Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Радиальный размер

Подшипники качения выполняются в стандартных габаритах и разделяются на размерные серии по радиальным габаритным размерам (семь серий) и по ширине (четыре серии). Все подшипники имеют условные обозначения, состоящие из цифр и букв. В условных обозначениях подшипников определенным образо.м зашифрованы основные сведения (внутренний диаметр, габаритные серии по радиальным размерам и по ширине, тип подшипника, класс точности и ряд других данных).  [c.312]


На рис. 12.20, а —г приведены варианты конструктивного оформления узла промежуточного вала при установке подшипников врастяжку . Представленные схемы отличает простота исполнения, возможность регулирования опор, большая их жесткость и поэтому лучшие условия работы зацепления, меньшие, чем в схеме враспор реакции опор. Применение более грузоподъемных конических роликоподшипников (рис. 12.20, в, г) позволяет уменьшить радиальные размеры опор, повысить жесткость узла. Регулирование подшипников при осевой фиксации врастяжку проводят круглой шлицевой гайкой 7.  [c.205]

Вариант с улиткой уменьшенного размера. Вариант насоса с уменьшенными радиальными размерами (по схеме рис. 17, г) изображен на рис. 27. Крыльчатке придана коническая форма улитка смещена в сторону и приближена к корпусу насоса. Дренажный канал торцового уплотнения выполнен с наклоном и смещен в сторону для того, чтобы Обойти улитку.  [c.96]

В машинах, где снижение массы играет большую роль, применяют облегченные гайки и головки болтов с уменьшенными радиальными размерами.  [c.114]

Радиальные размеры колонки увеличены  [c.251]

Радиальные размеры колонки увеличены. Колонка / связана с фланцем конусом  [c.251]

Радиальные размеры барабана увеличены. Направляющие усилены наружными ребрами 2  [c.254]

Радиальные размеры барабана увеличены до габаритного предела. Конструкция наиболее жесткая и прочная  [c.254]

Двойные отсеки соединяют с помощью наружных (piK . 140, а) н внутренних (рис. 140, б) фланцев. Последние обеспечивают большую жесткость и значительно снижают радиальные размеры конструкций.  [c.266]

Увеличение ширины шпонок (рис. 268, 1) позволяет при сохранении высоты рабочих граней развить опорную поверхности и, повысить устой-, чивость крепления шпонки и уменьшить радиальные размеры соединения.  [c.247]

Мелкие шлицы применять целесообразнее. Уменьшение высоты шлицев при заданном внутреннем диаметре вала сокращает радиальные размеры соединения, а при заданном наружном - увеличивает внутренний диаметр вала, существенно повышая его прочность. В силу размерного масштабного эффекта усталостная долговечность мелких шлицев больше, чем крупных.  [c.262]

Во всех случаях выгодно применять мелкие шлицы, способствующие уменьшению радиальных размеров соединения и повышению прочности вала и втулки.  [c.267]

Для достижения равнопрочностя на кручение необходимо, чтобы диаметр окружности, вписанной в многогранник, бьш равен диаметру вала, что приводит к значительному увеличению радиальных размеров соединения особенно у валов с малым числом граней (три-четыре).  [c.283]

Для уменьшения силы, затрачиваемой на предварительную деформацию колец в пределах зазора, а также с целью уменьшения радиальных размеров соединения целесообразно применять кольца малой толщины, т. е. уменьшать высоту з кольцевого зазора между валом и ступицей (рис. 328, а). Рекомендуется придерживаться значений, 5 = (0,12 ч-0,08)4, где d — диаметр вала. Верхний предел относится к соединениям малого диаметра (< 80 мм), нижний — большого (80 — 200 мм). В среднем 5 = 0,14.  [c.305]


Если учесть худшее центрирование (центрирование по Зс поверхностям вместо одной, как у конусных соединений, меньшая длина центрирующих поверхностей), большие радиальные размеры, гораздо более высокую стоимость изготовления, то видно, что соединения с коническими кольцами по всем показателям уступают конусным.  [c.314]

При правильной конструкции и смазке подшипники скольжения могут нести большие нагрузки при высокой частоте вращения. Они имеют малые радиальные размеры и массу изготовление их не требует специального оборудования.  [c.328]

Недостатки подшипников качения большие радиальные размеры и масса, высокая стоимость жесткость работы, отсутствие демпфирования колебаний нагрузки шум во время работы, обусловленной погрешностями формы сложность установки и монтажа подшипниковых узлов повышенная чувствительность к неточностям установки невозможность разъема подшипника в меридиональной плоскости металлический контакт между телами качения и обоймами. Долговечность подшипников качения определяется числом циклов нагружения, которое может выдержать материал подшипника при данной нагрузке.  [c.453]

Роликовые подшипники с длинными роликами (19) отличаются повышенной несущей способностью и меньшими радиальными размерами. Направление роликов при движении по беговым дорожкам хуже, чем в подшипниках с короткими роликами, поэтому иногда применяют многорядную установку коротких роликов в общем сепараторе (20) или пользуются двухрядными роликовыми подшипниками (21).  [c.457]

Проскок генератора волн при больших крутящих моментах (по аналогии с предохранительной муфтой). Проскок связан с изменением формы генератора волн, гибкого и жесткого зубчатых венцов под нагрузкой вследствие их недостаточной радиальной жесткости или при больших отклонениях радиальных размеров генератора. Проскок наступает тогда, когда зубья на входе в зацепление упираются один в другой поверхностями вершин. При этом генератор волн сжимается, а жесткое колесо распирается в радиальном направлении, что приводит к проскоку.  [c.223]

Проставить радиальный размер  [c.247]

ПО длине зуба шестерни. Более рациональным, с этой точки зрения, является неконсольное расположение шестерни. Однако такие конструкции сложнее. Дополнительную опору можно разместить в специально выполненной внутренней стенке редуктора (рис. 12.8, а, б). Так как зубья конической шестерни нарезают на валу, то посадочный диаметр под подшипник дополнительной опоры оказывается небольшим. Рядом расположенное колесо конической зубчатой передачи ограничивает радиальные размеры этой опоры.  [c.172]

К недостаткам подшипников качения по сравнению с подшипниками скольжения относятся значи ельно большие радиальные размеры, большее сопротивление врашению при высоких скоростях, способность вызывать шум и вибрацию, пониженная жесткость, нерентабельность мелкосерийного и и.тучного производства, повышенная точность изготовления и мэнтажа. Однако некоторые недостатки ощущаются лишь в устройствах, к которым предъявляются повышенные требования. В большинстве изделий с умеренной точностью, быстроходностью и нагруженностью обязательно применение подшипников качения в качестве элементов опор. Подшипники качения применяются в с порах станков различных назначений, электрических машинах малой и средней мощности, коробках передач, большинстве редакторов, узлах авиационных агрегатов, автомобилях, тракторах, се тьскохозяйственных, горных, дорожных, подъемно-транспортных м шинах и механизмах, агрегатах тяжелого машиностроения и др. Подшипниками качения оснащены также опоры разнообразны с устройств оборонной и ракетной техники.  [c.86]

При недостаточных радиальных размер х опоры иногда используют подшипники, кольцами которых служ т непосредственно детали узла, например вал и корпус, между которыми расположены тела качения с сепаратором или без него. Во подшипники качения выполняют в основном стандартных размеров, с разделением па размерные серии по диаметрам и ширине. По диаметрам подшипники качения имеют две сверхлегкие, две особо легкие, две легкие, среднюю и тяжелую серии, а по ширине — узкую, нормальную, широкую и особо широкую. Ряд однотипних подшипников, размеры (диаметры и ширина) которых соответсгвуют размерным рядам ГОСТа, составляют стандартную размерную серию, в которой одинаковые по конструкции подшипники с одним и тем же посадочным размером внутреннего кольца инеют разные диаметры наружных колец и ширину. Наличие различных серий подшипников качения позволяет применять подшипники различной несущей способности при одних и тех же посадочных размерах валов.  [c.87]


В некоторых случаях для повын1е)шя ра анальной грузоподъемности опоры при тех же радиальных размер )х можно изменить тин подшипника, папрнмер, вместо радиальнсго шарикоподшипника принять роликоподшипник с цилиндрическими или даже с коническими роликами. С этой целью возможно фименение даже двухрядного сферического роликоподшипника ам, где не требуется самоустановки.  [c.109]

Остальные радиальные размеры муфты кроме указанных в таб- лнце, принимают конструктивно. Штифть изготовляют из сталей марок У8А, УЮА или из сталей 40, 45, 50.  [c.195]

Наибольшее расстояние между центрами подшипников обусловливается монтажными и осевыми размерами деталей, посаженных на II валу (см. рис. 8.3). Поскольку э о расстояние оказывается большим 350 мм, на одной из опор устанавливается радиальный шариковый подшипник (плавающая олора), на второй — два шариковые радиально-упорные подшипника. По найденным осевым и радиальным размерам деталей, а также монтажным размерам (расстояния между различными деталями) вычерчивается компоновочная схема (см. рис. 87). В результате п )едварительной компоновки деталей на валах ориентировочно иолу la M необходимые расстояния между плоскостями действия сил. Диаметр вала рассчитывается более точно по эквивалентному моменту только после вычерчивания развертки, необходимой для составления расчетных схем.  [c.310]

В дисковом фрикционном сцеплении (вид д) усилие нажима передается на подшишшкц ведомого диска. В рациональной конструкции е усилие сжатия полностью уравновешивается в ведомом диске. Кроме того, в этой конструкции две поверхности трения в.мссто одной, как в конструкции д, что позволяет вдвое увеличить передаваемый крутящий момент, или при заданно.м крутящем моменте примерно вдвое уменьшить радиальные размеры.  [c.134]

Радиальные размеры кронштейна увеличены до габаритных пределов. Введено внутреннее ореб-рение. Конструкция наиболее жесткая и прочная  [c.251]

При больших радиальных размерах соединения и высоких рабочих температурах первоначальная посадка нередко изменяется значительно, что приходится отказываться от центрирования по цилиндрическим поверхностям и применять температуронезависимое лучевое центрирование.  [c.495]

При обработке зенкером, ценгрируе.мым по отверстию (с), диаметр О зенкера делают несколько больше номинального диа.метра По бобышки (в среднем О = 1,2Со). Это должно быть учтено при назначении радиальных размеров фланца.  [c.536]

Торсионы (т о р с и о р е с с о р ы) не только компенсируют несоос-ность и перекосы, но и амортизируют колебания крутящего момента, делая работу привода более мягкой и плавной. Особ ое значение это свойство имеет в машинах с пульсирующим крутящим моментом (в поршневых машинах). Благодаря малым радиальным размерам торсионы вписываются в габариты внутренних полостей валов, что делает конструкцию компактной.  [c.555]

В деталях оболочковой формы (вид 27), работающих на изгиб, выгоднее применять внутренние ребра (вид 28), так как в данном случае большая часть изгибающей нагрузки воспринимается сжатыми ребрами (на стороне, ближайшей к направлению действия изгибающей силы). Внутреннее ореб-рение позволяет в тех же габаритах увеличить радиальные размеры стенок и получить благодаря этому значительный выигрыш в жесткости и прочности. Кроме того, улучшается внешний вид детали и облегчается уход за изделием.  [c.90]

При ограниченных радиальных размерах с целью увеличения числа стяжных болтоа фланцы стягивают ввертными болтами (рис. 315,6), располагая их головки по разным тopoнavI фланца в шахматном порядке. При этом расстояние между осями болтов можно сократить до 1,8 .  [c.289]

Несущая способность гидравлических подпятников зависит от давления подачи масла и площади сечения вала. При давлениях 30-40 кгс/см нагружаемость сравнима с несущей способностью механических подпятников тех же радиальных размеров.  [c.423]

Игольчатые подшипникис роликами малого диаметра и боль- шой длины (25, 24) применяют в стесненных радиальных размерах для несения повышенных радиальных нагрузок при малых частотах вращения.  [c.457]

Для сокращения радиальных размеров часто применяют установку игольчатых подшипников только с внутренней (вид б) пли наружной (виды б, г) обоймами, заставляя иголки катиться по беговым дорожкам, выполненным непосредственно на детали. Нередко обе дорожки выполняют на деталях (вид a). Радиальные размеры безобойменных игольчатьк подшипников не превышают размеров подшипников скольжения.  [c.500]

Д.тя сокращения радиальных размеров и массы конструкнии устраняют одну из обойм стаидарзных подшипников, выполняя беговые дорожки непосредственно на дета.тях (рис. 494, а — в).  [c.534]

Предположим, что под воздействием малого возмущения вихревое ядро отклонилось на расстояние ОО, от оси (см. рис. 3.20, . В этом случае осевая симметрия нарушается и периферийный вихрь 2 оказывается деформированным. Как следствие этого в тех областях, где радиальный размер свободного вихря уменьшился (точка А), осевые скорости и их фэдиент возрастают, что приводит к интенсификации образования КВС и увеличению сил трения. В диаметрально противоположной обла-  [c.124]

С переходной noEiepxHO-стью— галтелью постоянного радиуса (рис. 16.6,6). Радиус р выбирают меньше радиуса закругления или радиального размера фаски насаживаемых деталей.  [c.320]


Смотреть страницы где упоминается термин Радиальный размер : [c.255]    [c.93]    [c.93]    [c.108]    [c.374]    [c.321]    [c.325]    [c.89]    [c.516]    [c.445]    [c.246]   
Смотреть главы в:

Создаем чертежи на компьютере в КОМПАС-3D LT  -> Радиальный размер


Компас-3D V8 Наиболее полное руководство (2006) -- [ c.256 ]



ПОИСК



137—141 — Характеристика f---радиальные сферические двухрядные — Размеры 127 — Характеристика

137—141 — Характеристика радиальные с короткими цилиндрическими роликами — Размеры 124—126 Характеристик

236 — Расчетные формулы роликовые радиальные — Габаритные размеры

376, 378, 390 — Зазоры радиальные начальные 392 — Размеры установочные 403 — Сепараторы 362, 363 Установки типовые 418 — Шайбы

731,732 - Т ехническая характеристик и КПД 739-741 - Обозначение 734 Радиальные консольные силы 741 Размеры

91 — Размеры радиальные Расчет 91 — Типы

Ковка на вертикальных радиально-ковочных машинах — Точность размеров

Конструктивные схемы и характеристики поворотных роторных экскаваторов поперечного (радиального) копания малой мощности (q 200 л) с большими рабочими размерами

Нанесение радиальных размеров и их редактирование

Основные размеры радиальных шариковых и роликовых и радиально-упорных шариковых (кроме конических) подшипников (ГОСТ

Подшипники качения радиально-упорные сдвоенные — Характеристика 64— Размеры

Подшипники качения радиальные однорядные с уплотнением — Размеры

Подшипники качения радиальные сферические двухрядные — Характеристика 63 — Размеры

Подшипники качения шариковые двухрядные с закрепительными втулками — Размеры s----радиальные однорядные — Характеристика 61, 62 — Размеры

Подшипники качения шариковые двухрядные с радиально-упорные однорядные — Характеристика 64 — Размеры

Подшипники качения шариковые радиально-упорные Г радиальные — Габаритные размеры

Подшипники качения шариковые радиально-упорные — Г абаритные размеры

Подшипники качения шариковые радиальные однорядные Канавки — Размеры 474 Кольца установочные — размеры 474 — Размеры и характеристика

Подшипники качения шариковые радиальные однорядные с защитными шайбами — Размеры

Подшипники роликовые конические с роликами цилиндрическими короткими 365, 366, 369, 375, 377, 390 — Грузоподъемность осевая 379, 381 Зазоры радиальные начальные 392 Размеры установочные 403 — Типы

Подшипники скольжения из древесных радиальные — Конструктивные размеры бронзового или чугунного вкладыш

Радиальные установочные перемещения при получении заданных размеров

Размеры и выходе радиальная

Размеры и основные характеристики подшипников Шарикоподшипники радиальные однорядные

Размеры радиальные Расчет круглые 90, 92, 94 — Конструкция 94, 95 — Углы резания

Редактирование радиальных размеров

Роликоподшипники Зазор радиально-упорные — Размеры установочные

Способы нанесения и параметры радиальных размеров

Станки радиально-сверлильные наклонные. Основные размеры

ЧГ Коэффициент термической мощности 724 - Обозначение 717 - Радиальные силы на концы валов 717 - Размеры



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте