Расчет основных размеров приводов

Расчет основных размеров приводов [c.86]

Методы расчета осевых компрессоров. Целью предварительного расчета компрессора является приближенное определение для заданных условий его основных размеров, экономичности и мощности привода. Исходными данными служат производительность G, степень повышения давления я , начальные параметры, желательный КПД т,,. [c.235]

В соответствии с изложенным еще большее значение приобрела разработка вопросов, составляющих науку о машинах, в том числе механики машин, методов расчета деталей машин, методов их испытания, методов расчета сопряжений на трение, методов улучшения смазочной техники, методов уменьшения износа деталей машин и т. д. Последний вопрос тесно связан с проблемой повышения качества и увеличения сроков нормальной службы машин. Этим определяются также в основном размеры производства запасных частей к машинам, так как необходимость замены тех или иных деталей машин обусловлена главным образом их износом в местах сопряжений. Все те соображения о значении потерь вследствие износа и трения в машинах, которые мной приводились в вводном слове к первой конференции остаются в силе и теперь. [c.3]

В главе I, где рассматривались вопросы гидравлического расчета гидромуфт, изучались только режимы установившегося движения привода. Эти расчеты дают весьма удовлетворительные результаты при выборе основных размеров гидромуфт из условия обеспечения заданного скольжения при определенных передаваемой мощности и числе оборотов двигателя. [c.226]

Расчет имеет целью определить основные размеры элементов следящего привода. К ним относятся данные исполнительного механизма, управляющего золотника, источника питания. Эти данные определяются на основании функциональных характеристик, подробно рассмотренных в соответствующих главах. [c.270]

Проектировочный расчет. Проводится на стадии проектной разработки с целью определения наиболее рациональной компоновки, оптимальных параметров и оценки основных размеров. Применяемые здесь методики должны быть достаточно просты, а принимаемые допущения не должны приводить к сомнительным результатам. [c.31]

Пример 2. Определить основные размеры барабана (см. рис. 9) грузовой лебедки (с машинным приводом), смонтированной на подвижном поворотном кране стенки барабана проверить на сжатие. Данные для расчета барабан имеет винтовую нарезку для навивки каната в один слой диаметр каната d = 23 мм, длина навиваемой части каната L — 35 М-, максимальное натяжение каната Q = 4500 кГ материал барабана—стальное литье марки Л 15-4020. Режим эксплуатации крана —легкий. [c.581]

Использование этого уравнения для практических расчетов затруднительно из-за неопределенности величины зависящей от индукции в активном слое якоря и от скорости скольжения. В связи с этим на практике получило распространение определение основных размеров муфты путем использования опытных данных имеющихся конструкций и пересчета их по формулам подобия для проектируемой муфты. Такая методика проектирования муфты изложена в [91]. Здесь из-за громоздкости эта методика не приводится. [c.208]

Определим раскрытие зева крюка при подъеме груза. Основные размеры крюков механизмов с машинным приводом, необходимые для расчета, приведены в табл. 2 [22]. [c.47]

В основу новой композиции было положено стремление предпослать материалам по отдельным сопряжениям общие сведения, относящиеся к задачам взаимозаменяемости, к основным определениям, к неточности обработки, к основам технических измерений и т. д. Комплексное изложение различных видов отклонений — основного размера, формы и поверхности (чистота и волнистость) от заданных параметров — также приводится в начале курса (гл. II), причем в курсе Допуски и технические измерения основное внимание должно уделяться определениям и нормативам этих видов отклонений, их влиянию на качество сопряжений и соответствующим методам измерений, а в последующих технологических дисциплинах в основу должны быть положены анализ и характеристика процессов обработки, необходимых для ограничения этих отклонений предписанными значениями. Расчеты размерных цепей были попрежнему оставлены в конце курса, так как педагогическая практика подтвердила, что после ознакомления студентов с вопросами, относящимися к отдельным сопряжениям, общие основы расчета размерных цепей усваиваются лучше и полнее. [c.3]

Расчет основных элементов установки десорбционного обескислороживания [2]. Ниже приводится метод расчета, прошедший промышленную проверку и оправдавший себя при проектировании установок различной производительности [3]. Главнейшие элементы этих установок поддаются расчету, хорошо согласующемуся с практикой, по формулам, выведенным исходя из теории эжекции газов и закона Генри. Для определения второстепенных размеров рекомендуется ряд эмпирических формул, полученных на основе накопленного опыта по проектированию, пуску и наладке установок этого рода. [c.115]

Пособие состоит из двух частей. В первой части даны проектировочные и проверочные расчеты основных элементов механических передач, указания к выбору материалов. Наряду с передачами с неподвижными осями зубчатых колес с рядными передачами большое внимание уделено планетарным передачам. Это вполне закономерно, поскольку они наиболее полно удовлетворяют требованиям к снижению массы и габаритных размеров. Рассмотрены также вопросы, -относящиеся к теоретическим основам выбора наиболее рациональных типов механических передач в зависимости от режима работы и специфических требований, предъявляемых к приводу. [c.3]

Формулы для расчета основных геометрических размеров червяка и червячного колеса, указанных на рис. 5,1, приводятся в табл, 5,2 и 5,3. [c.95]

В Нормах расчета на прочность приводятся методики конструкторских расчетов для определения основных размеров элементов и методики поверочных расчетов для определения допускаемых давлений в уже существующих конструкциях. [c.330]

Проектировочный расчет. Цель проектировочного расчета — определение действующих на подачу нагрузок и основных геометрических размеров привода. [c.46]

Естественно, что ограниченные размеры справочника не позволили изложить ряд вопросов по методике расчета и конструирования приводов. Поэтому в справочнике приведены лишь основные материалы, которые, по мнению авторов, имеют наиболее важное практическое значение при проектировании привода. [c.5]

Расчет усилителя. Расчет усилителя рулевого управления преследует три основные задачи определить основные параметры (диаметр, ход) силового цилиндра, необходимую производительность насоса и основные размеры распределителя, а также найти условия устойчивости работы системы рулевого привода с усилителем. [c.352]

Для прессов кривошипных двойного действия приводится расчет основных высотных размеров пт та МП а. [c.261]

Подобранные в результате предварительных расчетов основные изделия компонуют между собой и располагают на металлоконструкции машины. В РПЗ помещают один или несколько вариантов компонования сборочной единицы с указанием основных присоединительных размеров и габаритов. Приводят сравнение вариантов и обоснование выбранного. [c.228]

В табл. 66 приводятся исполнительные размеры и допуски для основных метрических резьб (ОСТ 32 и 94) для прессматериалов с усадкой 0,6—1%. При расчете исполнительных размеров учтена средняя усадка в 0,8%. [c.276]

Технический проект насосной станции предусматривает разработку и показание в плане и разрезах основных размеров здания, фундаментов, насосных установок, каналов и т. п., деталировку трубопроводов, всасывающих линий, арматуры и вспомогательного механического оборудования. В пояснительной записке кроме технико-экономического обоснования выбора типа станции и отдельных ее элементов детально описываются механическая часть (оборудование), подача топлива и пр., а также все вспомогательные приспособления (передачи и пр.), бытовые и вспомогательные помещения и устройства (отопление, вентиляция). В записке приводятся необходимые расчеты насосов, двигателей, трубопроводов, передачи и пр., а также сметные соображения, касающиеся строительства, и эксплуатационная смета, полностью учитывающая стоимость подачи 1 л< воды или стоимость, отнесенная к 1 ООО тм перекачиваемой воды. [c.169]

Расчет рычагов и тяг привода определяют с учетом их места расположения и конструктивной формы. Основные размеры деталей рулевого привода определяют с учетом усилий передающихся через них. Наиболее интенсивно нагружены сошка, продольная тяга, рычаг поворотной цапфы и шарниры. Сошка изготавливается из стали 40Х и рассчитывается на изгиб и кручение в [c.296]

Основным узлом привода является редуктор, для окончательного конструктивного оформления которого выполняются расчеты, уточняющие размеры, конструктивные формы и крепление отдельных деталей. [c.14]

Размеры валов и подшипников в значительной мере определяются компоновочными размерами зубчатых и червячных передач, взаимным расположением агрегатов привода, заданными габаритными размерами привода. Поэтому после расчета передач и установления размеров их основных деталей (диаметров и ширины зубчатых колес, шкивов, звездочек, межосевых расстояний) приступают к составлению компоновочных чертежей узлов, агрегатов и всего привода. [c.134]

Вал тягового двигателя рассчитывается аналитическим методом. Расчет ведется на жесткость, критическую скорость вращения и прочность. Основные размеры и форма вала определяются величиной вращающего момента двигателя, способом насадки деталей якоря на вал и системой привода. При насадке деталей якоря на втулку и вместе с ней на вал жесткость вала увеличивается, уменьшается его прогиб, т. е. создается возможность уменьшить диаметр вала по сравнению с диаметром вала, который имеет непосредственную насадку деталей. [c.85]

Большое значение при использовании рассмотренного выше метода определения критических размеров трещин в деталях имеет обоснование характеристик вязкости разрушения /Сс и Ос, полученных на лабораторных образцах. Основная сложность, возникающая при этом, связана с наличием в вершине трещины зоны пластической деформации, что при ее достаточно больших размерах приводит к несоответствию действительной картины напряженно-деформированного состояния и вида разрушения тому, что предполагается соотношениями, полученными на основе теории упругости (линейной механики разрушения). Для расчетов могут быть использованы только те значения коэффициентов интенсивности напряжений, которые получены в условиях плоского деформированного состояния. Иногда это достигается выбором образцов таких размеров, в которых для исследуемого материала реализуется указанное условие. [c.304]

Формы тел, нагреваемых при сварке, весьма разнообразны. Распространение теплоты существенно зависит от формы и размеров тела. Точный учет конфигурации тела может привести к таким усложнениям расчета, что его практическое использование окажется затруднительным. Поэтому во всех тех случаях, когда пренебрежение второстепенными особенностями формы тела не приводит к большим погрешностям расчета, целесообразно упро-ш,ать формы рассматриваемых тел, сводя их к простейшим. Разумеется, грамотное применение такой схематизации должно основываться на четком понимании физической сущности процесса в целом. Обычно выбирают одну из следующих основных схем. [c.140]

Движение звеньев механизма происходит под влиянием действующих на них сил. Их величины, характер воздействия и точки приложения циклически изменяются по трем основным причинам изменение нагрузок сопротивления как на рабочем органе, так и в самом механизме изменение движущих сил, обусловленных процессами, происходящими в двигателе машины изменение положения звеньев за цикл работы механизма. Совокупное изменение условий нагружения приводит к ускорениям или замедлениям движения звеньев, что вызывает инерционные воздействия на них и, как следствие,— изменение скоростей. Следован ел ьно, кинематические параметры звеньев — функции внешних сил. Они зависят от масс звеньев и их распределения по ним с учетом конкретной формы и размеров. Задача определения закона движения звеньев о определенной геометрической формой, размерами и массой при известных внешних силах и моментах сил и законов их изменения во времени решается на основе обидах принципов теоретической механики и называется динамическим расчетом. [c.278]

Так или иначе, номинальное напряжение выбирается в первую очередь из соображений, связанных с простотой расчета. Величина теоретического коэффициента концентрации определена для основных встречающихся на практике типовых конструкционных элементов. Данные по величине приводятся в виде таблиц и графиков в справочной литературе по машиностроению. Так, например, на рис. 415 показана зависимость теоретического коэффициента концентрации от соотношения геометрических размеров ДЛЯ ПОЛОСЫ С отверстием и для вала с выточкой. [c.396]

В третьем и четвертом разделах книги излагаются методы расчета и конструирования точных механизмов, деталей и узлов приборов. Сначала изучаются основные виды механизмов для передачи и преобразования движения, затем на основе анализа взаимодействия деталей в механизме определяются условия работы, расчетные размеры, целесообразные конструктивные формы и материалы деталей. Приводятся рекомендации ю выбору посадок, классов точности и шероховатости поверхностей для типовых сопряжений деталей. Рассматриваются конструкции и расчет узлов и деталей приборов — фиксаторов, упругих и чувствительных элементов, отсчетных устройств, успокоителей колебаний и регуляторов скорости. [c.9]

Еще одно замечание необходимо сделать в отношении последнего положения о том, что проектные точностные расчеты должны быть теоретико-вероятностными. К признанию его постепенно приходят все передовые технологи и конструкторы, к этому неизбежно приводит сама жизнь, так как теоретико-вероятностное отображение действительных явлений является наиболее строгим и точным. Однако признание правильности этого положения, зачастую, происходит еще слишком медленно, робко или половинчато, а время от времени все еще снова возникают тенденции движения назад, возврата к максимуму — минимуму , к расчету только по средним размерам, только для одной единичной партии и т. п. Основной причиной этого является, по-ви-димому, все еще неизжитое у части инженеров ошибочное предубеждение против данного раздела математики вообще. Этому способствовала также весьма неудачная терминология, разделяющая возможные пути и методы изучения точности производства только на две разновидности расчетно-аналитические и статистические . При этом расчетно-аналитические методы обычно трактуются как исключающие не только опытно-статистический, но и теоретико-вероятностный подход. Статистические же методы при этом трактуются и как теоретико-вероятностные (т. е. расчетные), а бракуются или критикуются только за то, что они опытные, а не расчетные, последующие, а не предварительные. [c.73]

Из приведенной таблицы явствует, что все крупные модули, начиная с модуля 7, выражаются целым числом миллиметров. Согласно формуле (9), это приводит к размерам делительных диаметров колес в целых числах миллиметров. Последнее является удобным при расчерчивании колес, изготовлении и монтаже. Простое выражение через модуль делительного диаметра колеса явилось одной из причин введения модуля как основного параметра при определении размеров зубчатых колес и величины их зубьев. Если бы, наоборот, при конструировании зубчатых колес стремились выбирать шаг зацепления в целых числах миллиметров, то, согласно формуле (8), не получили бы целого числа миллиметров в делительном диаметре и ввиду присутствия в знаменателе трансцендентного числа л этот диаметр получился бы выраженным в миллиметрах лишь приближенно, соответственно тому или другому приближенному значению, выбранному для числа я. Наоборот, при целом числе миллиметров в размерах модуля и диаметра делительной окружности значение для t получается в виде целого числа миллиметров с бесконечной дробью, которую следует оборвать на том или другом знаке в зависимости от точности расчета. [c.411]

Это привело к необходимости детального исследования процессов теплоотвода в каналах простой геометрии при параметрах, характерных для реактора ВВЭР. Опыты проводились как в трубах из нержавеющей стали, так и в трубах из сплава циркония с ниобием. Было подтверждено, что скорость смачивания труб из сплава циркония в два раза больше, чем труб из нержавеющей стали тех же размеров (при одинаковых параметрах). Однако с учетом определенной консервативности расчетов по обеспечению безопасности АЭС, а также в связи с тем, что данные, получаемые на поверхностях из нержавеющей стали, отличаются большей стабильностью, основные характеристики теплоотдачи приводятся для труб из нержавеющей стали. Чтобы добиться большего приближения трубчатого канала к ячейке реальной сборки, при тех же теплогидравлических параметрах были испытаны трубы со вставками, выполненными из пластин реальных дистанционирующих элементов и установленными через 250 мм [21]. [c.114]

Главная задача конструкторов на стадии выполнения технического проекта заключается в том, чтобы найти наиболее эконо-мичный и надежный вариант конструкции машины. На этой стадии проводится уточнение всех сделанных ранее расчетов технических и экономических показателей, выбираются рациональная кинематическая, электрическая, гидравлическая схемы, привод, тип передачи, компоновка машины и материал, дается общий вид машины и определяются основные размеры. При разработке технического проект составляется пояснительная записка, содержа- [c.9]

На рис. 2.29 изображена схема, на которой представлено расположение полей допускав всех калибров, используемых для контроля резьбового соединения М8—7Н 7е6е. Вертикальной штриховкой отмечены зоны допустимого износа рабочих поверхностей калибров рядом с полями допусков помещены номера калибров в соответствии с ГОСТ 24939—81 (СТ СЭВ 1921—79) и табл. 2.26. В ГОСТ 24939—81 приводятся также схематические изображения калибров разных видов. Конструкция и основные размеры калибров для метрической резьбы устанавливаются ГОСТ 17756 — 72 —ГОСТ 17767 — 72. ГОСТ 24997—81 (СТ СЭВ 2647—80) регламентирует допуски рабочих поверхностей калибров для метрической резьбы, профиль резьбы проходных и непроходных калибров, длину рабочей части, формулы для расчета размеров резьбовых гладких калибров. [c.90]

Таким образом, теория, расчеты и опУты приводят к заключению, что цилиндрический акалориметр с выступающим концом вполне пригоден для точных измерений, если правилььо выбрать его основные размеры. [c.266]

Приведенный расчет иллюстрирует преимущество привода по схеме 9—5 с пропорциональным дросселем по сравнению с приводом, имеющим дроссель постоянного проходного сечения. Размеры золотника уменьшились более чем на 40 7о, необходимый расход источника питания уменьшился более, чем на 20%. Основным же преимуществом является повышение структурной жест- кости, которая более, чем в три раза будет превосходить жесткость предыдущего привода. Принятые размеры управляющего золотника обеспечивают жесткость привода при нагрузке Р = = 100 кГ ( ilOOO н) порядка /о = 50 ООО/сГ/сж ( — 50 ООО-10 н/л1). [c.279]

Расчет основных технологических характеристик и конструктивных размеров, энергетических затрат и мощностей приводов. Расчет основных технологических характеристик и конструктивных размеров роторномодуляционного аппарата ведется на основе решения нестационарного уравнения Бернулли для модулятора аппарата, образованного каналами ротора и статора и зазором между ними. Для роторно-модуляционного аппарата аксиального типа основное уравнение имеет вид [c.348]

В настоящей методике приводятся необходимые данные для определения основных размеров зацепления и расчетов зубьев на изломную и контактную прочность цилиндрических передач Новикова с одной и двумя линиями зацепления. [c.167]

Пояснительная записка в общем случае должна включать техническое задание на проектирование введение особенности и сраа-ннтельную оценку проектируемого редуктора выбор электродвигателя и кинематический расчет привода расчет открытой передачи расчет редукторной передачи эскизную компоновку предварительный расчет валов редуктора, подбор подшипников и проверочный расчет на долговечноств конструктивные проработки и определение основных размеров валов, зубчатых (червячных) колес, корпуса и корпусных деталей редуктора выбор смазки зубчатых (червячных) зацеплений и подшипников выбор посадок для сопряжения основных деталей редуктора уточненный расчет валов редуктора тепловой расчет редуктора (только червячного) подбор соединительных муфг краткое описание технологии сборки редуктора, регулировки подшипников и деталей зацепления подбор соединительных муфт перечень использованной литературы, нормативно-технической документации или других источников, использованных при выполнении проекта, содержание. [c.192]

Но IW plmax есть максимэльная поперечная аберрация в канонических координатах, а т)п]ах — максимальный размер ФРТ. для которого производится расчет. Этот размер выбирается таким, чтобы в нем заключалась основная энергия ФРТ. Если бы не было дифракции, то 1 Т) п,ах = 1 тах- Дифракционные эффекты приводят к размытию энергии за пределы геометрического пятна, но, как показывает опыт, не далее чем на 1,5—2,5 канонических единицы (оставшаяся часть плоскости изображения содержит менее 5 % всей энергии пятна). Примем для определенности hU FpUx+1.5- [c.162]

Расчет тормоза с приводом от короткоходового электромагнита. На рис. 93 изображена схема колодочного тормоза, соответствующая тормозам ТК конструкции ВНИИПТМАШа. Замыкание этих тормозов иройзводится усилием сжатой основной пружины I. Для обеспечения отхода колодок от тормозного шкива применена вспомогательная пружина 2, усилие которой принимается в пределах 2—6 даН в зависимости от размера тормоза. При заданном тормозном моменте результир.ующая спла основной и вспомогательной пружин Р, дейст- [c.160]

Рабочая компоновка. После сравнительного анализа и выбора окончательного варианта составляют рабочую компоновку, служашую исходньии материалом для рабочего проектирования. На рабочей компоновке (рис. 28) проставляют основные увязочные, присоединительные и габаритные размеры, размеры посадочных и центрирующих соединений, тип посадок и классы точности, номера шарикоподшипников. Указывают также максимальный и минимальный уровень масла в маслоотстойнике. На поле чертежа приводят основные характеристики агрегата (производительность, напор, частоту и направление вращения, потребляемую мощность, марку электродвигателя) и технические требования (проверка водяных полостей насЬса гидропробой, испытание крыльчатки на прочность под действием центробежных сил и др.). На основании рабочей компоновки производят проверочный расчет на Прочность. [c.99]

Пример 8.1. Проводится определение запаса прочности и вероятности разрушения для определенной детали парка находящихся в эксплуатации однотипных стационарно нагруженных изделий применительно к многоопорному коленчатому валу однорядного четырехцилиндрового двигателя, поставленного как привод стационарно нагруженных насосных, компрессорных и технологических агрегатов. Основным расчетным случаем проверки прочности для этой детали является циклический изтиб колена под действием оил шатунно-лоршневой группы. Эти силы при постоянной мощности и числе оборотов двигателя находятся на одном уровне с незначительными отклонениями, связанными глайным образом с отступлениями в регулировке подачи топлива и компрессии в цилиндрах. Причиной существенных отклонений изгибных усилий является несоосность опор в пределах допуска на размеры вкладышей коренных подшипников и опорные шейки вала, возникающая при сборке двигателя, а также несоосность, накапливающаяся в процессе службы от неравномерного износа в местах опоры вала на коренные подшипники. Соответствующие расчеты допусков и непосредственные измерения на двигателях позволили получить функции плотности распределения несоосности опор и функцию распределения размаха [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...