Шпиндельные опоры качения

Шпиндельные опоры качения. У большинства современных токарных станков шпиндель монтируется на подшипниках качения. В зависимости от мощности и числа оборотов применяются подшипники качения различных типов конические роликовые, радиально-упорные шариковые и др. В отечественных станках средних размеров получили распространение двухрядные подшипники с цилиндрическими роликами (рис. 11, а), отличающиеся тем, что внутреннее кольцо 2 имеет коническое отверстие, которое насаживается на коническую шейку шпинделя 4. Если такое кольцо перемещать с помощью гайки 6 по конической шейке, то оно увеличивается в диаметре. При этом устраняется зазор между кольцами 1 и 2 и роликами 5. Ролики даже немного деформируются — сжимаются. Такая предварительная деформация роликов, называемая предварительным натягом, приводит к повышению жесткости шпиндельной опоры и, как следствие, к повышению точности и виброустойчивости шпиндельного узла станка. Положение гайки 6 после регулировки фиксируется стопором 3. [c.24]

ШПИНДЕЛЬНЫЕ ОПОРЫ КАЧЕНИЯ [c.181]

Наряду с обычными требованиями, предъявляемыми к подшипникам качения по критериям их работоспособности, к шпиндельным опорам качения предъявляют дополнительные требования по условиям работы шпиндельного узла и всего станка. К числу таких требований относятся высокая точность вращения, повышенные радиальные и осевые жесткости, незначительное вы деление тепла и небольшие температурные деформации. [c.181]

Совершенно иная зависимость существует для станка попутного точения. Суппорт имеет только один стык — с опорой скольжения, а у шпинделя четыре стыка — в опорах качения. Следовательно, контактная жесткость суппорта будет выше, чем у шпиндельного узла. Учитывая одновременно и высокую собствен-178 [c.178]

Опыты проводились при жесткости шпиндельного узла 330 дан мм и жесткости шпин-,деля в опорах качения относительно корпуса электродвигателя 2000 дан мм. [c.389]

Шпиндель предназначен для передачи вращения детали или инструменту с заданной точностью. Он включает в себя шпиндельный вал с опорами и установленные на нем детали привода вращения и крепления заготовок. Опоры шпинделей классифицируют по характеру взаимодействия подшипника с неподвижным корпу сом на опоры качения и скольжения. Опоры скольжения бывают смешанного трения, гидродинамические, гидростатические, аэродинамические и аэростатические. [c.41]

Шпиндельные опоры должны обеспечивать высокую точность вращения шпинделя и сохранение этой точности в течение длительного периода времени. Одним из условий высокой точности вращения является небольшая величина зазоров в подшипнике, а при подшипниках качения — [c.615]

Высокие требования предъявляются к точности геометрической формы посадочных мест подшипников качения шпиндельных опор. Отклонения геометрической формы цилиндрических поверхностей посадочных мест приводят к деформации колец подшипников качения, а отклонения 5 [c.621]

Шпиндель станка с помощью патрона соединен с валом 10 шпиндельной головки, от которого через зубчатую передачу вращение передается валу 2. С нижней стороны несущей плиты установлены плавающие на опорах качения обоймы 4 к 9, в которых установлены хонинговальные головки 6 и 8 с алмазными брусками для обработки отверстий в большой и малой головках шатуна 7. Разжим брусков в большой головке производится от гидросистемы разжима станка, а в малой головке от пневмоцилиндра 1, установленного на шпиндельной головке. [c.93]

Для шпиндельных опор станков нормальной точности наибольшее применение находят подшипники качения, а для опор шпинделей точных и особо точных токарных станков получили распространение подшипники скольжения, так как они обеспечивают более высокую точность и долговечность работы шпиндельного узла и обладают большей виброустойчивостью, чем опоры качения. [c.22]

В токарных станках в качестве шпиндельных опор находят применение как подшипники качения, так и подшипники скольжения. Подшипники качения имеют высокий к. п. д. При их сборке нет необходимости в ручной пригонке. Подшипники качения менее требовательны к смазке и обладают повышенной жесткостью. Они менее чувствительны к перекосу. Существенным достоинством подшипников качения является то, что их изготовляют централизованно. Поэтому подшипники качения полностью заменяют подшипники скольжения в станках нормальной и повышенной точности и по мере освоения подшипников более высоких классов точности, таких, как СТ, по техническим условиям Всесоюзного научно-исследовательского института подшипниковой промышленности, находят все большее применение в станках высокой и особо высокой точности. [c.189]

Совершенствование конструкции шпиндельных опор применением гидродинамических или гидростатических подшипников скольжения или подшипников качения классов точности не ниже СА. [c.199]

Для повышения жесткости шпиндельных опор и устранения зазоров между отдельными телами качения и кольцами применяют так называемый предварительный натяг подшипников качения. Предварительный натяг — это постоянная дополнительная нагрузка Р , которая тем или иным способом создается в подшипнике. Благодаря предварительному натягу при действии рабочей нагрузки Ро используется более пологая ветвь кривой деформации и жесткость опоры возрастает. Хотя долговечность подшипника при этом понижается, так как на него действует суммарная нагрузка, равная рабочей и предварительному натягу Р = Ро + Р , но получаемая более высокая точность шпиндельного узла является большим преимуществом данного метода. [c.208]

В станкостроении применяют также специальные типы шпиндельных подшипников качения, которые отличаются от обычных не только повышенной точностью, но и конструктивными особенностями. Основная цель при создании специальных шпиндельных подшипников — повышение их точности, грузоподъемности и быстроходности, к таким подшипникам относится двухрядный подшипник с цилиндрическими роликами, выпущенный специально для шпиндельных опор станков (см. рис. 92, е). Двойной ряд роликов и их шахматное расположение повышают грузоподъемность подшипника. Цилиндрические тела качения можно обработать весьма точно, и поэтому точность вращения шпинделей в таких [c.208]

Для повышения жесткости шпиндельных опор и устранения зазоров между отдельными телами качения и кольцами применяется так называемый [c.419]

В станкостроении применяются также специальные типы шпиндельных подшипников качения, которые отличаются от обычных не только повышенной точностью, но и конструктивными особенностями. К таким подшипникам относится двухрядный подшипник с цилиндрическими роликами, выпущенный специально для шпиндельных опор станков (рис. 354). Двойной ряд роликов и их шахматное расположение повышают грузоподъемность подшипника. Обработка внутреннего кольца на конус позволяет создавать предварительный натяг в подшипнике. В результате этих преимуществ подшипники данного типа все шире применяются для шпиндельных узлов различных станков, обеспечивая высокую точность, жесткость и долговечность опор. [c.420]

Для к. п. д. мальтийского механизма можно принимать следующие средние вначения (за один поворот креста) если крест укреплен на валу, который лежит в опорах скольжения, т] 0,8 ч-0,9, в опорах качения т) 0,95 если крест составляет одно целое со шпиндельным блоком, барабаном и т. п., т. е. диаметр опорной поверхности больше наружного диаметра креста, т] 0,75. [c.569]

Возможность заранее рассчитать многие эксплуатационные параметры подшипников, что отличает их от подшипников качения, в которых демпфирование, например, оценивается только экспериментально. Высокие эксплуатационные показатели дают станкостроителям новые возможности для решения специфических задач. Высокое демпфирование, например, позволяет создавать токарные станки для эффективного использования инструментов из эльбора, керамики и др. Совмещение черновых и чистовых операций на одном станке не приводит к потере точности шпиндельных опор, направляющих, что создает возможность для концентрации операций. [c.6]

В табл. 5 показано повышение динамической жесткости горизонтально-расточного станка с диаметром шпинделя 125 мм и приведены результаты испытания на виброустойчивость станка с гидростатическими шпиндельными опорами и опорами качения. [c.42]

На рис. 24 приведены кривые переходного процесса переднего конца шпинделя диаметром 205 мм при разрыве чугунного образца усилием 4 кН, Переходный процесс шпинделя происходит практически без перерегулирования. В шпиндельном узле на опорах качения логарифмический декремент затухания в среднем (по трем пикам колебаний пяти станков) составлял 0,75 (от 0,57 до 0,86). [c.47]

Режим граничной смазки возникает при медленном вращении и малой вязкости масла (подшипники сушильных цилиндров бумагоделательных машин, так как вследствие высокой температуры вязкость масла резко снижается). Режим полужидкостной смазки обычно имеет место в подшипниках редукторов, насосов, вентиляторов и др. Режим жидкостной (гидродинамической) смазки, при котором вследствие действия гидродинамического давления полностью разделены масляным слоем тела качения и кольца, может возникнуть в высокоскоростных подшипниковых опорах шпиндельных узлов металлорежущих станков. [c.291]

Шпиндели. Несмотря на трудность изготовления прецизионных шпиндельных опор качения, последние почти полностью вытес-. нили подшипники скользящего трения. Необходимая точность вращения шпинделей обес- [c.393]

Шпиндели служат для передачи вращения ротору или платформе и их ориентации в пространстве. Основные требования к шпинделям кинематическая точность, плавность вращения, бесшумность, отсутствие вибраций, малый нагрев при длительной работе па любом режиме. Наиболее распространены в стендах опоры качения. Шпиндельные узлы первых прецизионных центрифуг (ПЦ1—ПЦ6) разрабатывались индивидуально и были подобны шпинделям координатно-расточных станков ЛР-87 или 2В-460 Ленинградского станкостроительного объединения им. Я. М. Свердлова. Однако в последующпх моделях центрифуг использовались уже полностью заимствованные шпиндельные узлы Московского завода шлифовальных станков (в ПЦ7) и шпиндели от внутришлифовальной головки ГШ Воронежского станкостроительного завода (в ПЦ8 и ПЦ9). Опыт показал, что выбор в качестве главного шпиндельного узла хорошо отработанных точных станочных конструкций вполне оправдан по соображениям точности, надежности, стоимости и сокращению сроков изготовления. К сожалению, таким путем редко удается воспользоваться при выборе подвижных шпиндельных узлов, установленных на поворотных платформах стендов, по компоновочным п силовым соображениям. В этих случаях часто прибегают к разработке компактных жестких шпинделей, встраиваемых во внутреннюю полость специальных электродвигателей с полым якорем. В точных P радиальный бой шпинделя не должен превышать 0,002— 0,01 мм. В особо точных отечественных и зарубежных центрифугах используются шпиндели на газовой смазке, а также гидростатические опоры. Однако применение таких опор в центрифугах для градуировки измерительных акселерометров не дает существенных преимуществ и осложнено отсутствием налаженного серийного производства этих шпиндельных систем. [c.148]

Особые требования предъявляются к качеству сборки опор качения шпиндельных комплектов станков. В этих комплектах имеет место сборка с дуплексацией (сдваиванием) радиальноупорных подшипников, осуществлением и регулировкой предварительного натяга опор качения (подробно см. 42). [c.56]

Шпиндель токарных станков — это пустотелый, многоступенчатый вал, изготовленный из качественной стали и термически обработанный. Опоры шпинделей — подшипники качения и скольжения, должны воспринимать радиальную и осевую нагрузку от сил резания. Особо точно и надежно выполняют переднюю опору шпинделя, так как она воспринимает основную долю нагрузки и передает непосредственно на обрабатываемую деталь все погрешности евоего монтажа. В качестве передней опоры шпинделей токарных станков часто применяют двухрядный радиальный роликовый подшипник в коническим отверстием внутреннего кольца серии 3182100, воспринимающий радиальную нагрузку. Этот подшипник имеет большую работоспособность, жесткость, возможность регулирования радиального зазора, высокую быстроходность, Для восприятия осевых нагрузок в передней опоре могут устанавливаться радиально-упорные или упорные подшипники. В задней опоре шпинделей устанавливают разные типы подшипников в зависимости от конструкции передней опоры. В ряде крупных токарных станков (например, в станке мод. 1А64) устанавливают третью шпиндельную опору. [c.35]

Условиями обеспечения высокой точности обработки при применении жестких хонинговальных головок являются повышенная точность и жесткость шпиндельного узла станка, правильный выбор длины хонинговальной головки, повышение точности ее изготовле ния и уменьшение массы подвижных частей плавающего приспособления. Шпиндель станка должен устанавливаться на опорах качения повышенной точности, обеспечивающих минимальный радиальный зазор. Биение конуса шпинделя, замеренное на конце контрольной оправки длиной 200 мм не должно превышать 0,005— 0,01 мм. Жесткие хонинговальные головки по сравнению с шарнирными должны изготовляться с более высокой точностью. Посадочные поверхности корпуса, разжимного конуса и колодок должны быть обработаны по А6 и /i5 и обеспечена минимальная величина радиального биения корпуса головки с брусками относительно поверхности конуса шпинделя станка. [c.80]

Шпиндельные опоры скольжения. В связи с применением новых конструкционных материалов и созданием более совершенных систем смазки и охлаждения опор наряду с подшипниками качения в отдельных моделях применяются также и подшипники скольжения. Например, подшипники скольжения установлены на чехословацком токарном станке фирмы ТОЗ . Подшипники выполнены в форме вкладышей с наружной конической поверхностью шейки шпинделя цилиндрические. Наибольшее число оборотов шпинделя — 2800 об1мин. [c.25]

Модели станков этой гаммы при диаметре > = 160 и выше имеют в приводе бесступенчатый вариатор с широким клиновым ремнем, размещенный в левой части тумбы станка. В станках для обработки деталей диаметром D = 200н-250 мм в шпиндельных бабках предусматриваются зубчатые переборы, а в шпиндельных опорах станков класса П и В установлены подшипники качения. Шпиндели станков особо высокой точности опираются на подшипники скольжения. Движение от шпинделя к коробке подач в этих станках передается ремнем. В фартуках суппорта токарно-винторезных станков установлены механизмы автоматического останова подачи от жесткого упора с планетарной передачей. [c.18]

При больших силах затяжки целесообразно зажимные устройства проектировать так, чтобы осевая сила при зажиме и разжиме конуса не передавалась на опоры шпинделя. Для этого обычно используют так называемый плавающий зажим. Зажимное устройство захватывает головку винта, предварительно закрепленного в резьбе конического хвостовика инструмента или оправки (рис. 154, а—г). Захват выполняется в виде цанги (рис. 154, б), шариков, патронов с кулачками (рис. 154, в), рычагами (рис. 154, г). На рис. 155, б показан пример конструктивного оформления зажимного устройства к шпинделю фрезерного станка. Шпиндель вращается в гильзе на опорах качения. Цанговый захват обеспечивает затяжку конического хвостовика в отверстии шпинделя пакетом тарельчатых пружин. Для разжима включается двойной гидроцилиндр, шток перемещается влево, сжимает пакет пружин и освобождает хвостовик инструмента. При осевом перемещении гильзы со шпинделем перемещается и гидроцилиндр, который от проворота удерживается шпонкой, закрепленной в корпусе шпиндельной бабкц. Так как гидроцилиндр разжима в этой конструкции соединен со шпинделем, то все осевые силы как при зажиме, так и при разжиме взаимно уравновешиваются на шпинделе. [c.178]

На фиг. 416 приведена конструкция шпиндельного узла вертикального автомата Tavanes Vat h. Уменьшение износа опоры шпиндельного блока достигнуто применением опоры качения. [c.427]

Износу подвергаются многие сопряжения станков — направляющие скольжения и качения, ходовые винты, диски фрикционных муфт, узлы трения различных механизмов, шпиндельные опоры и др. Износ приводит к потери станком точности, к росту динамических нагрузок, падению КПД, увеличению тепловьщеления и к другим явлениям, ухудшающим начальные показатели станка. Основные методы борьбы с износом применение износостойких материалов, смазка поверхностей, изоляция поверхностей от загрязнения, выбор рациональных конструктивных форм, сопряжений, компенсация износа и др. Смазка трущихся поверхностей, станков является одним из основных методов повышения их долговечности и увеличения КПД станка, а также уменьшения шума и вибраций. Слой смазки устраняет непосредственный контакт двух поверхностей, благодаря чему не только значительно уменьшаются силы трения, но и создаются условия для устранения или резкого уменьщения износа поверхностей. [c.473]

Шпиндельные узлы рассматривают как ступенчатые стержни на упругих опорах [16]. Жесткость опор качения определяют по зависимостям для точечного и линейного контакта с учетом распределения нагрузки между телами качения. Автоматизированные расчеты по методу конечных элементов позволяют рассматривать любое число опор и ступеней шпинделей, учитывая зазоры-натяга в подшипниках, жесткость гильзовых корпусов или насаживаемых на щпиндели деталей. Ходовые винты рассматривают как стержни постоянного сечения на упругих опорах. [c.71]

В современных моделях станков используются стальные закаленные направляющие базовых узлов при пластмассовом покрытии по основным несущим граням и опорах качения по боковым граням. В некоторых крупных ГРС используются гидростатические направляющие стола и стойки, либо системы гидроразгрузки направляющих скольжения. Шпиндельное устройство ГРС состоит из расточного и полого фрезерного шпинделей, причем расточной шпиндель перемещается в осевом направлении внутри фрезерного шпинделя и вращается вместе с ним в подшипниковых опорах. Расточной шпиндель имеет внутренний конус Морзе шш с конусностью 7 24 для установки инструментальных оправок. В станках с ЧПУ расточной шпиндель оснащается устройством автоматического зажима-разжима инструмента (рис. 1.13.4). Полый фрезерный шпиндель на переднем конце снабжен фланцем, имеющим посадочную наружную цилиндрическую поверхность, торцовые шпоночные пазы (шпонки) и резьбовые отверстия для закрепления инструментов или приспособле- [c.423]

Точность обеспечивается шпиндельной системой, выполненной на прецизионных двухрядных роликовых подшипниках, закаленных комбинированных направляющих скольжения и качения с антифрикционными накладками и опорами качения на боковых гранях. В станке применены автоматическая смазка направляющих и механизмов, телескопическая защита направляющих, теристорные преобразователи для привода подач двигателей постоянного тока, шариковые винтовые пары с предварительным натягом, автоматические зажимы подвижных узлов и механизированный зажим инструментов в шпинделе. [c.184]

Кроме того, работоспособность металлофторопластовых подшипников определяли в шпиндельных коробках агрегатных станков. Как известно, в некоторых шпиндельных коробках малые межцентровые расстояния между соседними шпинделями препятствуют установке в опоры шариковых подшипников качения, обладающих значительными радиальными размерами. Срок службы применяемых в таких случаях игольчатых или бронзовых подшипников не удовлетворяет станкостроителей, поэтому было решено определить работоспособность полимерных подшипников в коробках со шпинделями, близко расположенными друг к другу. [c.96]

Работоспособность МФПС определяли также в шпиндельных коробках агрегатных станков. Как известно, в некоторых шпиндельных коробках малые межцентровые расстояния между соседними шпинделями препятствуют установке в опоры шариковых подшипников качения, обладающих значительными радиальными размерами. Срок службы применяемых в таких случаях игольчатых или бронзовых подшипников недостаточен. Поэтому целесообразно в коробках с шпинделями, близко расположенными друг к другу, использовать МФПС. Эти подшипники устанавливали в коробки трехсторонних 24-шпиндельных сверлильных станков, имеющих две горизонтальные и одну вертикальную коробку. В горизонтальных коробках смазывание рабочих поверхностей подшипников затруднено. Скорость скольжения валов V = 0,56 м/с, PaV = = 0,15 МПа. м/с. [c.154]

Максимальное использование возможностей современного режущего инструмента. Повышение мощности и быстроходности зуборезных станков легко может быть осуществлено изменением кинематики существующего привода, тем более что зуборезные станки имеют низкие скорости шпинделя. Одновременно с повышением мощности и быстроходности оказывается необходимой модернизация шпиндельного узла. Подшипники шпинделя и дополнительной опоры оправки заменяют под иипни-ками качения. Этим достигается повы-шение жесткости и долговечности подшипников и обеспечивается возможность работы при более высоких режимах. [c.633]

Главный привод состоит из цепи главного привода каждого шпинделя, которая осуществляется от индивидуального электродвигателя, установленного на коробке скоростей соответствующей позиции. В дальнейшем передача вращения происходит через эластичную муфту, ряд шестеренных передач, перебор, сменные шестерни и удлиненную зубчатую муфту на валы шпиндельной группы, размещаемые в столе станка. Все валы вращаются на подшипниках качения. В передней опоре шпинделя установлены сдвоенный цилиндрический роликовый подшипник и два радиально-упорных подшипника нижней опорой является сдвоенный роликовый подшипник. На нижних концах шпинделей крепятся цилиндры зажима патронов и их гидроколлекторы. [c.419]

Шпиндельная бабка (рис. 114) размещена слева на станине. Шпиндель пустотелый, в нем размещены трубы подачи и зажима прутка. Он вращается на подшипниках качения, причем для передней опоры применен двухрядный цилиндророликовый подшипник с конусным отверстием. [c.254]

Шпиндельный барабан. Шпиндели полуавтоматов монтируются на подшипниках качения. Передняя опора шпинделей полуавтомата 1261П (фиг. 140) состоит из двух регулируемых конических роликоподшипников, воспринимающих как радиальные, так и осевые нагрузки, а задняя опора — из цилиндрического роликоподшипника. [c.219]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...