Особенность поля скоростного

Ориентировка площадки 84 Особенность поля скоростного 3. j6 [c.900]

С учетом указанных выше особенностей при достаточно больших числах Ке скоростное и температурное поле в пограничном слое может быть описано системой уравнений более простой, чем система р.52) —(2.55). Результаты [c.109]

Аналогичное явление отмечалось также в работах [4, 5] при движении пароводяного потока малого паросодержания в трубе диаметром d=57 мм при р = 10 100 ата. Возможно, это явление связано с особенностями закручивания пузырьков газа в неоднородном по радиусу трубы скоростном поле [5] или с неравномерным распределением интенсивности турбулентных пульсаций, имеющих такой же характерный максимум у стенки канала при движении однофазного потока [12—14]. [c.104]

Анализируя указанные кривые, можно сделать важный вывод, что выравнивание скоростных полей происходит достаточно быстро, особенно при небольших значениях fa/i i. Так, например, при значениях Vq/vi от 5 до 10 для практически полного выравнивания скоростей требуются относительные расстояния Ljd не более 16—20. Этим данный процесс отличается от случая осесимметричного расположения по- [c.185]

Указанные оценки весьма приближенны, но в данном случае даже значительная ошибка допустима, так как отношение АТ/Т невелико. Более точное решение задачи затруднительно требуется близкая к реальности схема следа несущего винта, учитываюш,ая интерференцию следа и помещенного в него тела, а достаточных для построения такой схемы экспериментальных данных обычно не имеется. Известно, что скорость течения в следе значительно изменяется по радиусу и что это изменение следует принимать в расчет. Известно также, что сопротивление тела в следе периодически изменяется с большой амплитудой. Это изменение может быть причиной вибраций вертолета. Действительно, сопротивление максимально, когда тело находится на минимальном расстоянии от диска несущего винта, и быстро убывает, когда тело удаляется от плоскости диска. Такая зависимость сопротивления от расстояния до диска обусловлена периодическим изменением поля скоростей в следе. Хотя в соответствии с вихревой теорией средняя скорость потока при переходе от диска к дальнему следу увеличивается, средний скоростной напор вблизи диска значительно возрастает благодаря периодическим составляющим скорости. Если тело, помещенное в след, велико, то и загромождение следа оказывается значительным. Уменьшение эффективной площади диска, особенно вследствие загромождения следа концевых сечений, снижает эффективность несущего винта. При полете вертолета вперед набегающий поток сдувает след назад, так что за диапазоном переходных режимов сопротивление фюзеляжа становится небольшим. [c.125]

Наряду с основными особенностями скоростного поля источниками,, стоками и диполями, рассмотрим еще вихревые трубки и линии. [c.274]

В следующем 3.2 рассматривается задача о движении космического летательного аппарата в центральном гравитационном поле планеты. Определяются уравнения плоского движения в полярной системе координат, интегрируя которые можно найти траекторию полета аппарата. Изучаются уравнения орбит, их параметры и особенности в тесной взаимосвязи со скоростными характеристиками движения самого аппарата. [c.77]

Скорость сдвига и скорость растяжения. Перейдем теперь к более сложным скоростным полям и рассмотрим сначала два особенно важных случая, которые получаются наложением друг на друга двух из вышеописанных полей. Именно — рассмотр им линейную комбинацию [c.76]

Таким образом аффинор полностью определяет линейное скоростное поле. Ввиду такого его значения остановимся подробнее на некоторых его свойствах и особенностях. [c.78]

Отметим, что характеристики движения - от взаимодействия, взаимовлияния различных изолированных особенностей рассматриваются здесь не в зависимости от динамических факторов ( массы особенностей, сил, действующих на них, и т. п.), но лишь как следствие кинематических свойств их скоростных полей. [c.146]

Одной из особенностей скоростного обжига является образование черной полосы (черноты посредине обжигаемых изделий). В табл. 9 приведены данные, характеризующие содержание гумусовых и окислов железа в процессе скоростного обжига плиток для полов. [c.399]

Требуемая номинальная мощность тракторного двигателя определяется исходя из установленных тяговых и скоростных параметров трактора. При этом необходимо учитывать, что силы сопротивления движению тракторного агрегата имеют неустановившийся характер и во время работы непрерывно колеблются в довольно значительных пределах. Колебания нагрузки происходят в результате влияния микрорельефа поля, неоднородности почвы, особенностей технологического процесса выполняемой сельскохозяйственной операции. неравномерности сопротивления качению и многих других факторов. [c.352]

Скоростное вождение мотоцикла предъявляет особые требования к мышцам торса, ног, рук и шеи, а также к сердечно-сосудистой системе. Поверьте, стоит вам сбросить вес и укрепить мышцы, и вы станете лучше ездить. Любимые упражнения гонщиков - приседания и отжимания от пола. Особенно внимательно следует относиться к мышцам ног, потому что именно они помогают перемещать тело в повороте. Бег трусцой, горный велосипед, мотокросс - сгодится все, что закачивает ноги. Посещайте спортзал, если есть такая возможность, если нет - не сдавайтесь, отличных результатов можно достичь и доступными средствами. [c.63]

Особенности процесса разряда вызваны свойствами самой рабочей среды — раствора электролита. При работе с питанием от выпрямителя переменного тока напряжение в начале нмпульса растет довольно медленно. Механизм пробоя в растворах по наблюдениям, выполненным с помощью скоростной киносъемки, отличается от того, который развивается в диэлектрических жидкостях (см. 1.2). Однако, разумеется, что пробой раствора приводит не к появлению свойства электрической проводимости, а к замене одной ее формы другой до пробоя, в сравнительно слабых полях, как и в ЭХО, заряды в МЭП переносятся ионами, а после пробоя и образования плазменного канала — электронами. [c.330]

Многим хорошо знакома картина приближаясь к крупному городу в автомобиле либо на самолете, прежде всего замечаешь пелену серой мглы на горизонте. По мере приближения к городу начинает казаться, что он весь словно покрыт завесой пыли. Эта шапка дыма , иногда называемая пылевым куполом , типична для большинства современных крупных городов (рис. 13.2). Перед нами—совместный эффект острова теплоты , выбросов загрязнителей и изменения поля скоростн ветра под влиянием городской застройки. Пылевой купол появляется в понедельник утром, когда автомашины и промышленные предприятия начинают выделять теплоту и загрязняющие вещества в атмосферу. С наступлением вечера твердые частицы, взвешенные в воздухе, охлаждаются за счет теплового излучения быстрее, чем окружающий воздух, особенно частицы, находящиеся в верхней зоне купола. Эти частицы служат ядрами конденсации для тумана. Образующийся над городом туман препятствует его дальнейшему радиационному выхолаживанию. Слой, тумана также мешает твердым частицам перемещаться за счет конвекции вверх и наружу, за пределы купола. Влияние городской застройки на местный ветровой режим тоже отражается на распределении частиц. Во вторник утром слой дымного тумана еще держится он-то и служит эффективной ловушкой для очередной порции загрязнителей, которые поступают в атмосферу за день. Этот процесс будет продолжаться, пока сильный ветер или проливной дождь не удалят из атмосферы накопившуюся пыль, либо в конце недели, когда ритм городской жизни несколько ослабевает, пылевой купол не будет развеян благодаря естественной циркуляции воздуха. [c.312]

Анализ структуры и особенностей развития закрученного течения, выполненный в этой главе, основан на фундаментальном опытном исследовании полей < коростей и давлений в цилиндрическом канале, в условиях начальной закрутки потока аксиально-лопаточными завихрителями. Скоростные характеристики потока измерялись термоанемометрической аппаратурой, давление — миниатюрными трехканальными пневмометрическиьш зондами. Координатное измерительное устройство имело две степени свободы, точность радиального перемещения датчиков составляла 0,01...0,02 мм. №мерительные сечения находились на расстояниях 1, 4, 7, 10, 20, 40, 60, 80, 100,120 и 145 диаметров от источника закрутки. Исследовалось воздушное изотермическое течение при Ее = 5 10 . ..1,5 10. [c.32]

Особенностью аэродинамики брызгальных градирен является то, что основная область тепло- и массоотдачи в них формируется капельным потоком, имеющим меньшие значения аэродинамических сопротивлений, чем имеют их известные пленочные оросительные устройства башенных градирен. Сравним наиболее распространенный ороситель, выполненный из асбестоцементных щитов с расстоянием в свету между листами 25 мм, и капельный поток с крупностью капель 4 мм в диаметре. Плотность орошения в обоих случаях одинакова и равна 7 мV(м ч). Коэффициент аэродинамического сопротивления асбестоцементных листов I составляет 2,6 для капельного потока этот коэффициент равен 0,24. Следовательно, при сохранении всех элементов башенной градирни замена пленочного оросителя брыз-гальной системой приводит к резкому изменению аэродинамики градирни, к росту неравномерности скоростного поля и, в конечном счете, сказывается на полноте использования охлаждающей способности воздушного потока. Эффективное использование брызгальной системы возможно при определенном изменении конструктивных элементов башенных градирен. [c.79]

ЭТОМ величина теплопередачи излучением может быть как ниже, так и выше величины теплопередачи, подсчитанной по средней температуре газового потока. Для достижения наиболее высокого уровня теплопередачи излучением необходимо обеспечить, чтобы максимум температур газового потока располагался вблизи поверхности тепловосприятия. Это положение подтверждается многочисленными экспериментальными работами. Учитывая наличие непосредственной связи между характером температурного поля и характером поля скоростей в газовом потоке, можно констатировать наличие взаимосвязи между теплопередачей излучением и скоростным полем газов в печи и топке. Таким образом, аэродинамические особенности потока излучаюш,их газов являются определяющими факторами не только конвективного, но и лучистого теплообмена. Как и в случае конвективного теплообмена, уровень теплопередачи излучением к поверхности тепловосприятия тем выше, при прочих равных условиях, чем ближе максимум скоростного поля к этой поверхности. Поэтому аэродинамику газового по-362 [c.362]

Кавитационная труба для исследования решеток гидропрофилей. Схема кавитационной гидродинамической трубы для исследования решеток профилей показана на рис. 1-5. Циркуляция воды в трубе осуществляется осевым насосом 1, приводом которого служит электродвигатель постоянного тока с широким диапазоном скоростей вращения (238—684 об/мин). Для выравнивания скоростного поля в местах поворота трубы установлены направляющие лопатки 2—5. Пройдя сотовый выпрямитель 6 и конфузор 7, потрк подходит к рабочему участку 8 с равномерным и однородным полем скоростей [Л. 20], Отличительной особенностью трубы является наличие за решеткой профилей подвижных граничных стенок, управляемых винтами 9. Предельные возможные положения стенок представлены на рис. 1-5 в виде сплошных и пунктирных линий. Такая конструкция проточного тракта за решеткой профилей позволяет создавать при испытаниях условия, близкие к бесконечной решетке. [c.9]

Магнитная обработка как способ подготовки воды для тепловых сетей с непосредственным горячим водо-разбаром хорошо зарекомендовала себя на установках, где в качестве основных нагревателей используются скоростные пароводяные бойлеры. В теплофикационных схемах с водогрейными котлами обработка воды магнитным полам, вероятно, будет менее надежной, так как высокие тепловые нагрузки, особенно в конвективной части котла, создают условия для прикипания кар-, бонатной взвеси даже при незначительном отклонении циркуляционного режима агрегата от оптимального, ха-рактфизуюш,егося высокими скоростями (до 1,0— [c.139]

Применение диффузионной теории переноса для турбулентных потоков сред, у которых Ргф, осложняется отсутствием подобия температурных и скоростных полей в ламинарном пристенном пограничном слое. Помимо этого, в турбулентной зоне потока коэффициенты турбулентного переноса количества движения и тепла могут быть различными. Особую сложность представляет использование коэффициента турбулентного переноса тепла для промежуточного, так называемого буферного слоя (рис. 126). Причина этой сложности заключается в том, что перенос тепла из турбулентной зоны потока возмущенными клочкообразными массами среды осуществляется через промежуточную зону с затуханием возмущенных турбулентных масс и с участием нестационарного процесса переноса тепла в ламинарный пограничный слой. В этих условиях неизбежно возникает температурная неоднородность. Поэтому в переходном промежуточном пограничном слое турбулентного потока нельзя принять атурб = Vтypб ( Р турб=1)-В связи с этим применение диффузионной теории для переходного пограничного слоя значительно осложняется, особенно при больших неравенствах Рг" . [c.318]

В практических задачах в большей части случаев не требуется знать все особенности температурного и скоростного полей. В отношении температурного поля обычно необходимо знать в первую очередь количество тепла, передаваемого от обтекаемого тела к жидкости (или наоборот). Это коли-"чество тепла можно выразить через коэффициент теплопередачи а, определяемый либо для каждой отдельной точки обтекаемой поверхности, либо для всей поверхности в виде некоторого среднего значения. Произведение коэффициента теплопе )едачи на разность температур стенки и жидкости, находяш,ейся на большом расстоянии от стенки, и дает то количество тепла q х), которое переходит в рассматриваемой точке х от тела к жидкости через единицу площади в единицу времени поток тепла). Таким образом, [c.263]

Особенности и преимущества ионного азотирования деталей машин. Ионное азотирование обеспечивает получение диффузионных слоев высокого качества на сталях различных классов и назначений, а также на чугунах и цветных сплавах приводит к повышению производительности труда вследствие сокращения производственного цикла способствует безопасности процесса и защите окружающей среды в результате применения маловодородной или азотной газовой среды, позволяет исключить косвенный нагрев в печах нагрев электронагревателей, футеровки, муфеля и т. д. благодаря прямому преобразованию электрической энергии в тепловую устраняет трудоемкие операции по нанесению и удалению защитных покрытий вследствие применения простой (экранной) защиты позволяет азотировать окончательно обработанные поверхности деталей, так как изменения размеров деталей после ионного азотирования незначительны и укладываются в поле допуска расширяет организационно-технологические возможности процесса (автоматизация управления и контроля скоростной нагрев и охлаждение деталей, обработка крупногабаритных и мелких деталей любой конфигурации с отверстиями малого диаметра, экономный расход рабочего газа 25 л/ч для камеры диаметром 750 и высотой 3000 мм, окончательная 132 [c.132]

Обязательным признаком скоростного снегоочистителя является развертываемость рабочей поверхности его отвала. Наиболее простыми в изготовлении и потому наиболее часто применяемыми являются цилиндрическая и коническая поверхности. Их параметры (углы резания и захвата, поло/кение в пространстве нижней и особенно верхней кромки и др.) можно определить как для цилиндрической, так и для конической поверхности в зависимости от заданных углов а и р, ширины захвата и высоты разрабатываемого слоя снега по имеющимся в литературе формулам. [c.28]

При малых нагрузках и высоких частотах вращения форма камеры сгорания на суммарных выбросах сказывается незначительно. По мере увеличения разница в экологических показателях для разных камер становится заметной, особенно при малых частотах вращения. Если иметь ввиду все поле нагрузочных и скоростных характеристик, то с наилучшей стороны себя зарекомендовала камера "Quartette". [c.44]

Для повышения коэффициента сцепления ведущих колес можно применять различные средства, уменьшающие буксование и необходимые главным образом осенью при эксплуатации трактора на влажном грунте. В противоположность снеговым цепям на скоростных автомобилях цепи, уменьшающие буксование тракторов в поле, должны укрепляться на баллонах настолько свободно, чтобы они могли сами очищаться от пристаюп1,ей к ним земли. Особенно эффективными оказываются откидные почвозацепы однако при некоторых обстоятельствах они могут оказаться опасными для коробки передач или муфты сцепления. С помощью установки гусеничного движения колесный трактор можно переоборудовать в полугусеничный трактор и тем самым значительно повысить его тяговые свойства. В этом случае гусеничный движитель должен быть установлен ] ак, чтобы все катки были нагружены равномерно. Передаточное число может быть увеличено с помощью цепной передачи с небольшим передаточным числом. Однако оборудование трактора подобными накидными гусеницами значительно повышает его стоимость. [c.832]

В то же время в высокочастотной электронике такое усиление конечных сигналов в лампах бегущей волны было известно и всесторонне исследовано теоретически и экспериментально еще в 50-е годы [7-9]. На рис. 13.8 и 13.9 приведены фазовые диаграммы для работающей ЛБВ, рассчитанные теоретически и измеренные экспериментально. Теоретические диаграммы интересны тем, что можно определить не только фазовое положение машинных электронов относительно волны, но и их кинетическую энергию, что важно, скажем, при выборе способов повышения КПД ЛБВ. Номерами отмечены некоторые машинные электроны . Разные безразмерные длины С соответствуют разным значениям напряженности электрического высокочастотного поля при (1 < (2 скоростная модуляция ближе к синусоидальной, чем при (2, где образуется завихрение . Уравнения, по которым проводился расчет на ЭВМ, соответствуют невзаимодействующим электронам x/vo — относительная скорость машинных электронов Ф((, Фoi) — фаза машинного электрона, означающая его фазовое положение относительно волны при данном значении координаты ( Фoi — начальная фаза г-го машинного электрона I, П — области ускоряющего и тормозящего полей волны соответственно). Особенно интересен рис. 13.9. Исследованная К. Катлером (1956 г.) модель ЛБВ содержала анализатор скорости на выходе из спирали электронный пучок проходил через скрещенные электрическое и магнитное поля и попадал на флуоресцирующий экран, на котором скорость электро- [c.283]

Исходя из изложенных выше условий подобия физических процессов, при моделировании прежде всего необходимо осуществить геометрическое подобие. модели и натуры. Соблюдение подобия условий однозначности требует подобия теплофизических свойств жидкости и подобия процессов на границах исследуемой системы. Первое требование особенно сложно соблюсти, если физические параметры переменны и эта переменность проявляется в исследуемом процессе (например в условиях неизо-термичности потока, характерном для конвективного теплообмена, если такие существенные для теплообмена свойства, как вязкость, плотность, теплопроводность, теплоемкость, зависят от температуры). Как правило, это существенно ограничивает возможности моделирования на отличных от натурных теплоносителях (например возможности замены газа капельной жидкостью). Второе требование обычно обеспечивается соблюдением подобия температурных и скоростных полей tia входе жидкости в исследуемый объект и подобия полей температур или тепловых потоков на поверхности тел, участвующих в теплообмене. [c.78]

Возможности учета неоднородностей среды при миграции по Кирхгофу ограничиваются допущениями, лежащими в основе интеграла Рэлея-Зоммерфельда как рещения волнового уравнения. Во-первых, это - не интеграл Соболева (1930), дающий строгое решение акустического волнового уравнения для неоднородной среды, а интеграл, являющийся упрощенным решением волнового уравнения для однородной среды, причем для дальней зоны. Следовательно, миграция по Кирхгофу а) заведомо непригодна для малых расстояний источник - точка изображения и точка приема - точка изображения, (Ь) среда может быть лишь слабо неоднородной, и (с) шаг пространственной дискретности должен быть мал. Чтобы обеспечить выполнение этих ограничений, модель скоростного разреза, используемая для расчета функции ж, сглаживается растяжение сейсмического импульса, особенно сильное при малых временах и большом вертикальном градиенте скорости, подавляется либо автоматически, либо разумным выбором мьютин-га вводится регулируемое подавление эффектов зеркальных частот, возникающих при крутых углах наклона отражающих границ и особенно опасных для высокочастотной части спектра сейсмического поля. Одним из способов такого подавления является искусственное ослабление высокочастотной части спектра сейсмических волн, отраженных от крутопадающих границ - а это снижает разрешающую способность миграции. [c.50]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...