Каркас кабины

Площадка обслуживания с настилом из тонких стальных рифлёных листов прикрепляется на кронштейнах к поворотной раме. Никакие элементы механизмов на ней монтироваться не должны. К раме площадки обслуживания крепится каркас кабины. [c.904]

На межзаводских перевозках полную механизацию грузовых операций обеспечивает складная многооборотная тара. Такая тара применяется для перевозки радиаторов, жесткого каркаса кабин и глушителей, торсионного сиденья, переднего бруса, передней оси в сборе, аккумуляторов. [c.308]

Лонжероны рамы и каркас кабины без повреждений (допускается замена 2—3 заклепок). [c.354]

Каркас кабины и сидений требует сварки и переклепки. Более 30% пружин сидений повреждены [c.354]

На правой горизонтальной поперечине каркаса кабины водителя. [c.350]

Каркас кабины основания кузова [c.104]

Кабина для одного сварщика имеет размеры 2 х 2 или 2 X 2,5 м и высоту не менее 2 м. Для улучшения вентиляции в кабине стены ее не доводят до пола на 200...250 мм. Каркас кабины металлический, а стены изготовляют из огнестойкого материала, а иногда из фанеры. Дверной проем кабины закрывают брезентовым занавесом, подвешенным на кольцах. Пол в кабине выполняют из огнеупорного материала кирпича, бетона и др. Окрашивают кабины в светлые тона. [c.61]

Стол мастера состоит из деревянной столешницы и тумбы с тремя выдвижными ящиками для хранения документации, инструмента и канцелярских принадлежностей. Столешница стола крепится к каркасу кабины на высоте 800 мм от пола. Рабочая площадь стола 2285 X X 700 мм. [c.178]

Купе и каркас кабины. Проверяют исправность ограждения щитовых и филенчатых деревянных кабин, (рис. 40). Проверяют крепления щитов передних 2, 13 к боковым 6, 12 и боковых к заднему щиту 11. 1Ци-ты должны быть прочно скреплены между собой посредством навесок. Это крепление сверху и снизу усиливают колпаком 9 и обвязкой пола 19, которые насаживаются на шипы 5, встроенные в торцы передних, боковых и заднего щитов. Навеска состоит из крюков 4, укрепленных в торцах боковых стенок, и стальных пластин 3 с отверстиями для входа крючков. Крючки и пластины крепят к щитам шурупами. В процессе эксплуатации щиты купе могут смещаться относительно друг друга, в связи с чем крепления крючков и пластин ослабевают и появляются щели в углах. То же самое может происходить, если направляющие кабины не вертикальны и не параллельны. Купе кабины при движении перекашивается, щиты смещаются относительно друг друга, крепления крючков и пластин ослабевают. [c.238]

Рис 47. Ловители клиновые / — контргайка 2 —гайка 3 — пружина 4 —гайка 5 —контргайка 6 —тяга 7 — соединительный палец S —клин 9 —швеллер (нижняя балка каркаса кабины) 10 — подушка 11 — рычаг [c.250]

Проверяют действие конечных выключателей ПЭ-1. Измеряют расстояния между опорной плитой противовеса и буфером (упором) при нахождении кабины на верхнем крайнем рабочем этаже и между опорной площадкой каркаса кабины и буфером (упором) при нахождении кабины на нижнем крайнем рабочем этаже. Переключают электросхему лифта в режим управления из машинного помещения, перемещают и устанавливают кабину в точной остановке нижнего (верхнего) крайнего рабочего этажа. Необходимо обеспечить охрану двери шахты того крайнего рабочего этажа, конечный переключатель которого подвергается проверке (дверь шахты этажа, на котором находится кабина). [c.293]

Несущая плита 4 крепится к балкам верхней рамы каркаса кабины. Ушковый болт 14 подвески вставлен в отверстие несущей плиты кабины, на него надеты пружина 3, шайба, навинчены гайки и контргайка 2. Для исключения возможности свинчивания контргайки и гайки ушковый болт на конце зашплинтован. Четырехканатные подвески (рис. 42) отличаются от рассмотренных подвесок тем, что у них плечи всех балансиров одинаковые. При [c.106]

С левой стороны канатной подвески к швеллерам верхней раны каркаса кабины шарнирно крепится рычаг 3 (он изготовлен в виде рамки из стального уголка). К середине длинного плеча нижнего балансира 4 (см. рис. 40) двумя болтами крепится выполненный из полосовой стали упор 6 (см. рис. 43). Находящаяся [c.107]

Рис. 4S. Верхняя балка каркаса кабины лифта

Каркас кабины прикрепляется к тяговым канатам при помощи балансирной или пружинной подвесок. [c.128]

Подвижные полы кабин лифтов предназначаются для воздействия на подпольные блок-контакты, установленные на нижних рамах каркасов кабин под полами. [c.129]

Башмаки кабины устанавливаются на боковых сторонах каркаса кабины со стороны направляющих по два вверху и внизу. [c.137]

Купе и каркас кабины. 1. Проверяют исправность ограждения щитовых и филенчатых деревянных кабин (см. рис. 47). [c.142]

Попыткой вручную сместить верх купе кабины (проверка производится с этажной площадки после установки кабины в месте, удобном для проверки) проверяют надежность крепления купе в каркасе, подтягивают крепление стального прижимного уголка к каркасу кабины, тем самым надежнее прижимая крышу к щитам, а щиты к обвязке пола если подтяжкой крепления прижимного уголка прижать крышу кабины к щитам не удается, в двух местах по краям крыши между уголком и крышей устанавливают одинаковой толщины деревянные или стальные подкладки и подтягивают крепление прижимного уголка. [c.143]

На горизонтальных валах 20, шарнирно укрепленных в верхних балках каркаса кабины, жестко укреплены рычаги 12 и 2t. На лифтах с клиновыми ловителями таких рычагов четыре, по два с каждой стороны по числу клиньев, на лифтах с комбинированными ловителями — по одному с каждой стороны. [c.152]

Определяют расстояния Яа — между опорной плитой противовеса и буфером (упором) при нахождении кабины на верхнем крайнем рабочем этаже и Я4 — между опорной площадкой каркаса кабины и буфером (упором) при нахождении кабины на нижнем крайнем рабочем этаже. [c.300]

Нижнюю балку каркаса кабины устанавливают на козлы, предварительно вынув из башмаков вкладыши или сняв один [c.208]

Последовательность сборки следующая. В приямке устанавливают на козлы нижнюю балку каркаса кабины и выверяют по уровню ее горизонтальность. К нижней балке крепят стояки и выверяют их вертикальность по отвесу — отклонение не должно превышать 2 мм на всю высоту стояков. [c.209]

Устанавливают тяги каркаса кабины. Из металлических щитов собирают купе кабины (рис. 130, а, 6), начиная с боковых щитов, расположенных у стояков каркаса. К боковым щитам болтами крепят потолочные. Между щитами устанавливают ре- [c.209]

Другая группа селекторов непрерывного слежения с линейной разверткой, более простая по конструктивному решению, но принципиально близкая к описанной, отличается тем, что подвижная траверса селектора, имитирующая движение кабины, перемещается по вертикали вверх и вниз посредством двух цепей Галля, связанных звездочками с горизонтальным валом, который, в свою очередь, соединен через редуктор и перфорированную ленту с каркасом кабины или противовеса. Траверса, снабженная несколькими щетками по числу необходимых цепей, скользит по столбцам контактов, число которых в каждом ряду соответствует числу этажей здания. Каждый столбец контактов предназначается для подачи команды на выполнение одной определенной операции остановки по приказам, по вызовам вверх, по вызовам вниз, поиска самого верхнего вызова, поиска самого нижнего вызова, регистрации отказов на спуск и т. д. Селекторы такого типа используются фирмами Толедо Скэйл К° , Довер и др. [c.67]

Назначение редуктора привода дверей такое же, как и редуктора главного привода. Устройство принципиально также мало отличается от устройства редукторов главного привода. Редуктор крепится болтами 19 (рис. 16) к стальному кронштейну, прикрепленному к каркасу кабины. Для уменьшения вибрации, возникающей при работе привода, лапы редуктора изолированы от кронштейна резиновыми амортизаторами 16 и 18. На червячном валу редуктора укрепляется шкив, способ крепления его ана-логиче[1 способу крепления шкива на валу ротора электродвигателя. [c.28]

Канат обычно перерубают на стальной подкладке острым зубилом. Нельзя перерубать канат на лестничном марше или другом оборудовании дома. Допускается перерубанне и отрубание лишней длины канатов на каркасе кабины или противовеса. Кроме изложенных мер предосторожности, при замене тяговых канатов прини.маются дополнительные меры, предотвращающие возможность травмирования рабочих старые канаты снимают с противовеса, навешивают новые, укорачивают с лестницы, привязанной верхними концами к каркасу противовеса, или со специальной люльки. При выполнении этой работы необходимо прикрепиться предохранительным поясом к каркасу противовеса посторонних лиц Б шахте и в приямке, за исключением лиц, выполняющих эту работу, не должно быть. Одновременная работа людей в машинном (блочном) помещении, на кабине и противовесе запрещается. На лифтах с нижним расположением машинного помещения концы старого и нового канатов сращивают перед вытягиванием на противовес или кабину не менее чем двумя зажимами, при этом должен быть оставлен свободный конец "нового каната, достаточный для закрепления его на противовесе или кабине без отсоединения старого. Снимают зажимы и отсоединяют старый канат после окончательного закрепления нового на противовесе или кабине. [c.110]

Кабина лифта состоит из каркаса и купе. Каркас кабины должен быть достаточно прочньил и выдерживать динаническое испытание грузом. Каркас кабины состоит из скрепленных между собой болтани боковых вертикальных, верхней и нижней горизонтальных рам. Боковые рамы выполнены из стального уголка, а верхняя и нижняя рамы из швеллера. Для фиксирования кабины в горизонтальном положении каркас оборудован башмаками 10 (с.м. рис. 43), установленными сверху и снизу со стороны на- [c.127]

У — пружина 2 — опорная площадка 3 — упор 4 — щит пола 5 — деревянная обвязка 6, И — кронштейны 7 — подпольные блок-койтакты в — штоки подпольных блок-контактов 9 — башмак 10 — контргайка и гайка Ч — боковые уголки каркаса кабины [c.129]

Упор 6 (рис. 63) жестко крепится к верхней балке каркаса кабины и служи] для фиксирования положения левого ксниа [c.152]

Для контроля за посадкой кабины (противовеса) на ловители на верхней балке каркаса кабины установлен блок-контакт ловителей (КЛ) 4, на рычаг которого действует жестко укрепленная на тяге 5 планка 3. Контакт включен в цепь управления лифтом и служит для отключения электропривода в момен посадки кабины на ловите ли, при этом тяга перемеща ется влево, планка 3 осво бождает рычаг блок-контак та и контакт размыкается [c.153]

Клиновые ловители (рис. 64) состоят из клиньев 8 направляющих подушек 10, прикрепленных к швеллерам 9 нижней части каркаса кабины. Направляющие пазы, в которых перемещаются клинья, устроены под углом к направляющим. Таким образом, при перемещении клиньев вверх они приближаются к направляющим, при опускании — удаляются. Клиновые ловители называются ловителами мгновенного действия. Ими оборудуются кабины и противовесы лифтов со скоростью движения до 1 м/с. [c.153]

Блок-коЕ1такт ловителей КЛ (127—129) устанавливается на верхней балке каркаса кабины. Слугкит для отключения электросхемы лифта и остановки электродвигателя в момент посадки кабины на ловители. Если электродвигатель не отключить, то при неподвижной кабине могут выйти из строя канатоведущий шкиз или электродвигатель. [c.204]

На рис. 108, а изображен конечный выключатель рубящего типа. Такими выключателями снабжены лифты модели ЭМИЗ. Конечный выключатель состоит из конечного рубильника, установленного в машинном помещении, двух качалок 6 и 10, установленных в шахте лифта в зонах верхнего и нижнего крайних рабочих этажей, каната связи 4 п отводки 9, прикрепленной к купе или каркасу кабины. Канат связи качалок с конечным рубильником закреплен одним концом при помощи зажимов 14 к хвостовику 15 защелки 18, другим концом он крепится к кронштейну 1. При помощи зажимов канат крепится к качалкам 6 и 10. Конечный рубильник, в свою очередь, состоит из корпуса 21, изолирующей платы 23, на которой укреплены неподвижные части [c.293]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...