Материалы и термическая обработка зубчатых колес

Материалы и термическая обработка зубчатых колес [c.23]

МАТЕРИАЛЫ И ТЕРМИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.23]

Материалы и термическая обработка зубчатых колес планетарных зубчатых одно- и двухступенчатых редукторов типа Пз [c.837]

Выбор оптимальных материалов и термической обработки, применение поверхностных упрочнений, биметаллических и неметаллических деталей. Применение закалки, например, практически приводит к повышению допустимых напряжений для деталей типа зубчатых колес почти в [c.44]

Материалы и виды термической обработки зубчатых колес одно- и многоступенчатых цилиндрических редукторов приведены в табл. 23. Зубья передач имеют высокую твердость, полученную цементацией с закалкой или азотированием, и способны воспринимать более высокую нагрузку по сравнению с ранее выпускаемыми редукторами. [c.680]

Габаритные и присоединительные размеры двухступенчатых редукторов приведены на рис. бив табл. 24, материалы и вид термической обработки зубчатых колес - в табл. 23. [c.683]

Выбор оптимальных материалов и термической обработки, применение поверхностных упрочнений, биметаллических и неметаллических деталей. Применение закалки, например, практически приводит к повышению допустимых напряжений для деталей типа зубчатых колес почти в 2 раза. Если размеры колес определяются прочностью на изгиб, то их масса может быть уменьшена в 2 раза. [c.49]

При выборе материала и термической обработки зубчаты.х колес следует учитывать в первую очередь назначение зубчатой передачи и связанные с этим экономические соображения. Так, например, транспортную передачу (автомобиля, самолета) допустимо изготовлять из дорогостоящих легированных закаленных или цементованных с последующей закалкой сталей. Для зубчатых колес стационарного редуктора, вес и габаритные размеры которого не так строго лимитированы, часто применяют подвергнутую улучшению обычную углеродистую сталь. Материалы и термическая обработка в этом случае будут дешевле, но габаритные размеры передачи получаются большими, чем для случая применения легированных сталей, и передача удорожается. [c.65]

Основными материалами для зубчатых колес являются термически обрабатываемые стали реже применяют чугуны и пластические массы. Марки и термическую обработку сталей выбирают в зависимости от условий работы передачи и размеров колес. [c.213]

У термически обработанных зубчатых колес чистовая обработка производится методом притирки, который аналогичен методу обкатки, но осуществляется с использованием различных притирочных абразивных материалов (паст), или зубошлифованием, при котором получается наиболее точный профиль и высокий класс чистоты поверхности зубьев. [c.81]

Этот метод предназначен для производства разнообразных симметричных заготовок конических зубчатых колес, цилиндрических зубчатых колес для насосов, предохранительных муфт и др. Материалом обычно служат железные порошки с добавлением порошков легирующих элементов — никеля, хрома, молибдена и др. Порошковая смесь тщательно смешивается, точно взвешивается, затем прессуется в холодном состоянии в закрытом штампе (рис. 2.7, а) под давлением пуансона 2. Спрессованная из порошка цилиндрической формы заготовка 1 с отверстием подвергается спеканию в печах при температуре 1150—1350 °С, близкой к температуре плавления основного металла. После вторичного подогрева до температуры 800—1100 °С формованная заготовка подвергается горячему прессованию в закрытом штампе (рис. 2.7, б). Основной деталью штампа является зубчатая матрица 2, в которой при перемещении верхнего пуансона 3 прессуется зубчатое колесо 1. Охлаждение детали происходит в защитном газе. В зависимости от назначения зубчатые колеса подвергаются дополнительной механической и термической обработке. [c.24]

Стандарты в приборо- и машиностроении охватывают а) общие вопросы ряды чисел линейных размеров, конусности, числа оборотов в минуту, стандартные обозначения и оформления чертежей и схем и т. д. б) материалы, их химический состав, сортамент, механические свойства и термическую обработку в) точность размеров (допуски и посадки) и качество поверхностей деталей г) формы и размеры деталей массового применения крепежные детали, подшипники качения, ремни, цепи, канаты, муфты, смазочные устройства, радиодетали и т. д. д) конструктивные элементы деталей механизмов модули зубчатых колес, резьбы, шпоночные и шлицевые соединения и т. д. е) ряды основных параметров приборов и машин и качественные показатели их. [c.188]

Составьте классификацию зубчатых передач. 2. Перечислите основные преимущества и недостатки зубчатых передач. 3. Назовите основные виды повреждения и разрушения зубьев. 4. По каким критериям рассчитывают зубчатые передачи 5. Чем различаются расчеты закрытых и открытых зубчатых передач 6. Какие материалы применяют для изготовления зубчатых колес 7. Какие виды термической и термохимической обработки применяют для упрочнения зубьев [c.100]

Выбор материала и термической обработки. Материалы для изготовления зубчатых колес подбирают по табл. 2.1. Для повышения механических характеристик материалы колес подвергают термической обработке. Передачи со стальными зубчатыми колесами имеют минимальную массу и габариты, тем меньшие, чем выше твердость рабочих поверхностей зубьев, которая, в свою очередь, зависит от марки стали и варианта термической обработки (ТО) [c.16]

Прочность зубчатых колес зависит от их материала. Выбор материала определяется характером нагрузок в передаче, скоростью, сроком службы, условиями эксплуатации и видом смазки. Для повышения стойкости зубьев против заедания шестерню и колесо изготовляют из разных материалов. Зубья шестерни должны обладать большей твердостью, поскольку она делает больше оборотов. В ряде случаев для стальных шестерен и колес берут сталь одной марки, но с различной термической обработкой, например шестерню изготовляют из стали 45 улучшенной, а колесо — из стали 45 нормализованной. [c.204]

Подготовка заготовки под зуборезную операцию. Поскольку при обработке крупных тел вращения большой удельный вес занимает изготовление зубчатых передач, рассмотрим последовательность операций при их производстве. При изготовлении зубчатых передач технология механической обработки зависит от требуемой точности, конструкции колес и вида термической обработки. Цилиндрические передачи могут быть следующих видов а) зубчатые валы б) шестерни и зубчатые колеса в) зубчатые колеса с насадными бандажами г) разъемные зубчатые венцы. Материалом для литых шестерен служит сталь 35Л, 35Х, НЛ и т. д., [c.335]

Материалы для зубчатых колёс, подвергающихся термической обработке до нарезания зубьев. Улучшаемые стали. Основными факторами, определяющими выбор стали для зубчатых колёс, термически обрабатываемых до нарезания зубьев, являются прокаливаемость и обрабатываемость. Чем больше диаметр и ширина зубчатого колеса и чем выше требующаяся точность зацепления, тем ближе должна выбираться твёрдость к оптимальной по обрабатываемости, так как затупление зуборезного инструмента в процессе нарезания допустимо лишь в той мере, которая обусловливается допусками на точность элементов зацепления. В понятие обрабатываемости для материалов зубчатых колёс должна включаться также и способность достигать требуемой чистоты поверхности. [c.320]

МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС И ИХ термическая или ХИМИКО-ТЕРМИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА [c.408]

Основным материалом для зубчатых колес является сталь. Выбор марки стали и термической или другой упрочняющей обработки определяется эксплуатационными требованиями, размерами передачи п масштабом производства. [c.501]

Для удовлетворения этих требований зубчатые колеса изготовляются преимущественно из стали и подвергаются термической обработке. Чугун для изготовления зубчатых колес применяется реже. Для червячных колес применяют. медные снлавы (бронза, латунь) и чугун. С некоторых случаях зубчатые колеса изготовляются из неметаллических. материалов — пластмасс. [c.51]

M 348. В сложных механизмах применяют зубчатые колеса нескольких типов их изготавливают из разных материалов и подвергают различной термической обработке. Завод изготавливает зубчатые колеса 1) цементованные, имеющие предел прочности в сердце-вине 65—70 кгс/мм и ударную вязкость не менее 8 кгс м/см 2) азотированные, имеющие предел прочности в сердцевине 95—100 кгс/мм и ударную вязкость не менее 9 кгс-м/см 3) из термически улучшенной стали с пределом прочности 90—100 кгс/мм и ударной вязкостью не ниже 6 кгс-м/см 4) из алюминиево-железистой бронзы твердостью НВ 220—230. [c.362]

Используемые для ремонта грузоподъемных кранов материалы можно разделить на две группы первая — для деталей механизмов, вторая — для металлоконструкций. Все материалы, применяемые для изготовления деталей механизмов (валов, осей, зубчатых колес и др.) и крепежных деталей, должны соответствовать требованиям стандартов и технических условий на ремонт. При выборе марки материала для деталей механизмов учитывают его прочность, выносливость, износостойкость, возможность получения наименьшей массы и обеспечения прочностных характеристик детали, а также возможность применения термической обработки. [c.60]

Класс С. Станки особо точные, обеспечивающие нарезание зубчатых колес 3-й степени точности, называемые мастер-станками, например 543, предназначенный для окончательной чистовой обработки зубьев высокоточных червячных колес. Особенностями станка являются короткая и жесткая кинематическая цепь, наличие корригированного устройства в цепи деления, большое передаточное число червячной делительной пары (360 1). Высокое качество материалов, применяемых для деталей станков, и их термическая обработка в сочетании с большой точностью механической обработки обеспечивают заданную точность нарезания зубьев колеса. [c.16]

МАТЕРИАЛЫ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС И ИХ ТЕРМИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА [c.60]

Обоснованный выбор материалов и термической обработки, обеспечивающий снижение массы изделия, расхода дефицитных материалов и стоимости конструкции. Для изготовления деталей, которые являются решающими в определении габаритов и массы изделия (например, зубчатые колеса редуктора), следует широко использовать легированные стали, термическую и хнмико-тер-мическую обработку, а также упрочняющую технологию (закалка, азотирование, наклеп и т. п.). Следует широко применять пластмассы, модифицированные чугуны и другие прогрессивные материалы. [c.11]

I. Выбор материала и термической обработки. Материалы для изготовления зубчатых колес подбирают по забл. 2.1. Для повышения механических характеристик материалы колес подвергают термической обработке. В зависимости от условий эксплуатации и требований к габаритам передачи применяют следующие материалы и варианты термической обработки (Т. О) [c.12]

Повышения прожзводительности при нарезании зубчатых колес можно добиться путем применения червячных фрез, оснащенных твердосплавными пластинками. По конструкции — это фрезы, в основном, сборные, за исключением фрез ме.пкомодульиых, которые изготовляются це.чиком из твердого сплава с остроконечными зубьями. Использование в сборных фрезах остроконечной формы зубьев позволяет увеличить задние углы для режущих кромок и получить в связи с этим более высокую стойкость инструмента. Последние годы в конструкциях червячных модульных фрез широко используются многогранные неперетачиваемые пластинки, Применение фрез с твердосплавными зубья повышает производительность труда в 2...3 раза в результате форсирования режимов зубофрезерования и увеличения стойкости примерно в 5...8 раз. При фрезеровании зубчатых колес с высокими скоростями (до 200 м/мин) повьпнается и качество обработанных поверхностей зуба колеса. Наиболее эффективно применение твердосплавных фрез при обработке зубчатых колес из труднообрабатываемых материалов и после термической обработки. [c.153]

Для проектирования технологического процесса обработки зубчатого колеса необходимо иметь следующие исходные данные рабочий чертеж детали, степень точности колеса, сборочный чертеж узла, в котором устанавливается зубчатое колесо, годовой выпуск деталей, а также различного вида руководящие и справочные материалы на типовые технологические процессы обработки и т. д. Технологический процесс обработки зубчатого колеса можно разделить на две части механическую обработку заготовки до термической обработки и после нее и зубообработку. Так как технологическое (основное) время, затрачиваемое на зуборезные операции, при обработке зубчатых колес достаточно велико и составляет 64—76 % суммарного технологического време1и (табл. 17), поэтому ниже будут даны рекомендации по выбору эффективных методов обработки зубьев. [c.101]

Заготовки для изготовления зубчатых колес могут быть получены литьем, ковкой или штамповкой. Зубчатые KO.ieqa изготовляют из углеродистой стали марок 35, 45, 50 и др., легированной стали 12ХНЗ, 15Х, 35Х, 40Х и др., неметаллических материалов, например капрона, ДСП и др. Зубчатые колеса из неметаллических материалов работают в паре с металлическими и обеспечивают снижение шума и вибраций. Чугунные зубчатые колеса применяют в тихоходных передачах. Поверхностную прочность и выносливость зубчатых колес можно повысить, применив термическую или термохимическую обработку, например нормализацию,. улучшение, цементацию или Э зотирование. [c.160]

В силу сложных условий работы шпинделей к материалам для шпинделей предъявляются особые требования. Шпиндели для придания им значительной износостойкости и высокой прочности изготовляют из хромоникелевых или хромоникелевольфрамовых сталей с последующей термической обработкой. Особенно тщательно термически и меха1шчески обрабатывают шейки шпинделя и места посадок зубчатых колес. Так, например, по техническим условиям биение места посадки зубчатого колеса иа шпинделе относительно опорных шеек для колес 1-го и 2-го классов допускается не свыше 0,015 мм. [c.53]

Соразмерность узлов вызывается требованиями целесообразности и технической эстетики. Если, например, узел 1 (рис. 3.14, а), который через соединительную му(()ту 2 приводится в движение электродвигателем 3, в 2...3 раза меньше последнего, то такая комбинация выглядит неэстетично. Необходимо увеличить размеры узла, изменив материалы зубчатых колес, их термическую обработку и другие факторы, влияющие на размеры. Если увеличивать размеры узла нецелесообразно, то следует применить электродвигатель исполнения на лапах и с фланцем, с тем чтобы узел 1 крепить к фланцу двигателя (рис. 3.14, б). При этом обязательно рассчитывают прочность крепления узла /к фланцу электродвигателя и самого электродвигателя к плите (раме). [c.52]

Материалы гибкого и жесткого колес. Гибкие колеса волновых передач изготовляют из легированных сталей. Термической обработке — улучшению —подвергают заготовку в виде толстой трубы (твердость 30—37 НКСД. Механическую обработку выполняют после термообработки. Зубчатый венец рекомендуют подвергать упрочнению наклепу, включая впадины зубьев, или азотированию. [c.236]

Одним из простейших и эффективных мероприятий по повышению надежности является уменьшение напряженности деталей (повышение запасов прочности). Однако это требование надежности вступает в противоречие с требованиями уменьшения габаритов, массы и стоимости изделий. Для примирения этих противоречивых требований рационально использовать высокопрочные материалы и упрочняющую технологию легированные стали, термическую и хпмико-термическуго обработку, наплавку твердых и антифрикционных сплавов на гюверх-ность деталей, поверхностное упрочнение путем дробеструйной обработки или обработки роликами и т. п. Так, например, путем термической обработки можно увеличить нагрузочную способность зубчатых передач в 2.. . 4 раза. Хромирование шеек коленчатого вала автомобильных двигателей увеличивает срок службы по износу в 3.. . 5 и более раз. Дробеструйный наклеп зубчатых колес, рессор, пружин и прочее повышает срок службы по усталости материала в [c.13]

Стальные колеса в зависимости от твердости материала подразделяются на две группы колеса с твердостью НВ < 350 применяются в передачах с неограниченными габаритными размерами колеса с твердостью НВ > 350 — в передачах с ограниченными габаритными размерами и большим ресурсом. Материалами первой группы колес служат качественные конструкционные стали марок Ст5, 35, 40, 45, 50. Для второй группы зубчатых колес используются стали марок 50Г и легированные стали марок 15Х, 20Х, 40Х, 45ХН. На выбор марки стали существенное влияние оказывают также следующие факторы габаритные размеры зубчатой передачи, вид нагрузки, технологические возможности термической и механической обработки зубьев. Кроме того, выбор марки стали существенно зависит от окружной скорости колес. [c.298]

Материалы для зубчатых колес и их термическая или термохимическая обработка (А. И. Петрусевич) . . 408 [c.451]

В процессе изготовления изделий, особенно методом литья под давлением, большие и неравномерные усадки при охлал<дении отформованных изделий обусловливают трудности в получении деталей с точностью размеров на уровне точности деталей из металлов. Более того, различие в усадке приводит к короблению отформованных изделий, особенно с малой жесткостью, а также к возникновению в них других типов остаточных деформаций. Поэтому условия формования и конструкция литьевой формы оказывают решающее влияние на качество изделий. Точные допуски можно получать при изготовлении изделий из полимерных материалов механической обработкой, например зубчатых колес, но даже в этом случае вследствие большого термического расширения при-мененне деталей с малыми допусками ограничивается небольшим интервалом температур. Тем не менее, широкое применение полиамидов и сополимеров формальдегида в производстве зубчатых колес, шестерен, подшипников скольжения, втулок, кулачков и т. п. показывает большие возможности использования полимеров для изготовления деталей с высокой точностью размеров. [c.243]

Вторая группа — колеса с твердостью НВ> 350 . Их применяют в тяжело нагруженных передачах, а также передачах, к которым предъявляют повышенные требования по массе и размерам. Высокая твердость HR до 50...60) активных поверхностей зубьев достигается объемной и поверхностной закалкой, цементацией, азотированием, цианированием. Эти виды термической обработки позволяют увеличить допустимые напряжения приблизительно в 2 раза, а нагрузочную способность передачи — до 4 раз по сравнению с нормализованными и улучшенными сталями. Возрастает также износостойкость и стойкость против заедания. Применение высокотвердых материалов является большим резервом повышения нагрузочной способности зубчатых передач. Для неприрабатывающихся зубчатых передач с твердостью активных поверхностей обоих колес HR 45 обеспечивать разность твердостей зубьев шестерни и колеса не требуется. [c.96]

Поэтому зубчатые колеса изготовляют преп.чущественпо нз углеро диетой и легированной стали с содержанием углерода от 0,1 до 0,6% (для крупных валов-шестерен до 0,9%) и подвергают термической или химико-термической обработке (табл. 12). Значительно реже для изготовления зубчатых колес применяют чугун. Для червячных колес применяют также медные снлавы (бронзу, латунь). В некоторых случаях зубчатые колеса изготовляют нз неметаллических материалов — пластмасс. [c.24]

В сложных механизмах применяют зубчатые колеса нескольких типов. В соответствии с условиями эксплуатации зубчатые колеса изготавливают из разных материалов и подвергают различной термической обработке для получения требуемых свойств. Завод изготовил зубчатые колеса 1) цементованные, имеющие предел прочности в сердцевине 650—700 Мн1м (65— 70 кГ1мАё) и ударную вязкость не менее 800 кдж м (8 кГ [c.385]

При выборе материалов для зубчатых колес необходимо обеспечить прочность зубьев на изгиб и стойкость поверхноствых слоев зубьев. Основными материалами для зубчатых колес являются термически обрабатываемые стали. Реже для зубчатых колес применяют чугуны и пластмассы. Выбирают марки сталей и назначают термическую обработку в соответствии со следующими положениями. Допускаемые контактные напряжения в зубьях пропорциональны твердости материалов, а несущая способность передач, по контактной прочности, пропорциональна квадрату твердости (см. расчет зубчатых передач на контактную прочность). Между тем масштабный фактор и концентрация напряжений, ввиду относительно небольших размеров сечений зубьев, прямоугольной формы сечений и наличия выкружек, сказываются на прочности зубьев меньше, чем, например, на прочности валов и других деталей. [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...