Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Подшипники качения шариковые

Несмотря на все большее применение в машинах подшипников качения (шариковых или роликовых подшипников), подшипники скольжения также применяют достаточно широко.  [c.618]

Подшипники делятся на две основные группы а) подшипники скольжения и б) подшипники качения (шариковые и роликовые).  [c.377]

Упорные подшипники тяжелых ГТД имеют такую же конструкцию, как подшипники паровых турбин. В ГТД авиационного типа обычно применяют упорные подшипники качения (шариковые), которые воспринимают как радиальные, так и осевые усилия (рис. 2.13).  [c.42]


Подшипники качения. В ГТД авиационного типа и вспомогательных паровых турбинах обычно применяют подшипники качения (шариковые и роликовые). По сравнению с подшипниками скольжения они имеют меньший коэффициент трения, меньшие осевые размеры и надежно работают при большой частоте вращения и умеренных нагрузках.  [c.304]

Подшипники качения шариковые двухрядные с закрепительными втулками — размеры 128  [c.558]

Подшипники качения шариковые и роликовые 95 95 60 60  [c.18]

В зависимости от типа и мощности дымососа и вентилятора на них могут быть установлены или подшипники скольжения (баббитовые), или подшипники качения (шариковые и роликовые). Для определения состояния подшипников их вскрывают и тщательно осматривают. Камеры водяного охлаждения подшипников у дымососов до их пуска вначале промываются раствором серной кислоты, а потом водой. Подшипники скольжения перед пуском дымососа или вентилятора предварительно промывают керосином, а шариковые и роликовые подшипники — бензином. После промывки подшипники заполняют смазкой соответствующего вида и марки. В подшипниках с водяным охлаждением проверяют также наличие воды для их охлаждения.  [c.175]

При сборке подшипников качения (шариковые, роликовые) надо проверить  [c.126]

Шкивы, барабаны, зубчатые шестерни, будучи насажены на валы, укладываются вместе с последними в специальные опоры, называемые подшипниками. Во время работы машин вращающиеся детали вызывают трение в подщипниках. По роду возникающего трения подшипники делятся на две группы подшипники скольжения и подшипники качения (шариковые, роликовые).  [c.125]

Подшипники служат опорами для вала. Для вентиляторов, перекачивающих воздух с невысокой температурой, применяют главным образом подшипники качения (шариковые и роликовые). Для дымососов, подающих дымовые газы с температурой 200—250 С, применяют в основном подшипники скольжения (баббитовые), снабженные кольцевой смазкой и водяным охлаждением. В отдельных случаях на дымососах применяют также и роликовые подшипники.  [c.69]

С учетом слагаемого N/A в (1.2) определяем из (1.6) (методом подбора) более точное значение радиуса г = 0,0244 л. Соответствующий диаметр шейки вала равен da = 2г = 0,0488 л. Округляя значение d2 до ближайшего стандартного числа в ряду стандартных посадочных диаметров внутренних колец радиальных подшипников качения шариковых и роликовых (см. табл. 1.2), получим — 50 мм.  [c.491]


Стали, которые после закалки и низкого отпуска способны воспринимать в подшипниках качения (шариковых, роликовых и игольчатых) высокие локальные (контактные) напряжения растяжения, сжатия, сдвига, а также контактно-усталостные напряжения и износ. К этим сталям предъявляются особые требования в отношении чистоты, особенно по неметаллическим  [c.238]

В шестеренных насосах применяются два типа подшипников — подшипники качения (шариковые, роликовые и игольчатые) и подшипники скольжения.  [c.124]

Кривошипные головки шатунов выпускают в большинстве случаев с подшипниками скольжения. Подшипники качения (шариковые, роликовые, игольчатые) применяют в основном для двигателей гоночных и некоторых малолитражных автомобилей. При установке подшипников качения нижняя головка шатуна выполняется цельной, а коленчатый вал — разъемным.  [c.179]

Рассмотрим правила установки подшипников качения. Шариковые и роликовые подшипники изготовляют с очень небольшими  [c.186]

Б настоящее время для установки блоков широко применяются подшипники качения (шариковые и роликовые), обладающие значительно меньшим сопротивлением и обеспечивающие надежную и долговечную работу узла без систематического ухода за ним. Уход за подшипниками сводится к периодической (через несколько месяцев) промывке их и смене смазки.  [c.84]

Для опор валов следует применять преимущественно подшипники качения (шариковые и роликовые).  [c.241]

От двигателя посредством муфты сцепления и соединительного вала (или соединительной муфты) вращение и крутящий момент передаются валу I (рис. 46) коробки передач. Вал 1 вращается в подшипниках качения (шариковых или роликовых), смонтированных в гнездах передней и задней стенок коробки.  [c.95]

Трение бывает двух видов — качения и скольжения, причем коэффициент трения качения меньше коэффициента трения скольжения. Поэтому большее применение в станках нашли подшипники качения — шариковые и роликовые (рис, 35), Катящиеся шарики или ролики ветре-  [c.78]

Разные посадки подшипников качения (шариковых, роликовых) обеспечиваются выбором соответствующих отклонений номинальных размеров, например, цапф (опорных частей) вала и отверстий корпуса, так как отклонения размеров подшипников качения при их массовом производстве на специальных заводах не зависят от характера требуемых посадок.  [c.113]

Расчетные формулы 228, 229 Подшипники качения шариковые ра-  [c.840]

Шарики калиброванные аттестованные 118, 120, 122 Шарикоподшипники — см Подшипники качения шариковые Шарнирные муфты — см Муфты шарнирные  [c.850]

Редуктор (рис. 143) имеет три передачи две шестеренные, смонтированные на валах 9, И и 13, и одну цепную со звездочками 15 и 19. Все валы редуктора, так же как и вал 6 ведущего колеса гусеничного хода, установлены на подшипниках качения — шариковых и роликовых. Все передачи встроены в гусеничную раму 7.  [c.208]

Шпиндель враш,ается в подшипниках передней бабки и передает враш,ение обрабатываемой детали. В токарных станках шпиндели обычно вращаются в подшипниках скольжения, но шпиндели скоростных станков вращаются в подшипниках качения (шариковых и роликовых), обладающих более высокой жесткостью по сравнению с подшипниками скольжения.  [c.35]

Подшипники скольжения (с кольцевой смазкой) Подшипники качения (шариковые и роликовые)  [c.243]

Классификация. В зависимости от формы тел качения различают подшипники качения шариковые и роликовые. Разновидностью роликовых подшипников являются игольчатые.  [c.468]

Тяговые цепи. В горизонтальных конвейерах применяют пластинчатые цепи (ГОСТ 588—74) с гладкими безребордными катками, в конвейерах с пространственной трассой —специальные двухшарнирные. Катки цепей изготовляют с подшипниками качения — шариковыми или коническими роликовыми. Для компенсации несоответствия длины цепи и контура направляющих путей в каждой секции в звене между платформами один шарнир цепи является подвижным. Для этого отверстия в пластинах под втулку выполнены, удлиненными. Пластины в средней части (в месте крепления тележки) выполнены расширенными.  [c.156]


Подшипники качения. На современных кранах применяют подшипники качения (шариковые, роликовые). Обслуживание этих подшипников облегчается смазочных материалов требуется меньше, так как коэффициент трения у них мал. Применение подшипников качения увеличивает надежность работы кранов.  [c.44]

В -состав механической части цепи подач входят нелинейные упругие элементы (подшипники качения, шариковые винтовые пары и т. п.). Типичной зависимостью деформации от нагрузки для нелинейного упругого элемента является б,= СР , где С на — постоянные, зависящие от конструкции, материала, качества изготовления и других факторов. При соприкосновении  [c.152]

Так как число оборотов главного вала лебедки невелико, то он снабжается наиболее экономичными подшипниками качения шариковыми в редукторе и роликовыми со стороны шкива в выносной стойке, наиболее нагруженной шкивом. Осевую нагрузку от червячного колеса передают подшипнику в редукторе, чтобы не перегружать стойку выносного подшипника изгибающим моментом.  [c.56]

Неприводной ролик представляет собой часть цилиндрической стальной трубы с неподвижной осью диаметром от 50 до 180 мм вращение ролика производится при помощи подшипников качения (шариковых). Для обеспечения плавности перемещения форм по рольгангу и предотвращения тряски очень важно, чтобы ролики, были установлены правильно, без перекосов, на одинаковой высоте. Для транспортирования отливок цилиндрической формы применяются специальные фигурные чугунные ролики.  [c.264]

Волновые генераторы. Кулачковый волновой генератор (см. рис. 11.3) состоит из кулачка и напрессованного на него гибкого подшипника качения (шарикового или роликового). Профиль кулачка выполняют эквидистантным к принятой форме гибкого колеса. Этот генератор лучше других сохраняет форму деформации гибкого колеса под нагрузкой. Применяется в массовом производстве  [c.122]

Источником возникновения колебаний в шлифовальных станках являются также дефекты изготовления опор и обработки посадочных мест под подшипники качения (шариковых или роликовых подшипников), погрешности формы тел качения, шариков, роликов или беговых дорожек. Для снижения амплитуды вибраций необходимо регулировать предварительный натяг в осевом направлении.  [c.327]

Валы в коробке подач смонтированы на подшипниках качения. Шариковая предохранительная муфта и фрикционная дисковая муфта регулируются на передачу необходимого крутящего момента соответствующими гайками. Коробка подач включена в корпус, который вставляют в полость консоли и закрепляют. В рассмотренной конструкции механизма подачи конечным звеном в цепи продольных подач стола является пара винт — гайка. Для фрезерования с попутной подачей в конструкции узла винтовой пары предусматривают возможность устранения осевого зазора (рис. 40, а). Гайка, связанная с винтом 1, выполнена из двух частей 2 и 3. Гайка 2 зафиксирована в корпусе штифтами, а гайку 3 можно вращать червяком 4 и она, упираясь в торец гайки 2, выбирает зазоры в винтовой паре.  [c.41]

Подшипник качения шариковый  [c.44]

Подшипники качения шариковые и роликовые радиальные (а), упорный (б), конический (в)  [c.64]

Шестерни вторичного вала, находящиеся в постоянном зацеплении с шестернями промежуточного вала, могут устанавливаться на подшипниках скольжения (см. фиг. 42, а) и на подшипниках качения (шариковых, игольчатых, с длинными роликами и с коническими роликами). В последнем случае наибольшая жёсткость достигается при применении шариковых радиальноупорных (см.фиг. 44,д) или роликовых конических подшипников. Если габариты шестерён невелики, то подшипники монтируются без наружных колец (см. фиг. 44, а). При этом отверстие шестерни выполняется с желобами для шариков или с коническими дорожками качения для роликов. Подшипники подбираются и регулируются так, чтобы после сборки шестерни на валу су-ш,ествовал некоторый предварительный натяг (сопротивление вращению шестерни после затяжки подшипников до упора ориентировочно составляет 7—8 кгсм).  [c.58]

При ремонте дымососов и вентиляторов следует обращать особое внимание на состояние подшипников, выявлять степень их износа и проверять зазоры. В зависимости от типа и мощности дымососа и вентилятора на них устана1вливают подшипники скольжения (баббитовые) или подшипники качения (шариковые и роликовые).  [c.173]

Для уменьшения износа реборд колес - вследствие перекоса крана, а также для лредотвращения проскальзывания диаметры колес должны по-размерам минимально отличаться друг от друга (не более 0,3 мм). Крановые колеса устанавливают на подшипниках качения (шариковых или роликовых), на неподвижной оси или на валах, размещенных в буксах, прикрепленных болтами к конструкции опорных узлов кранов. Колеса изготовляют штампованные или литые из стали марок 65Г и 75 по ГОСТ 1050—74. Изношенные ходовые колеса могут быть восстановлены эаёктродуговой наплавкой наплавочной проволоки ПН-ЗОХГСА -аппаратами А-384. Изношенные колеса подвергают восстановлению от 3 до 5 раз.  [c.95]

Тяговые цепи. Конвейеры типов Г и П — одиоцепные. В горизонтальных конвейерах (тип Г, см. рис. 2.76) применяют пластинчатые цепи (ГОСТ 588—81) с гладкими безребордными катками, в конвейерах с пространственной трассой (тип П, см. рис. 2.75, 6) — специальные двухшарнирные (см. рис. 2.77). Катки и детали шарнирных цепей, условия работы которых такие же неблагоприятные, как и катков тележек, подвергают термической обработке, обеспечивающей высокую износостойкость при абразивно.м загрязнении. Твердость обода катков должна быть не ниже HR 35. .. 45, а деталей шарниров (валиков и втулок) — в пределах HR 50. .. 62. Катки цепей изготовляют с подшипниками качения — шариковыми или коническими роликовыми.  [c.239]



Смотреть страницы где упоминается термин Подшипники качения шариковые : [c.451]    [c.839]    [c.839]    [c.840]    [c.158]   
Детали машин Издание 3 (1974) -- [ c.0 , c.511 ]



ПОИСК



ПЛОСКОСТНОСТЬ - ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ ШАРИКОВЫ

ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ ШАРИКОВЫЕ — ПОСАДКИ

Подшипник качения средней серии шариковый

Подшипники качения

Подшипники качения радиальные шариковые радиальные сферические — Осевая игра начальная

Подшипники качения радиальные шариковые — Зазоры радиальные

Подшипники качения шариковые двухрядные с закрепительными втулками — Размеры

Подшипники качения шариковые двухрядные с закрепительными втулками — Размеры s----радиальные однорядные — Характеристика 61, 62 — Размеры

Подшипники качения шариковые двухрядные с закрепительными втулками — Размеры канавкой на наружном кольце — Размер

Подшипники качения шариковые двухрядные с закрепительными втулками — Размеры шайбами— Размеры

Подшипники качения шариковые двухрядные с радиально-упорные однорядные — Характеристика 64 — Размеры

Подшипники качения шариковые закрытого типа специальные с наружным диаметром до 30 мм

Подшипники качения шариковые радиально-упорные Г радиальные — Габаритные размеры

Подшипники качения шариковые радиально-упорные без сепаратора с наружным диаметром Подшипники качения шариковые радиально-упорные без сепаратора с наружным диаметром Подшипники качения шариковые радиально-упорные без сепаратора с наружным диаметром 250 до 500 им (исключая 500 мм)

Подшипники качения шариковые радиально-упорные двухрядные с наружны, диаметром св

Подшипники качения шариковые радиально-упорные двухрядные с наружным диаметром от до

Подшипники качения шариковые радиально-упорные железнодорожные с наружным диаметром св. тлл Подшипники качения шариковые радиально-упорные железнодорожные с наружным диаметром тпл 250 до 500 мм (исключая В0О мм)

Подшипники качения шариковые радиально-упорные однорядные

Подшипники качения шариковые радиально-упорные с массивным сепаратором с наружным диаметром до 30 им

Подшипники качения шариковые радиально-упорные с разъемными кольцами 3-х и 4-х контактные с наружным диаметром св

Подшипники качения шариковые радиально-упорные со штампованный сепаратором с наружным диаметром от 30 до 55 им

Подшипники качения шариковые радиально-упорные со штампованными кольцами

Подшипники качения шариковые радиально-упорные специальные (для совки руля)

Подшипники качения шариковые радиально-упорные специальных конструкций с наружным диаметром до 30 нм

Подшипники качения шариковые радиально-упорные специальных конструкций с наружным диаметром св.250 до 500 мм (исключая 500 им)

Подшипники качения шариковые радиально-упорные специальных конструкций с наружным днаметром ев. 55 до 125 ми

Подшипники качения шариковые радиально-упорные — Г абаритные размеры

Подшипники качения шариковые радиальные оддиаметром св. 55 до 125 им

Подшипники качения шариковые радиальные однорядные Канавки — Размеры 474 Кольца установочные — размеры 474 — Размеры и характеристика

Подшипники качения шариковые радиальные однорядные с двумя защитнши шайбами е наружным диаметром св. 55 до 125 мм

Подшипники качения шариковые радиальные однорядные с двумя защитными шайбами с наружный диаметром св. 125 до 250 мм

Подшипники качения шариковые радиальные однорядные с двумя защитными шайбами с наружным диаметром до 30 мм

Подшипники качения шариковые радиальные однорядные с двухсторонним уплотнением с наружный диаметром от 30 до 55 мм

Подшипники качения шариковые радиальные однорядные с двухсторонним уплотнением с наружным диаметром св. 55 до 125 мм

Подшипники качения шариковые радиальные однорядные с защитными шайбами — Размеры

Подшипники качения шариковые радиальные однорядные с одной защитной шайбой с наружным диаметром от 30 до 55 мм

Подшипники качения шариковые радиальные однорядные с односторонним уплотнением с наружным диаметром от 30 до 55 мм

Подшипники качения шариковые сферические — Габаритные размеры

Подшипники качения шариковые упорно-р адиахьные с конусным отверстием с наружным диаметром св. 125 до 250 мм

Подшипники качения шариковые упорно-радиальные двухрядные с наружным диаметром св. до

Подшипники качения шариковые упорно-радиальные одинарные с наружным диаметром св

Подшипники качения шариковые упорно-радиальные с конусным отверстием с наружным диамет- TQQ ром св. 55 до

Подшипники качения шариковые упорные Гироскопические моменты

Подшипники качения шариковые упорные без сенатора с наружным диаметром от

Подшипники качения шариковые упорные без сепаратора с наружны диаметром св. до

Подшипники качения шариковые упорные без сепаратора с наружным диаметром св

Подшипники качения шариковые упорные без сепатора с наружным диаметром св

Подшипники качения шариковые упорные двойные

Подшипники качения шариковые упорные двойные со штампованным сепаратором с наружным диаметром от 30 до 55 мм

Подшипники качения шариковые упорные закрыПодшипники качения шариковые упорные закрытого типа с наружным диаметром св

Подшипники качения шариковые упорные одинарные

Подшипники качения шариковые упорные одинарные с массивным сепаратором с наружным диаметром до 30 мм

Подшипники качения шариковые упорные одинарные со штампованным сепаратором с наружный диаметром св. 55 до 125 мм

Подшипники качения шариковые упорные одинарные со штампованным сепаратором с наружным диаметром до 30 нм

Подшипники качения шариковые упорные — Габаритные размер

Подшипники качения шариковые упорные — Диаметры посадочные — Отклонения допускаемые

Подшипники качения шариковые четырехточечным контактом

Подшипники качения шариковые — Габаритные размеры

Подшипники качения шариковые — Зазоры начальные

Подшипники качения шариковые — Посадки в корпус

Подшипники качения шариковые — Посадки в корпус вал 464—466 — Шарики — Диаметры

Подшипники шариковые

Посадки скольжения шариковых подшипников качения

Шарикоподшипники — см Подшипники качения шариковые



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте