Шатуны силы инерции

Масса ползуна 3 кривошипно-ползунного механизма равна /7 g = 0,4 кг. Подобрать массы пц и шатуна ВС и кривошипа АВ таким образом, чтобы главный вектор сил инерции всех звеньев [c.94]

Определить массы противовесов Шщ и т , которые необходимо установить на кривошипе АВ и шатуне ВС для полного уравновешивания главного вектора сил инерции всех звеньев кривошипно-ползунного механизма, если координаты центров масс [c.94]

Сила инерции кривошипа АВ равна = 20 н. Вектор приложен в точке н направлен вертикально вверх инерционный момент =0. Сила инерции шатуна ВС равна = 30 н. Вектор приложен в точке Sj и направлен вертикально вверх. Инерционный момент = 0,5 нм. Момент приложен к звену ВС и направлен по часовой стрелке. Сила инерции коромысла D [c.248]

Пусть, например, мы имеем коленчатый вал А (рис. 13.39), вращающийся вокруг неподвижной оси z—г с угловой скоростью ы. Как было показано в 59, чтобы подшипники В не испытывали дополнительных динамических давлений от сил инерции масс вала, необходимым и достаточным является условие равенства нулю главного вектора сил инерции масс материальных точек вала. Как известно из теоретической механики, это условие всегда удовлетворяется, если центр масс вращающегося звена лежит на его оси вращения, которая должна быть одной из его главных осей инерции. Если конструктивное оформление вала (рис. 13.39) удовлетворяет этому условию, то вал получается уравновешенным, что при проектировании достигается соответствующим выбором формы уравновешиваемой детали. Например, коленчатый вал (рис. 13.39) имеет фигурные щеки а, коренные шейки С и шатунную шейку Ь. Рассматривая в отдельности эти элементы вала, мы видим, что центр масс материальных точек коренных шеек рас- [c.292]

Таким образом, суммарная сила инерции 2F a щек а полностью уравновешивает силу инерции F ,ь шатунной шейки. Из уравнения моментов всех сил инерции относительно точки следует, что момент от всех сил инерции масс вала также равен нулю. Таким образом, мы имеем равенство нулю как главного вектора сил инерции, так и главного вектора момента от сил инерции вала, т. е. этот вал полностью уравновешен. [c.293]

Нагрузка F складывается в основном из сил инерции при движении масс поршня и шатуна. [c.47]

К циклически нагруженным относятся соединения, подвергающиеся действию пульсирующей или знакопеременной силы (давление рабочих тазов в цилиндрах поршневых двигателей и компрессоров, силы инерции движущихся масс в головках шатунов и подшипниках кривошипно-шатунных механизмов). I [c.425]

Расчет на изгиб с учетом сил инерции приходится проводить в том случае, когда элементы конструкций в процессе эксплуатации испытывают большие ускорения, вызывающие значительные инерционные усилия. Классическим примером деталей, прочные размеры которых следует выбирать из условия расчета на изгиб с учетом сил инерции, являются спарники локомотивов и шатуны двигателей. [c.308]

При таком положении, когда кривошип составляет с шатуном угол 90" , направление центростремительного ускорения перпендикулярно к оси шатуна. Естественно предположить, что центробежные силы инерции везде перпендикулярны к оси шатуна и по длине его меняются от q = д зкс в точке Л до [c.309]

Силы инерции, возникающие при движении с ускорением отдельных частей машины (поршня, шатуна, коленчатого вала), вызывают в них дополнительные напряжения и, кроме того, они, изменяясь по величине и направлению, могут сообщить машине ряд периодических толчков, которые вредно отражаются на фундаменте. Во избежание этого силы инерции и их моменты должны быть уравновешены. [c.162]

Подобрать круглое и квадратное поперечное сечение стального шатуна АВ (см. рисунок) при допускаемом напряжении [о] = = 800 кг]см. Кривошип ОА делает 400 об/мин. При расчете принять, что центробежные силы инерции перпендикулярны к оси шатуна и по длине его меняются по линейному закону. [c.305]

На рис. 11.11 изображена схема инерционной водоподъемной установки с приводом от ветродвигателя. Ветровое колесо вращает кривошипно-шатунный механизм, который сообщает возвратно-поступательное движение водоподъемной трубе. При движении ее вниз сила инерции воды в трубе направлена вверх. В результате над обратно-приемным шаровым клапаном, расположенным в нижней части трубы, давление понижается, он открывается и вода из колодца поступает в трубу. Из трубы она отводится по гибкому рукаву и трубопроводу в запасной резервуар. [c.126]

Пусть масса шатуна равна 10 (сг тогда сила инерции [c.188]

Рис. 8.4. Эпюра сил инерции шатуна

Силы инерции звена в сложном плоскопараллельном движении. Это движение представляет собой общий вид движения в плоскости. Оно свойственно шатунам, сателлитам планетарных передач и т. п. [c.277]

Эквивалентную массу шатуна, отнесенную к шарниру, m — ni2( ll) можно уравновесить добавлением одного противовеса (рис. 13,7, а). Противовес, уравновешивающий силы инерции этой массы, находим из равенства значений их статических моментов. Подставляя значение их, получаем [c.413]

Рис. 164. Силы инерции кривошипно-шатунного механизма

Частичное уравновешивание сил инерции механизма. В подавляющем большинстве случаев выполнить полное уравновешивание сил инерции механизма конструктивно сложно. Поэтому в практике широко используют частичное уравновешивание сил инерции механизмов. Методы такого уравновешивания рассмотрим на примере кривошипно-шатунного механизма. [c.352]

Рис. 253. Уравновешивание сил инерции первого порядка в кривошипно-шатунном механизме

Если это условие соблюдено, то такую замену можно произвести без изменения величины главного вектора и главного момента сил инерции шатуна. [c.55]

Эти массы движутся как соответствующие точки кривошипа (точка В) и ползуна (точка С). Поэтому вектор силы инерции массы тв направлен вдоль радиуса кривошипа, а массы Шс — вдоль оси ползуна. Теперь ясно, что эти силы будут уравновешиваться такими же силами, действующими со стороны второго шатуна 2 в точках В и С. Если же условие (2.9) не выполняется, то заменить шатун двумя точечными массами нельзя и всегда останутся неуравновешенные силы инерции, действующие на стойку 4 в точках С и С перпендикулярно оси поступательной пары. Следовательно, полное уравновешивание механизма, изображенного на рис. 2.18, возможно только при таком размещении противовесов, при котором условие (2.9) будет выполнено. [c.55]

Аналогично величина силы инерции Р в массы Шв, полученной от размещения массы шатуна (звена 2), [c.349]

В качестве примера применения вспомогательного рычага Жуковского при определении уравновешиваюш,его момента Му рассмотрим кривошипно-ползунный механизм, к поршню которого приложена сила Рз — равнодействуюш,ая давления газов и силы инерции поршня, а к шатуну — сила инерции и момент сил инерции М,-2 (рис. 17.13). [c.395]

ДИНАМИКА ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ занимается изучением динамич. усилий, возникающих в этих двигателнх вследствие периодич. изменения скоростей движения поршня и шатуна (силы инерции), а также вследствие периодичности действия вообще всех сил двигателя (вибрационные явления). Сюда же относятся и вопросы уравновешивания инерционных усилий и выравнива1тя врагцательных моментов поршневых двигателей (см. Уравновешивание поршневых двигателей). Поршневые двигатели старых конструкций строились для малого количества оборотов и с малыми скоростями движения поршня. На влияние сил инерции движущихся частей двигателя об-ращалось поэтому ма- ло внимания. Лишь постепенно, с увеличением скоростей поршневых двигателей, сначала в паровых, затем в других двигателях, конструкторы были вынуждены учитывать влияние отих сил инерции. Радингер впервые в 18( 7 г. частично обосновал теоретически динамику поршневых двигателей. Сила инерции поршневых двигателей рассматривается как состоящая иа [c.358]

Приложив к шатуну силы инерции и рассматривая его как балку, шарнирно опертую в точках А и В, обратимся к его расчету на прочность, иснользу.ч обычные приемы, разработанные для статических нагрузок. [c.18]

Определить силы инерции и шатуна ВС криво-шипно-ползунного механизма при статическом распределении Ma i.i шатуна в центры шарниров Б и С. Задачу решить для положения, когда угол pi = 90°. Дано = ЮО мм, 1цс = 400 мм, Ibsi == == 100 мм, точка 2—центр масс шатуна, масса шатуна m.j = 4,0 кг, угловая скорость кривошипа постоянна и равна со, = ЮОсек [c.82]

Пример 3. Масса ползуна 3 криношипно-ползупного механизма (рис. 53) равна = 0,4 кг. Подобрать массы и шатуна и кривошипа таким образом, Гтобы главный вектор сил инерции всех звеньев механизма был уравновешен. Координаты центров масс Sj и Sj звеньев равны кривошипа АВ Usi [c.90]

Рис. 53. Определ1 ные масс шатуна II кривошипа кривошиппо-ползуи-иого механизма из условия полного уравновешивания главного вектора сил инерции.

Указание. Предварительно развести статически массу шатуна на две точки, совпадаюш,ие с точками В и С. У ползупа уравновешивать только силу инерции первого порядка, [c.95]

Перейдем к рассмотрению возможных случаев движения ползуна в неподвижных направляющих. На рис. 11.11 показан кривошнпно-ползунный механизм с симметричным относительно точки С ползуном 4, двигающимся в неподвижных направляющих 1. К ведущему кривошипу 2 приложен движу1ций момент Л/д, а к ведомому ползуну 4 — сила — результирующая сила сопротивления, веса и силы инерции ползуна. Если пренебречь весом и силами инерции шатуна 3, то ползун 4 будет находиться под действием движущей силы F, направленной вдоль оси ВС [c.221]

Пример. Ня рис. 15.5, а показана схема механизма дпигатсля с прицепным шатуном. На звенья 3 и 5 действуют илыFз и Fj, а также силы инерции. Требуется определить уравновешивающую силу Fy, приложенную в точке В кривошипа /,, без учета сил, действующих на звенья 2 н 4, при условии, что сала [c.333]

Пример 5. Рассчитать болты нижнего подшипника шатуна двигателя внутреннего сгорания (рис. 4.21) при условии, что максимальная нагрузка на один болт, складывающаяся в основном из сил инерции при движении масс поршня и И1атупа, составляет / —6000 Н. Материал болтов — сталь 38ХА, материал шатуна — 35Г2, /=90 мм, /i=10 мм, затяжка болтов контролируется, [c.70]

Найти наибольшее нормальное напряжение, возникающее в шатуне АВ от сил инерции. Дано г =10 см, 1=40 см, Ь=4 см fi=5 см, см, п=2000 o6jMUH, 7=7,85 Г/см [c.226]

Чтобы определить приведенный момент с учетом действия сил инерции звеньев механизма, следует построить план ускорений Д АВс (рис. 8.30, г), а затем рассчитать значения сил инерции для ползуна 3 Рц, = т пс, где дс = = ясца, и для шатуна 2 Ра = гп2аз, где Д5 = я8р,а. [c.306]

Уравновешивание с помощью противовесов на звеньях механизма. Для уравновешивания сил инерции механизма необходимо, чтобы центр тяжести системы подвижных звеньев механизма оставался неподвижным. Этим условием в форме X5 = onst и 25 = onst ИЛИ p5= onst МОЖНО воспользоваться для уравновешивания. На рис. 13.8 изображены схемы четырехзвенных механизмов. Разберем их уравновешивание. Предположим, что шатун ВС конструктивно известен, и соблюдая статические условия, распределим его массу по шарнирам и С согласно уравнениям [c.413]

Постройка агрегатов большой мощности ограничивается числом оборотов коленчатого вала двигателя, так как рост числа оборотов вала поршневого двигателя увеличивает силы инерции движущихся деталей (поршни, шатуны и пр.). Это приводит к утяжелению конструкции в связи с необходимостью увеличения прочности и массы частей двигателя. Поэтому скорость вращения вала крупных стационарных двигателей находится в пределах 300—600 об мин, для быстроходных (карбюраторных) двигателей она составляет 3500—6000 об1мин, а для транспортных дизелей 1500—3000 об мин. [c.445]

Для пояснения сказанного обратимся к рис. 2.17, где представлен параллелограммовый шарнирный четырехзвенник. Такие механизмы применяются, например, для вращения колес локомотива при групповом приводе. На рисунке 1 — ведущий кривошип, 3 — ведомый кривошип, 2 — спарник (т. е. шатун, имеющий поступательное круговое движение), 4 — стойка. Центры масс кривошипов и спарника движутся по круговым траекториям, показанным на рисунке штрих-пунктирными линиями. Сила инерции каждого из этих трех звеньев направлена вдоль радиуса соответствующей окружности и равна шгсо , где т — масса звена, г — радиус окружности, по которой движется центр его массы, а (о — угловая скорость вращения кривошипа. Если сложить параллельные силы [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...