Методы контроля обработки зубьев зубчатых колес

Методы контроля обработки зубьев зубчатых колес [c.333]

Чрезмерный припуск на шевингование снижает точность, стойкость инструмента и увеличивает время шевингования. Когда зубо-фрезерование производят на повышенных подачах, например, методом за два рабочих хода, припуск несколько увеличивают. Шевингование с уменьшенным припуском возможно при высокой точности обработки зубчатых колес до шевингования и более строгом контроле качества. [c.666]

Для обработки зубчатых колес с обкатыванием существует несколько способов. Наибольшее практическое применение имеет метод зубофрезерования с осевой подачей, который выполняется на обычных зубофрезерных станках с высокими режимами резания. Основным недостатком этого способа является большая длина врезания, которая зависит от высоты зуба, диаметра червячной фрезы и угла наклона линии зуба у косозубых колес. Для сокращения длины и времени врезания используют различные пути нарезание зубьев червячными фрезами небольшого диаметра одновременную обработку нескольких заготовок (пакета) при угле наклона линии зуба 20° и более используют червячные фрезы с заборным конусом, что позволяет не только сократить путь врезания, но и исключить поломку зубьев фрезы при врезании фрезерование с переменной осевой подачей — увеличение подачи на входе и выходе фрезы из заготовки (адаптивный контроль). Последний способ применяют для колес с модулем до 5 мм. С увеличением подачи шероховатость поверхности зубьев ухудшается, поэтому фрезерование с адаптивным контролем целесообразно применять под последующее шевингование или шлифование. За счет переменной подачи сохраняется почти постоянная нагрузка на всем пути фрезерования. [c.158]

Конструкция зубопритирочных станков выполнена таким образом, что настроенные на теоретические базовые расстояния с помощью специального калибра (рис. 12.24, б) ведущий и ведомый шпиндели станка с зубчатыми колесами во время притирки автоматически изменяют свое взаимное положение. Этим обеспечивается притирка практически в любой точке поверхности зуба. В течение автоматического цикла работы на притирочном станке выполняются три основных движения вертикальное б, горизонтальное 9 и осевое 7 (рис. 12.24, в), параметры которых определяют опытным путем или при контроле пары методом V — // на контрольно-обкатном станке. При перемещении пятна контакта с помощью вертикальных V и горизонтальных И смещений бабок станка из центрального положения на носок и пятку оно может выходить на кромку зуба, но его центр должен оставаться в границах зуба. В последних моделях притирочных станков фирмы Глисон (США) вместо вертикального движения 6 (рис. 12.24, в) выполняется поворот 8 шестерни 5 вокруг оси, проходящей приблизительно через середину зубчатого венца в направлении изменения межосевого угла. Это движение повышает эффективность притирки на 10—20 %, при этом обеспечивается высокое качество обработки. [c.324]

Зубчатые колеса - Боковой зазор 815 - Квалитет допуска 84 - Кинематическая точность 814 - Контакт зубьев 815-Контроль 814 - Методы обработки 807 - Параметры шероховатости 84 - Плавность работы 815 - Способы получения заготовок 804 - Технологические маршруты [c.833]

Методы контроля зубчатых колес. При контроле колес определяют погрешности зубонарезных и других станков, на которых производилась обработка, а также режущего инструмента. Контроль производится как по элементам точности (шаг, профиль, эксцентриситет), так и комплексно в зацеплении с эталоном. Допуски цилиндрических зубчатых передач регламентированы ГОСТ 1643—72. В машиностроении в основном применяют зубчатые колеса 5—9-й степени точности. ГОСТом установлены требования к кинематической точности зубчатых колес, плавности их работы и контакту зубьев. Допуски на конические зубчатые передачи установлены ГОСТ 1758—56, а на червячные Рис. 24. Схша изиеренш, толщины зуба штанген- переДаЧИ ГОСТ 3675—56. [c.64]

В связи с тем что данные, полученные при двухпрофильной проверке зубчатых колес на межцентромерах, представляют собой результат взаимодействия погрешностей левых и правых профилей зубьев и не выявляют их кинематической погрешности, этот метод контроля применим лишь для 6-й и более грубых степеней точности зубчатых колес, полученных при двухпрофильной обработке (например, при двухпрофильной обработке колес червячной или модульной фрезой или шевером). При раздельной обработке профилей зубьев (притирка, приработка в паре, однопрофильное шевингование, раздельное фрезерование) этот метод контроля применять не рекомендуется. [c.136]

Для определения размеров под зу-бомер конические зубчатые колеса условно заменяются цилиндрическими с эквивалентными числами зубьев Za, получаемыми при развертке на плоскость профилей конических колес по дополнительным конусам (рис. 183). Такой метод дает удовлетворительную для практики точность, так как отклонение октоидального профиля от эвольвентного на рабочих участках боковых поверхностей зубьев невелико. Размеры зубьев под зубомер (измерительная толщина зуба и измерительная высота головки зуба) даются по делительной окружности или по постоянной хорде. Когда вместо контроля толщины зубьев проверяются величины боковых зазоров в собранной передаче на контрольном станке, размеры зуба под зубомер используются для наладки процесса обработки зубьев. [c.232]

Контроль накопленной погрешности шага. Если невозможно выполнить однопрофильную проверку, устанавливают накопленную погрешность к шагов или по зубчатому колесу Накопленная погрешность шага (торцового] может быть определена по результатам проверки равномерности шага по всему колесу. В этом случае накопленную погрешность определяют путем соответствующей обработки результатов последовательного измерения дгагов и построения диаграммы. Методика измерения этим методом предложена проф. Б. А. Тайцем [25]. При большом числе зубьев этот метод недостаточно точен. Кроме того, большая трудоемкость обработки результатов последовательного измерения равномерности шагов значительно ограничивает область его применения. [c.286]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...