Колесо зубчатое производящее

При нарезании цилиндрических зубчатых колес оси производящего колеса (т. е. воображаемого зубчатого колеса, у которого боковые поверхности являются производящими поверхностями) и проектируемого ( нарезаемого ) колеса параллельны между собой и аксоидами являются цилиндры. Если производящее колесо имеет конечное число зубьев, то режущими инструментами являются долбяк (рис. 12.7, е), абразивный хон (рис. 12.7, ж), которыми можно обрабатывать боковые поверхности зубьев колес с различными числами зубьев (рис. 12.7, л). При бесконечно большом радиусе аксоида производящего колеса инструмент должен иметь бесконечно большое число зубьев, т, е. превратиться в рейку. В этом случае инструментом обычно являются червячная фреза (рис. 12.7, б) или абразивный червячный круг (рис. 12,7, г), у которых реечный производящий контур (рис. 12.7, д) расположен на винтовой поверхности. Частным случаем является инструмент, называемый зуборезной гребенкой (рис. 12.7, а) или пара тарельчатых шлифовальных кругов (рис. 12.7, в). Главным движением резания у долбяка, гребенки и абразивного тона является поступательное движение, а у червячной фрезы и шлифовальных кругов — вращательное движение. [c.355]

Все другие схемы нарезания зубчатых колес с криволинейными зубьями можно подразделить по виду продольного профиля зуба и по способу движения производящих поверхностен. Например, различают обкатные и полуобкатные способы. При обкатном способе боковые поверхности зубьев обоих колес получаются как огибающие поверхностей зубьев производящих колес при их нарезании. При полуобкатном способе боковая поверхность зуба одного из колес нарезается без обкатки, т. е. на этом колесе копируется производящая поверхность. Соответственно конические колеса подразделяются на обкатные и полуобкатные. [c.455]

Смещение исходного производящего контура, соответствующее такой номинальной толщине зубьев цилиндрического зубчатого колеса, при уменьшении которого возникает подрезание зубьев этого колеса данным производящим колесом [c.249]

Фиг. 5. Зацепление косозубого зубчатого колеса с производящей рейкой.

Приведенный пример иллюстрирует способ получения зубьев методом давления или накатки с помощью производящей рейки. Предназначенное для той же цели зубчатое колесо называется производящим колесом. [c.772]

При шлифовании методом обкатывания с прерывистым делением двусторонним коническим кругом (см. рис. 21, д) профиль зубьев обрабатываемого колеса 2 обкатывается по прямому профилю шлифовального круга J, воспроизводя зацепление обрабатываемого колеса с производящей рейкой 3. Движение обкатывания, состоящее из возвратно-поступательного движения колеса вокруг своей оси и продольного его перемещения от центра, осуществляется сменными колесами гитар деления и обката. Достоинства метода высокая производительность станка и точность обработки, широкая универсальность и короткое время переналадки станка. Наиболее целесообразно этот метод применять для шлифования зубчатых колес с модулем свыше 4...5 мм. [c.579]

При методе обкатки заготовка и инструмент воспроизводят движение пары сопряженных элементов зубчатой или червячной передачи. Для этого либо инструменту придается форма детали, которая могла бы работать в зацеплении с нарезаемым колесом (зубчатое колесо, зубчатая рейка, червяк), либо инструмент выполняют таким образом, чтобы его режущие кромки описывали в пространстве поверхность профиля зубьев некоторого зубчатого колеса или зубчатой рейки, которые называют соответственно производящим колесом или производящей рейкой. В процессе взаимного обкатывания заготовки и инструмента режущие кромки инструмента, постепенно удаляя материал из нарезаемой впадины заготовки, образуют на ней зубья. [c.118]

ПРОИЗВОДЯЩИЙ КОНТУР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА — см. Производящее зубчатое колесо. [c.277]

Число зубьев плоского колеса 2 получается всегда смешанным числом и вычисляется с точностью до четвертого знака после запятой. Им пользуются при расчете параметров колес зубчатой передачи и данных по наладке зуборезного станка. В общем случае число зубьев производящего колеса различается от числа зубьев плоского колеса, например, при чистовом нарезании малого колеса по одностороннему и простому двустороннему методам, когда каждая сторона зубьев обрабатывается раздельно и с различными параметрами наладки станка. Вместе с тем имеются также случаи, когда число зубьев производящего колеса равно числу зубьев плоского колеса г , например при черновом нарезании обоих колес, при чистовом нарезании большого колеса, при нарезании обоих колес по двойному двустороннему методу. [c.880]

Всевозможные зубчатые конические передачи можно образовать с помощью специальных производящих колес, не превращая одно из сопряженных колес в производящее при образовании второго колеса. [c.177]

При нарезании зубчатых колес инструментами реечного типа форма профиля зуба и его толщина зависят от установки режущего инструмента по отношению к колесу. Зубчатое колесо получается со смещением исходного контура в том случае, когда его делительная окружность катится не по средней линии рейки (или по делительной поверхности исходного производящего колеса), а по параллельной ей линии. Расстояние по нормали между делительной окружностью колеса и средней линией исходной рейки называют смещением Ецг исходного контура (рис. 8, я). Смещение исходного контура может быть отрицательным [делительная прямая исходного контура пересекает делительную окружность зубчатого колеса (рис. 8,6)] и положительным [делительная окружность колеса не пересекается делительной прямой исходного контура (рис. 8, в)]. Для обеспечения в передаче гарантированного бокового зазора производится дополнительное смещение исходного контура от его номинального положения в тело зубчатого колеса на величину дг. Наименьшее дополнительное смещение Ецз исходного контура для зубчатого колеса с внешними зубьями берется со знаком минус , а дая колеса с внутренними зубья.ми Ещ со знаком [c.258]

Коническую зубчатую передачу, у которой боковые поверхности зубьев меньшего колеса образованы производящей поверхностью в станочном зацеплении, а боковые поверхности зубьев большего колеса являются плоскими, называют полуобкатной передачей Р (ркс. 4.7). [c.26]

При нарезании зубчатых колес методом обкатки (рис. 152,6) режущие кромки инструмента описывают в пространстве поверхность профиля зубьев некоторого зубчатого колеса, называемого производящим колесом. В результате согласованных движений, сообщаемых инструменту и заготовке, на последней нарезаются зубья, профиль которых представляет огибающую последовательных положений режущей кромки инструмента. [c.292]

Станки, работающие зуборезным долбяком. На этих станках воспроизводят зацепление нарезаемого зубчатого колеса с производящим колесом, которое образуется режущими кромками долбяка, совершающего возвратно-поступательное движение (рис. 52), Долбяк изготовляют в форме зубчатого колоса, режущие зубья которого имеют передние и задние углы заточки. Вращение изделия строго согласовано с вращением долбяка так, что аа [c.136]

Модуль режущего инструмента для изготовления зубчатого колеса является производящим модулем. Размеры исходной рейки также выражены через модуль. Когда передаваемая нагрузка зубчатых колес небольшая, или, если нагрузка на зуб не является определяющим фактором конструкции колеса, то следует применять малые модули. Зубчатые колеса с малым модулем обеспечивают более продолжительный срок службы и условия их изготовления. Лучше объясняется это тем, что при малом модуле на заданном делительном диаметре разместится больше зубьев. Следовательно, в зацеплении одновременно будет находиться большое число зубьев и нагрузка на каждый отдельный зуб уменьшится. Прямозубые цилиндрические колеса имеют один окружной модуль m , косозубые колеса два модуля — нормальный н окружной пц, которые связаны между собой зависимостью [c.36]

Блокирующий контур 32 Воспринимаемое смещение 426, 58 Исходный контур 140, — Коэффициент смещения 426, 178, — Смещение 426 Копирования метод 239, 172 Нарезание зубчатых колес 239 Огибания метод 249 Производящее зубчатое колесо 346 Производящий контур зубчатого колеса 346 Уравнительное смещение 426, 491 [c.551]

Коническое колесо, формирующее при взаимной обкатке боковые поверхности зубьев обрабатываемого колеса, называется производящим. Отметим, что боковые поверхности зубьев производящего колеса являются воображаемыми, в процессе обработки они описываются режущими кромками инструмента. Производящее коническое зубчатое колесо, у которого угол делительного конуса 6 равен 90°, представляет собой плоское производящее зубчатое колесо, т. е. кольцевую рейку. [c.34]

Крупномодульные зубчатые колеса с поврежденными рабочими поверхностями зубьев можно восстановить, удалив поврежденные участки с помощью отрицательного (к центру колеса) смещения производящего контура. При этом парная шестерня должна быть новая, изготовленная с положительным смещением производящего контура. Смещение инструмента производящего контура определяют в зависимости от толщины поврежденного слоя б по формулам табл. 3.14. Если изношена только одна рабочая поверхность зуба колеса, то другую не срезают и при расчете величины смещения значение б берут в 2 раза меньше. [c.71]

Рейка, предназначенная для получения зубьев на заготовке, называется производящей или инструментальной рейкой, а предназначенное для той же цели зубчатое колесо называется производящим или инструментальным колесом. [c.637]

Развертка теоретического профиля зуба плоского производящего колеса имеет меньшие отступления от прямолинейного очертания профиля рейки по сравнению с разверткой профиля зуба конического производящего колеса. Поэтому колеса, нарезанные на станках с плоским производящим колесом, являются по профилю зубьев более точными и не могут сцепляться с колесами, нарезанными на станках с коническим производящим колесом. При сцеплении колес, нарезанных на станках с различными производящими колесами, зубчатые передачи имеют неравномерный ход. [c.218]

Как было сказано выше, одной из основных задач, с которой встречаются конструкторы при проектировании зубчатых колес, является избежание подреза зубьев, увеличение прочности зубьев и уменьшение износа путем соответствующего подбора очертания их профилей. Величина абсолютного сме.щения (рис. 22.35) производящей рейки, нарезающей колесо, обычно вычисляется в долях модуля и принимается равной [c.459]

В машине для испытаний на растяжение типа Р5 (5-тонная машина) пара конических зубчатых колес I ц 2 (рис. 16.2) используется при установке испытуемого образца 3 в захваты 4 w 5 машины. Конические колеса имеют числа зубьев = 30 = 64 максимальный модуль m = 2 мм длина зубьев В — 20 мм изготовлены из стали 40 нормализованной. Выяснить, не будут ли чрезмерно высоки напряжения изгиба в зубьях колес, если человек, производящий испытания, по неопытности попытается осуществлять нагружение образца, вращая рукоятку 6. Длина рукоятки I = = 110 мм максимальное усилие Р. = 50 кГ. Принять у = 1,0 /С = 1,0 (см. стр. 143—146). [c.261]

Процесс нарезания зубчатых профилей иа специальных станках уподобляется процессу зацепления. Такое зацепление режущего инструмента (инструментальной рейки или. долбяка — так называемого производящего колеса) с обрабатываемым зубчатым колесом называют станочным. [c.271]

Циклоидальное зацепление. Профили боковых поверхностей головок зубьев при циклоидальном зацеплении образуются по эпициклоидам 1, 2 (рис, 218, а), т. е, по кривым, которые описывают точки производящих окружностей, имеющих радиусы и р.2, при их качении без скольжения с внешней стороны по начальным окружностям зубчатых колес, имеющих радиусы Гщ,, и Гщ,,. Профили ножек зубьев описаны по гипоциклоидам 3, 4, образованным точками этих же производящих окружностей при их качении без скольжения с внутренней стороны начальных окружностей. В этом случае каждая производящая окружность должна катиться по своей начальной окружности. Производящие окружности при построении профилей зубьев вращаются в одном направлении. [c.344]

В качестве основного параметра зубчатого зацепления принят модуль зубьев т — величина, пропорциональная шагу р по делительному цилиндру, т. е, цилиндру, на котором шаг зубчатого колеса равен шагу исходного контура, т, е. шагу производящей рейки. Таким образом, m=p/ii. [c.151]

Сущность станочного зацепления заключается в том, что производящая поверхность (поверхность режущих кромок инструмента) и проектируемая поверхность зуба ( нарезаемого колеса) имеют такое же относительное движение, какое имели бы зубчатые колеса при зацеплении друг с другом при взаимодействии аксоид-ных поверхностей. [c.355]

Расчет любого зубчатого зацепления предполагает использование двух станочных зацеплений с соответствующими производящими колесами и производящими механизмами огибания. Если производящие поверхности могут быть приведены в такое положение, что они совпадают между собой при наложении друг с другом во всех точках, то такие поверхности называются конгруэнтной производящей парой. На рис. 12.8 показаны к< нгруэнтные исходные контуры I н 2 реечного профиля. Использование принципа конгруэнтной производящей пары упрощает анализ сопряженности боковых поверхностей в зацеплении, рода контакта, наличия или отсутствия интерференции профилей. [c.357]

КОНИЧЕСКИХ КОЛЕС ЗУБОНА-РЕЗАНИЕ — нарезание зубьев конических зубчатых колес, основанное на имитации зацепления нарезаемого колеса и производящего плоского колеса. [c.131]

Возьмем исходное коническое зубчатое колесо и выберем профиль его зубьев таким образом, чтобы колесо можно было сравнительно просто обработать. Используя это исходное колесо как производящее, обкатаем по нему заготовку второго колеса. В результате обкатки на заготовке выдавятся зубья колеса, сопряженного с исходным. Этот способ образования сопряженных зубьев положен в основу полуобкат-ных передач. В полуобкатной передаче большее из сопряженных колес обрабатывается без обкатки и имеет прямолинейный профиль зубьев. Шестерня обрабатывается по методу обкатки и имеет модифицированный профиль, сопряженный с исходным прямолинейным профилем колеса (фиг. 96,6). Применение колес с прямолинейным профилем зубьев практически осуществимо при передаточном числе пары г > 3, а для неответственных передач — при г > 2,5. [c.175]

Для нарезания сферических эвольвентных колес зубья производящего плоского колеса должны иметь форму, показанную на рис. 4.8, а (сравни с рис. 3.2). Инструмент с такой криволинейной боковой поверхностью зубьев сложен и практически не применяется. Обычно используют производящие колеса с плоской боковой поверхностью зубьев и инструмент имеет прямолинейную режущую кромку (рис. 4.8, б). Такие производящие колеса формируют квазиэвольвентные поверхности зубьев нарезаемых зубчатых"колес. [c.26]

Для получения сопряженных поверхностей зубьев у нарезаемых колес плосковершинные производящие колеса, используемые для нарезания каждого из колес зубчатой пары, должны быть совпадающими. Следовательно, одно из нарезаемых колес должно обкатываться по наружной поверхности конического аксоида производящего колеса, а второе — по внутренней (рис. 4.12). Это чрезвычайно усложнило бы конструкцию зубострогального станка и поэтому не применяется аксоид каждого из колес нарезаемой зубчатой пары обкатывается в станочном зацеплении по наружной поверхности конического аксоида производящего колеса. В результате квазиэвольвентные конические колеса, нарезаемые плосковершинным колесом, оказываются несопряженными. [c.28]

Номер резцов. Принцип работы зуборезных станков для обработки конических колес с криволинейными зубьями основан на том, что в процессе резания обрабатываемое колесо находится в беззазорном зацеплении с резцовой головкой, выполняющей функции воображаемого производящего колеса. Зубом производящего колеса являются резцы этой резцовой головки. Когда головка входит во впадину зуба обрабатываемого колеса, резцы начинают формировать профиль зубьев в это время обрабатываемому колесу сообщают такое движение, при котором процесс резания следует рассматривать как процесс обката двух зубчатых колес при беззазорном зацеплении. Воображаемое производящее колесо в общем случае это коническое колесо с углом начального конуса (90—6), где б — угол ножки обрабатываемого колеса в градусах. Такое колесо называют плосковершинным или тупоконусным производящим колесом. Замена плоского производящего колеса (угол начального конуса равен 90°) плосковершинным связана с упрощением конструкции зуборезного станка, но это вызывает увеличение погрешности зацепления обрабатываемых колес. [c.37]

Шлифование методом обкатывания с делением двусторонним коническим кругом (рис. 131, в). Профиль зубьев обрабатываемого колеса 2 обкатывается по прямобочному профилю шлифовального круга 1, воспроизводя зацепление обрабатываемого колеса с производящей рейкой 3. Движение обкатки, состоящее из возвратно-вращательного движения колеса вокруг своей оси и продольного его перемещения от центра, осуществляется сменными колесами гитары деления и гитары обкатки. В зависимости от требуемой точности и производительности стороны зуба шлифуют одновременно или поочередно. Преимуществом метода является высокая производительность и точность обработки, короткое время переналадки станка, широкая универсальность. Наиболее рационально его применение для изготовления зубчатых колес с модулем свыше 4—5 мм. По этому методу работают станки мод. 5831, 584М, фирм Niles и Hofler. [c.240]

В процессе нарезания зубчатого колеса инструментом реечного типа только одна окружность будет иметь шаг и модуль, равные шагу и модулю исходного производящего контура рейки. Это делительная окружность, имеющая длину Kd = pz--=nniz и диаметр с1 = = mz, где Z — число зубьев зубчатого колеса. [c.26]

Станок нргдназначен для чер>ювого и чистовою нарезания прямозубых конических колес эвольвентного профиля без смещения н со смещением производящего исходного контура. Нарезание колес производится методом обкатки. Заготовка IV рис. 6,20, а) оо1 атывается по плоочому воображаемому зубчатому [c.242]

Сопряженная поверхность (т. е. боковая поверхность зуба парного зубчатого колеса) образуется качением плоскости (3 с той же производящей прямой 1Л. по второму осиогтиому цилиндру. [c.281]

На рис. 13.6, а изображено реечное станочное зацснление при на[1езании зубчатого колеса с положительным смсн1ением и указаны все элементы производящего исходного контура, нарезаемого колеса и станочного зацепления. [c.370]

Исходный контур зубчатых колес по ГОСТ 13755—68 показан на рис. б. Заштрихованная часть контура соответствует впадинам производящей рейки. Линию, на которой толщина зуба равна ширине впадины, называют средней линией или делительной прямой она лежит в средней плоскости производящей рейки. Для цилиндрических зубчатых колес внешнего зацепления при большой окружной скорости применяют исходный контур со срезами (показан штриховыми линиями). При этом снижаются динамические нагрузки, выэвииные погрешностями зацепления и деформациями. [c.586]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...