Профилирование зубьев

Г. В данном параграфе мы рассмотрим в самых обш,их чертах методы нарезания зубчатых колес, так как этот вопрос тесно связан с теорией профилирования зубьев. [c.446]

Отметим, что профилирование зуба выполняется стандартным режущим инструментом, поэтому сложные построения профиля для рабочих чертежей деталей не применяются, размеры профиля зуба не указываются, а даются только основные параметры зубчатого зацепления — модуль т и число зубьев г. [c.204]

Отметим, что профилирование зуба вьшолняется стандартным режущим инструментом, поэтому сложные построения профиля для рабочих чертежей деталей не применяются, изображения и размеры профиля зуба не указьшаются, а даются в табличной форме технические требования и параметры основные, контрольные и справочные, а на учебных чертежах — только основные модуль т и число зубьев z. Зная модуль и число зубьев, рабочий пользуется соответствующим режущим инструментом. Число зубьев необходимо знать также и для настройки делительной головки и делительного устройства станка. На рис. 147 приведен чертеж типового цилиндрического зубчатого колеса с прямым [c.187]

Эвольвенты широко применяются в технике, особенно при профилировании зубьев зубчатых колес. [c.26]

Расстояние а между торцовыми поверхностями долбяков должно быть на 1—3 мм больше ширины венца Ь. Верхний долбяк служит для окончательного профилирования зубьев колеса нижний долбяк перешлифовывают так, чтобы ширина и высота зубьев его была бы меньше ширины и высоты зубьев верхнего долбяка. [c.299]

Для профилирования зубьев конических колес используют теоретическое производящее плоское колесо, которое заполняет впадины теоретического исходного колеса. При этом между поверхностью вершин теоретического исходного колеса и поверхностью впадин производящего колеса предусматривается радиальный зазор. Для получения сопряженных поверхностей зубьев колес, составляющих зубчатую пару, производящие колеса, используемые для нарезания каждого из этих зубчатых колес, должны быть совпадающими, т. е. станочные аксоиды обоих производящих колес должны совпа- [c.132]

Профилирование зубьев эвольвентного конического зацепления сводят к построению эвольвентных зубьев на поверхностях так называемых наружных дополнительных конусов с вершинами О1 [c.460]

Профилирование зубьев конических колес с прямыми и тангенциальными, а также колес с круговыми зубьями ведется в соответствии со стандартами на соответствующие исходные контуры. Исходный контур для прямозубых конических колес аналогичен исходному контуру для цилиндрических колес (см. рис. 7.7), за исключением радиального зазора с = 0,2т внешняя высота головок зубьев = внешняя высота ножек а внешняя высота зуба h = 2,2m . [c.144]

Эквивалентные колеса. Зубья конических колес профилируют по эвольвенте так же, как и зубья цилиндрических, но коническая передача является пространственной и поэтому точки ее сопряженных профилей лежат на сферической поверхности, которая не развертывается на плоскость. Поэтому профилирование зубьев конических колес с незначительной погрешностью выполняется на поверхности дополнительных конусов (см. рис. 7.27), которые, мысленно разрезав по образующей, можно развернуть на плоскости. [c.145]

В подобных передачах осуществляется контакт боковых поверхностей специально профилированных зубьев. Давление зубьев вращающегося ведущего колеса передается зубьям ведомого колеса, осуществляя его вращение. [c.168]

В зубчатых передачах вращение осуществляется зацеплением специально профилированных зубьев, при этом начальные окруж- [c.174]

Петербургской академии наук с 1727 г,, дал решение задачи о профилировании зубьев в плоском зацеплении и ряда задач динамики механизмов и трения гибких тел. [c.182]

Сопряженные профили зубьев не могут быть очерчены произвольными кривыми (гл. 6). Отыскание таких кривых, которые можно применять для образования профилей сопряженных зубьев, или (как будем называть их кратко) сопряженных профилей, составляет задачу профилирования зубьев зубчатых колес. [c.174]

Практически для изготовления зубчатых колес применяют два способа профилирования зубьев профилирование по циклическим кривым, дающим циклоидальное зацепление, и профилирование по разверткам окружностей, дающим эвольвентное зацепление. [c.175]

ПРИБЛИЖЕННЫЙ СПОСОБ ПРОФИЛИРОВАНИЯ ЗУБЬЕВ [c.232]

Приближенный способ профилирования зубьев основан на том, что профиль зубьев конических колес строится не на сфере, а на конической поверхности касательной к сфере. Образующие конуса BLA перпендикулярны к образующим начального конуса ВОА. [c.269]

Леонард Эйлер (1707—1783), знаменитый математик и механик, член Петербургской академии наук с 1727 г.. дал решение задачи о профилировании зубьев в плоском зацеплении и ряда задач динамики механизмов и тре-1 ия гибких тел. [c.420]

Из множества кривых, обеспечивающих постоянное передаточное отношение, практическое применение для профилирования зубьев получила эвольвента. Это объясняется сравнительной простотой построения профиля, постоянством давления на зубья, простотой его изготовления на современных станках. Форма зуба при этом обеспечивает наибольшую прочность и минимальный износ, а следовательно, большую долговечность. [c.246]

Особенности расчета конических зубчатых передач. При профилировании зубьев конических колес необходимо иметь в виду, что любая точка колеса движется по шаровой поверхности, центр которой лежит в точке пересечения осей колес (вершина начальных конусов), т. е. ее радиус равен расстоя ию рассматриваемой точки до этого центра. Торцевые поверхности зубьев должны быть 310 [c.310]

Профилирование зубьев звездочек для втулочно-роликовых цепей регламентировано ГОСТ 591—69. Зубья звездочек зубчатых цепей профилируются по ГОСТ 13574—68. [c.349]

Угол впадины для профилирования зубьев по впадине Р в градусах Р = 2v -h при г от 6 до 8 р = 80 й 2 > 9 14 р = 66° г 15 20 р = 56 Z св. 20 р = 48 [c.435]

Колесо / имеет зубья, расположенные на части начальной окружности. Звено 2 имеет двустороннюю зубчатую рейку с. При непрерывном вращении колеса / в одном и том же направлении зубья колеса / попеременно входят в зацепление с зубьями рейки с, сообщая звену 2 поступательное движение вправо и влево. Во избежание возникновения ударов в моменты изменения направления движения звена 2 колесо / снабжено профилированными зубьями d, входящими в зацепление с зубьями рейки е. [c.35]

Приближенное профилирование зубьев конических колес [c.477]

При существовавшем способе изготовления многовитковых некруглых колес зубья профилировались так, что ось симметрии впадины (зуба) была направлена по радиусу-вектору центроиды. Нарезание осуществлялось по методу деления на зубодолбежном приспособлении единичным резцом одного профиля. В итоге проделанной работы была показана возможность профилировать зубья для таких колес так, чтобы оси их симметрии были направлены по нормалям к центроиде колеса. Доказано, что в результате перехода на новый вид зацепления повышение нагрузки на зуб не превысит 4,6%, а потери на трение не увеличатся более, чем на 5,1%. Однако такое профилирование зубьев дает возможность перейти на нарезание многовитковых колес по методу обкатки и повысить точность их изготовления. Ввиду того, что зубодолбежных станков для нарезания [c.27]

Основным кинематическим условием профилирования зубьев является постоянство передаточного отношения u = d.2ld, а нормаль к профилям зубьев колес в точке их контакта должна проходить через полюс зацепления Я. [c.235]

Метод копирования основан на профилировании зубьев фасонным инструментом, профиль режущей части которого соответствует профилю впадины нарезаемого зубчатого колеса. По этому методу нарезают зубчатые колеса дисковыми и пальцевыми модульными фрезами на фрезерных станках, последовательно, по одной впадине, с использованием делительной головки. При фрезеровании впадины между зубьями колеса фрезе сообщается главное вращательное движение, а заготовке — продольная подача (рис. 23.36). После окончания фрезерования одной впадины стол станка возвращают в первоначальное положение, заготовку поворачивают на /z часть оборота (z — число [c.512]

М. Л. Новиков для профилирования зубьев предложил в качестве основного параметра смещение линии зацепления от полюса зацепления I (рис. 80,б), которое должно быть равно [c.166]

Для профилирования зубьев зацепления М. Л. Новикова проф. В. Н. Кудрявцевым разработан исходный ксн-тур, представленный на рис. 81 (а — для выпуклых зубьев, б— для вогнутых зубьев), в котором за исходный параметр принят нормальный модуль зацепления т . Остальные геометрические параметры этого контура указаны на рис. 81. [c.167]

Профилирование зубьев звездочек для втулочной и втулочно-роликовой цепей нормировано ГОСТ 591—61, откуда и определяются все размеры зубьев звездочек, а также диаметры окружностей выступов и впадин D,-звездочек (рис. 97). [c.224]

Как было показано в 96, для построения сопряженных профилей профилирования) зубьев необходимо иметь заданными центроиды в относительном движении проектируемых колес. Тогда профили зубьев, являющиеся взаимоогибаемыми кривыми, могут быть построены точно или приближенно методами, изло кен-ными выше, если будут заданы либо точки линии зацепления, либо очертание одного из сопряженных профилей. Какими же соображениями необходимо руководствоваться при выборе этих данных [c.427]

При выборе заданий для профилирования зубьев на практике приходится руководствоваться сообрижеииями кинематического, дипамического, технологического, и, наконец, эксплуатационного характера. [c.427]

Это обстоятельство заставило применять приближенный метод профилирования зубьев эвольвентных конических колес. Этот метод заключается в следующем. Рассматривая точное очертание- зубьев конических колес (рис. 23.3), можно увидеть, что торцовые поверхности зубьев, расноложеиные между окружностями вершин н впадин на сфере, образуют некоторые сферические пояса шириной а (на рис. 23.3 они заштрихованы). Ширина а поясов весьма мала по сравнению с радиусом R той сферы, па которой эти пояса [c.477]

Если представить себе пространственные образы линий и точек, проектируемых на плоскость чертежа (см. рис. 15.9), то нетрудно заметить, что прямая Р, проведенная касательно к основному цилиндру плоскости АВ параллельно линиям касания Л и В, каждой своей точкой описывает плоские эвольвенты, образующие эвольвентную цилиндрическую поверхность при перекатывании плоскости АВ без скольжения по основному цилиндру. Подобно этому при перекатывании без скольжения круга по основным конусам конических колес 1 м 2 каждая его точка описывает сферические эвольвенты. При этом эвольвент-ный профиль внешнего торца зуба образуется на сфере радиуса Re (см. рис. 15.6, б). Ввиду сложности построения профиля зубьев на сферической поверхности прибегают к приближенному профилированию зубьев на поверхгюстп дополнительных конусов и OiB с вершинами 0 и О2, касающихся сферы радиуса L (см. рис. 15.6, б) и развертывающихся на плоскость. [c.291]

Профилирование зубьев на развертках конусов осуществляется так же, как это было описано выше для цилиндрических колес. Необходимо, однако, отметить, что количество зубьев полного цилиндрического колеса радиуса, равного длине образующих OjB и ОдВ дополнительных конусов, больше, чем количество зубьев, умещающееся на их развертках во столько же раз, во всколько длина образующей больше радиуса окружности основания конуса, а именно [c.291]

Важное значение для машиностроения имело развитие теории механических передач, т. е. различных зубчатых механизмов. Геометрия плоского-и пространственного зацепления начала развиваться еше до Великой Отечественной зойны на базе работ X. И. Гохмана и Н. И. Мерцалова. В первую очередь б ла развита теория эвольвентной цилиндрической зубчатой передачи. Развитие этой теории и методов профилирования зубьев тесно, увязывалось с технологическими процессами обработки зубчатых колес. После войны существенное развитие получает теория некруглых зубчатых механизмов, нашедших применение в приборостроении. В последнее десятилетие внимание исследователей было посвящено геометрии ирострапствен-ных зацеплений. Получены новые виды зацеплений, изучены динамические характеристики различных зацеплений, разработаны инженерные методьг их расчета и проектирования. Существенное внимание уделялось синтезу сложных зубчатых механизмов. Особенное внимание уделено методам проектирования редукторов дифференциальных, планетарных и с неподвижными осями колес. Некоторое развитие получили методы анализа и синтеза бесступенчатых передач. [c.28]

Построение профиля зуба звёздочки для пластинчатых шарнирных цепей аналогично построению профиля зуба, применяемого для приводных фасоннозвенных и втулочных цепей. Вытяжка цепи по мере износа в данном профиле учитывается не профилем зуба, а гарантируемым зазором во впадине зубьев. Профилирование зуба звёздочек для пластинчатых шарнирных цепей сводится к выбору двух радиусов, образующих профили впадин и головок зубьев, и выбору центров этих радиусов. Метод построения профиля зуба звёздочки и профиля поперечного сечения зуба приведён в табл. 120. [c.397]

Вопрос профилирования зубьев тракторных звёздочек мало исследован и в практике конструирования используется опыт про -ктирава-ния цепных передач (например ГОСТ 5S0-41). [c.376]

Станки мод. 5П23Б и 5П23БП (последний — повышенной точности) для нарезания мелкомодульных прямозубых конических колес работают методом обкатки при нарезании на цельных заготовках зубчатых колес с углом делительного конуса ф > 60° применяется комбинированный метод нарезания, при котором в начале обработки зуба происходит врезание одновременно с обкаткой, а затем движение врезания прекращается, и происходит профилирование зуба путем обкатки. Соответствующая настройка станка производится путем установки на распределительном валу сменного кулачка. Для нарезания высокоточных прямозубых колес диаметром до 125 мм и модулем до 2 выпускается станок мод. 5Т23В. [c.467]

Формула (31) совпадает с формулой, получаемой на основании приближенного способа профилирования зубьев конического колеса по Тредгольду. Это свидетельствует о том, что определение условий отсутствия подрезания прямых зубьев конических колес по Тредгольду дает результаты, достаточно точные для практических расчетов. [c.50]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...