Промывка двигателя

П-образный кожух 17, сваренный из листового проката, являющийся одновременно и ограждением, установлен на ходовых колесах 4, два из которых являются приводными. С кожухом жестко соединен контурный трубопровод 18, играющий также роль каркаса, увеличивающего жесткость тележки. В трубопроводе имеются сопла 19 для струйной обработки. Движение тележки осуществляется приводом, состоящим из электродвигателей 11 и 13, имеющих различное число оборотов якоря, а также червячного редуктора 12 и цепной передачи 14. При рабочем ходе тележки в процессе промывки двигатель И работает с меньшим чи- [c.113]

Ежегодно двигатель необходимо промывать жидким (веретенным) маслом применять для промывки двигателя смесь масла с керосином нельзя. Спустив грязное масло, в картер заливают 4 л промывочного масла, затем пускают двигатель, и он работает на малых числах оборотов холостого хода в течение 3—5 мин после этого промывочное масло сливают и в картер заливают свежее масло. [c.42]

Кратковременная стендовая обкатка автомобильных двигателей является завершающей операцией технологического процесса их изготовления и ремонта. Она сводится к первоначальной приработке трущихся пар, к промывке двигателя от оставшихся абразивных частиц М2 [c.112]

Эти растворы можно использовать только для промывки двигателей, имеющих чугунные блоки и головки цилиндров. В этом случае рекомендуется состав воды—10 л, каустической соды — 0,8 кг, керосина — 0,5 л. [c.317]

Важно отметить, что использование хорошего масляного фильтра и промывка двигателя нри каждой замене масла намного увеличивает период замены масла, до 8 ООО км, а также значительно уменьшает износ подшипников (примерно на 50 %). [c.327]

Для промывки рубашек охлаждения двигателя ЗИЛ-130 с блока цилиндров надо снять патрубок вместе с термостатом, вывернуть из блока сливные краники и открыть сливной краник патрубка радиатора. Струю воды из шланга направляют в отверстие патрубка термостата. Промывку двигателя производят до слива через сливные краники совершенно чистой воды. [c.14]

Очистка оребрения цилиндра, лопаток вентилятора, промывка двигателя + + + [c.258]

Полная замена технологических жидкостей (масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость в тормозных контурах и контуре сцепления) (замену масла и фильтра лучше совместить с промывкой двигателя) [c.8]

ТУ 51-256-85 Установка для промывки двигателя УП-2 [c.14]

В некоторых случаях, когда промывка и обдувка деталей сжатым воздухом не обеспечивают очистки отдельных мест, например узких и длинных каналов (смазочные каналы коленчатого вала, направляющие втулки клапанов двигателя), очистку их производят вручную специальными щетками (ежиками), смоченными в безводном керосине. [c.609]

Детали моются следующим образом. Грязные детали укладываются в загрузочный лоток /. При включении привода 6, состоящего из двигателя, редуктора и тросового барабана, лоток поднимается и детали при этом соскальзывают на приемный стол 4 с вибратором 3, который облегчает подачу деталей в трубу. Вращающаяся на четырех катках 10 труба 5 передвигает детали по шнековой спирали из одного конца трубы в другой. По мере передвижения детали подвергаются химико-механическому воздействию струй жидкости, осуществляющих промывку. [c.106]

Перед началом промывки необходимо открыть полностью все запорные органы на промываемом трубопроводе, кроме задвижки на напорном патрубке насоса. Пустив насос в работу, начинают промывку трубопровода, постепенно открывая задвижку на насосе до достижения нормальной нагрузки электрического двигателя. [c.125]

Осмотр, очистку, промывку и установку регулятора поручают высококвалифицированному слесарю при участии монтера или мастера. При установке регулятора любого типа необходимо убедиться в ТОМ, что ведомая шестерня его правильно сцеплена с шестерней привода и что между ними имеется зазор в пределах 0,15—0,2 мм. Недостаточно хорошее сцепление привода создает порывистые или переменные импульсы движения, которые вызывают колебания рычага регулятора. Перед присоединением рычага регулятора к отсечному валику топливных насосов следует убедиться в том, что стрелка указателя наполнения находится против точки нулевой подачи. Связь регулятора с отсечным валиком должна быть смонтирована так, чтобы в момент нахождения стрелки в положении О все топливные насосы были выключены, а в положении 8/W или немного выше двигатель развивал бы полную мощность. [c.389]

Распределительные валы современных двигателей компонуют в блок-картере или картере, поэтому при перевозке к месту установки их не снимают, а упаковывают и транспортируют вместе с этими деталями остова. При монтаже нового двигателя ограничиваются вскрытием подшипников распределительного вала, очисткой и промывкой шеек, прО(веркой поступления масла и сборкой подшипников с выверкой зазоров. Диаметральные зазоры на масло в подшипниках распределительного вала принимаются по табл. 6 и 15. [c.390]

Во второй группе источников неточностей эксперимента столь же незакономерно могут вносить погрешности и влиять па коэффициент вариации распределения ошибки при отборе проб картерного масла и расчета износа. Эти ошибки устраняются системой контроля. Например, наибольшая ошибка в определении износа, связанная с отбором пробы объемом 20 мл, заключается в том, что промывка отборного трубопровода и крана проводится недостаточно, в результате чего в пробу попадает масло, наполнившее трубопровод в предшествующий проводимому отбору пробы. Для устранения этой ошибки проводится операция отбора последовательно двух проб, первая (нечетная) из которых ложная . Регистрацию обеих проб осуществляет оператор, выполнивший отбор, а взвешивание и последующие операции — другой (обычно следующей смены), который выполняет операцию упаковки, регистрирует отправку на анализ действительной пробы и слив ложной в картер двигателя. Для осуществления отбора проб масла двигатель был оборудован пробоотборным краном в масляной магистрали, скорость перемещения в которой смазывающей жидкости составляла около 2—2,5 м/с. [c.51]

Масло нужно систематически (в сроки, указанные за-водом-изготов ителем) заменять полностью (кроме случаев, описанных а гл, 8). Для этого сразу же после остановки двигателя, пока масло не остыло, его сливают в чистую посуду из поддона картера, корпуса фильтров, масляного радиатора, а а поддон заливают 8—10 л дизельного топлива и затем дают ему стечь. После промывки смазочной системы ее заполняют свежим маслом до нормального уровня и запускают двигатель. При работающем двигателе проверяют показания приборов и плотность всех соединений в системе. Затем двигатель останавливают и проверяют уровень масла в поддоне. [c.77]

В большинстве тракторов необходимо за срок службы 600— 800 раз сменять масло в поддоне воздухоочистителя, 250 — 300 раз промывать масляный фильтр (грубой очистки) двигателя, 150—200 раз заменять смазку в картере двигателя со сложным процессом промывки системы, многократно возобновлять регулировку клапанов, регулировку натяжения гусениц, зацепления шестерен и т. д. [c.4]

В среднем на каждый установленный станок расходуется в 1 ч 0,6 л воды. Часовой расход воды в моечных машинах ориентировочно составляет 0,2—0,5 на 1 т промываемых деталей. Для промывки деталей в баках емкостью 2—2,5 средний часовой расход воды составляет 15 л на испытания блок-цилиндров двигателя, 2 л на блок охлаждения тормоза и 10 л на 1 л. с. для испытания двигателя. [c.133]

Чтобы заменить масло в гидроусилителе, колеса необходимо повернуть влево до упора, открыть крышку бачка, вывернуть пробку картера рулевого механизма и слить масло, все детали гидроусилителя промыть неэтилированным бензином и протереть их. После этого в бачок заливают 1 л свежего масла, вращают рулевое колесо влево и вправо и залитое масло сливают. После промывки в бачок заливают свежее отфильтрованное масло и при малых оборотах коленчатого вала двигателя поворачивают рулевое колесо в крайние положения. Доливают масло до контрольной метки после выхода пузырьков воздуха. Крышку устанавливают на место и проверяют, нет ли подтекания масла при работе двигателя на различных оборотах коленчатого вала. [c.272]

Удаление осадков, т. е. промывка системы смазки, является необходимой технологической операцией, особенно при сезонном переводе работы двигателя на масло другой марки. Промывка замедляет ухудшение физико-химических показателей моторного масла, повышает компрессию двигателя (при пробеге более 100 тыс. км) за счет более свободного положения колец на поршне, уменьшает расход топлива и угар масла, обеспечивает лучшее функционирование смазочной системы. [c.172]

Сезонное ТО проводится два раза в год при подготовке машин к работе в период последующего сезона (летнего и зимнего). При сезонном ТО в системах машины (тормозной, охлаждения, смазки, гидропривода и др.) заменяют эксплуатационные масла и жидкости с промывкой систем, устанавливают или снимают утепления, дополнительные устройства для запуска двигателей и т. п. [c.19]

Очистка и промывка деталей опор вертолетного двигателя [c.130]

Основные операции при очистке и промывке деталей опор вертолетного двигателя [c.130]

Для обеспечения свободного доступа к системе разбрызгивающих сопл иа каркасе предусмотрен ремонтный проем. Через этот проем легко осуществляется демонтаж и монтаж сопл и чистка труб, подводящих моющий раствор. Для расширения зоны промывки на ряде моечных машин установлен механический реверс для придания колебательного движения соплам, работающим от специального двигателя. Разбрызгивающие сопла размещены на отдельных трубах. [c.491]

При втором техническом уходе выполняют операции ежесменного ухода, работы, предусмотренные в первом техническом уходе (кроме воздухоочистителя) и, кроме того, заменяют дизельное масло в картере основного двигателя (с промывкой системы [c.67]

Чтобы масло полностью слить, двигатель прогревают. Для промывки системы в поддон картера заливают промывочное масло (индустриальные масла) до нижней метки щупа, пускают двигатель с небольшой частотой вращения (2—3 мин), а затем, открыв все пробки, сливают промывочное масло. [c.142]

Техническое обслуживание двигателей внутреннего сгорания также проводят по системе планово-предупредительных ремонтов. Ежесменное обслуживание включает проверку крепления двигателя, очистку от пыли и грязи проверку воды в радиаторе заправку баков топливом промывку фильтров горловины топливного бака, контроль уровня масла в картере проверку отсутствия течи масла и подтекания топлива контроль работы манометров для масла и воды проверку работы электрооборудования. Техническое обслуживание разделяют по номерам 1, 2 и 3 и т. д. в зависимости от конструкции двигателя и его мощности. Каждое последующее техническое обслуживание включает работы, выполняемые при предыдущем обслуживании, и работы, характерные для данного технического обслуживания. Капитальный ремонт проводят на ремонтных заводах, а текущий в специальных ремонтных мастерских. [c.184]

Промывка системы смазки двигателя при замене масла [c.12]

Испытание двигателя при сохранении нормальных мощностных показателей длится 50 ч с минимальным количеством остановок, причем после 25 ч производится Смена масла и промывка двигателя для удаления всех мехалических примесей. Двигатель работает на -полной нагрузке и при нормальном температурном режиме согласно заводским инструкциям. [c.71]

Подшипниковые масла // ( SN 65 6611), называемые также нормальными или номерными подшипниковыми масла>ш,—это масла с хорошей химической стойкостью, наиболее широко применяемые для краткосрочной смазки. Самыми легкими сортами этих масел (подшипниковые масла 109 и 207) пользуются также для промывки двигателей, редукторов и циркуляционных смазочных и тe i при задюне масла подшипниковое масло 405 пригодно и для закалочных ванн. [c.661]

При сильном загрязнении картера следует промыть двигатель маловязким (веретенным) или сильно нагретым (до температуры 50—60° С) маслом. Для промывки заливают в картер двигателя от 2 до 3,5 л промывочного масла (в зависимости от емкости системы смазки) и, вывернув свечи, быстро вращают коленчатый вал заводной рукояткой в течение 3—5мин. Можно также дать проработать двигателю на промывочном масле в течение 3—5 мин. на малых оборотах, затем промывочное масло сливается и заливается свежее масло, указанное в карте смазки двигателя. Промывка двигателя керосином недопустима. [c.400]

Так как масло, предназначеняое для обкатки двигателя, быстро подвергается загрязнению, его необходимо чаще заменять свежим, например, в первый раз через 500 км пробега, а во второй — при пробеге 1500 км. На промывку двигателя при подобных сменах масла следует обращать особое внимание, чтобы действительно удалить из масла вызывающие истирание примеси. [c.148]

Очистка и промывка топлива. Для улучшения качества топлива очищают перед подачей к двигателю. Основной способ очистки — сепарация. Сепарация топлив повышенной вязкости осуществляется при их подогреве примерно до 95 Для удаления из топлива большого количества воды сепараторы настраивают на режим пурифи-кации, для качественного удаления механических примесей — на режим кларификации. Сепарация позволяет понизить содержание воды в топливе до 0,02 % и удалить механические примеси размером более 1—3 мкм. [c.347]

Перед проведением смазочных операций или ревизий гидравличесиих систем отработанные масла и РЖГ сливают, а освобожденные системы промывают с по-.мощью специального оборудования. Так, для очистки смазочных систем дизелей от масел служат установки мод. ОМ-2871А и ОМ-2871Б. Они снабжены электронагревателями мощностью 3 кВт, которые обеспечивают поддержание температуры моющей жидкости 50— 60 °С. Промывка одной смазочной системы выполняется в течение 8—12 мин. В качестве моющей жидкости используют масло АУП (ТУ 38 101719—78) или смесь керосина и дизельного топлива. Для очистки смазочных систем карбюраторных двигателей используют передвижные установки мод. ЦКБ-1147. [c.99]

Кулачки [в клапанных механизмах машин или двигателей F 01 L 1/04, 1/08 в механических передачах наборно-пишущих машин B41J 23/12 термообработка С 21 D 9/30 В 23 токарные В 5/18-5/20 фрезерные С 3/08) станки для обработки в тормозах велосипедов В 62 L 5/10 в устройствах для приведения в действие губок тисков В 25 В 1/08 шлифование В 24 В 19/12] Кулачковые [валики, термообработка С 21 D 9/30 зажимные соединения деталей машин F 16 В 2/18 механизмы (в ползунных прессах В 30 В 1/26-1/28 в устройствах для приведения в действие машин для резки В 26 D 5/16) передачи смазочных насосов N13/14 в приводах клапанов К. 31/524) стеклоочистителей В 60 S 1/22 в роторных двигателях F 01 С 17/04 в системах управления самолетов и т. п. В 64 С 13/32 токарных станков В 23 В 33/00)] Купола бескаркасные из пластических материалов В 29 (L 25 00 изготовление D 25/00) Кусачки В 26 В 17/00 Кусковые материалы, промывка В 03 В 5/00-5 /74 [c.103]

В нашей стране для воздушно-реактивных двигателей применяют топлива, получаемые прямой перегонкой нефти. Наиболее распространены топлива Т-1 и ТС-1, состоящие из лигроинокеросиновых фракций. В технологии производства всех товарных топлив для ВРД предусмотрены щелочная очистка и водная промывка соответствующих дистиллятов с последующим отстоем воды и фильтрацией. [c.493]

АМ-15К и AM-15Wo рекомендуются для промывки (лучше с ультразвуком) масляных фильтров грубой очистки, очистки деталей двигателей AM-15W , АМ-15з.с и AM-15Wk — для механизированной мойки танков нефтеналивных судов от высоковязких мазутов. [c.186]

Во многих случаях чем выше надежность машины, тем больше ее долговечность по физическому износу. Однако устройство может быть долговечным, но безотказность его работы низкой. Например, двигатель внутреннего сгорания, обладая большой долговечностью, теряет свой ресурс вследствие быстрой засоряемости топливной системы и отказа ее в работе золотниковые пары механизмов и гидроусилителей могут обладать достаточной износостойкостью, но при попадании посторонних механических частиц в зазоры или при отложении смолистых веществ, выделяющихся из рабочей жидкости, сопротивление трению может превысить рабочие усилия в системе. Повреждения поверхностей деталей при этом отсутствуют, и после промывки золотниковой пары ее работоспособность восстанавливается. [c.7]

Закрытые каналы гидросистемы и силовой установки, топливные и масляные баки, полости картеров и коробок передач крана очищают циркуляционной промывкой постоянно обновляющимся моющим составом из взрывобезопасной жидкости или смеси дизельного топлива и дизельного масла в соотношении 4 1. При промывке смазочной системы периодически (через каждые 5 мин) прокручивают коленчатый вал двигателя стартером, ny KOBbJM двигателем или вручную. Время промывки 15— 20 мин. [c.176]

Систему охлаждения двигателей промывают методом жидкостно-воздушной очистки. При промывке радиатора на нижний патрубок подается вода и жaтьiй воз-,цух. Водно-воздушная смесь проходит через трубку радиатора и по спускному шлангу, надетому на патрубок верхнего бачка радиатора, выливается на бетонированную площадку моечного пункта, а затем в коло-дец-отстойник. [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...