Регулирование количественное

Количественное регулирование. Количественное регулирование осуществляется путем комбинации полностью открытых сопловых клапанов. При этом изменяется количество пара, а его параметры перед соплами первой ступени остаются неизменными. В результате подобное регулирование оказывается более экономичным, чем [c.322]

Расчет- Качественное регулирование [Количественное регулирование [c.178]

Величина линии впуска пара оказывает существенное влияние на площадь индикаторной диаграммы и, следовательно, на мощность машины. Это обстоятельство используется для регулирования мощности машины. Применяют регулирование количественное (изменение величины отсечки) или качественное (дросселирование или мятие свежего пара). [c.231]

Количественное регулирование. Количественное регулирование осуществляется изменением степени наполнения цилиндра рабочей смесью, при неизменном ее составе, путем введения дополнительной дроссельной заслонки на линии всасывания, либо уменьшением [c.175]

Смешанное регулирование. Смешанное регулирование (см. рис. 141, в) ослабляет недостатки качественного и количественного регулирования, сохраняя их преимущества. Смешанное регулирование производится следующим образом 1) при малых нагрузках регулирование количественное, при повышенных и максимальных — качественное 2) при изменении нагрузки на всех режимах в цилиндры двигателя подается воздух и смесь постоянного состава. [c.240]

Поддержание постоянной температуры в помещениях (регулирование отпуска теплоты на отопление) при изменяющейся температуре наружного воздуха и неизменной теплоотдающей поверхности отопительных приборов осуществляется обычно изменением температуры прямой воды в подающей линии. Эта температура изменяется примерно линейно в зависимости от температуры наружного воздуха. Такое регулирование отопительной нагрузки носит название качественного. Возможно также количественное регулирование изменением расхода сетевой воды, но осуществить его значительно сложнее. [c.194]

Контроль точности тс по количественному признаку производят при разработке технологических процессов на этапе ТПП, выборе методов и планов статистического регулирования технологических процессов (операций) и при замене, модернизации или ремонте средств технологического оборудования. [c.68]

Применение в газовых ДВС высоких степеней сжатия и сравнительно бедных горючих смесей повышает их экономичность и уменьшает токсичность, позволяет использовать качественное регулирование мощности в области высоких нагрузок и количественное регулирование в области малых нагрузок, т. е. применить смешанное регулирование, улучшающее экономичность работы газовых двигателей. [c.243]

Для турбин, работающих с переменной нагрузкой, целесообразно применять количественное парораспределение, при котором изменяется количество поступающего в турбину пара, а качество его остается постоянным. Однако осуществить такое регулирование в чистом виде не представляется возможным и поэтому применяют смешанное регулиро- [c.358]

Использование активной ступени или двухвенечной ступени скорости в качестве первой ступени реактивной турбины позволяет достигнуть более экономичного количественного регулирования мощности и уменьшить габариты турбины. [c.14]

Система управления, регулирования и защиты парового турбо-зубчатого агрегата- Различают следующие способы регулирования мощности судовых паровых турбин качественное, или дроссельное количественное, или сопловое смешанное обводное. [c.54]

Изменение нагрузки турбины определяется типом парораспределения. В стационарных установках применяют как сопловое (количественное), так и дроссельное (качественное) регулирование на судах предпочтительно последнее как более простое. [c.157]

Работа турбины на винт на частичных режимах принципиально не отличается от условий совместной работы на расчетном режиме. Уменьшение скорости судна до требуемой достигается путем уменьшения подачи рабочего тела в турбину (количественное регулирование) или его давления (качественное регулирование). Как и в описанных выше случаях, режим работы системы будет определяться точками пересечения характеристик турбины и винта (рис. 9.3). [c.316]

I — качественное регулирование 2 — количественное регулирование J — обводное регулирование [c.322]

Смешанное регулирование. Смешанное регулирование заключается в использовании количественного регулирования на основных режимах и качественного — на промежуточных. Рассмотрим случай, когда регулирующие органы состоят из одного маневрового и трех сопловых клапанов (рис. 9.7). От маневрового клапана / [c.322]

Обводное регулирование. Как уже отмечалось, при количественном регулировании на малых ходах имеет место значительное увеличение п(фе-пада энтальпий на первой ступени, что. приводит к падению КПД. Для повышения экономичности турбины целесообразно указанный перепад распределить между дополнительными ступенями малых ходов. Поскольку эти ступени рассчитаны на пропуск малого количества пара и имеют короткие лопатки, на расчетном режиме они из работы выводятся. Для этого с помощью обводного клапана пар направляется сразу к основной группе ступеней, минуя ступени малого хода, через которые пропускается небольшое количество пара для отвода теплоты трения от вращающихся вхолостую рабочих колес. [c.323]

К недостаткам систем теплоснабжения с единым теплоносителем следует отнести прежде всего резкое колебание температуры теплоносителя в обратных трубопроводах в течение года, что особенно сильно проявляется при низких значениях tni в конце отопительного периода, а также при высокой доле Температура воды в обратной магистрали может достигать 100°С и более. При увеличении пт до 200°С и более для высоких > 0,4 температура в обратной магистрали изменяется от 60°С (при расчетной температуре наружного воздуха) до 100—120°С (в конце отопительного периода). Это происходит потому, что графики теплопотребления промышленных и коммунально-бытовых потребителей в течение года не совпадают. Б подающей магистрали в течение всего года поддерживается постоянной, а величина отпускаемой теплоты изменяется за счет количественного регулирования в системе транспорта тепловой энергии. [c.122]

Сопоставление качественного и количественно-качественного способов регулирования отпуска тепла от РК и выбор оптимального из них. [c.137]

Гидродинамическая система регулирования ГТУ с гидравлическими связями состоит из масляного насоса, расположенного на отдельном валу, который связан с валом ТНД зубчатой передачей. Изменение частоты вращения ротора ТНД вызывает изменение давления, развиваемого насосом. При этом происходит прогиб мембраны и ленты регулятора соотношения, вызывающий количественные изменения слива проточного масла. Сервомотор регулирующего клапана перемещается и изменяет количество топливного газа, поступающего в камеры сгорания, что приводит к восстановлению частоты вращения ротора ТНД. Частоту вращения ротора ТНД и нагнетателя регулируют путем перемещения сопла регулятора скорости, осуществляемого как вручную, так и дистанционно. [c.51]

Речь идет о так называемых методах (рецептах), выработанных практикой статистического регулирования для выборочных проверок уровня настроек. Такие планы отличаются друг от друга качественно, сверх того каждая качественная разновидность имеет модификации с количественными различиями объема выборки, границами регулирования, критических соотношений при группировке. В этой книге будет идти речь о следующих методах (рецептах) выборочной проверки отклонения у. н. а) на основе выборочной средней арифметической б) на основе выборочной медианы [c.56]

Двигательный аппарат человека представляет собой весьма сложную систему. Отдавая себе отчет в том, что еще не существует адекватного математического аппарата, для количественного описания процессов, протекающих в человеческом организме, мы считаем целесообразным при изучении этих процессов воспользоваться в первом приближении методами и аппаратом теории автоматического регулирования. Тогда двигательный [c.31]

Очевидно, нижний предел значения параметра регулирования должен превышать значение с. Материалы по количественной оценке демпфирующих свойств ряда гидромоторов приведены в работе [7]. [c.120]

Фиг. 13. Зависимость т] и 1) при количественном регулировании от нагрузки.

Методы регулирования двигателя, работающего по циклу Дизеля — Отто, помимо обычного разделения на качественный и количественный, отличаются также по способу подачи дизельного топлива. Возможны подача [c.137]

Фиг. 76. Качественное и количественное регулирование двигателя, работающего по циклу Дизеля—Отто /—цикл Дизеля на дизельном топливе 2 — цикл Дизеля— Отто качественное регулирование газо-воздушной смеси 3 — цикл Дизеля — Отто количественное регулирование газо-воздушной смеси.

Точки 1, 2, 3, 4 на фиг. 32 соответствуют полному открытию клапанов и лежат на прямой АВ, которая характеризует расход пара при идеальном количественном регулировании (бесконечно большое число клапанов). Кривые 2, 3, 4 характеризуют увеличение расхода пара вследствие дросселирования в регулировочных клапанах. [c.149]

Рабочий процесс пара, протекающий в цилиндрах молотов, устанавливается посредством соответствующих устройств распределения пара. Работа пара в молотах регулируется изменением 1) объёма впускаемого пара в нижнюю и верхнюю части рабочего цилиндра при ходе бабы вверх и вниз 2) давления свежего пара при впуске в рабочий цилиндр. Первый способ регулирования называется количественным, второй — качественным. [c.349]

Количественное регулирование производится распределительными органами (золотниками, кранами и клапанами) и осуществляется изменением моментов отсечек свежего пара, поступающего в цилиндр. [c.349]

ОКОЛО 45° С в обратной магистралях и, следовательно, применяется регулирование количественное или пропусками" (фиг. 129 и 132,а). Таким образом, за отопительный сезон в двухтрубных системах применяются практически оба способа регулирования — качественный и к личественный. [c.175]

Не имеет изложенных недостатков система отключения отдельных циклов во всех цилиндрах или их части. Однако ее использование возможно только при наличии электронно-управляемого впрыска топлива. В этом случае может реализоваться эффективный способ количественного бездроссельного регулирования мощности двигателя. [c.43]

Наибольшее разнообразие в схемах и решениях имеют системы холостого хода карбюратора, имеющие большие резервы совершенствования. Недостаток обычных карбюраторов заключается во взаимном влиянии друг на друга системы холостого хода и главной дозирующей системы. Более полно современным требованиям к топливной экономичности и токсичности отвечают автономные системы холостого хода (АСХХ) с количественным регулированием смеси постоянного состава, совмещенным с ЭПХХ. [c.43]

Применение изменяемых параметров пара. В зависимости от режима работы можно изменять начальные параметры пара в парогенераторе. Если это изменение осуществляется непрерывно, говорят о скользящих параметрах пара, в противном случае — о ступенчатых. На малых ходах уменьшение расхода пара не приводит к резкому возрастанию перепада энтальпий на первой ступени, так как одновременно уменьшают начальные параметры пара. Таким образом, указанный способ регулирования занимает промежуточное положение между количественным и качественным и позволяет уменьшить число ступеней малого хода. Применительно к рис. 5.7, в можно следующим образом представить регулирование мощности ГТЗА. Экономический ход достигается путем открытия одного соплового клапана, промежуточные режимы — путем открытия второго и третьего сопловых клапанов, крейсерский режим — открытием обводного и всех четырех сопловых клапанов (на рисунке показаны только два). [c.324]

Для сопоставления качественного и количественно-качественного способов регулирования отпуска тепла от РК отопительный сезон был разбит на четыре интервала, каждому из которых при первом способе регулирования соответствует свой расход воды. Оптимизационные расчеты, проведенные для каждого из интервалов с помощью ППП СОСНА, позволили найти оптимальное нотокораспре-деление в системе и границы зон действия котельных во всех режимах, а также определить необходимые мероприятия по реконструкции тепловых сетей. Расчеты показали, что качественно-количественное регулирование отпуска тепла от РК эффективнее по приведенным затратам на 18% из-за уменьшения затрат на перекачку теплоносителя и меньшего объема реконструкции в тепловых сетях. Экономическая эффективность от реализации всех предлагаемых мероприятий по системе составляет по расчетным затратам около [c.139]

Для обоснования количественных показателей нормативов по запасам многолетнего регулирования и резервам на перспективу использовалась модель РЭКС. Расчетный период был принят в интервале от 1991 до 1995 г. Для оценки суммарных запасов топлива и резервных мощностей кроме интервалов неопределенности по уровням энергопотребления и неоднозначности вариантов развития основных топливных баз были учтены такие существенные для развития ЭК факторы, как возможные темпы реалтацин энергосберегающей политики возможные темпы перехода на нормативные сроки сооружения основных объектов энергетического производства успешность разработки надежного оборудования для атомных электростанций возможные срывы обязательств по экспорту природного газа. Указанные факторы (при неблагоприятной реализации любых трех из четырех вышеперечисленных) определили необходимость создания дополнительных резервных мощностей размером до 6,5% внутреннего потребления всех ресурсов топлива. [c.400]

В частности, ведь возможна и такая тоже крайняя постановка вопроса, при которой, исходя из безусловной обязательности технических условий и стандартов на допуски, разрешается воздержаться от вмешательства в процесс с целью уточнения настройки тогда и только тогда, котда с практической достоверностью доказана правильность уровня настройки. Это значило бы дополнительное сужение просвета между английскими модифицированными границами на диаграмме средних на удвоенную широту поля рассеяния ошибки выборочной оценки. Но трудно представить себе операцию, на которой оправдывается статистическое регулирование технологического процесса, и в то же время допуск настолько широк, что подобное требование практически выполнимо. Очевидно, и такое решение неприемлемо. Так как же надо рассчитать положение модифицированных границ регулирования и по каким соображениям Как видим, вопрос экономической обоснованности статистического регулирования в отношении всех количественных характеристик объема выборки, времени проверок и размещения границ регулирования — далеко не так прост, как многим кажется. [c.6]

Количественно индивидуальный риск от эксплуатации АЭС с водо-водяными реакторами оценивается значением порядка 10 —10 1/год. Комиссия по ядерному регулированию США в 1986 г. дала новые рекомендации по показателям индивидуального риска. В соответствии с этими рекомендациями на расстоянии 1,6 км от санитарно-защитной зоны АЭС индивидуальный риск по показателю быстрого летального исхода не должен быть больше, чем 5-10 1/год, а по показателю заболевания раком для населения, проживающего на расстоянии больше 16 км от санитарно-защитной зоны АЭС, не должен превосходить значения 2-10- 1/год. [c.101]

Фиг. 70. Различные способы регулирования автомобиль-ного газового двигателя а — количественное регулирование д и Ь —качественное регулирование —комбинированное регулирование 6 — угол опережения зажи> гания.

Двигатели внутреннего сгорания Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей (1980) -- [ c.42 , c.140 , c.155 , c.158 , c.274 ]

Техническая энциклопедия Т 10 (1931) -- [ c.198 , c.199 , c.200 ]

Техническая энциклопедия Том 6 (1938) -- [ c.198 , c.199 , c.200 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...