Окисление масла

При температуре выше 150°С у большинства масел начинают испаряться летучие составляющие. Это явление сопровождается образованием паровых мешков и нарушением сплошности масляного слоя. Кроме того, резко усиливается окисление масла. Масло теряет смазочные качества происходит [c.335]

При доступе воздуха заметное окисление масла происходит сравнительно быстро при температурах порядка 70—80° С. На окисление масла каталитически действуют некоторые металлы и сплавы, в том числе медь, латунь, свинец. Ускоренное старение масла вызывают некоторые твердые диэлектрики, например лакоткани и лаковые пленки на обмотках, из которых в масло могут диффундировать [c.98]

О выборе смазки. Как уже было сказано, вследствие трения в подшипнике выделяется теплота. Чрезмерное нагревание приводит к окислению масла, что опасно вследствие сильного повыше- [c.334]

Содержание воды в масле не допускается, так как образуется эмульсия с высоким содержанием воздуха, что способствует окислению масла и увеличивает коррозионную активность содержащихся в масле кислот кроме того, снижается несущая способность масляного клина. Воду из масла удаляют путем сепарации с предварительным подогревом до 70—80 °С. [c.346]

Примером монотонных зависимостей может служить старение смазок, что связано главным образом с их окислением. Так, в узлах трения миниатюрных приборов (например, часов) создаются неблагоприятные условия с точки зрения окисления смазок, так как детали смазываются небольшими дозами без пополнения и имеет место взаимодействие с металлом и окружающей средой. На скорость окисления масла большое влияние оказывает его состав (рис, 26, в). Как показали исследования (211 ], поглощение кислорода Q,(МПа/г), которое и характеризует степень повреждения (старения) масла, протекает со значительно, меньшей интенсивностью при наличии присадок. [c.105]

На процесс окисления масла шлам действует как катализатор, т. е. ускоряет его удаление шлама из масла является, таким образом, крайне необходимым. Практикой доказано, что если посторонние примеси удаляются из масла непрерывно или через небольшие промежутки времени, то срок службы масла в смазочных системах может быть очень продолжительным (несколько лет). [c.32]

Если в маслах, применяемых для смазки подшипников электрических машин, повышение кислотного числа в процессе эксплуатации происходит главным образом вследствие окисления масла при высоких рабочих температурах, то в системах смазки зубчатых передач большую роль играет загрязнение масла извне. В эти закрытые системы редко попадает вода, и поэтому не приходится принимать мер к удалению эмульсий, образовавшихся в процессе эксплуатации. [c.33]

Основной причиной разрушения опорной поверхности подшипника в эксплуатации, являются высокие удельные давления, деформации вала, опор и вкладышей, усталость антифрикционного слоя, плохая фильтрация и окисление масла, коррозия и др. [c.608]

Интенсивность окисления масла увеличивается с повышением температуры на поверхности его контакта с воздухом. При повышении температуры на +10° С интенсивность окисления практически удваивается. Поэтому необходимо исключить даже местное повышение температуры масла в гидросистеме. [c.23]

Катализаторами процесса окисления масла являются также механические агенты (пыль, краски, частицы металла, ржавчина, образующаяся вследствие коррозии деталей гидрооборудования). [c.23]

Во всех маслах содержатся так называемые нафтеновые кислоты. Несмотря на то, что они относятся к слабым кислотам, наличие их в масле нежелательно, так как при известной концентрации, особенно, если в масле имеются примеси воды, они действуют на металлы и образуют металлические мыла. Эти мыла вызывают усиленное окисление масла и, накапливаясь в нем, выпадают в виде сгустков, засоряя трубопроводы, фильтры, различные демпферные отверстия, зазоры и т. п. [c.23]

На окисление масла влияет также загрязненность рабочей жидкости гидросистем. Наиболее активно ускоряют окислительный процесс медь, свинец и их сплавы, затем железо. На рис. 6 показано влияние меди и железа на окисление масла [45]. Окисление проводилось в герметическом стеклянном приборе кислородом при температуре 120° С с интенсивным перемешиванием. В присутствии двух катализаторов (например, меди и железа) окисление масла происходит значительно быстрее, чем в присутствии каждого катализатора в отдельности. [c.24]

В процессе работы двигателя в масле появляются продукты неполного сгорания и окисления масла, а также накапливаются органические и неорганические нерастворимые в масле вещества, удерживаемые в виде суспензии. [c.38]

Химическая стабильность — окисление масла и металла в тонких слоях. Факторы устойчивости смазочных слоев во времени (а следовательно, и надежности узла трения) не ограничиваются их молекулярно-поверхностными свойствами. Не менее существенное значение имеет химическая стабильность. Однако поверхность раздела фаз оказывает влияние на кинетику химических превращений масел. [c.106]

Скорость окисления масла в тонких слоях намного выше, чем в объеме (рис. 13) и зависит от большого числа факторов. Поэтому скорость протекания таких процессов легче всего может быть найдена экспериментально при предварительных исследованиях, а затем использована при оценке уровня надежности системы. [c.107]

Свинцовистая бронза наряду с высокими механическими свойствами, позволяющими применять её в подшипниках для высоких нагрузок и скоростей, обладает каталитическим действием на процесс окисления масла и плохо прирабатывается. Для сохранения цапфы от износа поверхность её закаливается (/Уд >250). Особо благоприятны условия применения подшипников из свинцовистой бронзы на валах из перлитового чугуна. [c.634]

Зола — остаток, получаемый от сжигания и прокаливания масла. По количеству золы можно судить о качестве очистки масла и наличии посторонних минеральных примесей (солей), растворённых в масле. При очистке масел серной кислотой и нейтрализации щёлочью образуются мыла и соли кислот, которые частично растворяются в масле. При небрежной или недостаточной промывке масла часть мыл и солей остаётся в масле, и они способствуют окислению масла, особенно в циркуляционных системах. Наличие мыл и солей в цилиндровых маслах приводит к тому, что соли, отлагаясь на поршнях и цилиндрах, образуют нагары и служат очагами усиленного коксования масла. Определение зольности масел таким образом даёт возможность судить о качестве масла чем меньше зольность, тем выше качество масла. [c.769]

Определение кислотного числа необходимо не только для установления стандартности свежих масел, но и для суждения о поведении масла в работе, так как даёт возможность проследить ход окисления масла в процессе его работы, его порчу и установить сроки смены. [c.769]

Вторая задача при сушке — окисление масла. При этом обязательно присутствие в дымовых газах свободного кислорода. Для начального окисления благоприятна темпера- [c.128]

Пластичность обеспечивает равномерное распределение нагрузки по несущей поверхности становится относительно безопасны.м попадание в подшипники мелких тяепдтах частиц (металлическая пыль, твердые продукты окисления масла), которые впрессовываются в баббит и обезвреживаются. [c.375]

Недостатком свинцовых бронз являетс.ч пониженная коррозионная стойкость (из-за наличия свободного свинца). Кроме того, свинец вызывает ускоренное окисление масла при эксплуатации. [c.377]

Алюминиевые сплавы коррознестойкн и не вызывают окисления масла. Недостатком их является пониженная прирабатывае.мость и склонность к наволакиванию па вал. Необходима смазка под давлением и применение валов повышенной твердости (> ИКС 55). [c.381]

Прирабатываемость, протнвозадпрные свойства, коррозионная стойкость, влияние на окисление масла, выносливость (последние графы таблицы) оценены по пятибалльной системе (бал.л 5 — наивысший). [c.382]

Рабочая температура подшпшшков не должна превышать 50-60 С, иначе поры быстро закупориваются продуктами окисления масла и подшипник теряет свойство самосмазывае-мости. Необходимо применять валы повышенной твердости (> HR 55). [c.383]

Особое значение н.меет термостабпльносчь смазки. Многооборотные опоры с.мазывают, как правило, тонкораспы.ченным маслом, что приводит (вследствие резкого увеличения поверхности соприкосновения с воздухом) к быстрому окислению масла. Нерастворимые продукты окисления вызывают загустеваппе масла п образуют плотные отложения на металлических поверхностях (з а к о к с о в ы в а п и е подшипников). [c.542]

При высоких скоростях и давлениях (до р = 30 МПа и, в частности, при переменных нагрузках, характерных для двигателей внутреннего сгорания, применяют свинцовую бронзу БрС-30, обладающую повышенным по сравнению с высокооловянными баббитами сопротивлением усталости. Свинцовая бронза предъявляет гораздо более высокие, чем баббиты, требования к твердости цапф (обязательна закалка) и к шероховатости поверхностей цап(() и вкладышей, а также К смазочным маслам, так как окисленные масла вызывают коррозию. [c.378]

Состояние фильтрующих элементов п качество фильтрации рабочей жидкости в огромной степени определяет надежную, долговечную и бесперебойную работу гидрооборудования. Механические частицы, попадающие в рабочую жидкость, способствуют разрыву масляной пленки, окислению масла и по-выщенному абразивному износу деталей, а также могут вызвать заклинивание пар трения скольжения, закупорку дроссельных отверстий н щелей. Загрязняющие примеси, образующиеся в самой гидросистеме, в основном состоят из продуктов окисления масла и износа деталей гидравлических агрегатов. [c.132]

Механические примеси (загрязнения) в гидросистеме способствуют увеличению окисления масла, особенно в момент образования частиц износа, когда повышены их поверхностно-активные свойства. В качестве, основных M T04frHK0B и причин загрязнения рабочей жидкости можно выделить следующие [c.143]

При попадании масла в высокотемпературную зону происходит его нагрев и частичное сгорание. В результате образуется нагар, состоящий в основном из продуктов термического крекинга и глубокого окисления масла. Нагар откладывается не только на горячих поверхностях, но и на стенках трубопроводов, и по мере работы установки происходит наращивание слоев нагара. В определенный момент наращиваение слоев прекращается, так как образующиеся продукты, находящиеся в зоне высоких температур, сгорают полностью или превращаются в сухие углистые вещества, которые не могут задержаться на поверхности. Таким образом, часть нагара попадает в циркулирующее масло, вред от этого очевиден и хорошо известен эксплуатационникам. Из таблицы видно, что масло после ультразвукового воздействия частиц нагара не имеет. Следовательно, ультразвуковые волны разрушают эти частицы. Вязкость масла после ультразвукового воздействия меньше вязкости после температурного воздействия. [c.100]

Смазочное турбинное масло в системах смазки ГТУ контактирует с горячими поверхностями установки, практически не герметизировано и относительно быстро загрязняется механическими примесями. В связи с этим срок службы турбинного масла невелик и составляет несколько месяцев. Этому также способствуют уносы определенного количества масла через уплотнительную втулку нагнетателя, через свечи турбодетандера, газоотдепителя и т.д. За время своей службы масло газотурбинной установки окисляется незначительно. Кроме того, периодические добавки свежего масла значительно обновляют его в процессе работы. Незначительному окислению масла при работе способствует и то, что пары масла из маслобака агрегата, редуктора и других узлов удаляются через свечу в атмосферу. [c.125]

К материалам, способствуюш,им образованию эмульсий, относятся мельчайшие частицы грязи и металла, продукты окисления масла, а также продукты химических реакций, происходящих между маслом и примесями. Наличие в масле эмульсии с водой понижает смазочную способность масла, приводит к разрыву тонкой масляной пленки в нагруженной зоне подшипника, а также вызывает коррозию трущихся поверхностен. [c.33]

Для предупреждения лакообразования применяют моющие присадки, которые предотвращают образование из масла продуктов окисления, являющи-хся основной причиной образования углеродистых отложений удерживают во взвешенном или растворенном состоянии загрязняющие масло продукты препятствуют прилипанию продуктов окисления масла к поверхности деталей гидрооборудования. [c.25]

В зависимости от назначения присадки подразделяют на вязкостные (повышающие вязкость), депрессорные (понижающие температуру застывания), диспергирующие (уменьшающие осадки), противоизносные (уменьшающие износ контактирующих поверхностей), антиокислительные (замедляющие окисление масла и смазок), антикоррозионные (снижающие коррозирующее действие масел и смазок и повышающие сохранность смазываемых узлов), моющие (уменьшающие лакообразоваппе), маслянистые (понижающие коэффициент трения), обкаточные, или прпработочпые (сокращающие время и повышающие [c.476]

На коррозию влияют температура подшипника, на-грузка, состав и устойчивость смазки против окисления, характер продуктов разложения смазки, окружающая среда, вентиляция и другие факторы. Высокие температуры действуют на коррозию через повышение скорости окисления масла повышение температуры на 10 повышает скорость окисления почти в два раза. Нагрузка, не являясь решающим фактором, способствует проникновению коррозии в глубь антифрикционного сплава путём сдвига и удаления продуктов коррозии с поверхности. Свежие масла, как правило, обладают слабым корроди- руюшим действием коррозийные свойства развиваются в них постепенно за счёт окисления. Окисление масла зависит от температуры, физико-химических свойств антифрикционного сплавай окружающей среды, доступа кислорода, наличия примесей и добавок и пр. Вентиляция замедляет или ускоряет коррозию. С одной стороны, повышение циркуляции окружаюшей среды повышает скорость образования коррозийных кислот с другой, — наиболее летучие коррозийные кислоты испаряются в потоке. Таким образом положительный или отрицательный эффект вентиляции зависит от относительного значения обоих факторов. Интенсивность вентиляции необходимо ставить в зависимость от физико-химических свойств антифрикционного металла. [c.635]

Металло-керамические самосмазьшаюшиеся втулки с основой из меди не следует применять для работы в условиях высоких температур, так как имеющее место при этих условиях окисление масла не только ухудшает качество смазки, но, кроме того, засоряет поры, вследствие чего ухудшается самосмазывание. Так как медь оказывает каталитическое действие на окисление масла, которое усиливается при повышенной температуре и большой поверхности соприкосновения, которую в этих втулках представляют капилляры, то предпочтение следует отдавать маслам, устойчивым против окисления и не оставляющим лакообразного осадка. [c.635]

Нормальный износ металло-керамических втулок не влечёт за собою закупоривания находящихся в них пор. Металло-керамические самосмазывающиеся втулки типа воизи-товых не обладают каталитическим действием в отношении окисления масла даже при высокой температуре. Самосмазывающая способ- [c.635]

Кислотность. Все масла, даже самой высокой очистки, содержат в себе небольшое количество нафтеновых кислот, входящих в состав всех нефтей. Нафтеновые кислоты при известной их концентрации в масле действуют на металлы и образуют при обводнённости масла металлические мыла. Тоследние способствуют окислению масла и, накапливаясь в масле, выпадают в виде шлама, закупоривая трубопроводы, засоряя картеры и ванны. Кислотность характеризуется числом, представляющим собой количество миллиграммов КОН, требующееся для нейтрализации 1 г минерального масла. [c.769]

Практически некоторая обводнённость масел (следы воды, т. е. содержание воды в масле менее 0,025%) может быть допущена при применении масел в проточных системах смазки. Для масел же специального назначения и масел, работающих в циркуляционных системах длительные сроки, наличие даже следов воды нежелательно, так как органические кислоты в присутствии воды образуют металлические мыла, которые выпадают в виде осадков (шлама) и забивают маслопроводы. Мыло, кроме того, способствует окислению масла. [c.770]

Стабильность масел (метод С. л я я) характеризует способность масла сопротивляться окислению кислородом воздуха при повышенных температурах. Стабильность по методу Сляя выражается числом Сляя. Сущность метода вкратце заключается в том, что 10 г испытуемого масла отвешивают в колбу, которую затем заполняют кислородом и плотно закрывают пробкой. Колбу помещают на 2 ч. 30 м. в масляную баню, нагретую до 200° С. В течение этого времени масло интенсивно окисляется. По истечении 2 ч. 30 м. колбу вынимают, охлаждают и, разбавив окисленное масло бензином, извлекают из масла продукты окисления, образующиеся в масле в виде осадка. Вес осадка в миллиграммах называется числом Сляя. Чем оно меньше, тем лучше стабильность масла. Стабильность по Сляю определяется главным образом для компрессорных масел. [c.770]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...