Базовая платформа

Подъемник состоит из платформы, телескопической мачты коробчатого сечения, грузонесущего органа, привода, пульта управления. Мачта подъемника установлена на базовой платформе. Для облегчения конструкции мачты во всех ее плоскостях сделаны отверстия. Мачта выдвигается с помощью канатного механизма, имеющего собственный Привод. Для изменения высоты подъема груза вначале изменяют высоту мачты, а затем осуществляют подъем груза. [c.127]

Конструкция базовой машины (автомобиль-тягач КРАЗ-214) при создании бурильной машины МБМ практически не подвергалась никаким переделкам, за исключением того, что с нее была снята грузовая платформа и лебедка. Установленное на раме автомобиля опорно-поворотное устройство, на которое опирается поворотная платформа, заимствовано от автокрана К-53. [c.146]

Поворотная платформа позволяет бурить несколько скважин с одной позиции (установки) машины, что значительно сокращает время на вспомогательные операции. Агрегатированная конструкция машины с использованием агрегатов и узлов, выпускаемых автотракторной промышленностью, применение индивидуального двигателя для привода бурового оборудования, независимость его от трансмиссий базовой машины — обеспечивает простоту обслуживания и ремонта. [c.149]

Кузов - металлическая самосвальная платформа, коробчатого типа, с задней разгрузкой установлена на сборно-сварном надрамнике с гидравлическим опрокидывающим устройством с приводом от коробки отбора мощности базового шасси задний борт имеет верхнюю навеску запорное устройство заднего борта механическое, с автоматическим отпиранием при подъеме платформы. [c.199]

Базовая часть экскаватора включает ходовую тележку с нижней рамой 3 (рис. 7.6), опорно-по-воротное устройство 7 и поворотную платформу 6 с расположенными на ней насосно-силовой установкой, узлами гидравлической системы привода и кабиной машиниста 15. [c.211]

Рабочий цикл канатных прямых лопат аналогичен рассмотренному ранее рабочему циклу гидравлических экскаваторов с тем же видом рабочего оборудования. Для начала копания на новой стоянке ковш устанавливают возможно ближе к базовой части. Далее подъемным полиспастом его перемещают по забою снизу вверх, регулируя толщину грунтового среза (стружки) напорным движением. После выхода ковша за верхний обрез забоя (номинально - выше оси напорного вала) включают механизм поворота платформы, не прекращая при этом подъемного движения, которым вместе с напорным и поворотным движением ковш устанавливают в положение разгрузки. Разгружают ковш открыванием его днища. Остальные положения относительно разгрузки и возврата ковша в забой остаются прежними. По мере выработки грунта с одной стоянки (позиции) экскаватора начальное положение ковша постепенно удаляется от базовой части. После отработки элемента забоя в пределах досягаемости рабочего оборудования экскаватор перемещают на новую позицию в направлении забоя. [c.227]

За счет поворота платформы базового экскаватора рассматриваемые копры имеют обширную рабочую зону, благодаря чему они могут погружать несколько свай с одной рабочей позиции. По сравнению с тракторными копрами, перемещающимися на новую позицию после погружения каждой сваи, экскаваторные копры затрачивают меньше времени на выполнение операций рабочего цикла и поэтому обеспечивают более высокую производительность при прочих равных условиях. Наиболее эффективно использование экскаваторных копров при кустовом расположении свай. Копры на экскаваторной базе при работе в однородных грунтах средней плотности и проходимости могут погружать за смену до 25 - 30 свай длиной 8 м, до 15 - 20 свай длиной 12 м и до 8 - 12 свай длиной 16 м. [c.288]

При проектировании САПР выбирают аппаратно-программную платформу, базовое ПО проектирующих и обслуживающих подсистем, разрабатывают структуру корпоративной сети, определяют типы сетевого оборудования, серверов и рабочих станций, выявляют необходимость разработки оригинальных программных компонентов. [c.252]

I — базовая плита 2, 17 — регулировочные винты 3 — зубчатое колесо 4 — рейка 5, 10, 13 к 16 — гидроцилиндры 6, 14 — захваты 7 — платформа 8, 9 — ролики 11 — приспособление-спутник 12 — вырез в приспособлении-спутнике 15 — стойка [c.289]

Платформу 7 точно выверяют относительно поворотного стола станка с помощью регулировочных винтов 2 ж 17, ввернутых в выступы базовой плиты 7, неподвижно закрепленной на фундаменте. [c.290]

При обработке платформа силового стола в каждый момент времени отжимается вниз на величину AZ и одновременно разворачивается в вертикальной плоскости на угол Ху,. Данный поворот приводит к появлению составляющей погрешности обработки АХу, которая влияет на образование и изменение отклонения от параллельности противолежащих (обрабатываемой и базовой) плоскостей у детали в поперечном сечении. Величина угла А,у может как увеличивать первоначальный угол А, перекоса стола при его продольном перемещении на холостом ходу, если их направления совпадают, так и уменьшать, если они направлены в разные стороны. Поэтому суммарная величина угла Xz разворота стола в этой плоскости при его перемещении в процессе обработки определится по формуле [c.717]

Рассмотрим, например, принципиальную схему объемного гидропривода поступательного движения (выходное звено — гидравлический цилиндр, например, подъема стрелы). С помощью механической силовой передачи (например, коробки отбора мощности) движение от двигателя базового автомобиля передается валу 1 (рис. 8) гидронасоса 2. Гидронасос преобразует механическую энергию в энергию потока рабочей жидкости и подает ее в гидроцилиндр, гильза которого шарнирно крепится на поворотной платформе, а шток — на стреле. [c.15]

Надрамник является базовым элементом для крепления платформы, гидроцилиндра, бака для рабочей жидкости, трубопроводов и пр. Непосредственно на раме не могут быть предусмотрены места для крепления агрегатов самосвальной установки без полного нарушения унификации рамы самосвала и рамы бортового грузового автомобиля. [c.55]

Полезная нагрузка автомобиля-самосвала обычно на 10.. .12% меньше предельной нагрузки базового грузового автомобиля, наличия дополнительного устройства для подъема платформы и платформы большей массы. Полезная масса определяется по формуле [c.70]

При освоении производства новых видов продукции многие заводы внедряют более совершенные конструкции сборочных конвейеров. На одном из станкостроительных заводов создан шагающий конвейер, размещенный на двух этажах здания. Горизонтальные линии конвейера связаны двумя вертикальными подъемниками. Начало сборки — на верхнем конвейере, но базовые детали на первую операцию поступают снизу. По окончании цикла сборки на верхнем этаже собираемое изделие поступает на платформу вер- [c.603]

Управление бывает механическим (рычажным), пневматическим, электрическим или комбинированным (например, электро-пневматическим, электрогидравлическим). Механическое управление наиболее просто в изготовлении, надежно в эксплуатации и обеспечивает благодаря непосредственной связи руки (или ноги) машиниста с управляемым механизмом высокую чувствительность управления. Для снижения усилий, прикладываемых машинистом к рычагам и педалям управления, применяют сервоустройства (усилительные устройства), которые позволяют с небольшим усилием, прикладываемым к рычагу или педали управления, создавать большие усилия, необходимые для включения фрикционных и других механизмов (например, гидроусилитель рулевого управления базовых автомобилей). Основные рычаги и педали размещены перед сиденьем машиниста, их движение направлено вдоль поворотной платформы (на себя и от себя), что меньше утомляет машиниста, чем включение рычагов в сторону. Механическое управление состоит из тяг, рычагов и шарнирных соединений. Несмотря на то, что в шарнирных соединениях рычагов и тяг использованы стальные закаленные втулки и пальцы, они быстро изнашиваются, что приводит к образованию люфтов ( мертвых ходов ). Поэтому приходится часто регулировать системы управления и заменять изношенные детали. Кроме того, шарниры рычажной системы требуют регулярного смазывания для уменьшения трения и износа соединений, что усложняет эксплуатацию. [c.92]

Устройства аварийного спуска необходимы в тех случаях, когда во время работы подъемника возникают ситуации, при которых происходит внезапная остановка механизмов люльки с людьми, находящимися в ней на высоте. Причины могут быть разные отказ двигателя базового автомобиля, разрыв шлангов или трубопроводов, выход из строя насоса и т.д., например, из-за отсутствия электроэнергии для питания подъемников от внешней сети, в частности прицепных. Для этих случаев в конструкциях подъемников предусмотрены специальные устройства опускания люльки на землю для эвакуации рабочих, а также для убирания выносных опор и складывания подъемника, чтобы можно было транспортировать его на базу для ремонта. Аварийный спуск устраивают следующими способами устанавливают специальный ручной насос, снабженный длинными шлангами с полумуфтами на концах для подключения к присоединительным муфтам приводов поворота платформы, подъема опор, опускания колен подъемника. Подкачивающий насос сра- [c.250]

К активным элементам относятся исполнительные органы строительных машин — ковши экскаваторов, дробящие плиты камнедробилок, навесное оборудование бульдозеров и т. д. ва-, лы, детали передач, муфты и т. д., участвующие непосредственно в передаче мощности подшипники, воспринимающие в опорах валов и осей рабочие нагрузки кривошипно-шатунные и другие аналогичные механизмы, предназначенные для преобразования одного вида движения в другое пружины, рессоры и амортизаторы, предназначенные для смягчения резких колебаний рабочих нагрузок. К базовым элементам, обеспечивающим правильное взаимное расположение активных элементов, относятся станины, рамы, платформы, несущие металлоконструкции и т. п. Наконец, к вспомогательным элементам относятся детали механизмов управления машинами — рычаги, педали, штурвалы, тяги и т. д., или, например, элементы, предназначенные для обеспечения безопасности обслуживания машин — всевозможные ограждения, ограничители хода, грузоподъемности и т. д. [c.135]

Однако при необходимости электромагнитное ГУ можно устанавливать и на самоходном кране с использованием стандартного оборудования (рис. 4.2). Автономный генератор для питания электромагнита установлен на поворотной платформе крана и приводится в движение от базового двигателя крана с возможностью отключения при использовании последнего на работах без электромагнитного ГУ. [c.218]

Весь измерительный механизм крепится на платформе, которую можно поворачивать винтом 9 для регулировки параллельности измерительной планки и рабочей поверхности базовой плиты 4. В нужном положении платформа стопорится винтом 15. Измерительное усилие создается пружиной 18, которая одним концом [c.134]

Базовыми деталями являются блок цилиндров, картер ведущего моста, балка переднего моста или поперечина гидроусилителя независимой подвески, картеры коробки передач, механизмы рулевого управления и гидроусилителя, головка цилиндра подъемного механизма и картер коробки отбора мощности, каркас кабины или основания кузова автобуса, продольные балки рамы, основание платформы грузового автомобиля, корпус гидравлического подъемника. [c.48]

Конструктивно-унифицированный ряд содержит 14 базовых моделей весов. Базовая модель определяется наибольшим пределом взвешивания (НПВ), размерами платформы и характеризуется максимальным функциональным потенциалом, т. е. максимальным числом функций, выполняемых весами (по типу измерительной информации о массе). Десять базовых моделей весов (НПВ 10 и 20 т) выполнены с электромеханическим изолиром, четыре — с гидравлическим (НПВ 50, 64 и 100 т). [c.173]

Анализ загрузки грузами трех классов, контейнерами и поддонами показывает, что для нового базового двухосного автомобиля МАЗ-5336 грузоподъемностью 8,5 т наиболее рациональной является длина платформы 6250 мм и для построенного на его базе трехосного автомобиля грузоподъемностью 13,5 т—длина 7500 мм. Указанные размеры платформ обеспечивают при загрузке грузами 1-го и 2-го классов с надставными бортами и тентом средний коэффициент использования грузоподъемности, равный 1 и более, а грузами 3-го класса — 0,6—0,8. [c.80]

Открытая архитектура систем ЧПУ типа P N предоставляет важные функциональные возможности возможность конфигурирования системы у станкостроителя и конечного пользователя возможность встраивания коммерческих программных пакетов возможность непрерывной эволюции системы в условиях максимальной независимости от изменений базовой платформы возможность доступа к информации о состояниях любого программного модуля системы, а также к диагностической информации аппаратуры, приводов и управляемого объекта в целом. [c.737]

Бурильная машина МБМ состоит из следующих основных узлов (рис, 78) базовой машины 1, рабочей колонны 2, оиорно-иоворотного круга //, опирающегося на раму базовой машины 1, и выдвижных опор 12, установленных на этой же раме. На поворотной платформе 0 крепятся силовой агрегат 9, гидросистема для управления рабочими гидравлическими цилиндрами, гидроцилиндры 3 и 7, предназначенные для подъема и установки колонны 2, внутри которой смонтирован рабочий орган машины и механизмы для его привода. На консольной части платформы 10 144 [c.144]

J — базовая машина КРАЗ-214 2 — рабочая колонна 3 — гидроцмлипдры подачи штанги 4 — механизм зажима штанги 5 — механизм вращения штанги 6 — штанга 7 — гидроцилиндр установки фермы 8 — ось поворота 9 — силовой агрегат органа 10 — поворотная платформа // опорно-поворотный круг 12 выдвижные опоры 13 — бур 14 механизм крепления верхнего конца штанги (вертлюг) [c.145]

Программа разработана как приложение к системе Auto AD. В качестве основного языка программирования используется перспективный язык ++, дающий значительные возможности по переносу программы на другие платформы ЭВМ при наличии соответствующих компиляторов, обеспечивающий высокую скорость, точность и надёжность в вычислительных процессах с числами с плавающей точкой. Части программы, предназначенные для работы в графической среде Auto AD, написаны на базовом для среды функциональном языке программирования AutoLISP (Автолисп). Эти средства представляют возможность решения задач, возникающих в процессе работы пользователя на этапах 1-4 (рис. 6). Как отмечено выше, в современных расчётных пакетах САПР принято выделять три основные части - модули препроцессор, который обеспечивает подготовку исходных данных (блок 1 и [c.18]

От базовых одноковшовых экскаваторов в конструкциях роторных стреловых экскаваторов сохранены ходовое 8 и опорно-поворотное устройства, частично или полностью поворотная платформа И, на которой расположена силовая дизель-генераторная установка 12 (обычно в хвостовой части с целью ее уравновешивания), насосная станция 6, механизм поворота 10, кабина 5 с органами управления и две стойки-пилоны 7. В верхней части пилонов шарнирно закреплена стрела 2 с ротором 1 на конце и приемным ленточным конвейером 3, расположенным вдоль стрелы. Для работы на ярусах различных уровней стрела может поворачиваться в вертикальной плоскости гидроцилинд-ром 4. Ротор с ковшами по его периферии и тарельчатый питатель 19 (рис. 7.30, б) для перегрузки грунта на приемный конвейер приводятся во вращение электродвигателем 7 7 (рис. 7.30, а) через систему карданных валов и зубчатых передач, а приемный конвей- [c.237]

Для транспортирования в ориеи-тпрованном положении заготовок, не имеющих соответствующих устойчивых баз, могут применяться транспортные спутники (эти спутники не оказывают влияния на точность установки детали в приспособление станка). Платформа 4 (рис. 48) транснорт-ного приспособления-спутника, установленного на цепном роликовом транспортере 5,, может оснащаться сменными базовыми элементами J для установки детали 3. Выдвижные упоры в, установленные вне боковых планок 3 и взаимодействующие с платформой, управляют потоком, останавливая его у мест перегрузки. [c.598]

Схема преобразования и передачи энергии может быть и более сложной. Например, механическая энергия, источником которой являются двигатели внутреннего сгорания базовых автомобилей, передается электрическим генератором (или гидравлическим насосам), преобразующим ее в энергию электрического тока (или потока рабочей жидкости). Эта энергия подается к электрическим (или гидравлическим) двигателям, которые преобразуют ее в механическую энергию, передаваемую исполнительным механизмам и через них грузозахватному устройству, стреле, поворотной платформе или ходовому устройству. [c.15]

На кранах с электрическим приводом в качестве отопительной установки используют электропечи переменного тока мощностью 1000 Вт с номинальным напряжением 380 В. Размещены они в кабине машиниста и закрыты специальным кожухом. На кранах с механическим и гидравлическим приводами отопительная установка находится на поворотной раме крана сзади кабины или сбоку между опорами стрелы на специальном кронштейне или непосредственно на верхнем листе поворотной платформы. Отопитель 2 (рис.46), бензонасос 6, воздухопровод 1 и бензобак 5, размещенный под кронштейном 7 (или под верхним листом рамы), соединены между собой трубопроводами 4. Бензин попадает в отопитель 2 через бензоотстойник 3. Подогретый воздух подводят к кабине по воздухопроводу и либо специальной заслонкой, либо воздуховодами подают в кабину к переднему и боковым стеклам. Электрооборудование поворотной части имеет то же номинальное напряжение, что и электрооборудование базового автомобиля (12 или 24 В), а приборы и аппараты соединены между собой по однопроводной схеме одним из проводов служат металлические части крана - масса, с которой соединены отрицательные зажимы источников тока. Монтаж электропроводки выполняют разноцветным проводом ПГВА сечением 1,0 1,5 и 2,5 мм От коротких замыканий и длительных перегрузок электрооборудование защищают термобиметаллические предохранители. [c.98]

Автогидроподъемник (см.рис.6) имеет рабочее оборудование в виде одного-двух шарнирно сочлененных колен, благодаря чему обеспечивается наклонное перемещение грузов и людей с одного уровня на другой в люльке (рабочей площадке), прикрепленной к оголовку верхнего колена. Корневая часть нижнего колена шарнирно соединена с поворотной платформой. Колена поворачиваются друг относительно друга и платформы на определенный угол с помощью гидроцилиндров и рычагов. Платформа может совершать вращение относительно хордовой части благодаря наличию в конструкции подъемника опорно-поворотного устройства и механизма поворота. Люлька при повороте колен сохраняетвертикаль-ное положение с помощью следящего механизма. Пространственное перемещение люльки осуществляется тремя движениями механизмов изменением углов наклона нижнего и верхнего колена и вращением платформы. Между опорно-поворотным устройством и лонжеронами базового автомобиля вводится опорная рама с дополнительными опорами для обеспечения устойчивости автоподъемника при работе. Автогидроподъемник оборудован системами управления, приборами и устройствами безопасности. [c.209]

Паспорт, техническое описание и инструкция по эксплуатации вместе с эксплуатационными документами базового автомобиля, комплектующих изделий и ведомостью быстроизнашивающихся деталей, схемой погрузки мащины на железнодорожную платформу храняться у главного инженера организации — владельца крана [c.333]

Пролеты между опорами должны быть возможно меньшими. Опоры располагают так, чтобы можно было уменьшить число консольно нагруженных валов. Количество разъемов обработанных поверхностей в сложных машинах, которые работают в тяжелых условиях, требующих особой жесткости конструкции, должно быть минимальным. Таким образом, в итоге получают моноблочные конструкции базовых деталей, хотя и более сложные, но требующие меньшей обработки и обеспечивающие бО льшую точность взаимного расположения на них узлов. Так, станины подшипников иногда приваривают к платформе крана или экскаватора и даже отливают заодно с ней (рис. 28). [c.63]

Передвижная парогенераторная установка ППГУ-4/120 располагается на двух платформах — базовых шасси. На одной платформе размещены горизонтальный парогенератор, деаэратор с блоком питательных насосов, бустерный насос, кабина обслуживания на второй платформе размещается остальное оборудование блок водоподготовки, насосы, баки воды. [c.237]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...