Коэффициент использования грузоподъемности

Такими показателями являются коэффициент технической готовности подвижного состава, коэффициент выпуска на линию, продолжительность работы на линии, техническая и эксплуатационная скорости, пробег и коэффициент его использования, коэффициент использования грузоподъемности, количество перевезенного груза в тоннах и выполненная работа в тонно-километрах. [c.345]

На повышение производительности автомобилей большое влияние оказывает коэффициент использования грузоподъемности, определяемый делением веса фактически перевезенного груза на грузоподъемность автомобиля. [c.348]

Если автомобилем ГАЗ-53А за одну ездку было перевезено 2,5 т, а полная грузоподъемность автомобиля 4,0 т, то коэффициент использования грузоподъемности будет [c.349]

Повышение коэффициента использования грузоподъемности достигается загрузкой автомобиля до полной его грузоподъемности. Поэтому при перевозке легковесных грузов необходимо наращивать борта автомобиля и при укладке груза полнее использовать площадь грузовой платформы, а при перевозке тарного груза укладывать его в несколько рядов, не превышая установленных габаритов, и прочно увязывать его. [c.349]

Для определения эксплуатационной производительности (т/ч) погрузчиков при работе со штучными грузами используют прежнюю формулу, заменяя в ней е на к,. - коэффициент использования грузоподъемности погрузчика, а при расчете параметра г время зачерпывания сыпучего материала - на время захвата груза [c.136]

Kv — коэффициент использования грузоподъемности Кв — коэффициент иопользования по времени [c.36]

К — коэффициент использования грузоподъемности тележки, равный 0,7 — 0,8 [c.519]

При определении количества транспортных средств необходимо добиваться уменьшения времени на погрузочно-разгрузочные работы, увеличения скорости движения и повышения коэффициента использования грузоподъемности. [c.520]

На коэффициент использования грузоподъемности влияют размеры платформ автомобилей (полезная площадь) объемный вес груза соответствие типа подвижного состава перевозимому грузу род, упаковка и способ укладки груза дорожные и климатические условия, ограничивающие предельную нагрузку подвижного состава, и т. д. [c.461]

К2 — коэффициент использования грузоподъемности ( 0,8) Тэ — общее время пробега (оборот) электротележки в мин [c.89]

Коэффициент использования грузоподъемности зависит от характера перевозимого груза и от его объемного веса. Для повышения коэффициента использования грузоподъемности автомобиля необходимо особое внимание обращать на укладку груза, при перевозке легковесных грузов наращивать борта, использовать прицепы. [c.265]

Одним из важных эксплуатационно-технических требований, учитываемых при создании полноприводных автомобилей, является грузовместимость их платформ. От грузовместимости платформы зависит степень использования грузоподъемности автомобиля или автопоезда и в итоге эффективность его применения для перевозок. Грузовместимость обычно оценивают отношением массы груза к площади пола платформы или к ее объему (иногда, наоборот, отношением габаритных размеров к массе). Более распространенным полным показателем является удельная грузовместимость / л— отношение массы Шг груза к объему Упл платформы, т. е. д л = тг/ л. Этот показатель позволяет, учитывая плотность перевозимого груза, определять коэффициент использования грузоподъемности автомобиля Кр = [c.26]

Такое соотношение грузоподъемности и грузовместимости автомобилей рационально и экономически целесообразно, поскольку у автомобилей большой грузоподъемности обеспечение удельной грузовместимости ., = 0,5...0,7 т/м сопряжено со значительным увеличением массы снаряженного автомобиля, что не всегда оправдано увеличением коэффициента использования грузоподъемности. [c.27]

Коэффициент использования грузоподъемности представляет собой отношение веса фактически перевезенного груза к весу груза, который может быть перевезен при полном использовании грузоподъемности автомобиля или прицепа. Так, если на автомобиле грузоподъемностью 4 т за одну ездку перевезен груз 3 т, коэффициент использования грузоподъемности за эту езду равен 3 4 = 0,75. [c.268]

Для автобусов вместо коэффициента использования грузоподъемности используют другой показатель — коэффициент использования вместимости, определяемый как отношение количества фактически перевезенных пассажиров к количеству мест в салоне автобуса. [c.268]

Степень использования автомобиля в процессе перевозок грузов характеризуется коэффициентом использования пробега (Кип) и коэффициентом использования грузоподъемности (Киг). [c.310]

В практике применяют динамический коэффициент использования грузоподъемности, определяемый делением фактического количества тонно-километров на количество тонно-километров, которое возможно при полном использовании грузоподъемности автомобиля. [c.310]

Динамический коэффициент использования грузоподъемности [c.311]

Классы грузов. В зависимости от объемной массы, определяющей коэффициент использования грузоподъемности автомобиля, грузы подразделяют на пять классов, имеющие свои коэффициенты использования грузоподъемности [c.15]

Производительностью автомобиля называется полезная работа, выполненная в единицу времени. Производительность грузового автомобиля, выраженная в тонна-километрах, определяется умножением пробега с грузом иа грузоподъемность автомобиля (автопоезда) и на коэффициент использования грузоподъемности. [c.253]

Ф — коэффициент использования грузоподъемности лифта, учитывающий колебания степени его загрузки при работе [c.28]

Р — коэффициент использования грузоподъемности вагона, зависящий от рода груза, перевозимого по заданному участку [c.201]

Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом и правила их применения устанавливают советы министров союзных республик. Плата за перевозку зависит от расстояния и класса грузов, определенного с учетом использования грузоподъемности автомобиля (автопоезда). В РСФСР все грузы распределены на пять классов. К I классу относятся грузы, обеспечивающие коэффициент использования грузоподъемности 1,0, к V классу — 0,4 и менее. Класс груза не меняется, если в результате мероприятий, осуществленных автотранспортным предприятием, будет увеличен коэффициент использования грузоподъемности автомобиля. [c.132]

В зависимости от объемной массы, т. е. от максимально возможного использования грузоподъемности подвижного состава, определяемого коэффициентом использования грузоподъемности, все грузы подразделяются на пять классов, приведенных в справочнике Единых тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом . К первому классу относятся грузы, обеспечивающие коэффициент использования грузоподъемности подвижного состава 1,0 ко второму — от 0,71 до 0,99 к третьему — от 0,51 до 0,70 к четвертому — от 0,41 до 0,50 к пятому — от 0,30 до 0,40. [c.28]

Показателями, характеризующими с т е п е н ь] и с п о л ь з о ,в а-н и я подвижного состава грузового автомобильного транспорта, являются коэффициент технической готовности подвижного состава а коэффициент выпуска подвижного состава на линию а в, коэффициент использования грузоподъемности у коэффициент использования пробега Р средняя длина ездки и среднее расстояние перевозки груза /рр время простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой п-р время в наряде Гд техническая скорость движения и эксплуатационная скорость У,т [c.36]

Использование грузоподъемности подвижного состава. Использование грузоподъемности подвижного состава характеризуется коэффициентом использования грузоподъемности. [c.38]

Коэффициент использования грузоподъемности зависит от объемной массы и габаритных размеров перевозимого груза размера отдельных партий груза, отправляемых в один адрес (наличие мелких партий) соответствия типов подвижного состава, используемого для перевозки, условиям перевозки. [c.40]

Кузов автомобиля (прицепа, полуприцепа) должен быть загерметизирован для предохранения от потерь зерна при транспортировке. Борта кузова наращиваются для увеличения его объема с целью повышения коэффициента использования грузоподъемности автомобиля. Кузова обеспечиваются пологами для предохранения зерна от потерь и увлажнения при транспортировке. [c.355]

Степень использования грузоподъемности и пасса-жировместимости оценивается коэффициентом использования грузоподъемности подвижного состава для грузового парка и пассажировместимости (коэффициент наполнения)—для пассажирского. [c.461]

Класс груза Расчетный коэффициент использования грузоподъемности автомобиля Средний коэффициент использования грузо-потъемности автомобиля Уровень тарифной ставки на 1 т, % [c.243]

Коэффициент использования грузоподъемности — отношение перевезенного груза к весу груза при полнохм использовании грузоподъемности машины. Величина этого коэффициента зависит от, степени соответствия типа подвижного состава, вида перевозимого груза и других причин. [c.310]

Коэффициент использования грузоподъемности (статический) равен отношению количества перевезенного груза к количеству груза, которое может быть перевезено при полном использовании грузоподъемности автомобиля (автопоезда). Более правильным является определение коэффициента использования грузоподъемности делением фактического количества тонна-километров на возможное при полном использовании грузоподъемности автомобиля в процессе его пробега с грузом (в этом случае коэффициентназывают динамическим). Коэффициент использования грузоподъемности зависит от типа автомобиля (его соответствия перевозимому грузу), количества груза, его упаковки и укладки. Для повышения коэффициента использования грузоподъемности необходимо обеспечить правильный выбор автомобиля, приспособить кузов к роду груза, приспособить тару и упаковку к условиям перевозки, группировать сборные и мелкие грузы, [c.251]

Коэффициент пассажировмести мости или коэффициент наполнения, для автобусов определяется подобно коэффициенту использования грузоподъемности, т. е. деление числа перевезенных пассажиров на число пассажирских мест. [c.252]

Пример. Масса перевозимого груза по программе равна 1000 т в год длина маршрута перевозимого груза 40 м ср орость движения 20 м/мин, число погрузочно-разгрузочных пунктов 2, среднее время погрузки 8 мин, а выгрузки 2 мин годовой фонд работы транспортных средств (при двусменной работе и 253 рабочих днях в году) составляет 4030 ч коэффициент использования грузоподъемности электрокар 0,8 коэффициент, учитывающий потери времени на ремонт,0,9 [c.321]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...