Коррозионная стойкость деталей

Для увеличения коррозионной стойкости деталей при конструировании необходимо обеспечить возможность удаления с их поверхности влаги и инородных частиц. [c.29]

Существенное влияние на коррозионную стойкость деталей оказывает характер обработки поверхности. Так, признаки коррозии во влажной атмосфере на поверхности углеродистой стали возникают при полирований на сукне через 28 сут, при полировании наждачной бумагой 5/0 яли 4/0 — через 20, 2/0 или 1/0 — через 12 при [c.33]

От степени чистоты сопряженных поверхностей деталей машин зависит, как известно, износоустойчивость этих деталей устойчивость неподвижных и сопряженных соединений плавность работы подвижных соединений усталостная прочность коррозионная стойкость деталей, а также некоторые другие факторы, обусловливающие безотказность и долговечность работы машины. Поэтому, имея в виду эксплуатационные качества машины и желаемый срок ее службы, выбору чистоты поверхностей каждой изготовляемой детали следует уделять серьезное внимание. Однако степень чистоты каждой поверхности должна соответствовать не только эксплуатационным условиям, но и условиям экономичного получения чистоты данной поверхности. [c.596]

Для повышения твердости и улучшения сцепляемости с основным металлом детали, покрытые твердым никелем, желательно в течение часа подвергать термической обработке в муфельных печах при температуре 300—500° С. Это на 200— 250 ед. увеличивает микротвердость Я покрытия и повышает коррозионную стойкость деталей (рис. 109). [c.333]

С увеличением наклепа и остаточных напряжений в поверхностном слое уменьшается коррозионная стойкость деталей машин. Это объясняется тем, что первичная защитная пленка на деформированном металле менее прочна и легче разрушается под влиянием внутренних напряжений в металле. Следовательно, для повышения коррозионной стойкости деталей машин необходимо уменьшать шероховатость поверхности деталей машин, наклеп и остаточные напряжения в поверхностном слое. При этом следует иметь в виду, что наиболее коррозионностойкими будут (при прочих равных условиях) детали машин с более равномерной шероховатостью поверхности и более равномерным распределением остаточных напряжений и наклепа по поверхности. [c.401]

Было исследовано также влияние упаковки деталей в крафт-оберточную бумагу, пропитанную 10%-ным раствором нитрита натрия, на коррозионную стойкость деталей. Испытания показали, что если детали после консервации в растворе нитрита натрия не завернуть в крафт-оберточную бумагу, пропитанную раствором нитрита натрия, и не упаковать в соответствующую тару, то их нельзя защитить от коррозии в течение длительного времени. Так, на коленчатых валах, которые не были соответствующим образом упакованы, коррозия начала проявляться через 25—30 дней, а валы, упакованные в крафт-оберточную бумагу или уложенные в ящики, выложенные ею изнутри, хранились 2—3 года и более. [c.416]

Х коррозионная стойкость деталей шарниров втулочно-роли- [c.124]

Различают два вида азотирования 1) антикоррозионное, проводимое для повышения коррозионной стойкости деталей при работе в среде воды, пара, и 2) обычное, применяемое для повышения твердости до НВ 600—1000, коррозионной стойкости в воздушной среде, а также износостойкости. Первый вид азотирования проводят ври температуре нагрева 500—700°С, второй—при температуре 500— 580°С, охлаждение с печью. [c.399]

Одним из эффективных способов повышения износостойкости и коррозионной стойкости деталей машин является нанесение покрытий на их рабочие поверхности. [c.477]

Фосфатирование применяется для повышения коррозионной стойкости деталей из углеродистой и низколегированной стали, чугуна и цветных металлов — алюминия, цинка, магния и др. [c.480]

Азотирование с целью повышения коррозионной стойкости. деталей машин применяют для обработки деталей велосипедов, редукторов, тормозов, всевозможных приборов и других деталей машин, изготовленных из стали и чугуна. Наряду с повышением коррозионной стойкости повышается износостойкость и усталостная прочность деталей. [c.254]

Гальванические покрытия оказывают существенное влияние на усталостную прочность, износостойкость и коррозионную стойкость деталей, машин и конструкций. [c.289]

Коррозионная стойкость деталей [c.74]

Поверхности деталей после обработки не являются идеально гладкими, так как режущие кромки инструментов и зерна шлифовальных кругов оставляют на поверхности следы в виде неровностей и гребешков, близко расположенных друг к другу. Совокупность всех неровностей на рассматриваемой поверхности называют шероховатостью. Шероховатость ухудшает качественные показатели поверхностей деталей и герметичность соединений, а также снижает коррозионную стойкость деталей. [c.293]

Для повышения коррозионной стойкости деталей следует применять смазки или лакокрасочные материалы. [c.905]

Азотирование - диффузионное насыщение поверхности металла азотом с целью повышения твердости, износостойкости, усталостной прочности, коррозионной стойкости деталей. [c.497]

Для обеспечения коррозионной стойкости деталей из магниевых сплавов их поверхности оксидируют с последующим нанесением лакокрасочных покрытий. [c.179]

Алитирование, или диффузионное насыщение алюминием, проводится для повышения жаростойкости и коррозионной стойкости деталей из углеродистых сталей, используемых преимущественно в теплоэнергетическом машиностроении. [c.75]

Несмотря на высокую стоимость производства и обработки титановых деталей, применение их оказывается выгодным благодаря главным образом повышению коррозионной стойкости деталей, их ресурса и экономии массы. [c.12]

При импульсной поверхностной закалке применяют высокочастотные генераторы, работающие в импульсном режиме, конденсаторы, аппаратуру для точечной сварки или лазерные установки. Такая закалка позволяет исключить деформации, трещины, повысить коррозионную стойкость деталей, заменить в некоторых случаях легированную сталь на углеродистую. [c.218]

Коррозионная стойкость деталей в анализируемых условиях может быть значительно повышена применением металлических, полимерных и лакокрасочных покрытий. [c.564]

Обеспечение высокой коррозионной стойкости деталей автомобилей невозможно без применения специальных технологических приемов их обработки и покрытия, использования стойких лакокрасочных покрытий. Следует отметить, что переувлажнен-ность воздуха при относительно высокой температуре (относи- [c.7]

Диффузионное цинкование, состоящее в засыпке деталей цинковой пылью или ее смесью с наполнителем при температуре 350—600° С в течение 6 ч, обеспечивает коррозионную стойкость деталей в воде и в растворах хлористого натрия. [c.252]

Чистота поверхности деталей, подвергающихся гальваническим покрытиям, имеет большое значение для коррозионной стойкости деталей и износостойкости покрытия. Чем меньше шероховатость (высота неровности деталей), тем выше их коррозионная стойкость и износостойкость. [c.19]

Способ азотирования применяется как с целью повышения твердости, так и с целью повышения коррозионной стойкости деталей машин. Азотирование легированной стали, по ряду данных, обусловливает значительное повышение усталостной прочности. [c.219]

Практически установлено, что наилучшим комплексом свойств в условиях работы узлов трения химического оборудования обладает твердый сплав марки ВК6. При его использовании в химических средах следует учитывать влияние на коррозионную стойкость деталей чистоты обработки поверхности (шероховатость). С повышением чистоты обработки коррозионная стойкость твердого сплава ВК6 существенно увеличивается (примерно на 1—2 балла при снижении шероховатости на 3 класса). Алмазная обработка, применяемая для твердых сплавов, как правило, обеспечивает необходимую чистоту поверхности и повышает коррозионную стойкость, [c.131]

Азотирование осуществляется при температуре 500—600°. При более высоких температурах процесс протекает быстрее, но зато азотированный слой получается более хрупким. На фиг. 118 представлена структура азотированного слоя железной детали, подвергнутой азотированию для повышения коррозионной стойкости. Толщина азотированного слоя обычно составляет 20—40 микрон (0,02—0,04 мм) и достаточна, чтобы в значительной степени повысить коррозионную стойкость деталей. Антикоррозионное азотирование во многих случаях может заменить никелирование и хромирование оно дешевле и выполняется проще. [c.201]

Диффузионные (термодиффузионные) покрытия применяются для повышения коррозионной стойкости деталей в узлах трения, для защиты от газовой коррозии и в ряде других случаев. [c.164]

Требования эксплуатации могут иметь определенное число вариантов (5 ,, Эт . .., Э, ), отличающихся, например, по необходимому сроку службы покрытия, по коррозионной стойкости деталей при использовании изделия в различных климатических условиях, по степени приспособленности изделия к обновлению защитных но-К1рытий и т. д. Требования производства также могут иметь некоторое число вариантов(Ят,, [c.7]

Силицирование — насыщение новерх[ 0сти кремнием, повышает коррозионную стойкость деталей, не повышая предел их выносливости. Силицироеанный слой механически не обрабатываегся из-за его высокой хрупкости. [c.184]

В практике азотирование применяется для получения высокой твердости, хорошего сопротивления износу, усталостным разрушениям и для повышения коррозионной стойкости деталей машин, работающих на воздухе, в воде и паровоздушной атмосфере. При азотировании для повышения твердости обычно применяются стали типа 38ХМЮА, содержащие алюминий. [c.304]

У7 65 Г 111X15 900 -0.01 1200-1400 Высокая износостойкость и коррозионная стойкость деталей шарниров втулочно-роликовых цепей [c.124]

Происходит замкнутая циркуляция стеклошариков в установке. Для повышения коррозионной стойкости деталей и исключения попадания на поверхность деталей инородных материалов стенки рабочей камеры облицованы пластиком, крепеж выполнен из титановых сплавов. [c.144]

В практике машиностроения применяют азотирование с целью получения высокой твердости и хорошего сопротивления износу и усталостным разрушениям, а также для повышения коррозионной стойкости деталей машин, работающих на воздухе, в воде и паровоздушной атмосфере. В первом случае азотированию обычно подвергают стали типа 38ХМЮА, содержащие алюминий. [c.254]

Исследования по эксплуатации деталей машин показывают, что с повышением класса чистоты поверхности коррозионная стойкость повышается. Это объясняется тем, что корродируюшие вещества при химической коррозии собираются на дне впадины гребешков и образуют очаги коррозии. Чем меньше глубина впадин, тем меньше условий для образования очагов коррозии и разрушения поверхности металла. При электрохимической коррозии в первую очередь разрушаются гребешки. Поэтому с уменьшением шероховатости разрушение поверхности уменьшается. Кроме того, пассивирующие пленки, более устойчивые на гладкой поверхности, также защитят металл от коррозии. С увеличением наклепа и остаточных напряжений в поверхностном слое уменьшается коррозионная стойкость деталей. Коррозионная стойкость снижается также с увеличением упругих деформаций, возникающих при нагрузках в процессе эксплуатации машин. Это объясняется тем, что первичная защитная пленка на деформированном металле менее прочна, чем основной металл, и легко разрушается от влияния внутренних напряжений в металле. Для увеличения коррозионной стойкости необходимо повышать чистоту поверхности деталей, уменьшать наклеп и остаточные напряжения в поверхностном слое. [c.408]

На стальные детали и детали, изготовленные из других материалов, покрытия разного состава и свойств получают нанесением электролитического осадка. Эти покрытия наряду с наращиванием поверхностей обеспечивают высокую поверхностную твердость без последующей термической обработки, однородность свойств поверхностного слоя деталей, лучшую их прирабатывае-мость за счет пористости поверхности и малой ее шероховатости при смазке, а также возможность эксплуатации трущихся деталей при малых количествах смазочных материалов. Электролитические покрытия применяют для повышения коррозионной стойкости деталей, улучшения их антифрикционных свойств и для декоративных целей. [c.179]

Возникает задача создания экономно-легированных сплавов, композиционных материалов и методов поверхностного упрочнения деталей машин. Поверхностные слон во кногом определяют работоспособность деталей машин, поэтому износостойкость и коррозионная стойкость деталей полностью зависят от состояния их поверхности. Применением износостойких покрытий стремятся решить проблему экономии вольфрама в инструментальных сталях, а такя е повысить работоспособность деталей из конструкционных сталей. Ионная имплантация снижает точечную коррозию н повышает износостойкость подшипников качения, Задача создания высокожаростойких и жаропрочных сплавов для новой техники неразрывно связана с разработкой надежных защитных покрытий. Поверхностное легирование приводит к экономии дефицитных металлов, так как в этом случае их требуется меньше, чем при объемном легировании [c.7]

Поверхности, подвергнутые гидроабразивной обработке, необходимо промывать. Дель промывки — снятие случайно задержавшихся зерен абразивного материала и повышение, коррозионной стойкости деталей. ТТромывка обычно производится 2-процентным раствором кальцинированной соды НааСОд. Для промывки труб из легированных сталей рекомендуется 0,2-процентный раствор [c.34]

Для окончательной промывки фосфатированных изделий рекомендуют [82] раствор (1 г/л) NH4H2PO4 или амина (например, триэтаноламина). Указано, что при промывке в хромовой кислоте или растворах ее солей на фосфатированной поверхности может приобрести нежелательную окраску, а при промывке в фосфорной кислоте снижается коррозионная стойкость деталей при работе с паром предлагаемый же состав свободен от указанных недостатков. [c.190]

Защитные пленки на нержавеющей стали, хроме, никеле, алюминии, кадмии, цинке и других металлах очень тонки и неразличимы невооруженным глазом. Тем не менее они обусловливают высокую коррозионную стойкость деталей, изготовленных из этих металлов или покрытых ими гальваностегическим либо горячим способом. Диффузионная металлизация — алитирование, хромирование и силицирование — также служит защитой от коррозии. [c.357]

Ортофосфорную кислоту целесообразно применять во всех случаях, когда необходима высокая коррозионная стойкость деталей после травления. Это достигается образованием при травлении тонкой защитной фосфатной пленки на поверхности металлов. Однако стоимость ортофосфорной кислоты в 5—6 раз ВЕИпе соляной и в 30 раз выше серной, поэтому в ряде случаев травление осуществляют следующим образом. Вначале детали [c.120]

Ультразвуковая сварка особенно целесообразна для соединения элементов конструкций из высокопрочных алюминиевых сплавов, которые в основном соединяются лищь склеиванием, так как контактная электросварка снижает прочность и коррозионную стойкость деталей из этого материала. [c.264]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...