Гусеничный движитель

Тракторные амортизаторы — Пружин метры 11 — 368 Тракторные валы П—337 Тракторные газогенераторы — см. Газогенераторы тракторные Тракторные гильзы — Отливка на горизонталь ных центробежных машинах 8— 178 Тракторные грабли 12—182 Тракторные гусеничные движители — Динамика [c.307]

Полугусеничными называются автомобили, имеющие вместо задних ведущих колёс гусеничный движитель, а передние колёса — управляемые (или лыжи) и обеспечивающие эксплоа-тацию их в условиях особо тяжёлого бездорожья и снежной целины. [c.207]

Специальными агрегатами полугусеничного автомобиля, имеющими конструктивные особенности, являются гусеничный движитель, силовая передача, органы управления и лыжи (для снегоходов). Остальные агрегаты и механизмы по своей конструкции аналогичны применяющимся в колёсных автомобилях или подвергаются незначительным изменениям. [c.207]

Для надёжного передвижения полугусеничных автомобилей по снежному покрову на их колёса монтируются лыжн, которые не позволяют передку автомобиля глубоко погружаться в снег и уменьшают сопротивление движению. Кроме того, лыжи, прокладывая в снегу колею, дают возможность гусеничному движителю двигаться по уже несколько уплотнённому пути. [c.208]

При балансирной подвеске движителя полугусеничный автомобиль выполняется на базе нормального двухосного автомобиля, у которого вместо задних ведущих колёс установлены гусеничные движители балансирного типа. [c.215]

Гусеничных движителей (по центру). [c.270]

Динамика гусеничных движителей. Уравнения моментов, приложенных к ведущим колёсам, ленивцам и опорным каткам, имеют следующий вид [c.280]

ГУСЕНИЧНЫЕ ДВИЖИТЕЛИ ТРАКТОРОВ [c.368]

Гусеничные движители должны обладать высокой износостойкостью, надёжным сцеплением с грунтом, ограниченным -удельным давлением на него, минимальным сопротивлением повороту и минимальным разрушением грунта. [c.368]

Период испытаний гусеничного движителя на стенде устанавливается опытным путем в зависимости от выбранного режима испытаний, параметров отвода цепи на стенде и применяемого абразива. Например, на стенде ИГ-2В за период испытаний гусеницы трактора ДТ-54 отвод цепи совершал 10 оборотов или при наличии трехкратного перегиба шарнира в отводе каждый шарнир цепи подвергался 3-10 циклам перегибов. За этот период появлялся сквозной износ цевок, звеньев со стороны зубьев тормозного колеса, а износ шарниров и достигал такой величины, при которой начиналось нарушение зацепления тормозного колеса с гусеницей. [c.73]

Защитные устройства <к велосипедам, мотоциклам и т. п. В 62 J 13/00-27/00 на ж.-д. транспорте (И 15/06 для пассажиров В 1/02) В 61 трубопроводов для хранения жидкостей или газов F 17 D 5/00-5/08)) Звездочки ручные инструменты для одевания на них цепей В 25 В 27/22 сердечники в виде звездочек для намотки и хранения нитевидных материалов В 65 Н 54/68, 75/08 в часовых механизмах G 04 В 1/08 в цепных передачах F 16 Н 55/30) Звенья цепей F 16 О 15/04-15/06 15/10-15/14 Звонки <для велосипедов В 62 J 3/00 О 10 К 1/07 для подачи сигналов времени (В 21/00-21/14, С 21/00-21/38) G 04 для сигнальных и вызывных устройств G 08 В 3/00 сигнальные G 10 К 9/00-9/22) Звук, использование (для обработки воздуха, топлива или горючих смесей F 02 М 27/08 в физических и химических процессах В 01 J 19/10) Звуковые волны, использование для предварительной обработки воздуха, топлива или горючей смеси в две F 02 В 51/06 индикаторы, использование для установки изделий при подаче к машинам (станкам) В 65 Н 9/20) Звукоизоляция газотурбинных установок F 02 С 7/24 ДВС F 01 N, F 02 В 77/13 в транспортных средствах В 60 R 13/08 фюзеляжей самолетов и т. п. В 64 С 1/40 электрических машин Н 02 К 5/24) [c.83]

В процессе разработки грунтов, особенно неоднородных, скальных и мерзлых, часто возникают непреодолимые препятствия, которые служат причиной остановки трансмиссии машины и буксования колесного и гусеничного движителей землеройно-транспортных машин во время работы на первой передаче. При этом возникают динамические нагрузки в узлах трансмиссии. [c.7]

Распределение нагрузки с центральных колес с помощью сателлитов на несколько потоков увеличивает соответственно количество находящихся в зацеплении зубьев, а их соосное расположение позволяет создавать более компактные и легкие зубчатые передачи с большими передаточными отношениями. Они хорошо встраиваются, например, в барабаны лебедок, в ведущие звездочки гусеничных движителей и др., что в целом уменьшает габариты и массу машин. [c.48]

Для повышения сцепления гусеничного движителя с фунтом при работе машин в зимних условиях или на грунтах с низкой несущей способностью на гладкие звенья гусеничной ленты устанавливают шипы или шпоры. В последние годы для работы на 82 [c.82]

Рис. 3.5. Гусеничный движитель с балансирной подвеской опорных катков

Рис. 3.5. Гусеничный движитель с <a href="/info/119863">балансирной подвеской</a> опорных катков

Максимальное тяговое усилие по сцеплению гусеничного движителя с дорогой [c.91]

Изложите устройство гусеничного ходового оборудования. Чем отличаются мягкие гусеницы от жестких Какими мерами повышают сцепление гусеничного движителя с грунтом Какие виды трансмиссий применяют в приводах гусеничного ходового оборудования [c.93]

В качестве самоходных машин для изготовления на их базе строительных машин (экскаваторов, кранов и др.) будут применяться специальные пневмоколесные шасси большой грузоподъемности с высокими транспортными скоростями. В качестве гусеничных движителей преимущественное распространение получат движители тракторного типа. [c.362]

Колесно-гусеничные — это автомобили, имеющие сменные гусеничные движители и колеса. [c.449]

Давление колес автомобиля на поверхность дороги приобретает наибольшее значение при движении по легко деформирующимся грунтам (снегу, песку или заболоченной местности). Проходимость автомобиля в этих случаях тем хуже, чем выше удельное давление шин на дорогу. Для уменьшения удельного давления шин на грунт ставят на колеса шины увеличенного профиля, увеличивают число осей автомобиля или применяют вместо колесного гусеничный движитель. [c.142]

Опорная часть гусеничного движителя Си-троен-Кегресс (фиг. 22) крепится на двух по-луэллиптических рессорах обычного типа. К рессорам подвешена центральная труба, к которой шарнирно крепится балансир, несущий опорные катки и рычаг, поддерживающий через натяжное приспособление неведущее колесо движителя. [c.214]

Конструктивная схема гусеничного движителя типа Уайт предусматривает жёсткое крепление к раме автомобиля моста и оси неведущих (натяжных) колёс (см. фиг. 22). Подрес-соривание опорных катков осуществляется при помощи балансирных рычагов и четырёх вертикальных спиральных (ленточных) иру-жин. [c.214]

В отличие от обычных грузовых автомобилей бронеавтомобили отличались следующими конструктивными особенностями усиленным шасси (рама, рессоры, задний мост), двойным рулевым управлением, уширением ободов задних колес, устройством, обеспечивающим заводку мотора изнутри. В ходе войны фирма Бюссинг разработала (1915 г.) бронеавтомобили с двумя моторами. В 1917 г. в России по предложению прапорщика Кегресса несколько бронеавтомобилей Остин были снабжены вместо задних колес гусеничным движителем с резиновой лентой, обеспечившим движение без дорог и по снегу (бронеавтомобили Остин — Кегресс ). [c.431]

В Англии изготовлены также экспериментальные образцы гусеничного трактора ВВ-90 (мощность двигателя 90 л. с.) с гидростатической передачей, состоящей из двух аксиально-поршенько-вых регулируемых насосов и двух радиально-поршеньковых двигателей, валы которых соединены непосредственно с ведущими колесами гусеничного движителя. При максимальном рабочем давлении в 210 кПсм крутящий момент на валу мотора равен 1450 кГ-м. [c.138]

Гусеничные движители (гусеницы) монтируют на раме, называемой также нижней рамой, в отличие от верхней рамы, входящей в остов машины. Шинноколесные движители ходовые колеса) устанавливают обычно на мостах. Рельсоколесные движители в виде металлических колес закрепляют на осях нижней рамы, или объединяют по несколько колес балансирами, шарнирно соединенными с нижней рамой посредством вертикально установленных шкворней. [c.78]

Более высокой проходимостью обладает гусеничное ходовое оборудование, имеющее развитую опорную поверхность движителя, обеспечивающую удовлетворяющие условиям эксплуатации удельные давления на грунт и меньшую, чем у шинноколесных машин его осадку. Гусеничные движители не теряют своей транспортной способности даже при погружении в грунт до половины своей высоты. В то же время они уступают шинноколесным по скорости передвижения, которая для большинства гусеничных машин не превышает 10 км/ч. Для рельсоколесных машин понятие проходимости теряет смысл, поскольку эти машины передвигаются по стальным рельсам, уложенным на подготовленное основание с соблюдением нормированных уклонов. [c.79]

Ширина дорожного коридора есть ширина следа разворачивающейся машины. Этим параметром определяется вписываемость машины в ситуационную схему трассы передвижения. Ширина дорожного коридора как для гусеничных, так и для шинноколесных движителей зависит от угла поворота. Для гусеничного движителя ее максимальное значение 5дк достигается при таком угле поворота а, когда наиболее удаленная от полюса вращения задняя точка С (см. рис. 3.2, а, б) забегающей гусеницы займет положение Е на поперечной оси исходного (предшествующего повороту) положения гусениц. При дальнейшем увеличении угла поворота значение бд к и остается неизменным. При повороте относительно собственной оси это значение больше, чем в случае поворота относительно одной заторможенной гусеницы. Для шинноколесных машин значение 5д.к.тах соответствует наибольшему углу поворота. При равной колее наименьшую ширину дорожного коридора имеют двухосные шинноколесные движители со всеми управляемыми колесами (рис. 3.2, д). [c.81]

Шинноколесный движитель легче гусеничного, имеет большой ресурс работы (до 30 - 40 тыс. км пробега, что примерно в 20 раз выше ресурса гусеничного движителя), позволяет машине перемещаться на больших скоростях (до 60 км/ч и более) и по сравнению с гусеничным движителем отличается большей долговечностью и ремонтопригодностью, а также более высоким КПД. К его недостаткам относятся большое удельное давление на основание в связи с малой контактной площадью и меньшая сила тяги по сцеплению движителя с грунтом. Для повышения сцепления при работе в труднопроходимой местности на колеса одевают цепи. [c.85]

Назовите основные технико-эксплуатационные показатели ходового оборудования машин. Какими показателями они характеризуются Приведите примеры определения параметров маневренности гусеничных движителей при различных способах поворота и шинноколесных [c.91]

Коэффициенты сопротивления передвижению и коэффициенты сцепления гусеничного движителя с дорогой принимаем по табл. 3.1. При движении по свежеотсыпанному грунту для трактора = 0,085 ф = 0,65 для прицепа -/ = 0,35. При движении по сухой укатанной грунтовой дороге для трактора -/ = 0,065 ф = 0,9 для прицепа -/ = 0,04. [c.92]

Гусеничный движитель соединяется с остовом трактора по схеме полужесткой (с шарниром в задней части и рессорами - в передней) и мягкой (с подпружиненными независимыми или балансирными опорными катками) подвески. Движители колесных тракторов обычно соединяют с остовом по схеме мягкой подвески - через пружины и рессоры попарно на одной оси. [c.119]

Составными частями погрузочных машин непрерывного действия (рис 5.26) являются зачерпывающее (питатель) и транспортирующее устройства, пневмоколес-ный или гусеничный движитель. В качестве зачерпывающего устройства используют винтовой питатель I (рис. 5.26, б) с симметричным винтом правой и левой навивки, реже - черпаковое колесо 4 (рис. 5,26, в), в ряде случаев, преимущественно для погрузки снега - загребающие лапы б (рис. 5.26, г). Транспортирующим устройством обычно служит ковшовый 2 (рис. 5.26, б), ленточный 3 и S (рис. 5.26, в) или скребковый К) (рис. [c.136]

Значение угла наклона 1 принимают по паспорту крана или по инструкции по эксплуатации. Значение угла наклона 2 определяют расчетом или путем испытания. Для кранов, установленных на выносных опорах, а также для гусеничных кранов разрешается принимать 2 = ar tg0,05/JЭ, где В - расстояние (в м) между опорами, колея или база гусеничного движителя. [c.476]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...