Соотношение между силами сопротивления

Отрезки вертикальных линий внутри заштрихованной площади (см. рис. 43, а) определяют величины тяговой силы, равные силам Ри, которые могут использоваться для ускорения. График показывает соотношение между силами сопротивления движению и тяговой силой на колесах, кроме того, позволяет вычислить ускорение разгона и максимальное сопротивление дороги, которое может преодолеть автопогрузчик, а также максимальную скорость. [c.118]

Гравитационное осаждение нескольких сфер равного радиуса. В [178] получены методом отражения и осредненные по всевозможным ориентациям частиц в пространстве соотношения между силой сопротивления F и скоростью осаждения U. Считалось, что расстояние I между центрами наиболее удаленных в системе сфер значительно больше их радиуса а. Во всех рассмотренных случаях для силы сопротивления справедлива формула (2.9.1), где Л — поправочный коэффициент, зависящий от конфигурации системы частиц. Пиже приведены значения поправочного коэффициента для некоторых характерных случаев расположения частиц. [c.90]

Рассмотрим один полуэмпирический подход к определению параметров в переходной области. Область перехода заменим одной тачкой, а в качестве условия сращивания решений для ламинарного и турбулентного режимов течения используем пе-прерывность изменения толщины потери импульса. Это условие является наиболее оправданным с физической точки зрения, так как изменение толщины потери импульса характеризует воздействие вязких сил и тесно связано с величиной сопротивления. В качестве примера рассмотрим обтекание плоской теплоизолированной пластины потоком несжимаемой жидкости. Интегрируя уравнение импульсов (62) от О до Z, получим соотношение между коэффициентом сопротивления пластины длиной I и значени- [c.312]

Научное творчество Гука охватывает многие разделы естествознания. Изучая давление воздуха, разработал теорию капиллярности и поверхностного натяжения жидкости. Занимался теорией планетарных движений, высказал идею закона всемирного тяготения, предвосхитив чтим во многих чертах небесную механику И. Ньютона. В 1678 г. открыл закон пропорциональности между силой, приложенной к упругому телу, и его деформацией. Это линейное соотношение между силой и деформацией известно как закон Гука — фундаментальный закон, на котором получила свое дальнейшее развитие наука о сопротивлении материалов. [c.195]

Идеальные пружина и демпфер удовлетворительно описывают поведение некоторых механических структур. В динамических моделях машинных конструкций пружинами заменяются элементы конструкций, массой и демпфированием которых можно пренебречь. В частности, соединительные валы и стержни на частотах ниже их первых собственных частот удовлетворительно описываются соотношением (7.1) для идеальной пружины. Демпфер моделирует широко распространенный реальный физический механизм вязкого трения в средах, особенно в жидкостях (поэтому его часто называют жидкостным трением). В чистом виде его можно реализовать с помощью поршня с узкими отверстиями (капиллярами) в сосуде с жидкостью, как это изображено на схеме рис. 7.1, б. Если поперечные размеры капилляров меньше толщины поверхностного слоя жидкости у стенок, то сопротивление поршня на невысоких частотах, при которых можно пренебречь массой протекающей жидкости, будет определяться главным образом вязкостью жидкости и соотношение между силой и смещением (7.2) будет выполняться с большой точностью. [c.209]

Произведение v p входит в число Стокса, выражающее меру соотношения между силами инерции и сопротивления капель и определяемое по формуле [c.8]

Важное значение для развития гидрогазодинамики имеет теория подобия и размерностей. Ее становление тесным образом связано с необходимостью экспериментальных исследований различных процессов на модельных объектах. Именно теория подобия должна была дать ответ на правомочность переноса данных лабораторных исследований на натурные объекты. Первым, кто решил эту задачу применительно к исследованию сопротивления судов, был У. Фруд (1810—1879). Значительный вклад в разработку теории подобия осуществил О. Рейнольдс (1842—1912). Его исследования движения жидкости в трубах показали возможность существования двух форм течения — ламинарного и турбулентного, причем реализация той или другой формы определялась соотношением между силами инерции и силами вязкости. Работы Фруда и Рейнольдса о физическом подобии явлений нашли широкое развитие и применение в экспериментальной аэродинамике. [c.13]

Анализ показывает, что единственным фактором, во всех случаях препятствующим раскрытию торцового стыка, является момент от прижимающего усилия. Увеличение этого момента й результате увеличения силы F, повышает сопротивление плавающего кольца повороту. Однако вместе с увеличением F, увеличивается сила трения в торцовом стыке Ртр, что может нарушить условие самоцентрирования плавающего кольца, е учетом этого в ходе статического расчета уплотнения соотношение между силами Р и F, должно быть выбрано таким, чтобы условия (11.12) и (11.13) выполнялись одновременно. [c.389]

Как мы видели в гл. I, в покоящейся жидкости действуют и дают уравновешенную систему два рода сил силы тяжести (и другие массовые силы) и разности давлений. Эти же силы действуют и в движущейся жидкости, но здесь к ним присоединяется еще трение жидкости, которое следует рассматривать как сопротивление деформации. Трение жидкости подробно будет рассмотрено в следующей главе, в этой же главе мы будем им пренебрегать. Жидкости, наиболее важные для техники (вода, воздух и др.), обладают очень малой вязкостью, и поэтому во многих случаях сопротивление, возникающее в них вследствие трения, столь мало, что пренебрежение им вполне оправдано. Кроме того, такое пренебрежение трением является и необходимым, так как только в этом случае соотношения между силами получаются достаточно простыми для того, чтобы можно было вывести из них наглядные закономерности. Поэтому обычно принято основные законы движения жидкостей выводить на основе идеализированного представления о жидкости, лишенной трения, и только после этого учитывать, какие изменения вносит наличие трения в идеальное поведение жидкости. Мы также будем следовать этому пути, причем предположим, что рассматриваемая нами идеальная жидкость обладает также свойством несжимаемости, следовательно, никаких изменений объема при Кроме того, такое пренебрежение трением является и необходимым, так как только в этом случае соотношения между силами получаются достаточно простыми для того, чтобы можно было вывести из них наглядные закономерности. Поэтому обычно принято основные законы движения жидкостей выводить на основе идеализированного представления о жидкости, лишенной трения, и только после этого учитывать, какие изменения вносит наличие трения в идеальное поведение жидкости. Мы также будем следовать этому пути, причем предположим, что рассматриваемая нами идеальная жидкость обладает также свойством несжимаемости, следовательно, никаких изменений объема при движении не происходит. [c.56]

Для кривошипно-шатунного механизма соотношение между силой Р, приложенной к ползуну по линии его движения, и силой Т, действующей по окружности пальца кривошипа (фиг. 504), при условии передачи усилия по оси шатуна, получим из разложения силы Р на силу Л , нормальную к направляющим, и силу Р1 по оси шатуна, а затем из разложения силы Р, на радиальную Р2 по кривошипу и касательную Т. Момент на валу определится как произведение М = Тг. Если кривошип — ведущий, как, например, в приводных насосах или кривошипных прессах, го М — момент, потребный для преодоления сопротивления Р (воды в насосах, прессуемого материала в станках). Если кривошип — ведомый, как, в двигателях, то М — момент на валу, создаваемый движущей силой газа или пара в цилиндре. Сила инерции ползуна включается непосредственно в силу Р, а сила инерции шатуна учитывается, как было указано выше. В оби ем случае можно воспользоваться рычагом Жуковского. [c.361]

При изменении числа Рейнольдса будет изменяться соотношение между силами трения и инерции, следовательно, будет изменяться коэффициент трения и все зависящие от него величины, в частности, коэффициент сопротивления трубы X таким образом, [c.454]

Соотношение между силой тока, напряжением и сопротивлением выражается следующей зависимостью [c.8]

Однако в результате изменения соотношения между силами Р и Т суппорт может и не останавливаться, но скорость его движения будет периодически уменьшаться или увеличиваться. В этом случае образуется колебательная система, в которой суппорт во время движения совершает колебания относительно своего истинного положения. Частота колебаний системы зависит от массы суппорта и сопротивления рычага изгибу. Так как масса задана, то изменение частоты может быть получено только посредством изменения сопротивления рычага изгибу. [c.94]

Измерители для оценки динамических качеств автомобилей. 1) Динамическими называются такие качества автомобиля, которые при заданных условиях пути и нагрузки способствуют повышению средней скорости движения"автомобиля. 2) Динамич. качества автомобиля определяются соотношением между силой тяги на ведуш их колесах автомобиля и сопротивлением движению, зави- яш им от сопротивления воздушной среды, сопротивления дороги и веса автомобиля. 3) Для сравнительной оценки динамич. качеств различных автомобилей принимается динамическая характеристика. Динамическая характеристика представляет -собою график, где пс оси абсцисс отложена скорость движения, а по оси ординат— удельная сила тяги. [c.332]

Тяговый баланс — это соотношение между силами, движущими машину, и силами сопротивления движению. [c.413]

Для остановки движущегося коксовыталкивателя в промежуток времени t необходимо определенное соотношение между силами, побуждающими коксовыталкиватель продолжать движение (инерция, ветер в сторону движения), и силами, побуждающими прекратить движение (сопротивление от трения). Момент сил, способствующих движению при выключенном двигателе и отнесенных к валу тормоза, определяется по формуле [c.169]

Регулирование является количественным, если соотношения между силами изменяются за счет объема энергоносителя, поступающего в рабочий цилиндр. Если же изменяется качество энергоносителя, т. е. давление, то регулирование называют качественным. Количественное регулирование можно осуществить, изменяя время открытия проходных сечений для впуска энергоносителя с начальными параметрами (свежего) в рабочий цилиндр или выпуска отработавшего. Качественное регулирование достигают дросселированием энергоносителя при протекании его через специальные переменные сечения с изменяющимся сопротивлением. [c.381]

Приведение движущей силы и момента сопротивления Мр сделано в 4.3 (рис. 4.8, а, б). Так как маховик может выполнять свою роль только в условиях установившегося режима, то при его расчете непременно должно быть соблюдено основное энергетическое уравнение (4.48) Лл= Л" - Это уравнение обусловливает обязательное соотношение между работами движущих сил и сил [c.170]

С помощью золотого правила можно сразу получить условия равновесия, а следовательно, соотношение между двигательной силой Р и силой сопротивления Q для многих машин и механизмов, например наклонной плоскости, клина, винта, зубчатой передачи и др. [c.311]

Лобовое сопротивление, как уже указывалось, представляет собой сумму сопротивления трения и сопротивления давления. Соотношение между этими компонентами лобового сопротивления в различных случаях различно. В случае цилиндра, например, преобладающую роль играет сопротивление давления, В случае же гладкой пластинки, расположенной вдоль потока, лобовое сопротивление обусловлено почти исключительно тангенциальными силами, действующими на пластинку со стороны жидкости, т. е. представляет собой почти целиком сопротивление трения. Наоборот, [c.549]

Найти соотношение между скоростью потока V и окружной скоростью и центров полусферических чашечек, если коэффициент лобового сопротивления при их обдувании с вогнутой стороны С, = 1,33, а с выпуклой — С 2 = 0,34 [10, 354]. Коэффициент подъемной силы при обдувании полусферической чашечки параллельно диаметральной плоскости считать равным нулю. Трением пренебречь. [c.71]

Ранее указывалось, что суммарное, или лобовое, сопротивление определяется суммой сопротивления трения и сопротивления давления. Первое из них обусловлено трением на твердой границе и в пределах пограничного слоя, второе — наличием отрывных течений и разностью давления в лобовой и кормовой частях твердого тела. Изменение числа Рейнольдса, естественно, влечет за собой изменение соотношения между действующими на тело силами трения, инерции и давления причем увеличение Ре приводит к уменьшению влияния сил трения и повышению влияния сил инерции и давления. [c.259]

В случае нелинейной зависимости между силами и перемещениями используются более общие энергетические соотношения, выведенные на основе принципа возможных перемещений. Более общую формулировку получает и теорема Кастилиано, которая в этом случае трактуется как теорема о минимуме так называемой дополнительной работы. Подробно с этим вопросом читатель может ознакомиться по книге Ю. Н. Работнова Сопротивление материалов (Физматгиз, 1962). [c.196]

Характер изменения угловой скорости звена приведения машинного агрегата, снабженного маховиком и автоматическим регу--лятором, показан на рис. 194. На участке АВ показаны колебания, угловой скорости, происходящие относительно некоторого постоянного значения ср, которое устанавливается при определенном. соотношении между движущими силами и силами сопротивления. В этом случае за промежуток времени, равный одному циклу, работа движущих сил равна работе сил сопротивления, вследствие чего, средняя скорость оказывается постоянной. [c.323]

Дании звукоизолирующих разрывов между отдельными частями конструкций установок, заполненных или воздухом или материалом с низким значением волнового сопротивления. Используя известное из теории колебаний соотношение между колебательной скоростью Ео1. силой Fa И частотами Wj и со о. можно записать [c.130]

Опускание поршня с замыкающим грузом будет происходить до тех пор, пока скорость их не снизится до нуля. Дальнейшее движение поршня и замыкающего груза зависит от величины наибольшего опускания груза и соотношения между весом груза, сопротивлением движению и приведенной жесткостью элементов рычажной системы. Если силы упругости превысят усилия сопротивления и вес груза, то начинается обратное движение поршня с замыкающим грузом. При этом масло из сточного бака будет поступать в разреженное пространство, образующееся под поршнем при его подъеме. Таким образом, в подвижной системе тормозного устройства при замыкании тормоза и в этом случае возможно возникновение затухающих колебаний. [c.93]

При движении машинного агрегата под действием приложенных к нему сил вследствие изменения соотношений между моментами движущих сил и сил сопротивлений происходят более или менее значительные колебания угловой скорости о> звена ири-ведения возле своего некоторого среднего значения. Вопрос [c.110]

Можно, однако, представить и тот возможный случай, когда за счет изменения закона нагружения рабочей машины соотношение между моментами Мд, М и М движущих сил, сил сопротивлений и массовых сил радикально меняется и влечет за собой изменение числа ветвей Г=т . (ф) инерциальной кривой, нарушая ее топологическую структуру. Так, например, инерциальная кривая машинного агрегата с коротко замкнутым асинхронным двигателем, характеристика которого имеет провал при малых скоростях, в зависимости от закона нагружения рабочей машины [c.251]

Опуская доказательство этой теоремы (см. [104]), заметим, что, в отличие от предыдущей теоремы, оно не накладывает дополнительных условий на соотношения между пусковыми моментами двигателя и сил сопротивления. [c.278]

При обтекании твердого тела потоком жидкости или при движении твердого тела в покоящейся жидкости возникают гидравлические сопротивления. Эти сопротивления проявляются в непосредственной близости от самого тела и определяются действием сил вязкости и сил, оп-ределяемьгх разностью давления перед обтекаемым телом и за ним. Соотношение между силами трения и давления может быть различным, в зависимости от формы твердого тела, направления движения потока, обтекающего тело, и ряда других факторов. [c.227]

Рассматривая движение механизма, обладающего одной степенью свободы, предполагалось, что главный вал вращается с пос-поянной угловой скоростью. В действительности такой закон движения встречается чрезвычайно редко. Для осуществления такого движения требуется вполне определенное соотношение между силами, действующими на механизм. Это соотношение редко можно осуществить, так как мощность сил полезных сопротивлений, для преодоления которых строится механизм, зависит от характера технологического процесса мощность же, развиваемая движущими силами, в большинстве случаев приблизительно постоянна. В установившемся движении сумма работ всех заданных сил (или средняя мощность, развиваемая ими) за период равна нулю. Поэтому угловая скорость главного вала к началу каждого периода повторяет свое значение внутри же периода, как указывалось раньше, она меняется в некоторых пределах. Угловые скорости всех других звеньев, или линейные скорости точек механизма, обладающего одной степенью свободы, вполне определяются заданием угловой скорости одного звена (обычно главного вала). Закон изменения скорости вращения этого вала можно определить лишь тогда, когда известна вся система сил, приложенных к механизму. [c.373]

Могут быть использованы также гальваностатические методы. Здесь электрический контур такой, который обеспечивает постоянство силы тока, чтобы не произошло в ячейке. Использование высокой э. д. с. (не сопоставимой по величине с поляризационными изменениями на электродах) через большое сопротивление, позволяющее поддерживать силу тока на требуемом уровне, является простейшим методом. При соответствующих условиях должна быть получена одна и та же кривая, иллюстрирующая соотношение между силой тока и потенциалом вне зависимости от того 1) фиксируем ли мы потенциал последовательно в ряду нескольких различных значений и позволяет ли время установить значение силы тока на постоянном уровне в каждом случае или 2) фиксируем ли мы силу тока на различных уровнях и добиваемся ли при этом также установления потенциала на постоянном уровне. Две кривые, полученные Франком для железного анода в серной кислоте гальваностати- [c.216]

Обозначив ч >ез G вес вышележащей часта сыпучего тела, отнесенный к единице площади, В-ВТортинск записывает соотношение между силой сухого трения F ("силой сопротивления относительному сдвигу слоев") и величинами G и/ в шде [c.325]

Рассмотрим вопрос об энергии, потребляемой машиной на преодоление различных видов сопротивлений, и установим соотношения между работаки, производимыми отдельными силами, дейстБуюш,ими на машину. [c.307]

Выше было показано, что движение началыгого звеиа тем ближе к равномерному, чем больше приведенный момент инерции или приведенная масса механизмов манн ны. Увеличение приведенных масс или приведенных моментов инерции может быть сделано за счет увеличения масс отдельных звеньев механизмов. Практически это увеличение масс производится посадкой на один из валов машины добавочной детали, имеющей заданный момент инерции. Эта деталь носит название махового колеса, или маховика. Задачей маховика является уменьшение амплитуды периодических колебаний скорости начального звена, обусловленных b ui-ствами самих механизмов машины или периодическими изменениями соотношений между величинами движущих сил н сил сопротивления. [c.381]

Сила, сжимающая тело, равна пайденпой реакции N. Стержневой пресс. Найдем соотношение между движущими силами Р и Р, приложенными к вершинам А и В ромбического четырехзвениика, и снлой сопротивления R, приложенной в точке D пресса, если Р = — Я длины стержней пресса указаны па рис. 246. [c.308]

Для большинства машин и приборов колебания скоростей звеньев допустимы только в пределах, определяемых коэффициентом неравномерности движения б (см. гл. 22). Для ограничения этих колебаний в границах рекомендуемых значений б регулируют отклонения скорости звена приведения от ее среднего значения. Для машинных агрегатов, обладающих свойством саморегулирования, регулирование заключается в подборе масс и моментов инерции звеньев, соответствующих систе.мам движущих сил и сил сонрвтивления в агрегате для обеспечения энергетического баланса.Так как менять массы и моменты инерции всех звеньев нецелесообразно, задача решается установкой дополнительной маховой массы. Конструктивно ее оформляют в виде маховика — массивного диска или кольца со спицами. Часто функции маховика выполняют зубчатые колеса или шкивы ременных передач, тормозные барабаны и другие детали, для чего им придают соответствующую массу. Маховые массы накапливают кинетическую энергию в периоды никла, когда приведенный момент движущих сил больше приведенного момента сил сопротивления и скорость звена возрастает. В периоды цикла, когда имеет место обратное соотношение между моментами сил, накопленная кинетическая энергия маховых масс расходуется, препятствуя снижению скорости. Следовательно, маховик выполняет роль аккумулятора кинетической энергии и способствует уменьшению пределов колебаний скорости относительно среднего значения ее при постоянной мощности двигателя. [c.343]

В другой монографии [84] на основе введения понятия о вихревых силах сопротивления в сплошных средах и использования известного принципа независимого наложения на сисзему внешних сил предложены обобщающие соотношения, выражающие аналогию между количеством движения, массы и энергии. При проверке предложенных соотношений использован практически весь известный экспериментальный материал, накопленный в мировой практике. На основе этих соотношений предложены методики гидравлических, тепло- и масс1)обменных расчетов одно- и двухфазных сред при движении в условиях внешних воздействий (колебаний, сил инерции, электрических, магнитных и скрещенных электрических и магнизных полей и др.) для внутренних и внешних гидродинамических задач. [c.47]

Из уравнения (3.22) видно, что отношение L/Lf зависит от того, в каком соотношении находятся отрывной радиус пузыря и радиус отверстий, через которые протекает пар. При турбулентном обтекании пузыря можно принять 1 = 0,4 [93]. Тогда для давления 0,1 МПа, когда Ro/Ri = 3 при т = 0, отношение Ljlp составляет 3,36 (при всех значениях т>0 это отношение несколько возрастает). Когда отношение RqIR меньше, соотношение между энергией, затрачиваемой на образование пузыря, и работой сил, сопротивления, рассчитанное по уравнению (3.22), становится еш,е ниже и, следовательно, пренебречь величиной Lp в этих условиях нельзя. При этом следует иметь в виду то, что по мере приближения радиуса отверстия к значению уравнение (3.22) становится все менее достоверным, так как пузырь все больше теряет форму полного шара, для которого действительны зависимости (3.18) и (3.19). [c.88]

При наличии мениска, как указывалось в 2, условия равновесия сил приводят к такому саморегулированию положения расплава в индукторе, что ЭМС на поверхности мениска становятся пропорциональными растоянию точки от его вершины. Это вносит специфику в движение металла. Оси верхнего тороидального вихря ЭМС и соответствующего вихря скорости удаляются от поверхности металла, что уменьшает гидродинамическое сопротивление движению в верхнем вихре. Некоторую роль играет также сползание с мениска поверхностных покровов (окисная пленка, шлак), что меняет граничные условия для движущейся жидкости (прилипание). В результате соотношения интенсивностей верхнего и нижнего вихрей скорости существенно изменяется. На рис. 22 представлены результаты численного исследования гидродинамической функции тока, характеризующей интенсивность потока (замкнутые кривые) при отсутствии и при наличии мениска. В сопоставляемых случаях линейная плотность тока в индукторе одинакова, геометрические параметры близки. Расчет показал, что если в первом случае соотношение между максимальными значениями функций тока в верхнем и нижнем контурах циркуляции равно единице, то во втором случае оно может достигать трех. [c.46]

При некоторых соотношениях между моментами движущих сил, сил сопротивлений и массовых сил возникают режимы, характеризующиеся тем, что как угодно малые отклонения от них приводят к тому, что машинный агрегат либо останавливается, полностью теряя свою кинетическую энергию, либо переходит на другой, унсе устойчивый режим. Режимы движения машинных агрегатов, обладающие такими свойствами, соответствуют бифур- [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...