Узлы системы смазки

Технология консервации турбинными маслами с добавками состоит в следующем внутренние поверхности маслопроводов и узлов системы смазки и регулирования консервируются путем прокачки горячей смазки через масляные системы агрегатов после окончания заводские испытаний и освобождения от турбинного масла. По окончании прокачки консервирующей смазки отверстия заглушаются пробками и пломбируются. Места выхода штоков и валов заклеиваются пленками типа В-118. [c.70]

При текущих, средних и капитальных ремонтах машины полностью очищают и промывают керосином картеры, насосы, фильтры, маслопроводы и другие узлы системы смазки. [c.6]

АГРЕГАТЫ И УЗЛЫ СИСТЕМЫ СМАЗКИ [c.374]

Различают масляные насосы односекционные и двухсекционные. Двухсекционные отличаются от односекционных тем, что в одном корпусе установлены две пары нагнетательных шестерен с Одним приводом. Каждая секция насоса нагнетает масло к определенным узлам системы смазки. Из поддона масло поступает к масляному насосу через маслоприемник, имеющий на конце сетчатый фильтр. Этот фильтр предохраняет насос от попадания крупных механических частиц. [c.60]

Регулировке подлежат подшипники, винтовые пары, направляющие, ременные и цепные передачи, фрикционные муфты, а также положения узлов, механизмы зажима узлов, системы смазки станка и т. п. [c.138]

При малых, средних и капитальных ремонтах машины обычно ведется ремонт системы смазки и гидравлики со сменой масла в системе. При этом производится полная очистка и промывка керосином масляных баков, насосов, фильтров, маслопроводов и других узлов системы смазки. [c.197]

Чтобы уменьшить расход моторного масла и обеспечить требуемый срок его службы и необходимое его качество, следует исключить случаи попадания в масло воды, бензина и других примесей и своевременно заменять масляный фильтр и очищать систему вентиляции картера. Выполняя работы по обслуживанию и мелкому ремонту приборов и узлов системы смазки, помните, что сальники, прокладки, гибкие шланги изготовлены из резины, паронита и т. п., которые не стойки к действию растворителей с содержанием ацетона. И могут быть ими повреждены при попадании на детали даже в небольших количествах. Поэтому промывать систему смазки растворителями категорически запрещается. [c.270]

Смазываемые узлы Система смазка Емкость смазочной Применяемые или рекомендуемые [c.526]

Смазываемые узлы Система смазки смазочной рекомендуемые [c.530]

Смазываемые узлы Система смазки Смазочный Режим [c.376]

УЗЛЫ СИСТЕМЫ СМАЗКИ Масляный насос [c.146]

Это в условиях традиционного режима эксплуатации создавало определенный риск в излишнем загрязнении маслопроводов, поршневых колец и других ответственных деталей и узлов системы смазки дизеля. [c.135]

Пуск агрегата. Пуск и остановка агрегата осуществляются с блочного или группового щита. При индивидуальной системе смазки после поступления импульса от ключа управления или АВР включается в работу пусковой маслонасос. Когда в конце масляной магистрали будет создано давление около 0,07 МПа (0,7 кгс/см ), по импульсу от контактного манометра включается масляный выключатель приводного электродвигателя. Пуск насосного агрегата с гидромуфтой производится при полном заполнении маслом гидромуфты. В этом случае нагрузка на черпак будет минимальной. После выхода электродвигателя на номинальную частоту вращения по показаниям контрольно-измерительных приборов необходимо убедиться в нормальной работе насоса. На действующем насосе следует прослушать работу его узлов и убедиться в отсутствии стуков, шумов и т. п. При пуске на незаполненный трубопровод следует, постепенно открывая байпас напорной задвижки, вытеснить воздух и создать давление на нагнетательном трубопроводе, после чего открыть напорную задвижку. [c.253]

Для отделения узла подшипника от общей системы смазки применяют маслосбрасывающие кольца 3, предохраняющие пластичные смазочные материалы от вымывания (см. рис. 16.17). Они вращаются вместе с валом кольцо имеет 2—4 канавки треугольного сечения зазор между кольцами и корпусом (стаканом) 0,1...0,3 мм. Кольца должны выходить за стенку корпуса (стакана) на 1...2 мм. [c.334]

При проектировании и расчете машины закладывается ее надежность. Она зависит от конструкции машины и ее узлов, применяемых материалов, методов защиты от различных вредных воздействий, системы смазки, приспособленности к ремонту и обслуживанию и других конструктивных особенностей. [c.7]

Однако жидкостное трение обладает рядом недостатков. Во-первых, оно связано с существенным усложнением конструкции системы смазки. Во-вторых, наличие масляного слоя между поверхностями, величина которого зависит от нагрузки, может нарушить точность перемещения узла. [c.247]

При испытании на долговечность подшипников качения (рис. 158, а) основной узел испытательной машины состоит из вращающегося вала /, на котором установлено две пары подшипников. Одна пара смонтирована в узле радиальной нагрузки 5, а два других подшипника помещены по концам вала в корпусе машины 1120]. Имеется специальный узел 2 для создания осевой нагрузки. Нагрузка создается гидравлически от специальной системы и может изменяться в необходимых пределах. Может регулироваться также и частота вращения вала. В стенде предусмотрены система смазки подшипников и измерения их температуры. Критерием окончания испытания является шум подшипников или повышение температуры, что происходит при усталостном разрушении поверхностных слоев тел качения и износе беговых дорожек. [c.493]

Совокупность устройств, обеспечиваюш,их непрерывное поступление масла к узлам трения и его очистку, составляет систему смазки. В зависимости от типа двигателя, его напряженности и мощности применяют различные системы смазки, основным признаком классификации которых служит способ подвода масла к коренным и шатунным подшипникам. В двигателях применяют следующие системы смазки разбрызгиванием, под давлением и комбинированную. [c.190]

Высокая производительность этих машин достигается широким применением автоматического и централизованного управления отдельными механизмами и целыми группами основного и вспомогательного оборудования. Стремление сократить потери на трение в узлах машин, простои и затраты на ремонт, вызываемый износом и повреждением поверхностей трения, а также трудность обслуживания многочисленных смазываемых точек, многие из которых расположены в труднодоступных местах, привели к широкому применению на современных металлургических заводах автоматических централизованных систем смазки, обеспечивающих длительную и бесперебойную работу металлургического оборудования при незначительных затратах на обслуживание этих систем. Благодаря применению централизованной смазки для большинства поверхностей трения удается обеспечить регулярную подачу смазочного материала при экономном его расходе, значительно повысить долговечность машин, сократить расход энергии, необходимой для привода машин, и снизить затраты на ремонт, причем расходы на установку централизованных систем смазки быстро окунаются за счет сокращения простоев и расходов на содержание оборудования. Автоматизация управления централизованными системами смазки, обслуживающими большое количество смазываемых точек, обеспечивает надежную и бесперебойную подачу необходимого количества смазочного материала к поверхностям трения. Немногочисленный персонал, обслуживающий эти системы, следит только за их непрерывной работой, добавляет смазочный материал и производит 1 3 [c.3]

Для создания в узлах трения технологического оборудования режима ИП автоматизированные системы смазки подавали в зоны трения пластичные смазки ЦИАТИМ-201 или ЦИАТИМ-203 + 4- 10 мае. % порошка закиси меди, а также масло МС-20 с той же присадкой. Работа пресса качественно оценивалась по изменениям потребляемой мощности и температуры трущихся пар (рис. 45, б). Кривая 1 показывает потребляемую прессом мощность при использовании автоматизированной системы подачи смазки без [c.90]

Основными монтажными узлами мостовых кранов являются мост с ходовыми колесами, механизмы передвижения моста, одна или две тележки с механизмами подъема и передвижения, кабина, централизованная система смазки. Мост крана в свою очередь состоит из нескольких частей продольных балок, поперечных балок и ходовых тележек (балансиров). [c.419]

Во время испытаний и в промежутках между ними следят за температурой всех узлов трения и за работой системы смазки. [c.463]

Карты смазки представляют собой эскизы оборудования без указания его размеров. На картах должны быть указаны места смазки, насосы, фильтры, масленки и другие смазочные приборы. Помимо этого, карта смазки содержит подробную спецификацию (по узлам), в которой указывается порядковый номер, название смазываемой детали, количество смазываемых точек, система смазки, применяемый сорт смазки с принятой индексацией в соответствии с номенклатурой оборудования и норма расхода смазки, режим смазки, емкость масляной ванны, сроки службы масла и заменители основных сортов смазочных материалов. [c.217]

В зарубежной практике все чаще используются индивидуальные встроенные системы смазки. При этом подшипник ГЦН снабжается всеми основными функциональными элементами системы (насосом, баком, охладителем), которые находятся в непосредственной близости от него в корпусе ГЦН и не требуют внешних маслопроводов. Аналогичное техническое решение было принято для верхнего подшипникового узла отечественного насоса реактора БОР-60 (см. гл. 5) и, как показала эксплуатация, вполне [c.103]

Система смазки верхнего подшипникового узла — открытая (типа масляная ванна ), с охлаждением масла встроенным трубчатым водяным холодильником. Радиальный подшипник совмещен с диском упорной пяты. Такая конструкция верхней опоры обладает простотой и высокой надежностью. Для исключения выброса активного газа в атмосферу предусматривается сильфон-ное уплотнение вала по газу. В качестве запирающей среды используется чистый аргон. Стояночное уплотнение конструкцией не предусматривается. Для уменьшения притока тепла в сторону верхних узлов вал насоса выполнен полым. [c.286]

На станции имеется четыре поста (/—IV). На первом посту производится комплексная проверка состояния отремонтированного или подлежащего ремонту автомобиля. Для этого используется динамометрический стенд для испытания автомобилей. Стенд оснащен приборами и приспособлениями для определения мощности двигателя, расхода топлива, к.п.д. трансмиссии, шумностн, характеристик узлов системы смазки, питания и зажигания. Испытания проводятся при условиях, близких к дорожным, что обеспечивается нагрузочным устройством на барабанах и мощным вентилятором, который создает дополнительное сопротивление и реальные температурные условия двигателю. [c.183]

Узлы системы смазки Подпятник направляющий подшипник генератора направляющий подшипнк турбины [c.736]

Узлы системы регулирования Узлы системы смазки Масловоздушный котел сливной бак серводвигатель направляющего аппарата серводвигатель рабочего колеса трубопроводы х1асло-приемник Подпятник направляющий подшипник генератора направляющий подшипник турбины [c.275]

Все основные узлы системы смазки целесообразно группировать и располагать в одном месте, удобном для постояннога контроля и ухода за ними. Маслосистема должна иметь необходимые контрольные и предохранительные устройства манометры, указатели уровня и потока масла, термопары у важнейших узлов трения, реле давления, а в ответственных машинах—блокировку с электродвигателем главного привода. Спад давления, повышение температуры сверх нормы или прекращение подачи масла должны немедленно вызывать автоматическую остановку двигателя станка. [c.111]

Реконструированные автомобилестроительные заводы довоенной постройки и новые заводы, вошедшие в число действующих предприятий после войны, довели производство автомобилей в 1958 г. до 511,1 тыс. шт., почти в 8 раз превысив уровень производства 1945 г. Работами Е. А. Чудакова, А. А. Липгарта, А. Ф. Андропова, А. М. Кригера, В. В. Осепчугова, А. Н. Островцева, Б. М. Фиттермана, Г. Д. Чернышева и других ведущих конструкторов-автомобилестроителей сформировалась отечественная школа автомобилестроения. Последовательно осваивались в производстве модели машин повышенной грузоподъемности, в наибольшей мере отвечающие специфическим особенностям народного хозяйства Советского Союза — высокой степени концентрации его промышленных и сельскохозяйственных производств. Совершенствовались конструкции автомашин для изготовления их деталей применялся металл лучшего качества, повышалась износостойкость деталей и узлов, улучшались системы смазки, вводились рациональные системы фильтрации воздуха и масла, использовались подшипники качения и сервомеханизмы, облегчавшие управление автомобилями большого тоннажа, проводилась унификация деталей и агрегатов, повышалась экономичность и увеличивалась мощность вновь осваивавшихся двигателей. Но одновременно все более возрастали требования к автомобилям, удовлетворять которые частичным улучшением конструкций становилось все труднее. Так, к началу 60-х годов определилась настоятельная необходимость перехода к массовому производству новых моделей автомобилей с использованием более совершенных агрегатов и узлов, во многом отличающихся от ранее освоенных образцов. [c.267]

Для обеспечения автономности агрегата типа, ,Коберра-182" от снабжения электроэнергией переменного тока с валом силовой турбины соединен вал генератора собственных нужд мощностью 125 кВт. Особенность данного типа ГПА — газотурбинный двигатель имеет две отдельные системы смазки газогенератора, в которой используют синтетическое масло силовой турбины и нагнетателя, в которой используют минеральное масло. Составляющие узлы обеих систем расположены в отдельном блоке. Воздушный маслоохладитель смонтирован снаружи здания. [c.120]

Смазочное турбинное масло в системах смазки ГТУ контактирует с горячими поверхностями установки, практически не герметизировано и относительно быстро загрязняется механическими примесями. В связи с этим срок службы турбинного масла невелик и составляет несколько месяцев. Этому также способствуют уносы определенного количества масла через уплотнительную втулку нагнетателя, через свечи турбодетандера, газоотдепителя и т.д. За время своей службы масло газотурбинной установки окисляется незначительно. Кроме того, периодические добавки свежего масла значительно обновляют его в процессе работы. Незначительному окислению масла при работе способствует и то, что пары масла из маслобака агрегата, редуктора и других узлов удаляются через свечу в атмосферу. [c.125]

Четырехходовые распределители с ручным или электромагнитным управлением применяются в централизованных автоматических системах в тех случаях, когда отдельные узлы или некоторые машины, находящиеся друг от друга на большом расстоянии, необходимо смазывать через более длительные промежутки времени по сравнению с другими машинами, обслуживаемыми от автоматической системы смазки. [c.135]

На опытных образцах экскаваторов ЭКГ-5 осуществлена централизованная система смазки. Она включает в себя ручную станцию густой смазки СРГ-8 для централизованной подачи смазки к узлам трения, смонтированным на поворотной платформе, и установку станции автоматической смазки с пневматическим приводом САГП-800. Эта установка предназначена для смазки зубчатого венца поворотного круга графитной мазью, которая наносится на поверхности трения в распыленном состоянии с помощью специально разработанных форсунок. Ниже рассмотрены новые усовершенствованные узлы и механизмы, используемые для нанесения смазки в распыленном состоянии. [c.39]

Главные циркуляционные насосы АЭС представляют собой сложные агрегаты со значительным числом систем и контрольноизмерительных средств. На рис. В.4 показан общий вид ГЦН для АЭС с реактором РБМК, а на рис. В.5 приведена типовая структурная схема ГЦН в виде комплекса, который включает следующие присутствующие практически во всех конструкциях типовые узлы приводной электродвигатель, подшипниковые опоры с системой смазки, уплотнение вращающегося вала с системой питания и охлаждения, проточную часть насоса. [c.6]

Торцовое уплотнение вала по газу 15 обеспечивает герметичность насоса относительно внешней среды. Верхний подшипниковый узел 14 состоит из несущего корпуса, системы смазки, включающей в себя масляный насос и масляную ванну со встроенным в нее холодильником, и радиально-осевого сдвоенного шарикоподшипника. Система смазки подшипника замкнута внутри масляной ванны. Масло из ванны подается винтовой втулкой, посаженной на вал. Нижний радиальный подшипник 7 — гидростатический, камерный со взаимообратным щелевым дросселированием. Рабочие поверхности подшипника наплавлены стеллитом ВЗК. Вал насоса 10 — полый, сварен из двух частей верхняя — из стали 10X13, нижняя — из стали Х18Н9. Стояночное уплотнение 13 расположено ниже верхнего подшипникового узла 14 и в случае ремонта последнего, а также ремонта уплотнения 15 герметизирует газовые полости насоса от окружающей среды. Уплотняющим элементом стояночного уплотнения является фторопластовое кольцо, закрепленное на подвижном фланце, и конусная втулка,. [c.164]

Система 14 охлаждения стенда обеспечивает поддержание температуры натрия в основном контуре на требуемом уровне, а также охлаждение натрия перед холодными ловушками и индикаторами окислов, электромагнитных насосов, арматуры, узлов уплотнения испытываемого насоса, электропривода насоса, системы смазки подшипников ГЦН. Учитывая опасные последствия взаимодействия натрия с водой (как при попадании воды в контур стенда из-за возникновения течи в охлаждающих устройствах, так и в случае вытекания натрия из контура при разуплотнении стенда), ее применение в качестве охлаждающей среды на стенде недопустимо [17]. Целесообразно в качестве охлаждающей среды в замкнутых системах охлаждения применять эвтектический сплав натрий—калий или кремнийорганическую жидкость (полиэтил-силоксановая ПЭС-13)—силикон [18]. Отвод тепла от эвтектики по соображениям безопасности осуществляется в теплообменнике 2, охлаждаемом воздухом, а силикон можно охлаждать водяным холодильником, вынесенным из помещения стенда. Система охлаждения эвтектикой выполняется герметичной, с расширительной емкостью, соединения трубопроводов — сварными. В разомкнутых системах охлаждения в качестве охлаждающей среды применяется воздух. Использование воздушной разомкнутой системы охлаждения существенно упрощает конструкцию спенда и его обслуживание. Но охлаждаемые воздухом холодиль -ники требуют более развитых со стороны воздуха поверхностей [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...