работоспособности машин при их эксплуатации. Даже в тех случаях, когда считается, что высокие требования к выходным параметрам машины не допускают износа ее элементов, именно боязнь проявления износа регламентирует ресурс изделия. [c.396]

Погружение патрубков в металл в порционных и циркуляционных вакууматорах может осуществляться иди опусканием камеры в неподвижный ковш, или подъемом ковша к неподвижной камере. Выбор способа в значительной степени определяет компоновку агрегата, его конструктивную схему и габаритные размеры. Рациональная конструкция механизма перемещения ковша или вакуум-камеры обеспечи- [c.117]

Простота конструкции механизма является важным показа-теле.м его качества. Она обеспечивается рациональным выборо.м схемы механизма с минимальным числом звеньев для выполнения заданных кинематических показателей, а также отсутствием в ней избыточных связей. Простая конструкция всегда работоспособнее, чем сложная, ее легче регулировать. [c.169]

Потери мощности и к. п. д. среди показателей, характеризующих передачу, занимают особое место. Во-первых, они являются показателями непроизводительных затрат энергии. Во-вторых, косвенно характеризуют износ передачи, так как потерянная в передаче энергия превращается втепло и частично идет на разрушение рабочих поверхностей. Этот вопрос подробно изучается в курсе теории механизмов, здесь же при рассмотрении различных передач на потери энергии лишь обращено внимание, поскольку это необходимо, чтобы построить расчет передачи, обосновать выбор материала и стимулировать создание новых, более рациональных конструкций. [c.168]

Экономия времени. Наибольшая экономия времени достигается в условиях непрерывного поточного автоматизированного производства при крупносерийном и массовом выпуске продукции, когда все операции согласованы во времени и выполняются механизмами. Следовательно, при проектировании сварных изделий конструктор должен обеспечить эффективность их изготовления с помощью высокопроизводительных механизмов и автоматических устройств. Однако доля сварных конструкций, изготовляемых в условиях серийного и массового производства, относительно невелика. В мелкосерийном производстве эффективно использовать поточные методы изготовления позволяют типизация и нормализация. Важно осуществить рациональный выбор системы конструкции и ее размерных параметров. Изыскание прогрессивных конст-рзтстивных форм и технологий дает возможность проектировщику ограничить количество типоразмеров и тем самым увеличить серийность выпускаемых изделий. [c.99]

Многообразие и сложность факторов, влияюш,их на конструкцию, изготовление и эксплуатацию оборудования, не дают возможности составить общую расчетную схему и обеспечить соответствие результатов расчета окончательным размерам деталей и машин в целом. В связи с этим при проектировании машин, а также их простых и сложных деталей обычно возникает необходимость разработки нескольких вариантов решений. Иными словами, решение технических задач в отличие от других всегда является многовариантным. При этом рациональное конструирование машин и оборудования возможно только с учетом технологии и организации работ. Машины, спроектированные и изготовленные при нарушении указанных требований, не могут быть эффективно использованы. Поэтому проектирование любой машины и их комплектов для комплексного механизированного и автоматизированного производства начинают с анализа заданного процесса производства и прежде всего принятой технологии. Отсюда исходными принципами проектирования являются заданные объемы работ и темпы их выполнения. Объемы работ можно условно подразделить на малые, средние и большие. Такой подход дает возможность создавать машины, наилучшим образом отвечающие своему назначению как по массо-габаритным характеристикам, так и по характеристикам мощности и производительности. Необходимо обеспечить заданные параметры надежности и долговечности (ресурс) проектируемых машин, повышенный к. п. д. Правильный выбор типа привода, кинематической схемы, вида и материала трущихся пар, применение подшипников качения, совершенной смазки — все это является чрезвычайно в жным с точки зрения повышения к. п. д. машины и механизма. Й1СХ0Д энергии в процессе работы машины — постоянно действу- [c.195]

Проблемы внброзащиты возникают практически во всех областях современной техники, н их решение существенно опирается на специфику системы или реализуемого ею динамического процесса. Выбор законов движения исполнительных органов машин, механизмов, реализующих эти движения, геометрических форм деталей и конструкций, вида их сопряжений и механических характеристик, материалов и способов обработки наряду с функциональными требованиями должен отвечать требованиям вибронадежности и вибробезопасности. Изложению методов рационального проектирования и настройки машин посвящены в значительной мере т. 3 и частично т. 4 справочника. Однако только указанных методов, как правило, оказывается недостаточно и тогда необходимо прибегнуть к использованию более общих подходов, зачастую связанных с введением в конструкцию специальных вибро-защитных устройств и систем. Этим вопросам и посвящено главным образом содержание т. 6. [c.9]

Целесообразен следующий порядок разработки технологического процесса автоматической сборки изучение сведений о качестве изделий, действующей технологии изготовления деталей и их контроля выявление операций, оказывающих наибольшее влияние на качество собираемых изделий изучение видов соединений и режимов их сборки, сборочных баз, условий ориентации и подачи элементов на позицию сборки экономическая оценка принятие предварительного решения о возможности автоматической сборки изделия выявление оптимальной степени расчленения изделия и определение возможных мер по повышению технологичности "его конструкции для условий автоматической сборки выбор метода автоматической сборки соединений разработка технологических вариантов схем сборки, содержащих сведения о целесообразности и возможности концентрации и дифференцирования операций, а также вариантов схем базирования деталей и их закрепления выбор загрузочных и ориентирующих устройств, механизмов контроля, сборочных головок, транспортных устройств и т. д, На основе техникоэкономического анализа возможных вариантов осуществляется выбор наиболе рационального варианта технологического процесса сборки. [c.562]

Сравнение продолжительности времени о п ераций различных осуществленных мостов. Это сравнение показывает большое разнообразие цифр. Различные местные условия и требования заставляют в одних случаях стремиться к наибольшей быстроте операций, в других, наоборот, позволяют удлинять время движения и устанавливать на мосту моторы небольшой мощности. Мосты раскрывающиеся и подъемные небольших пролетов (10—20 м) имеют наименьшие продолжительности движения (60—90— 180 ск.). Остальные операции, связанные с разводкой и наводкой, занимают в среднем 20—50 ск. Время прохода судна равно ок. 300 ск. Приведенные сравнительные данные, характеризующие конструкцию пролетных строений, каменных опор и механизмов различных систем и мостов, представляют средние значения для средних условий. При учете всех технич. особенностей данного места перехода рациональнее и экономичнее могут оказьшаться решения, заметно отступающие от вышеприведенных средних коэфициентов, вследствие крайнего разнообразия факторов, влияние которых при различных системах П. м. может существенно меняться. Единственно правильным путем при выборе схемы П. м. является составление достаточно разработанных эскизных проектов. В наиболее важных случаях оказывается необходимой детальная разработка сравниваемых вариантов, как это неоднократно проводилось в союзной и иностранной практике проектировки П. м. [c.479]

Назначение и области црименення металлов, сплавов и других материалов апреяе-ляются совокупностью свойств, которыми они обладают, или наиболее ценными из вих. Знание этих свойств позволяет делать правильный выбор материалов для тех или ииых целей, обеспечить рациональное использование свойств материалов и высокие эксплуатационные качества машин, механизмов, конструкций, сооружений и изделий. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...