Механизм рациональный

Синтез зубчато-рычажных механизмов рационально выполнять методом итеративного анализа на больших вычислительных установках. При этом используются методы поиска и математической оптимизации, так же как они использовались при синтезе и оптимизации рычажных ме-механизмов. И, наконец, остается отметить, что пятизвенные простые зубчато-рычажные механизмы обладают очевидными ценными свойствами, делающими их пригодными для использования в качестве направляющих механизмов. [c.215]

Эффективность работ по содержанию дорог может быть повышена в результате замены ручного труда механизмами рационального использования дорожных машин и механизмов правильной организации работ перевода службы ремонта и содержания дорог на внутренний хозрасчет усиления материальной заинтересованности работников службы эксплуатации. [c.254]

Для платформы, показанной на рис. 67, д подъемный механизм рациональнее располагать у переднего борта, так как в этом случае на поперечины основания не действует усилие подъемного механизма и они менее нагружены. Расчетная схема поперечины при подъеме платформы изображена на рис. 71, б. Шарнирными опорами являются борта платформы таким образом, при подъеме платформы они служат продольными несущими элементами. Борта могут иметь вертикальные подкрепляющие элементы 19 или же только верхнюю и нижнюю обвязки 20, 21 (см. рис. 67, д). В этом случае для увеличения угловой жесткости платформы рационально иметь обвязки замкнутого сечения. Такая платформа имеет меньшую жесткость на кручение, чем все рассмотренные выше, поэтому следует принимать меры для увеличения ее угловой жесткости. [c.126]

Расчленяя разнообразные исполнительные механизмы по их целевому назначению, можно найти общие принципы их расчета и конструирования, облегчить и ускорить проектирование линии в целом. Правильный выбор типа целевых механизмов, рациональное их конструирование положительно влияют на работоспособность, производительность, надежность и долговечность линии. [c.226]

Долговечность машин зависит от применения в ней высококачественных материалов, прогрессивных комплектующих узлов и механизмов, рациональной конструкции, равнопрочности деталей при оптимальной технологичности, качества сборки, разборки, ремонта, технического обслуживания и более широкого использования стандартных и унифицированных деталей, узлов и механизмов. [c.3]

Выше было установлено, что линейные и угловые отклонения в размерах звеньев не влияют на работу механизма без избыточных связей. Отсюда вытекает общее правило проектирования схем рациональных механизмов рациональный механизм должен собираться без натягов, даже если в размерах звеньев имеются отклонения от номинала (линейные и угловые). Иначе, при изменении линейных и угловых размеров звеньев в рациональном механизме не должно получаться натягов (имеется в виду изменение размеров только звеньев, а не кинематических пар). [c.11]

Вопрос об определении сил имеет большое практическое значение для расчета на прочность отдельных деталей механизмов, для определения мощности, потребной для работы механизма, для определения трения в кинематических парах, для расчета на износ труш,ихся деталей в кинематических парах и т. д. Зная силы, действуюш,ие на различные звенья механизма, конструктор может выбрать наиболее рациональные размеры звеньев, определить конструктивные их формы, необходимые для достаточной прочности деталей, обеспечить в кинематических парах достаточную смазку и т. д. [c.205]

При движении звеньев механизма в кинематических парах возникают дополнительные динамические нагрузки от сил инерции звеньев. Так как всякий механизм имеет неподвижное звено-стойку, то и стойка механизма также испытывает вполне определенные динамические нагрузки. В свою очередь через стойку эти нагрузки передаются на фундамент механизма. Динамические нагрузки, возникающие при движении механизма, являются источниками дополнительных сил трения в кинематических парах, вибраций в звеньях и фундаменте, дополнительных напряжений в отдельных звеньях механизма, причиной шума и т. д. Поэтому при проектировании механизма часто ставится задача о рациональном подборе масс звеньев механизма, обеспе- [c.275]

Как всегда, при конкретном проектировании трудно спроектировать кулачковый механизм, который удовлетворял бы всем требуемым показателям в одинаковой степени. Поэтому в процессе проектирования конструктор обычно просчитывает несколько вариантов схем механизма и выбирает из них оптимальный вариант или стремится, учитывая технологическое задание, удовлетворить в той или иной степени основным кинематическим, динамическим, конструктивным и технологическим требованиям к рациональной конструкции механизма. [c.516]

Например, в пакете прикладных программ ПДМ — проектирование деталей машин — расчет проводят в два этапа. На первом отыскивают возможные проектные решения и определяют основные показатели качества, необходимые для выбора рационального варианта массу механизма и колес, диаметр впадин шестерни быстроходной ступени, диаметры вершин колес, межосевое расстояние и др. Анализируя результаты расчета, выбирают рациональный вариант. [c.37]

Таким образом, изучение механизмов памяти, рациональная организация процессов запоминания графической информации является важнейшей составной частью управления учебным процессом. [c.80]

В конструкции кулачкового привода (рис. 59, в) кулачок действует на коромысло через толкатель 1. В ряде случаев можно применить более рациональную схему привода непосредственно кулачком (рис. 59, г), обеспечивающую уменьшение числа деталей, габаритных размеров, инерционных нагрузок и более благоприятное замыкание сил. В первой конструкции силы замыкаются на участке й корпуса, который должен обладать прочностью, достаточной для восприятия усилий привода. Во второй конструкции протяженность нагруженного участка /11 значительно меньше, что снижает массу и силы инерции, действующие в механизме. [c.129]

На рис. 64 приведены примеры уравновешивания внутренних сил в механизмах. Осевые силы, возникающие в передачах со спиральным зубом и нагружающие подшипники зубчатых колес (и), уравновешивают ребордами (и) на одном из колес (конструкцию применяют при небольших диаметрах колес), спариванием колес с противоположны , направлением зубьев (б) и (конструкция наиболее рациональная) применением шевронного зуба (г). [c.134]

КПД механизма является одной из важнейших количественных характеристик его качества. Чем больше величина г , тем большая часть энергии расходуется в механизме на полезную работу и тем меньше доля потерь ее на вредные сопротивления, т. е. тем рациональнее используется поступающая энергия. Наряду с понятием [c.62]

В ряде случаев прогиб балок является критерием работоспособности конструкций, в которые они входят. Так, например, чрезмерный прогиб валов зубчатых передач может привести к нарушению правильности зацепления. В этом и других подобных случаях производят расчет на жесткость, который может быть проектным или проверочным. При этом задаются допускаемым прогибом [у], иногда обозначаемым [/]. Величину допускаемого прогиба устанавливают в зависимости от назначения и условий эксплуатации механизма или детали. Знание углов поворота сечений необходимо для рационального выбора типа опорных устройств. [c.184]

Приведенные выше рассуждения справедливы, очевидно, и для обращенного механизма, полученного из планетарного путем остановки водила. Если кинематическое передаточное отношение гдв планетарной передачи является рациональной функцией нескольких передаточных отношений, т. е. [c.332]

Планетарные передачи, базовым механизмом для которых служит дифференциал с двумя внутренними зацеплениями блока сателлитов (см. рис. 19, б), более рациональны как в отношении габаритов, так и в отношении потерь на трение в зацеплениях. Однако большую величину передаточного отношения можно здесь получить только при минимальной разности чисел зубьев сопряженных центральных колес и сателлитов. В таких передачах может быть установлен всего один блок сателлитов, что ограничивает верхний предел передаваемой мощности величиной 30—35 кВт. [c.338]

На рис. 2.16,лс дан тот же тангенсный механизм, но кулисный камень, входящий в две низшие пары, отсутствует, а его заменяет высшая пара В это повышает точность механизма и уменьшает трение. Наиболее рационально применение высшей пары с точечным контактом (сфера — плоскость), в этом случае = 2, W =, р 2, рь = и число избыточных связей по формуле Малышева 1 — 6-25 2 + 1 = О — механизм статически определимый. [c.40]

Разделение сложных механизмов на структурные группы позволяет выработать общие наиболее рациональные приемы кинематического исследования механизмов. Последовательность кинематического исследования, как мы увидим далее, соответствует последовательности составления механизма из структурных групп. [c.35]

Жесткость, т. е. способность деталей сопротивляться изменению формы под действием сил, является наряду с прочностью важным показателем работоспособности механизма. Требование рациональной жесткости предъявляется к деталям, деформация которых может влиять на точность механизма. На жесткость обычно рассчитывают валы передач, корпуса приборов, а также пружины, в которых должна быть обеспечена определенная [c.170]

К передачам с модулем т < 1 мм, применяемым в механизмах приборов, предъявляют ряд специфических требований, в частности требования повышенной точности изготовления и сборки, повышенной плавности работы, минимального значения мертвого хода, малых габаритных размеров, а к механизмам, составленным из нескольких пар зубчатых колес — требования рационального распределения передаточных отношений по ступеням с целью обеспечения малых габаритных размеров сложной передачи и быстродействия механизма. [c.216]

Задачу обеспечения заданного коэффициента б можно решить двумя способами а) приближая закон изменения приведенных моментов движущих сил к закону изменения приведенных моментов сил сопротивления выбором рациональных схемы механизма и режима его работы б) увеличивая приведенный момент инерции механизма с помощью маховика с большим моментом инерции, закрепленного на ведущем валу. [c.392]

Рис. 3.24. Синтез рационального механизма шарнирного четырехзвенника

Из рассмотренного примера можно сделать следующие выводы. Для удаления избыточной связи понижается класс соответствующей кинематической пары, принятой в плоской схеме. Опираясь на пространственную структурную схему, проектируется реальный механизм, в котором небольшие смещения относительного положения звеньев и элементов кинематических пар, вызванные неточностью изготовления или деформациями звеньев под нагрузкой, не влияют на его нормальную работу. Механизмы, в которых удалено большинство избыточных связей, называются рациональными. В некоторых случаях, наоборот, целесообразно вводить избыточные связи, например, для увеличения жесткости или распределения нагрузки на несколько потоков. [c.36]

Решения системы уравнений (23.9) позволяют определить функцию f (х), т. е. картину распределения реакции вдоль контактных линий. Это позволяет рационально конструировать звенья механизмов и элементы кинематических пар, стремясь к выравниванию нагрузки вдоль контактных линий, например, в зубчатых механизмах зубьям придавать бочкообразную форму, что, кроме того, повышает класс кинематической пары в зацеплении, в фрикционных механизмах делать криволинейные образующие колес и т. п. Использование реального закона распределения нагрузки позволяет избежать ошибок при конструировании звеньев механизма. Учет действия различных факторов проводится добавлением в уравнения системы (23.9) соответствующих перемещений участков контактных линий. [c.298]

Из анализа выражений (28.7) и (28.8) следует, что материалоемкость маховика обратно пропорциональна квадрату его диаметра. При одинаковых диаметрах масса дискового маховика примерно в два раза больше, чем маховика со спицами. Из зависимостей (28.3) и (28.6) видно, что момент инерции маховика обратно пропорционален квадрату угловой скорости звена приведения. Поэтому для уменьшения размеров маховика целесообразно устанавливать его на самом быстроходном валу механизма. Однако такое решение не всегда рационально, так как при этом не учитывается реальная жесткость звеньев и возникающих из-за этого колебаний в механизмах. [c.347]

Для рациональной компоновки роторных автоматических линий необходимо выбрать оптимальное число гнезд или инструментальных блоков в технологических роторах и число роторов в линии, а также способ передачи обрабатываемых деталей между роторами и конструкции транспортных механизмов рационально разместить технологические роторы и транспортные механизмы с учетом условий ремонта, обслуживания, технологической совместимости и конструктивной целесообразности разделить технологический процесс на группы, соответствующие участкам линии, с учетом возможности обеспечения максимального коэффициента использования каждого участка линии установить условия размещения, хранения и транспортирования межучаст-ковых заделов обрабатываемых деталей. При этом главенствующими являются технико-экономические показатели создаваемой линии. [c.325]

Здесь необходимо сделать одно существенное отступление. Как известно, в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР [7] и решениями XXVI съезда КПСС в нашей стране осуществляется совершенствование хозяйственного механизма. В связи с этим уместно сослаться на точку зрения одного из организаторов управления производством предыдущего поколения. Так, Ф. А. Кутейщиков по поводу возможного смешения методов рациональной организации с техническими приемами, т. е. механизмом рациональной организации, писал следующее Эта ошибка у нас часто наблюдается. У нас придают решающее значение механизму, не отдавая себе отчета в том, для чего он нужен и какие результаты может дать. У нас наделяют механизм самостоятельной ценностью, полагая, что введение элементов механизма может улучшить дело... Мы часто переносим механизм. .. рациональной организации, не перенося новых методов работы [36, с. 14]. Далее он пояснял, что механизм организации нельзя смешивать с ее сущностью и с теорией, лежащей в ее основе один и тот же механизм в одном случае может повлечь за собой дезорганизацию в управлении предприятием, а в другом —может оказаться благотворным. Ведь механизм, который дает хорошие результаты при правильном использовании основных принципов организации, может привести к ошибкам и неудачам, если неправильно понять эти принципы. Например, решив рационально организовать управление, на предприятии обычно прежде всего принимаются за организационную схему. Эта схема тщательно разрабатывается, изображается и административное древо , где каждый работник имеет свой кружок, соединенный сплошными или пунктирными линиями с другими кружками. Тщательно устанавливается порядок подчиненности, а дело идет по-старому. Через некоторое время все выбрасывается, а предприятие благополучно возвращается в исходное состояние. Почему это происходит — спрашивал Ф. А. Кутейщиков. — Потому что изменили технические формы, но не изменили методов работы [36, с. 15]. [c.10]

Более детальные исследования кинематики и статики механизма показали, что механизм рационально выполнять дезаксиаль-ным, подни.мая опору кривошипа приблизительно на величину 1,5 р. Для компенсации возможного износа и увеличения времени деформирования механизм чаще выполняют так, чтобы шарнир В переходил за вертикальную ось на величину А. Значение А должно быть ограничено из условий трения. Желательно, чтобы механизм при этом оставался в пределах зоны заклинивания для звеньев ВС и ВО. [c.226]

Более совершенными являются механизмы разведения дисков у ФС дизеля А-01М, трактора Т-150К и автомобилей КамАЗ, обеспечивающие одинаковое время работы фрикционных накладок ВД. Однако такие механизмы рациональны лишь при ус- [c.318]

При различных исходных заданиях можно получить различные схемы уравнонешивания и получить положение точки 5 — центра масс механизма — в любом месте прямой AD или на ее продолжении, как это показано на рис. 13.33. При всех трех положениях центров масс Sj, и S3 механизм будет уравновешен, но для положений S2 и S3, когда центр масс S находится вне отрезка AD, прот1 Вовесы должны быть расположены на больших расстояниях от шарниров, что конструктивно неудобно. Кроме того, расиоло-жепие общего центра масс S за точками А ц D дает неравномерное распределение сил веса на опоры и невыгодно с точки зрения устойчивости механизма. Поэтому надо считать, что наиболее рациональным является расположение центра масс механизма между точками Л и D. В каждом конкретном случае это расположение может быть задано в зависимости от поставленных конструктивных требований. [c.288]

Совершенствование производства сварных конструкций требует не только наличия механизмов, способных осуществлять все необходимые операции технологического процесса, по и рациональной их комноновкн. При этом требования как к механизмам, так и к их компоновке определяются характером производства. Так, для серийного и мелкосерийного производств требуются у н и в е р с а л ь-ные устройства, пригодные для работы в широком диапазоне тиггоразмеров заготовок и изделий. Для крупносерийного и массового производств используют более производительное специализированное оборудование в составе поточных, автоматических и роторных линий конкретного целевого назначения. [c.10]

При проектировании многоступенчатых планетарных механизмов первостепенное значение имеет распределение обсцего передаточного отношения Ui.fim по ступеням так, чтобы в каждой ступени оно не превышало рационально допустимого значения и чтобы в тихоходной передаче оно было бы меньше, чем в быстроходной (первый от ведущего звена). От выбора передаточных отношений отдельных ступеней зависят габариты механизма, к.п.д., точность передачи движения, условия изготовления и т. д. При этом должны учитываться и конкретные условия, в которых будет работать механизм. В коробках скоростей транспортных машин и бп, разбивается так, чтобы наиболыпие размеры ступеней по диаметру были бы одинаковыми. [c.420]

В нашей стране выпускают свыше 160 тыс. наименований различных машин, приборов н механизмов. В связи с развитием новых отраслей промышленности и все большим внедрением автомати-зац1П1 и механизации производственных процессов в нашей стране ежегодно создается около 4 тыс. новых видов машин, оборудования и приборов. Однако в ряде случаев имеет место выпуск излишне большой номенклатуры изделий, сходных по назначению и незначительно отличающихся по конструкции и размерам. Для рационального сокращ,еиия номенклатуры изготовляемых изделий с целью унификации, повышения серийности и развития специализации их производства разрабатывают стандарты на параметрические ряды этих изделий. [c.46]

Простота конструкции механизма является важным показа-теле.м его качества. Она обеспечивается рациональным выборо.м схемы механизма с минимальным числом звеньев для выполнения заданных кинематических показателей, а также отсутствием в ней избыточных связей. Простая конструкция всегда работоспособнее, чем сложная, ее легче регулировать. [c.169]

Выбор числа зубьев колес в планетарных передачах связан с 1<инематическим расчетом и предшествует расчету передачи на прочность. В зависимости от заданного передаточного отношения в соответствии с интервалами рациональных передаточных отношений по табл. 20.1 можно выбрать схему планетарной передачи тогда можно определить выражение передаточного отношения через числа зубьев колес. Например, для механизма по схеме 1 (табл. 20.1) [c.230]

В решениях XXVII съезда КПСС подчеркивается ведущая роль машиностроения в o yщe тв ieнин стратегии ускорения научно-технического прогресса. Уровень машиностроения определяет состояние технологии производства любой отрасли промышленности и сельского хозяйства, качество производимых товаров. Развитие машиностроения связано с совершенствованием теории механизмов и машин, изучающей процессы, происходящие в машинах при преобразовании энергии, обработке материалов и их транспортировании, переработке информации при управлении машинными комплексами ИТ. п. В теории механизмов и машин обосновывается выбор оптимальных параметров машин, определяются методы их рационального проектирования и расчета. Все это дает возможность создавать более совершенные и производительные машины, а также машины, соответствующие новым принципам работы. [c.3]

Следовательно, если в присоединяемой кинематической цепи при образовании механизма возможны шесть перемещений относительно координатных осей, то с учетом степеней свободы кинематических пар, которые составляют входные звенья со стойкой, в механизме отсутствуют избыточные связи. Отсутствие какой-либо из шести подвижностей указывает на наличие избыточной связи, кроме случаев, когда отсутствие подвижности относительно какой-либо из осей компенсируется угловой подвижностью относительно перпендикулярной оси. Примером служит рациональный поводковый механизм на рис. 4.8. Анализ подвижностей в замкнутом контуре этого механизма показывает, что I.Sy = 0 при 2фд. = 2. Отсутствие одной подвижности Sy компенсируется угловой подвижностью ф , так как оси хну перпендикулярны. Действительно, если по какой-либо причине кинематическая пара С сместится вдоль оси у, то это смещение может быть компенсировано поворотом звена 2 относительно оси х. Однако смещение кинематической пары С вдоль оси у нельзя компенсировать поворотом звена 2 относительно этой жееси. Поэтому недостаток линейной подвижности относителы о [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...